Volkswagen

Если новый автомобиль за пять лет теряет половину цены, с ним явно что-то не так. А порой и вполне себе живые машины продают по цене вторчермета...

Жуки собирали более чем в 15 странах мира, от Бельгии и Ирландии до Малайзии, Австралии, Южной Африки и Южной Америки. А этот голубой автомобиль сделан в далеком 1976 году в Сараево, в Боснии – тогда это была Югославия.

На тесте в Приэльбрусье мы поездили на 150-сильном турбированном кроссовере в двух вариантах: полноприводном с роботом DSG и переднеприводном с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin.

Ходовая трясет кошелек не так заметно, как двигатель или коробка, зато чаще. Живучесть ее сильно зависит от манеры вождения и состояния дорог. Но есть машины, у которых до 80-100 тысяч км пробега с подвеской вообще ничего не случается.

Nissan Qashqai появился восемь лет назад, а Volkswagen Taos только начал сходить с конвейера. Казалось бы, большая разница в модельном возрасте — хорошая фора. Однако это тот случай, когда бывалый не уступает, а по ряду параметров даже превосходит новичка.

За «родной» компрессор и осушитель с заменой и заправкой запросили 120 тысяч.

Продвинутый Таос с турбомотором 1.4 (от 1 856 900 рублей) или пожилой Кашкай с атмосферником (от 1 728 000 рублей)?

Они продаются в Европе, но к нам их не везут. Хотя при условии локализации у них были бы неплохие шансы на успех.

Polo провел в редакции зиму, весну и лето. Впечатления накопились самые разные — от восхищения до разочарования.

По нынешним ценам на вторичке, 300 тысяч рублей – это планка, ниже которой только сущие развалюхи.

Общие расходы на содержание машины составили 97 643 рубля, из них 83 110 рублей — на бензин АИ-95 при среднем расходе 7,8 л/100 км.

Совсем древние неубиваемые четырехступенчатые АКП намеренно брать не стали. Но и среди современных коробок остались способные пройти 400-500 тысяч км.

VW Taos — настоящий немецкий автомобиль с привлекательной внешностью, отточенной управляемостью, вылизанной эргономикой. Но мы нашли один существенный недостаток.

VW Taos и Skoda Karoq собирают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Таос на 35 мм длиннее Карока, и на Таосе первом из Фольксвагенов в России стоит новая мультимедийная система. У нее дисплей диагональю 10 дюймов, операционная система Android, поддержка Android Auto и Apple CarPlay и магазин приложений. В нем уже есть важная для автомобилистов программа – Яндекс.Навигатор со всем своим функционалом, включая голосовую помощницу Алису.

В лидерах легендарная вазовская Нива.