Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Дмитрия ТЮРИНА </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8NjeGgvnWwe-AbKc0eTykg" alt="" title="Трансформер" itemprop="contentUrl" width="230" height="155" class="story-photo imp-image-94299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Люблю прокатиться по бездорожью! От души помесить грязь - настоящее мужское развлечение. Чтобы мотоцикл добирался до места покатушек своим ходом, а не на прицепе, купил не кроссовый мотоцикл, а жесткий эндуро Yamaha WR450F 2005 г.в. Он, на мой взгляд, сочетает два важнейших параметра: надежность и отличные ходовые качества. Хоть ездит и похуже, чем "профессиональный" "кроссач", но сравнительно недорогой, и его электрооборудование приспособлено для езды по городу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwicBxBIKQNGAry0Y-VqtQ" alt="" title="Трансформер" itemprop="contentUrl" width="230" height="155" class="story-photo imp-image-94301" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грязь грязью, но была у меня еще одна мечта - сделать мотард (или супермото, это уж кому как больше нравится). Обладать двумя схожими по характеру мотоциклами несуразно, отсюда и мысль соорудить мотоцикл действительно двойного назначения, чтобы он за считанные минуты превращался бы из эндуро в мотард и наоборот. WR450F - прекрасная заготовка для такого рода трансформера. <p class="text-separator"></p>В первую очередь, заменил колеса. По каталогу фирмы Excel выбрал спицованные, под дорожную резину. Литые, которые выдержат "скачки" по лестницам и бордюрам, стоят намного дороже. Спицованные же универсальны, их ступицы подходят к большинству моделей мотоциклов, нужно только подобрать соответствующие переходники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CI79jxM43L6OqSCVj1l8kg" alt="" title="Трансформер" itemprop="contentUrl" width="230" height="155" class="story-photo imp-image-94300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Требования к тормозам на грунтовке и на асфальте разные. Мотарду нужен передний диск большего диаметра. Чтобы его поместить, можно было заказать специальную скобу с суппортом. Но зачем, если мне нужен универсальный мотоцикл? И я оставил штатные суппорты, однако отодвинул их от оси колеса с помощью специальных быстросъемных переходников. <p class="text-separator"></p>Для лучшей информативности заменил тормозную "машинку" переднего тормоза на радиальную. У нее поршень большего диаметра, а значит, и большей производительности - это важно для 4-поршневых скоб. Завершили композицию армированные шланги. Ход у рычага стал меньшим. Казалось бы, по законам гидравлики усилие на нем должно возрасти, но благодаря диску увеличенного диаметра, меньшим колесам и жестким шлангам оно снизилось. Да и рука чутче контролирует торможения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SYTG6M0n5G5x1BVov60UGw" alt="" title="Трансформер" itemprop="contentUrl" width="230" height="155" class="story-photo imp-image-94302" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель не трогал - он вполне соответствует назначению, а его электростартер (вместе с аккумулятором) хоть и утяжеляет мотоцикл, но в городе вполне оправдан. У выпускной системы заменил лишь заднюю "банку" - чтобы получить звук "повкуснее". Цепную передачу слегка модернизировал, ведь для колес диаметром 17'' ведомая звездочка с 50 зубьями великовата. С ней мотоцикл становится слишком "нервным". 43 зуба, пусть даже 40 - в самый раз. После такой замены и "эндуровские" передаточные отношения КП не кажутся слишком близкими. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА </b></h2> <p class="text-separator"></p>(в скобках до переделки) <p class="text-separator"></p> <h2><b>Общие данные:</b></h2>сухая масса - 112,5 кг <p class="text-separator"></p>длина - <h2><b>2135 (2195) мм</b></h2> <p class="text-separator"></p>база - <h2><b>1490 мм</b></h2>общая высота - 1230 (1295) мм <p class="text-separator"></p>высота по седлу - <h2><b>916 (970) мм</b></h2>ширина - 830 мм <p class="text-separator"></p>дорожный просвет - <h2><b>246 (300) мм</b></h2>объем бензобака - 8 л. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Двигатель:</b></h2>рабочий объем - <h2><b> 449 смз</b></h2>диаметр/ход - 96х63,4 мм <p class="text-separator"></p>мощность - <h2><b>47,4 л.с. при 8800 об/мин</b></h2> <p class="text-separator"></p>степень сжатия - <h2><b>12,5.</b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>Трансмиссия:</b></h2>КП - 5 передач <p class="text-separator"></p>главная передача - ведомая звездочка <h2><b>43 зуба </b></h2>(у штатной - 50). <p class="text-separator"></p> <h2><b>Ходовая часть:</b></h2>передняя подвеска - перевернутая, полностью регулируемая, трубы <h2><b> 46 мм</b></h2> <p class="text-separator"></p>задняя подвеска - полностью регулируемый моноамортизатор. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Тормоза:</b></h2>передний - диск О 320 мм <p class="text-separator"></p>4-поршневой суппорт <p class="text-separator"></p>задний - диск О <h2><b>245 мм</b></h2>1-поршневой суппорт. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Шины:</b></h2> Michelin Pilot Power <p class="text-separator"></p>передняя - <h2><b>110/70ZR17</b></h2> <p class="text-separator"></p>задняя - <h2><b>150/60ZR17</b></h2>. <p class="text-separator"></p>Электрооборудование: штатное. <p class="text-separator"></p>

