Скажу прямо, после этого теста я изменил свое отношение к этим автомобилям. Соперники — оба с 2,5-литровыми моторами, на полном приводе — приехали из одной страны, но как будто с разных полюсов.
Есть убеждения, а есть статистика. Имидж шведской марки — прекрасное подтверждение давнего наблюдения социологов и психологов: ощущения людей и реальность очень часто никак не совпадают.
СерЖ, у нас действительно право не прецедентное. Вот только на практике часто получается, что стоит появиться одному неоднозначному решению, как многие судьи начинают копировать. А если это решение суда высшей инстанции, то и подавно.
При всей спорной эргономике Каптюра немного найдется [у нас не ругаются], которые предпочтут ему китайца. Лично я готов поверить, что Geely — хорошее авто, но китайские автопроизводители настолько подорвали свой авторитет качеством постпродажного обслуживания, что вновь массово покупать их авто будут нескоро.
От пионеров и средней руки угонщиков, штатный иммо очень эффективен. Его с одной стороны легко отключить, потому что нет про него никакого секрета, с другой стороны для этого надо разобрать полмашины и иметь при себе замену, а это время и шум — главные враги угонщика. В той же Гранте для этого надо разобрать приборную панель — не самое быстрое занятие знаете ли и принести с собой свой блок с прописанным ключом.
ZS Ответы на комментарии
1) картинка слишком сложная
2) картинка враная. что за бред «вода в масле» ?
Согласен полностью.
а получается с буквой С )))
СерЖ, у нас действительно право не прецедентное. Вот только на практике часто получается, что стоит появиться одному неоднозначному решению, как многие судьи начинают копировать. А если это решение суда высшей инстанции, то и подавно.
Я провожу параллели между воспитанностью водителя и его поведением на дороге. Конечно, хам может ехать и на девятке, и не мерине.
При всей спорной эргономике Каптюра немного найдется [у нас не ругаются], которые предпочтут ему китайца. Лично я готов поверить, что Geely — хорошее авто, но китайские автопроизводители настолько подорвали свой авторитет качеством постпродажного обслуживания, что вновь массово покупать их авто будут нескоро.
При все
От пионеров и средней руки угонщиков, штатный иммо очень эффективен. Его с одной стороны легко отключить, потому что нет про него никакого секрета, с другой стороны для этого надо разобрать полмашины и иметь при себе замену, а это время и шум — главные враги угонщика. В той же Гранте для этого надо разобрать приборную панель — не самое быстрое занятие знаете ли и принести с собой свой блок с прописанным ключом.
У Фольксваген-Ауди не взламывается, начиная с Пассат В6. В статистике нет ни одного случая угона без второго комплекта ключей или эвакуатора.
да-иммо самое бесполезное изобретение-как противоугон ноль а геммор владельцу всегда
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...