А зачем перебегать дорогу перед трамваем до которого всего секунда? Вряд ли у трамвая была скорость 1000 км/ч? )))

Не дизельные моторы крутили? У дизеля в конце такта сжатия температура достаточна для воспламенения дизтоплива. Не удивительно, что он до 70 градусов прогревался.

Не спорю. Хотя, справедливости ради надо добавить, что не на всех автомобилях совсем.

Я тоже неоднократно убеждался, что на затяжных спусках при интенсивном торможении двигателем (никак не на пятой передаче даже спускался, а на на более низких) двигатель остывает практически полностью. По указателю. Конкретно я не мерил температуру, но уж точно не 70 градусов было. А у меня опыт немалый в этом, я в горной местности живу.

Существует мнение, что фаркоп при средних ДТП лишь усугубляет повреждения автомобиля, т.к. удар приходится сразу на силовую структуру кузова.
Что вы об этом думаете?

Конечно,если трещина поперёк и на всё стекло,то "мёртвому припарка".А если маленькая,то можно и изменить её распространение в нужную сторону закруглением кончика "луча".Иногда достаточно одного закругления,чтобы трещина не шла дальше.

Там все предельно ясно видно. Поршень оплавлен, следы температурных прихватов на лице, что называется. Кольца деформированы уже после того, как поршень начало клинить в цилиндре. Киньте в меня камень, если это - детонация. При детонационном разрушении ЦПГ (очень редком явлении в наше время - тут автор полностью прав) вы получите множественные острые обломки, но никакого оплавления, никаких сглаженных краев.

надеюсь, "люмпены" - это не всерьез?)

Ну так лучше, чем на гвоздике сушить:)

Ну и что, что я проголосовал через Активный Гражданин против...Мне сообщили, что у меня неточность в сведениях и просто не учли голос.