Трансформер

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b> Виктора АКИЛОВА <p class="text-separator"></p>SUZUKI GSX-R1000, спортбайк </b></h2>Модельный год <h2><b>2005 </b></h2>| Двигатель <h2><b>999 смз </b></h2>| Мощность <h2><b>178 л.с.</b></h2> | Масса <h2><b>166 кг </b></h2>| Ориентировочная цена <h2><b>$ 18 800 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wyWQSQkMR3cJ8xi8QTibHw" alt="" title="Персональный апокалипсис" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Странности начались еще в мотосалоне. Я бродил по торговому залу, как вдруг кто-то дернул меня за куртку. В глубокой задумчивости я не заметил, как зацепился за клипон черного литрового "джиксера". Аккуратно освободившись, продолжил было обход, но не успел сделать и двух шагов, как услышал шепот: "Джиэсиксэрѕ". Я замер как вкопанный. Обернулся. Черный мотоцикл смотрел на меня кристалльным глазом. И вдруг снова: "Джиэсиксэр!". По коже пробежали мурашки. Абсолютно непонятно, была ли это слуховая галлюцинация или кто-то действительно шептал <p class="text-separator"></p>Дальше произошло все так, как будто кто-то невидимый и всесильный все решил за меня: через пару недель я сидел на новом Suzuki GSX-R1000 2005 года <p class="text-separator"></p>Заполучив аппарат, официально признанный в прошлом году лучшим мотоциклом года, решил не торопиться и перед первым выездом внимательно его рассмотрел. Казалось, что байк попал к нам из другого мира. Фара-кристалл, черные колеса, вилка с черным покрытием DLC*, бак, пластик, сочетающий глянцевые и матовые детали, приборная панель с потрясающе удачной комбинацией оранжевого и черного, изящный хвост, задний светодиодный фонарь, поворотники и абсолютно футуристический глушитель - все это мало напоминало классический GSX-R в бело-синих тонах. Раньше в Suzuki уделяли меньше внимания дизайну своих спортбайков, теперь - совсем другое дело. Даже признанная королева красоты - Yamaha R1, похоже, получила своего короля. Но если красота R1 женственная, утонченная, то новый GSX-R - как черный кардинал: сдержанный, подтянутый, строгий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVcMKybSDhA7JPOMSRUeNA" alt="" title="Персональный апокалипсис" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые же минуты в седле "джиксера" произвели сильнейшее впечатление. По сравнению со многими "литрами" других фирм, седло настолько узкое, что возникает ощущение, будто между ног ничего нет! Это ощущение усугубляет сверхмалый вес мотоцикла - он легче других в своем классе (еще год назад такой массе могли позавидовать некоторые "шестисотки"). Посадка на удивление удобная, по крайней мере, для чистокровного спортбайка. Клипоны расположены так, что обеспечивают максимальное чувство переднего колеса, но при этом поза пилота достаточно цивилизованная. Видимо, удобству способствуют и подножки, которые расположены не радикально высоко. <p class="text-separator"></p>Ключ с чипом системы SAIS* - в положение "on". На приборной панели красная лампочка с изображением ключа моргнула два раза - чип опознан. Электробензонасос жужжит несколько секунд и умолкает. Нажал на кнопку стартера - и двигатель мгновенно завелся. Чтобы через несколько секунд заглохнуть. Довольно необычно, но то же произошло и во второй раз. Наконец, с третьей попытки мотор завелся и больше не заглох. Странно <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_fpg7om1lnzD-5ZS4GJlpQ" alt="" title="Персональный апокалипсис" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда цифровой термометр на приборке сообщил, что температура достигла 75 градусов, я тронулся в путь. И немедленно прочувствовал, насколько громаден крутящий момент на низких оборотах.** При троганье я поднял обороты лишь немного выше холостых. Мотоцикл ответил не просто уверенным стартом - он дернул. Призвал к уважению? Намек понял - буду внимательнее. Но уже через несколько минут напряжение спало. Характер двигателя оказался настолько линейным и эластичным, что с дозированием мощности трудностей не возникало. После проезда небольших луж заднее колесо плавно срывалось в пробуксовку, и через несколько секунд также плавно обретало надежный контакт с асфальтом. При энергичных разгонах дозировать газ настолько просто, что можно с высокой точностью выбирать режим ускорения. Вот ускоряюсь так, что задняя подвеска загрузилась. Чуть добавляю газ - передняя покрышка уже не липнет к асфальту, а чиркает по нему. Можно полностью поднять переднее колесо в воздух - ускорение при этом термоядерное. Если поддерживать полный газ дольше, десяти секунд хватит, чтобы выйти на орбиту! Или попасть в больницу. <p class="text-separator"></p>Предсказуемый характер двигателя упрощает жизнь пилоту не только на прямых, но и в поворотах. Я не доводил заднее колесо до потери сцепления (после зимы на дорогах скопилось столько песка и прочей дряни, что колесо теряло сцепление и без моих провокаций), но энергично ускоряться на выходе из поворотов - настоящее удовольствие. Выдающийся крутящий момент помогает и здесь: можно "катапультироваться" из виража на более высокой передаче без потери ускорения одновременно с экономией одного переключения "вверх". Кстати, благодаря эластичности и матерому крутящему моменту в городе можно ехать практически на любой передаче. Если пилот в уравновешенном состоянии, то четвертая, пятая, даже шестая передачи вытянут в большинстве случаев. Спровоцировать двигатель на рывки так и не удалось (как пить дать - это заслуга системы SDTV). Если же надо уйти в отрыв, то уже первая (кстати, довольно длинная) позволит почти двукратно превысить скорость (на загородном шоссе на первой передаче удавалось развить более 160 км/ч - это по спидометру). <p class="text-separator"></p>Передаточные числа в КП подобраны очень удачно. Интервал между первой и второй довольно велик (впрочем, как в любой КП гоночного типа со сближенными отношениями), а остальные передачи рассчитаны так, что после переключения "вверх" около красной зоны обороты падают точно в диапазон максимальной мощности. При этом коробка сама провоцирует переключаться без выжима сцепления - она работает точно и бесшумно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cJslTM6nHkAi0XiV_mRmJQ" alt="" title="Персональный апокалипсис" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дополняет идеальную КП проскальзывающее сцепление. Его работа настолько гармонична, что даже при нахальных переключениях "вниз" на две-три передачи практически невозможно ощутить, когда начинается проскальзывание. При этом так и не удалось заблокировать или пустить заднее колесо в занос при торможении двигателем. Даже на мокрой дороге. Рычаг сцепления оказался несколько жестче того, к чему я привык. Из-за чего пришлось оперативно переучиваться на использование трех пальцев вместо двух. <p class="text-separator"></p>

