Двигатель

Компания не намерена отказываться от двигателя внутреннего сгорания и разработала неприхотливый мотор с невероятным КПД.

Готовятся испытательные версии нового поколения «двухсотки» от Тойоты — появились снимки ее кузова и шасси с двигателем.

Новое исследование показало, что большинство водителей предпочитают игнорировать загоревшийся на панели индикатор неисправности двигателя.

Это будет тот же улучшенный вариант восьмиклапанника, который идет на Ларгус.

Двигатели настолько необычны, что, возможно, в некоторых странах компания останется верна привычным атмосферным моторам.

Чем ниже его вязкость, тем легче стартеру раскрутить промерзший двигатель. Но даже у масла одной вязкости «пусковые» свойства могут отличаться.

Коленвал, распредвал и клапаны — облегченные, поршни с шатунами — и вовсе другие. Но надежность обещают сохранить.

АВТОВАЗ объявил старт приема заказов на обновленный Ларгус.

Под сервисную кампанию попали 7,5 тысяч автомобилей.

Кроссовер сохранил дизельный мотор и получил массу существенных доработок.