ГАЗ

7 сентября в московском «Крокус Экспо» стартует выставка, которая обещает быть очень масштабной.

Итальянский дизайн, сдвоенные фары, а под капотом - мощный V6!

Последний семиместный легковой автомобиль Горьковского автозавода вобрал в себя передовые для брежневской эпохи технические решения. Но кое-что досталось нашей «птице» от Крайслеров и Линкольнов 50-х годов.

Проект, который принято называть ГАЗ-А Аэро, давно унес ветер времени. В Европе такие машины запросто могли строиться на заказ в многочисленных кузовных ателье.

Импортные моторы пытались пристроить на самые разные машины - от Волги до Оки. Ни кардинально улучшить автомобили, ни повысить спрос на них не удалось.

ГАЗелями дело не ограничится - производитель готовит «прорывной проект» под легендарным названием!

Название красуется на бортах автомобиля, а также на колесных колпаках.

ГАЗель NN пришла на смену Нексту. Цена - почти 2 млн рублей в базовой версии.

Чтобы представить себе ощущения от поездки, перечислим основные новшества машины из Нижнего Новгорода и то, на что они влияют.

Вся зарядная инфраструктура тоже российского производства.

Советскому мотору ГАЗ V8 стукнуло шестьдесят.

Большинство «ГАЗелей» сосредоточено в руках мелких предпринимателей. А представьте хозяина, у которого «стадо» на полторы тысячи голов. Вот у кого огромный и полезный опыт содержания и эксплуатации этих машин.

ЗМЗ-402 способен «питаться» низкокачественным бензином и работать с перегрузкой. Неудивительно, что этот двигатель родом из 1956 пережил больше десятка моделей. И его делают до сих пор.

Восхищение поклонников «самой новой» Волги соседствует с сарказмом скептиков. Оставим на время эмоции и рассмотрим машину с точки зрения техники. Попытаемся оценить, насколько была перспективной конструкция Волги начала нынешнего столетия.