Персональный апокалипсис

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vZBTltv4cHRlBEtfmwPjcw" alt="" title="Не видать тебе грибков, дедуля!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И все-таки "Урал" восстановил! Но, на горе дедуле, заехал в местный байк-клуб, а здесь столько наслушался о реальных и нереальных проектах усовершенствования ирбитской "заготовки", что голова пухла от обилия идей. <p class="text-separator"></p>Родились и собственные. <p class="text-separator"></p>Работу начал с фейерверка искр от "болгарки": от "родной" рамы осталась только рулевая колонка. Другая, почти не переделанная часть, - "задок" от рамы "Днепра", "погибшего" в поединке с автомобилем. Спросите, зачем он мне? А затем, что только в комбинации "днепровской" задней части и расширенного "ураловского" маятника можно вместить резину шириной 185 мм, надетую на "мерседесовский" диск диаметром 14" с вваренной в него "ураловской" же ступицей. Завершили композицию "жигулевские" амортизаторы. Заднее крыло закрепил на маятнике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3b301MgZdkkhxDo9k_krA" alt="" title="Не видать тебе грибков, дедуля!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94296" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переднее колесо, дисковый тормоз и гидропневматическую вилку, как водится, взял от "Ижа". Поскольку мотоцикл замышлялся как чоппер, вилку "завалил": изготовил более широкие траверсы и удлинил перья на 120 мм. Причем удлинители выточил без отверстий для подкачки воздуха - счел их лишними. Да и плоские торцы перьев выглядят над поверхностью траверсы лучше, чем вечно "сопливые" ниппели. Чтобы предотвратить "расколбас", по обеим сторонам вилки установил демпферы - их функции несут газовые амортизаторы от задней двери ВАЗ-2104. Газ из них по старости вышел, но сохранившееся масло гарантирует мягкий и плавный поворот руля. Пластина, скрепляющая наконечники перьев, не дает удлиненной передней вилке "скручиваться" при торможении. <p class="text-separator"></p>В двигателе изменил только систему смазки. Увеличил производительность масляного насоса (пристыковал к штатным шестерням дополнительные) и установил радиатор для охлаждения масла от ЛуАЗа. Теперь масло после фильтра направляется в радиатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H01ILB2U_UJtJMPNBWBmVw" alt="" title="Не видать тебе грибков, дедуля!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В механизме сцепления вместо двух "ураловских" ведомых дисков установил один от "Москвича-408" - он с демпферными пружинами. Они заметно сглаживают рывки при троганье и переключении передач. Благодаря этому эластичная муфта (несмотря на большой угол наклона карданного вала) служит уже третий год. Я думаю, это решение оценят многие владельцы оппозитов с широким задним колесом, утомленные ежемесячными заменами этой муфты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wCtDZEOWowKYLxcFIZVmPg" alt="" title="Не видать тебе грибков, дедуля!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разместить автомобильный диск в маховике стоило немалых трудов: пришлось переделать почти все детали механизма сцепления. С маховика сточил все лишнее, чтобы в него вписался еще и зубчатый венец для стартера. Кстати, благодаря этому весь узел стал легче, отчего мотоцикл разгоняется резвее. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Общие данные:</b></h2>сухая масса - 220 кг <p class="text-separator"></p>длина - <h2><b>2390 мм</b></h2>база - 1550 мм <p class="text-separator"></p>высота по седлу - <h2><b> 700 мм</b></h2>дорожный просвет - 130 мм. <p class="text-separator"></p>Двигатель: - <h2><b>"Урал М67-36"</b></h2>рабочий объем - 649 смз <p class="text-separator"></p>диаметр/ход - <h2><b> 78х68мм</b></h2> <p class="text-separator"></p>мощность - <h2><b> 36 л.с.</b></h2>карбюраторы - К-68 <p class="text-separator"></p>воздушные фильтры - масляные фильтры из автоматической коробки передач автобуса Mercedes <p class="text-separator"></p>масляный насос - с увеличенной производительностью, дополнительный масляный радиатор. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Трансмиссия:</b></h2>КП "Днепра" <p class="text-separator"></p>механизм сцепления - с диском сцепления от "Москвича-408" <p class="text-separator"></p>главная передача - "десятка" <h2><b> (3,3).</b></h2> <h2><b>Ходовая часть:</b></h2> <p class="text-separator"></p>рама - на основе "ураловской" <p class="text-separator"></p>передняя вилка - гидропневматическая "Иж", доработанная, с рулевыми демпферами <p class="text-separator"></p>задняя подвеска - амортизаторы от передней подвески ВАЗ-2101. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Тормоза:</b></h2> <p class="text-separator"></p>передний - гидравлический "Иж" <p class="text-separator"></p>задний - барабанный "Урал". <p class="text-separator"></p>Шины: передняя - <h2><b>3,5-18"</b></h2> <p class="text-separator"></p>задняя - <h2><b>185/65-14".</b></h2> <p class="text-separator"></p>Электрооборудование: генератор - <h2><b>500 Вт</b></h2> <p class="text-separator"></p>электростартер - от <h2><b>ВАЗ-2110</b></h2> <p class="text-separator"></p>самодельный электронный спидометр+тахометр <p class="text-separator"></p>фары и прочая светотехника - от разных автомобилей и мотоциклов. <p class="text-separator"></p>

Не видать тебе грибков, дедуля!

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Стива ПИРСОНА <p class="text-separator"></p>TRIUMPH Rocket III Classic, круизер </b></h2>Год выпуска <h2><b>2006 </b></h2>| Двигатель <h2><b>998 смз</b></h2> | Мощность <h2><b>130 л.с.</b></h2> | Масса <h2><b>177 кг </b></h2> | Ориентировочная цена (в Европе) <h2><b>? 14 500 </b></h2> <p class="text-separator"></p>Потягивая кофе и разглядывая Triumph Rocket III Classic через окно закусочной "У тетушки Рут", что в районе Хинкли, я не мог отделаться от мысли: как много общего у байка и этого места. Несколько лет назад, еще до того как новый владелец Triumph Джон Блур открыл здесь неподалеку мотозавод, это был ресторанчик "Маленький поваренок" - один из известной сети ресторанов. В его меню всегда входил традиционный английский завтрак из сосиски, яйца, бобов, тоста и чая. А спустя 15 с небольшим лет ресторан открылся заново, но уже как закусочная американского типа, заманивающая клиентов бургерами и рядами причудливого мороженого. <p class="text-separator"></p>Так и вот этот громадина байк, доминирующий на стоянке перед закусочной: он развивался так же, только быстрее. Во время первого представления пару лет назад нейкед Rocket III (с 2294-кубовым продольно расположенным 3-цилиндровым двигателем и парой фар спереди в стиле Speed Triple) был с виду британским и во всех смыслах "Триумфом". Нынешний Rocket разрабатывали как туринг-круизер в американском стиле - с ветровым щитком, подножками, ручкой для "второго номера", кофрами и обилием хрома. <p class="text-separator"></p>Но так же, как не надо долго искать глазами в меню "У тетушки Рут" старые добрые английские блюда, вроде рыбы с жареной или вареной картошкой, не приходится глубоко копать, дабы открыть, что душою Rocket III Classis - все тот же выходец из Хинкли. По части механики двигатель и шасси остались без изменений. Новая модель по сути - базовый Rocket III, только дополненный всякого рода штуковинами из каталога аксессуаров Triumph. <p class="text-separator"></p>Признаться, лично мне называть туринговый 3-цилиндровый байк его удлинившемся именем не совсем удобно, выходит через силу. Да, он - Classic, новинка компании Triumph 2006 модельного года. (Существует, должен заметить, еще одно "прибавление" в семействе - Rocket III Special Edition. Это базовый Rocket, только иной раскраски.) Но многие его детали, включая ветровой щиток и подножки, всего лишь дополнение, но никак не суть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4b_uaxGrwPAy0lU2Aoobrg" alt="" title="Погреть бы руки..." itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Список новых компонентов Classic в стандартной комплектации довольно короток. Открывают его подножки и сдвинутые назад рукоятки руля (они формируют позу пилота, чуть отклоненную назад). Цельное "туринговое" прошитое сиденье сменило базовое двойное. Косметические изменения сведены к перекрашенному в цвета двух оттенков бензобаку, хромированному кожуху распредвала и конической форме глушителей. И все. Этот Classic наглядно демонстрирует, чем может стать Rocket III в руках платежеспособного владельцаѕ У новой модели появились ветровой щиток, как у родстера, две высокие рукоятки для пассажира, защитные (для двигателя) дуги спереди и сзади, двойные противотуманные фары и кожаные кофры с цацками по бокам и сверху в виде хромированных полосок и значков. Единственное, чего у мотоцикла нет, - подогреваемых рукояток руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sB9wHVoqRI5wPW1upDpmBA" alt="" title="Погреть бы руки..." itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заработал 3-цилиндровый мотор, байк задрожал. Но мягко - благодаря уравновешивающему валу. И я солнечным прохладным весенним утром отправился из Хинкли. Все чудесно, но что-то меня беспокоило. Почти вертикальное ветровое стекло, которое вместе с аккуратными (хоть и редко применяемыми) противотуманными фарами придает внешности мотоцикла туристический вид в стиле Electra Glide. С такой защитой потоки холодного воздуха проходили мимо меня, и только руки не были защищены. По мере того как замерзали пальцы, маячащая перед глазами заглушка на месте включателя подогрева рукояток на руле все больше раздражала. Я гнал злость, выдавливая ее мыслью, что езда на этом громиле - колоссальное удовольствие. Помню, два года назад так же здорово несся под палящими лучами калифорнийского солнца на базовом Rocket. Есть что-то перченое в том, что, когда садишься на огромный мотоциклетище, ждешь чего угодно, а он очень дружелюбен даже со своим свойством колоссально ускоряться. Большой и вроде бы ленивый мотор очень подходит мотоциклу в целом. 2,3-литровый двигатель со 140 л.с. по-прежнему остается самой большой "глыбой" во всем мировом мотопроизводстве. Он выдает 200 Н.м на всего лишь 2500 об/мин, но остается послушным и прилежным. И хотя все дополнения в конструкцию подняли вес базового Rocket до 320 кг сухой массы, Classic оказался гармонично сложенным: достаточно длинным, низким и сработанным настолько хорошо, что позволяет водителю рулить в состоянии расслабленности. <p class="text-separator"></p>Высота по седлу - всего 740 мм, а значит, почти каждый водитель без труда упрется стопами о землю. Низко подвешенный мотор с карданной передачей и толстая резина Metzeler Marathon обеспечили удивительно легкое маневрирование на малых оборотах. Кого-то это сиденье может озадачить, если не сказать напрячь, ведь приходится глазеть вперед на дорогу через невероятно широкий 24-литровый бензобак, возвышающийся перед пилотом. Однако отзывчивая передача мощности на колесо позволяет мягко трогаться с места без намека на рывки, даже при немногим более 1000 об/мин на тахометре. <p class="text-separator"></p>

