«Третий» Фокус не стал бестселлером у дилеров, но на вторичном рынке он расходится быстро. Эксперт «За рулем» называет главные проблемы и особенности модели.
а почему не будет? спрос определяет цену на автомобили . А затраты определяют цены и з/п внутрироссийские. Если не изменится ни цены на металл не з/п металлургов. химиков и т.п. то и цена на Лады не изменится. Это простые экономические правила.
А чего тогда взяли не Ford Focus вагон, а Дастер? Или я не правильно понял эту фразу: «Только в апреле нынешний Дастер подорожал на 50 тык. Что же будет с новым... Я ждать не стал.»?
При том, что на трех машинах одной платформы — идентичные симптомы при разных внешних факторах, лишь разной степени выраженности. Не так люто, как на видео в статье, но тем не менее есть. А значит — сама платформа имеет некую склонность к такому явлению. Логично?
Корейцы Форду в России уже не по зубам — модельный ряд у корейцев шире, автомобили представлены во всех классах, есть бюджетные седаны, кроссоверов россыпь и цена конкурентная. А что есть у Форда? Малопопулярные сейчас С и D-класс, уродливая Фиеста-седан и бюджетный Экоспорт с весьма спорными внешностью и начинкой.
А я это наблюдал на своем дастере, дастере товарища и на логане. Просто вопрос условий воспроизведения данной ситуации и того, насколько сильно будет выражен wheel hop. Особенно заметно на неоднородном покрытии, чистый и ровный асфальт «прошлифовывается» без подскоков. Опять же, тут факторы — резина, давление в шинах, состояние амортизаторов, сайлентблоков, само дорожное полотно, степень пробуксовки.
ZS Ответы на комментарии
Ну эксперты такие теперь в ЗР, ничего не поделаешь.
а почему не будет? спрос определяет цену на автомобили . А затраты определяют цены и з/п внутрироссийские. Если не изменится ни цены на металл не з/п металлургов. химиков и т.п. то и цена на Лады не изменится. Это простые экономические правила.
Пациенты Каценко
Тогда согласен. Под такую задачу вполне адекватный выбор за небольшие деньги.
А чего тогда взяли не Ford Focus вагон, а Дастер? Или я не правильно понял эту фразу: «Только в апреле нынешний Дастер подорожал на 50 тык. Что же будет с новым... Я ждать не стал.»?
При том, что на трех машинах одной платформы — идентичные симптомы при разных внешних факторах, лишь разной степени выраженности. Не так люто, как на видео в статье, но тем не менее есть. А значит — сама платформа имеет некую склонность к такому явлению. Логично?
Корейцы Форду в России уже не по зубам — модельный ряд у корейцев шире, автомобили представлены во всех классах, есть бюджетные седаны, кроссоверов россыпь и цена конкурентная. А что есть у Форда? Малопопулярные сейчас С и D-класс, уродливая Фиеста-седан и бюджетный Экоспорт с весьма спорными внешностью и начинкой.
Каких французов? Пежо 408?
Надо полагать, с движком от КалоГранты он своих денег стоить перестанет.
Но цену повысить всё равно не забудут, даже если в нём всё станет от КалоГранты. Просто за имя будут брать:)
А я это наблюдал на своем дастере, дастере товарища и на логане. Просто вопрос условий воспроизведения данной ситуации и того, насколько сильно будет выражен wheel hop. Особенно заметно на неоднородном покрытии, чистый и ровный асфальт «прошлифовывается» без подскоков. Опять же, тут факторы — резина, давление в шинах, состояние амортизаторов, сайлентблоков, само дорожное полотно, степень пробуксовки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...