Погреть бы руки...

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>BMW <p class="text-separator"></p>BMW F800 - новый баварский родстер </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HkWW7pS57pp2yP2v_69CUA" alt="" title="Опять "двойка"" itemprop="contentUrl" width="200" height="150" class="story-photo imp-image-94268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инженеры корпорации, похоже, устали быть заложниками одной схемы - двухцилиндрового оппозита и теперь наверстывают упущенное, опробируя все возможные варианты: 1-цилиндровый мотор, продольные "тройка" и "четверка", поперечная "четверка"ѕ Дело дошло и до рядной "двойки". <p class="text-separator"></p>Ее создавали вместе с известной австрийской компанией Bombardier-Rotax (она же занималась и одноцилиндровыми моторами F650). Цилиндры (выполненные воедино с верхней частью картера) наклонены вперед под большим углом - 30 градусов. Головки цилиндров такие же, как на новейшей "четверке" K1200S: два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, промежуточные рокеры. Система впрыска топлива - с двумя дроссельными заслонками на цилиндр. Эта запатентованная конструкция позволяет избавиться от возвратной топливной магистрали: управляющий блок регулирует не только количество подаваемого к форсункам топлива, но и его давление. Систему управления двигателем можно переключить для использования бензина европейской марки Regular - с пониженным октановым числом (с ним потеря мощности составит всего 2 л.с.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tCLbpBOlmuaJnuIddaaJwA" alt="" title="Опять "двойка"" itemprop="contentUrl" width="200" height="150" class="story-photo imp-image-94267" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат подвешен к диагональной алюминиевой раме и включен в схему шасси: маятник задней подвески крепится на картере. А в целом задняя "оконечность" выполнена точно так же, как на BMW F650CS Scarver: маятник с консольным креплением колеса и привод зубчатым ремнем. В отличие от цепи, ремень не требует постоянного ухода и смазки: достаточно проверять его натяжение каждые 10 000 км, а срок его службы - не менее 40 000 км пробега. Такая схема привода и намного легче, чем традиционный для BMW карданный вал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_NQ0MXntSPNcLxPasU3Xrw" alt="" title="Опять "двойка"" itemprop="contentUrl" width="200" height="150" class="story-photo imp-image-94266" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ради снижения массы создатели мотоцикла отказались и от традиционного для марки Telelever'a - впереди обычная телескопическая вилка. Моноамортизатор задней подвески - с регулировками предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя. Демпфер рулевого управления входит в стандартную комплектацию. <p class="text-separator"></p>

Опять "двойка"

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b> Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p>YAMAHA YZF-R6, спортбайк </b></h2> <p class="text-separator"></p>Модельный год <h2><b>2006 </b></h2>| Двигатель <h2><b>599 смз </b></h2>| Мощность <h2><b>127 л.с. (без гаддува)</b></h2> | Масса <h2><b>161 кг </b></h2>| <h2><b>Цена $ 14 500 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>ДИЗАЙН</b></h2> <p class="text-separator"></p> <i>ОЖИДАНИЯ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fUo0yudelyQl5FgB-6nniA" alt="" title="Во власти прогресса" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всегда интересно читать пресс-релизы по новым моделям, смотреть красивые фотографии в журналах, а потом, по истечении некоторого промежутка времени, взглянуть на мотоцикл вживую и сравнить его с виртуальной моделью в мозгу. Виновница зимней "шумихи" - Yamaha R6 уже смотрит на меня взглядом хищной стрекозы. <p class="text-separator"></p> <i>РЕАЛЬНОСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Шедевры дизайнеров Yamaha давно сыскали концерну репутацию законодателя моды. Еще одно тому подтверждение - мировая Ассоциация мотодизайнеров назвала R6 самым красивым спортбайком этого года. То ли я в детстве пересмотрел голливудских кинолент, то ли главный дизайнер модели, но явное сходство с "Хищником" легко угадывается. Боковые аэродинамические "клыки" делают взгляд "морды" новой R6 действительно злобным (если сравнивать хотя бы с прошлогодней моделью, у которой "нос картошкой"). <p class="text-separator"></p> <i>РЕЗЮМЕ</i> <p class="text-separator"></p>Облизывать взглядом вычурные формы облицовок можно до бесконечности, однако желание сесть в седло, запустить двигатель и всех "порвать" - точь-в-точь как у героя Джона Мак Тирнана (режиссера "Хищника"). Оно свербит в том самом месте, которое помещается на седло. Рубленые грани облицовок и сходящий на нет хвост придают мотоциклу вид недавно выросшего кристалла. <p class="text-separator"></p> <h2><b>НА ТРЕКЕ</b></h2> <p class="text-separator"></p> <i>ОЖИДАНИЯ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d2FA5yoNjAi5bW0XsX3jQg" alt="" title="Во власти прогресса" itemprop="contentUrl" width="250" height="146" class="story-photo imp-image-94271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вдоволь начитавшись технических описаний всех новшеств, примененных в модели этого года (в частности - "Мото", № 2-2006), показалось, что конструкторы ориентировали мотоцикл прежде всего на трек, в том числе и чтобы удержать лидерство в мировом Supersport. Тут и подвески с тремя (!) регулировками гидравлики (одна на сжатие и две на отбой), и проскальзывающее сцепление, и стянутые к центру масс мотоцикла основные агрегаты, и титановый выхлоп, упрятанный под "брюхо"... Можно долго перечислять все шедевры инженерной мысли, но одна меня и впрямь задела за живое. Вдумайтесь, у ручки газа и дроссельных заслонок... нет прямой механической связи! То есть, когда поворачиваешь ручку газа привычными тросиками, всего лишь даешь "мозгам" команду к действию - максимально интенсивному набору оборотов. Система управления учитывает кучу параметров (перечислять которые можно до поседения) и открывает заслонки ровно настолько, насколько нужно для получения максимальной отдачи двигателя. Сложно? Да! Но для гонщиков это огромный подарок: систему управления двигателем можно "прошить" так, что, например, на первых двух передачах, когда велик риск сорвать заднее колесо в занос в медленных поворотах, ручка газа "обычная" - с ходом около 90 градусов, и гонщик точно контролирует тягу двигателя. А на остальных передачах можно электронно "укоротить" ручку, что даст возможность быстрее "открываться" на прямых. В общем, господа механики, теперь у вас работы ой как прибавится. <p class="text-separator"></p> <i>РЕАЛЬНОСТЬ</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OMJvm_Ui0RtEbqtzSflnw" alt="" title="Во власти прогресса" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94270" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый двигатель поначалу весьма озадачил двумя вещами: красной зоной на тахометре, начинающейся с 17 000 об/мин (прямо как у 4-цилиндровых "250-к" начала 90-х годов), и, видимо, следствием этого - весьма звучными и громкими механическими шумами на малых и средних оборотах. Понятно, что конструкторы заточили мотор под самые "верхи", но не скажу, что "низы" от этого уж очень сильно пострадали. Стоит открыть газ с "низов", как стрелка тахометра начинает задумчиво ползти, преодолевая деление за делением, однако чем больше делений она съедает, тем шустрее ползет. Конечно, мотор за ручкой идет совсем не как "литр", но если не давать оборотам упасть ниже 8 тысяч, то... о-о-о... ого-го! Мотоцикл вроде мягкий и плавный, но вместе с тем очень быстрый - не успеваешь следить за тем, как бегут цифры на экране спидометра, только и знай, что щелкать короткими ходами рычага КП! <p class="text-separator"></p>В городских пробках, на мой взгляд, столь узкий диапазон оборотов не даст левой ноге и левой кисти рук расслабиться - надо все время держать мотор "в оборотах". До самой отсечки мотор крутится легко и с удовольствием, и лишь настырное мигание блинкера напоминает о необходимости переключиться. <p class="text-separator"></p>На самом деле двигатель - с веселым подхватом, чем-то похожий по характеру на двухтактник, вместе с тем достаточно плавный и тяговитый по меркам "шестисоток", но его гоночное призвание никогда не позволит о себе забыть. <p class="text-separator"></p>Передачи щелкаются не "по-ямаховски" четко и легко, без ложных нейтралей и "недовтыков". Короткий ход и большое плечо ручки сцепления немного размыливают момент схватывания дисков, хотя, учитывая невысокий крутящий момент мотора на низах, это решение можно адресовать в пользу "чайников" - так легче трогаться с места. Оценить работу проскальзывающего сцепления полностью мне так и не удалось - видимо, покрытие трека было достаточно "цеплючим", и переключения "вниз" в медленных поворотах проходило без малейшего намека на "подколбашивание" заднего колеса. Видимо, я ждал чего-то большего, но таинственная деятельность сцепления с обратной пробуксовкой попросту делала свою работу. Думается мне, в полной мере эта новинка себя покажет на мокрой дороге, помогая непрогретой резине не терять контакт с асфальтом. <p class="text-separator"></p>Можете меня пинать и гнобить, но я не могу не спеть дифирамба управляемости новой "эрки", поскольку рулится она божественно! Легкая, с выверенной гоночной геометрией, она перекладывается в S-образных связках от коленки до коленки силой не рук и не ног, а мысли. Резина Dunlop новой модели Qualifer быстро прогрелась и обеспечила такой "держак", что в одном из правых поворотов я все-таки лишил девственности грузик на правой водительской подножке, чиркнув им об асфальт. <p class="text-separator"></p>Посадка, поначалу показавшаяся неудобной из-за чересчур высокого седла (при моем росте 181 см ноги с трудом достают до земли), для трековых покатушек оказалась идеальной - ноги не сильно согнуты, но изрядно отнесены назад, по большому седлу можно ерзать как угодно - и прижиматься к баку при разгоне, и отодвигаться назад при торможении, и свешиваться в поворотах. Легко! Нравится! Очень! <p class="text-separator"></p>

Во власти прогресса

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>автора и Scott Gries (телеканал Discovery Channel)</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6lDkzhB040W7I8MUvWoTwQ" alt="" title="Кастом-шоу напоказ" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94277" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>График работы - коту под хвост. Ну и ладно - мы привыкли выдавать пятилетку за три дняѕ Фейс-контроль в посольстве США пройден, и мужик за стеклом с приклеенной улыбкой чисто американского образца объявляет: "You are good to go!"**ѕ Вареный после десятичасового перелета вываливаюсь в аэропорту Кеннеди, еще полчаса иммиграционный офицер не без подозрений выясняет, почему прилетел всего на четыре дня (блин, прилетать надолго - плохо: пахнет иммиграционными намерениями, на недолго - тоже, оказывается, плохо!). Наконец, получаю "добро" и выхожу на американскую свободу с чистой, как слеза, русской совестью. <p class="text-separator"></p>До отеля довез персональный (ого!) лимузин с водителем, мини-баром, кондиционером и спутниковым телевидением. Из-за того, что визит в OCC запланирован на последний день пребывания в Штатах, организаторы заполнили свободное время наехавшей мировой прессы (кроме меня прилетели журналисты еще из пяти стран) убойной культурной программой. Жрали в крутых ресторанах, нас возили по Гарлему, завезли в церковь со странным названием "Soul Saving Station"***, загнали на Empire State Building****, летали на вертолете над ночным Нью-Йорком и просто шатались по городу. Когда организаторы убедились, что почти задушили пресс-делегацию гостеприимством, наконец направили к Монтгомери, где расположена мастерская OCC. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nynoV-iioPyjMz6o3yEkgQ" alt="" title="Кастом-шоу напоказ" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94276" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Черные джипы с тонированными стеклами вкатили во двор Orange County Choppers. Небольшой торговый зал. Но его содержимого достаточно, чтобы вызвать спазмы в мошонке и захлебнуться слюной. Мама, роди меня обратно! Такой красоты я еще не видывал! Классические линии кастомов в чисто американском стиле и обилие хрома возбудят любого хромосексуала!.. Но насладиться не дали - начиналась пресс-конференция с самим "супербизоном", Тотулом-старшим и его сыновьями. <p class="text-separator"></p>Разговор пошел без церемоний. Отец творческого семейства закинул ноги на стол - и понеслись вопросы (читайте текст перекрестного интервью). В общении не промелькнуло ни намека на высокомерие: мужики вели себя абсолютно естественно, на равных, так что ощущения, что беседуешь со звездами, не возникало - будто знал этих парней много лет (и правда, ведь почти каждый день вижу их по телевизору). В отличие от иных высокомерных знаменитостей, Тотул-старший и сыновья сами задавали много вопросов, интересовались мотодвижением в странах, откуда журналисты приехали, спрашивали, как зрители относятся к их шоу. Отец-мастодонт поинтересовался моей клубной жилеткой, выслушал рассказ о самом мотоклубеѕ Но пресс-секретари во всем мире в одинаковой степени сволочи и спокойно пообщаться не дали - потащили на экскурсию по мастерской. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vs0s3wzRfW59-SWLXNu64Q" alt="" title="Кастом-шоу напоказ" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оборудование - с ума сойти! Отдельного описания достойны станки: многие - с ЧПУ. Во время пресс-визита один станок "возился" с передним колесом очередного кастома, второй "выпиливал" крышки двигателя из листа алюминия (толщиной сантиметра четыре, причем с легкостью лобзика, грызущего тонкую фанеру). Когда-то мастерская начиналась с "болгарки" и сварочного аппарата, сейчас же здесь можно изготовить практически все детали мотоцикла, кроме двигателя. <p class="text-separator"></p>Еще одно чудо - электронный диджитайзер. Чтобы понять его назначение, давайте коротко разберемся в технологическом процессе изготовления детали на станке с ЧПУ. В наше время никого не удивишь тем, что чертежи выходят не с кульмана, а их чертят на компьютере с помощью специальной программы (чаще - Autocad). Дальше тот же компьютер "пишет" технологию - последовательность операций, она загружается в блок ЧПУ станка и тот уже выполняет деталь. Если же есть деталь-образец, а чертежа ее нет, работа проходит по двум вариантам. Первый очевиден: обмеряют деталь и выполняют ее чертеж. Второй - для нас, ленивых: нужно взять тот самый диджитайзер и обвести контуры детали-образца острым наконечником. Электронная "рука" прибора точно передаст все нюансы формы детали компьютеру, и тот автоматически построит чертеж. <p class="text-separator"></p>Залог качества выпускаемой продукции - здоровье сотрудников, духовное и физическое. В OCC этот принцип возведен в культ. Тотул-отец, его сыновья и остальные работники буквально излучают жизненную силу. Не удивительно, один из цехов полностью занимает "качалка" - полноценный тренажерный зал. После рабочего дня творцы кастомов-шедевров проводят в "цехе здоровья" не один час. Да и имидж обязывает: где вы видели байкеров-хлюпиков?.. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ИНТЕРВЬЮ ИНОСТРАННЫХ ЖУРНАЛИСТОВ<p class="text-separator"></p>С ГЕРОЯМИ ТЕЛЕПРОГРАММЫ "АМЕРИКАНСКИЙ ЧОППЕР" ("AMERICAN CHOPPER")<p class="text-separator"></p>ТОТУЛОМ-СТАРШИМ И ЕГО СЫНОВЬЯМИ</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j9Od2U8gYA6QRwKkHTExeQ" alt="" title="Кастом-шоу напоказ" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><i>- Как дела, мужики? Кто здесь откуда?.. Надо же, из Южной Африки и России?</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Нет, в России я не был, но наслышан, что шоу у вас популярно. Мы с сыновьями планируем тур, примерно такой же, какой совершают музыканты. Может, побываем и у вас. <p class="text-separator"></p> <h2><i>- Расскажите, что нового планируете в своих шоу.</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Хотим их "оживить" - будем строить байк на сцене, а потом разыграем его среди зрителей. Но прежде - живое общение с публикой, чтобы она не чувствовала себя обделенной. Первое представление пройдет в Аризоне, потом в Вашингтоне. Они пройдут на природе - чтобы и поесть, и купить что надо к мотоциклу, - короче, постараемся устроить людям классные выходные. <p class="text-separator"></p> <h2><i>- Остается ли время просто ездить на мотоциклах?</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Конечно, каждый день в седле!.. <p class="text-separator"></p> <h2><i>- Как стать настоящим байкером?</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Прежде всего, научиться водить байк, почувствовать себя его частью, а еще полюбить большую женщинуѕ Кстати, чей это журнал (показывает на "Мото")? <p class="text-separator"></p> <h2><i>Мой, российский.</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Журнал - супер. Я вижу в нем ту самую женщину, которую любит наш брат.* Значит, в России настоящие байкеры есть! (Компания журналистов дружно заржала.) <p class="text-separator"></p> <h2><i> Вы увлекаетесь только "Харлеями"?</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Нет, кроме H-D у меня есть Norton Commando, Moto Guzzi, Ducati. Но прежде всего интересуют классические мотоциклы в их первозданном виде. Этот интерес привел меня даже в лондонское Ace Cafe** - его завсегдатаи знают толк в "классиках". <p class="text-separator"></p>- <h2><i> Антон может помочь вам достать классический "Урал", - сострил журналист из ЮАР.</i></h2> <p class="text-separator"></p>- У меня уже есть "Урал", но я на нем еще не ездил. <p class="text-separator"></p>- <h2><i>Какой, по-вашему мнению, лучший серийный мотоцикл?</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Назову несколько: H-D Electra Glide, Tour Glide, Triumph Bonneville. <p class="text-separator"></p> <h2><i>- Жизнь знаменитости вдохновляет? Утомляет?..</i></h2> <p class="text-separator"></p>- Сначала было странно, но потом привыкаешь... У меня был знакомый, который днем работал, а вечером музицировал. Однажды, когда он участвовал в огромном концерте, мы выкатили один из мотоциклов на сцену. Аудитория чуть не сошла с ума! Именно тогда мы поняли, что нужны нашим фанатам. Это ощущение очень помогает в трудные времена. <p class="text-separator"></p>

Кастом-шоу напоказ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SdCP1HJxDeDovkSgN-k-SA" alt="" title="Кит с девайсом" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>Блинкер (blinker) </b></h2>- термин не имеет ничего общего с мучным кулинарным изделием и междометием "блин!" Изначально слово обозначало поворотники, но с появлением на приборном щитке продвинутых спортбайков лампочки, сигнализирующей о необходимости переключения на следующую передачу, обрело новый смысл: теперь эта лампочка - блинкер. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Вилли (wheelie)</b></h2> - езда на заднем колесе, козление не по-детски. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Вобблинг (wobbling) </b></h2>- эффект возникающего на скорости биения переднего колеса, вызывающий биение руля, с минимальной амплитудой "виляния" из стороны в сторону. Может привести к танкслеппингу (см. ниже). Раньше использовался термин шимми. Устраняется установкой демпфера - устройства, которое призвано предупредить В. Или приведением мотоцикла в порядок. Впрочем, В. возникает и на исправных. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Девайс (device) </b></h2>- любое устройство, по сложности своей конструкции превосходящее болт с гайкой. Девайсы бывают электронными и механическими. Как правило, используются для улучшения эксплуатационных свойств мотоцикла. Что не всегда достигается при использовании Д. не по назначению. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2AYz0uiOrLLSdjmlM0Ckqw" alt="" title="Кит с девайсом" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>Динамометр (dyno) </b></h2>- жаргонное название динамометрического (мощностного) стенда, с помощью которого можно измерить, сколько реально лошадиных сил развивает двигатель мотоцикла. Особенно полезен после проведения тюнинга - позволяет определить, сколько "лошадей" утрачено. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Диноджет (dynojet) </b></h2>- происходит от названия фирмы, производящей прибамбасы для повышения мощности мотоциклов ("Dynojet"). Слово используется для обозначения тюнингового набора жиклеров, установка которых в карбюраторы нереально увеличивает мощность мотоцикла до нереальных значений (а реальный результат можно определить на динамометре). <p class="text-separator"></p> <h2><b>Карбон (carbon) </b></h2>- на самом деле, значений у слова как бы два. Первое - углепластик. Второе - спеченный углерод, используемый, например, для гоночных тормозных дисков и колодок, не способных тормозить в дождь. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Кит (kit)</b></h2> - предмет вожделения почти всех байкеров. Обозначает набор или комплект деталей для тюнинга (или ремонта), в который входит и девайс. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Клипон(ы) (clip-on) </b></h2>- половинки руля, крепящиеся непосредственно к перьям передней вилки. Различают верхние клипоны (над траверсой) и нижние - соответственно, под (что, безусловно, гораздо круче, потому что "гоночнее"). <p class="text-separator"></p> <h2><b>Лоусайд (low side)</b></h2> - что это такое, лучше не знать. Хотя, конечно, Л. гораздо приятнее, чем хайсайд (см. ниже). Так называют падение на "внутреннюю" сторону мотоцикла (наши опытные байкеры говорят и так, длинно: "лег" в повороте). <p class="text-separator"></p> <h2><b>Пауэркоммандер (power commander) </b></h2>- девайс, необходимый в хозяйстве любого спортбайкера, поскольку позволяет изменять настройки "мозгов" - электронных систем мотоцикла. Девайс стоит дорого, а хорошего результата при его использовании можно достичь исключительно при контроле операций перенастройки "мозгов" с помощью динамометра. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Пауэршифтер (power shifter)</b></h2> - девайс, который сам переключает передачи "вверх" (или "вниз") при достижении определенных оборотов, часто используется в комплекте со спидшифтером (см. ниже). Конкретнее - толкает рычаг переключения передач по команде "мозгов". Если вам не нужно кровь из носа экономить по несколько секунд на круге, приблуда абсолютно лишняя. <p class="text-separator"></p> <h2><b>Слайдер (slider)</b></h2> - это такая штука, которая сохраняет пластик мотоцикла при лоу- и хайсайдах, а именно пластиковый защитный отбойник, крепящийся на раме. (На мотоцикле, если их и ставят, то по нескольку штук). Если С. изготовить из неправильного материала (из металла, например), способны нанести непоправимые увечья раме. С. - еще и защитные пластиковые (сменные) накладки на комбинезонах и ботах - ими-то и касаются асфальта при прохождении поворота "на коленке". <p class="text-separator"></p> <h2><b>Спидшифтер (speed shifter) </b></h2>- девайс, разрывающий цепь зажигания при касании ногой рычага переключения передач. Позволяет очень быстро переключать передачи без использования сцепления и не нанося вред коробке передач. Вообще-то, на фиг ненужная лабуда, если ты не гонщик?! <p class="text-separator"></p> <h2><b>Сток (stock)</b></h2> - состояние мотоцикла (или узла, детали), характеризуемое другим неисконно русским словом "стандартный". Ездить на стоковом спортбайке - лоховство. <p class="text-separator"></p>

Кит с девайсом

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иорданская фотосессия

<p class="text-separator"></p>фото из <h2><b>архива редакции <p class="text-separator"></p>СРАВНИВАЙ И ВЫБИРАЙ: ЛЮКС-ТУРЕРЫ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wwesNLWIpPH3lxYGvs2_5Q" alt="" title="Орудия дальнего боя" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94275" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь до боли мало "игроков". Тому есть причина, и имя ей - Honda Gold Wing. Японский концерн явно неровно дышит к мототуризму: в его "гараже" целых четыре шоссейных "турика". Но "Золотое крыло" - флагман во всех отношениях. Его более чем 30-летняя эволюция (перемежавшаяся подлинными техническими революциями) привела к тому, что конкуренты стыдливо убрали куда подальше свои "Вояджеры" и "Венчуры". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wExbX3zCrGKf8_purz5XaQ" alt="" title="Орудия дальнего боя" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94274" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Современное поколение Gold Wing GL1800A ($30 500) дебютировало в конце 2000 года. В диагональную алюминиевую раму продольно установили оппозитную "шестерку" жидкостного охлаждения с впрыском топлива. Привод на заднее колесо - надежным и не требующим постоянного внимания карданом. Передняя вилка - с пневмоподкачкой, задняя подвеска - с дистанционной регулировкой. Тормозная система - комбинированного типа, с АБС. Мотоцикл оборудован передачей заднего хода: реверс включается кнопкой и задействует электромотор стартера. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NH3Ukh5IpCadPeyv4P55zw" alt="" title="Орудия дальнего боя" itemprop="contentUrl" width="250" height="140" class="story-photo imp-image-94273" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Внешнее оснащение" для люкс-турера не менее важно, чем внутренняя начинка. Багажные кофры вмещают массу поклажи (те самые "четыре чемодана"), небольшие карманы встроены и в передний щит. Регулируемые комфортабельные седла позволяют свободно разместиться и водителю, и пассажиру. Интересная особенность: подножки пассажира - с электроприводом. А вот высоту ветрового стекла придется регулировать вручную. Мотоцикл оснащен музыкальным центром с RDS, круиз-контролем. С этого сезона покупателям предлагают также специальный "Набор для комфорта" (Comfort Package): в него входят регулируемый подогрев рукояток руля и седла, а также система подачи теплого воздуха к ногам. Вовсе не излишество для нашего климата! А еще Honda собирается оснащать Gold Wing подушкой безопасности. За доплату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nTRLtlkLtZCQ-DQjuN_BdQ" alt="" title="Орудия дальнего боя" itemprop="contentUrl" width="130" height="180" class="story-photo imp-image-94272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Немецкий BMW K1200LT ($33 500), как и Gold Wing, отнюдь не новичок среди люкс-туреров - он дебютировал еще в 1998 году и был коренным образом модернизирован к сезону 2004 года. По уровню оснащения равных ему нет! Как и многие баварские мотоциклы, LT отличается необычной компоновкой: рядный 4-цилиндровый двигатель уложен набок и подвешен к алюминиевой раме, передняя подвеска системы Telelever (с нею мотоцикл не "клюет" носом при резком торможении), задняя подвеска - Paralever, нивелирующая реакции карданного привода. Интегральная тормозная система оборудована не только АБС, но и усилителем. Уникальная особенность - центральная подставка с электрогидравлическим приводом, она способна поднять машину даже с водителем и багажом. Еще одна совсем инженерная находка - специальные боковые бамперы, соединенные с рамой: при падении они защищают облицовку. <p class="text-separator"></p>

Орудия дальнего боя

Алексеева Елена

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615514" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada

ТГ-канал: АВТОВАЗ. Официально

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed назвал пять спортивных автомобилей, которые через четверть века обещают стать раритетными. Уже сейчас некоторые из этих моделей подают сигналы о будущей коллекционной ценности: ограниченные серии, уникальные технические решения и устойчивый рост стоимости на вторичном рынке позволяют экспертам делать уверенные прогнозы.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал Porsche 911 S/T 2024 года. Выпущенная в честь 60-летия модели 911, эта юбилейная версия представляет собой самое легкое исполнение в поколении 992. Автомобиль оснащен двигателем от GT3 RS мощностью 518 л. с., который работает в паре с механической коробкой передач. Уже спустя два года после дебюта средняя цена на вторичном рынке достигла $602 тыс. (около 55 млн рублей) при стартовой стоимости в $291 тыс. (около 26,7 млн рублей).</p><p>Вторую строчку занимает Porsche 911 R 2016 года. Под капотом этого авто установлен 4,0-литровый атмосферный оппозитный двигатель мощностью 500 л. с. в паре с механикой. Спорткар разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры оцениваются в $459 тыс. (около 42 млн рублей), тогда как в 2016-м новый автомобиль можно было приобрести за $186 тыс. (около 17 млн рублей).</p><p> </p><p>Третье место досталось Lexus LFA 2010 года. Японский суперкар оснащен уникальным атмосферным двигателем V10 объемом 4,8 литра мощностью 552 л. с. (в поздних версиях 562 л. с.) и цифровым тахометром. Аналоговый прибор просто не успевал бы за стремительным набором оборотов: от холостых до 9000 об/мин мотор раскручивается всего за 0,6 секунды. Инженеры Lexus вложили колоссальные средства в разработку этой модели, а сборка каждого экземпляра велась вручную. Сегодня цена LFA варьируется от $700 тыс. до $1 млн (от 64 до 91 млн рублей) при изначальных $375 тыс. (около 34 млн рублей).</p><p>Четвертым в списке значится Acura NSX Type S 2022 года. Силовая установка гибридного спорткара состоит из twin-turbo V6 и трех электромоторов, совокупная отдача достигает 600 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. За четыре года стоимость модели выросла с $192 тыс. (около 17,6 млн рублей) до почти $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p>Завершает пятерку автомобилей, уверенно набирающих в цене, Audi R8 GT RWD 2023 года. Это прощальная версия среднемоторного суперкара, ставшая самым мощным заднеприводным автомобилем в истории бренда. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра выдает 602 л. с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,1 секунды. Как и в случае с Acura NSX, речь идет о «финальной» модификации культовой модели. Всего за три года цена поднялась с $253 тыс. (около 23,2 млн рублей) до примерно $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978922-1"><a class="story-link" href="/content/news/978922-ozolotyat-vladeltsa-ehti-mashiny/">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ","alt":"Audi R8 GT RWD 2023","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ","alt":"Acura NSX Type S 2022","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA","alt":"Lexus LFA 2010","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w","alt":"Porsche 911 R 2016","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg","alt":"Porsche 911 S/T 2024","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed назвал 5 спорткаров, которые через 25 лет станут раритетными </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615474" title="Audi R8 GT RWD 2023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615473" title="Acura NSX Type S 2022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615475" title="Lexus LFA 2010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615476" title="Porsche 911 R 2016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615478" title="Porsche 911 S/T 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами

freepik / freepik | фирмы-производители

https://www.topspeed.com/sports-cars-will-be-worth-more-than-everyone-thinks/

Иннокентий Кишкурно

<p>Производство новых 6-ступенчатых механических коробок передач (МКП) и электромеханических раздаточных коробок (РК) для УАЗа начнется уже в ближайшие недели.</p><p></p><p>Об этом стало известно 31 марта в ходе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978909-v-rossii-nachali-delat-novye-k/" target="_blank">запуска сборки</a> аналогичного узла – новой 6-ступенчатой МКП – для коммерческих автомобилей Sollers SF5 и SF7.</p><p>Производство организовано на мощностях «Соллерс Производство трансмиссий», базирующегося на индустриальной площадке Заволжского моторного завода (ЗМЗ).</p><p>Сообщается, что новые коробки – развитие базовых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/947537-uazy-poluchat-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">6-ступенчатых МКП</a>, производство которых было анонсировано еще в 2023-м и стартовало в 2024 году. В июле 2025-го там же <a href="https://www.zr.ru/content/news/970581-uazu-dali-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">запустили</a> сборку РК.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/00vlA7qSnRlEEWP8XnY7aQ=s800" alt="Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа" title="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615587" comment="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" /><span itemprop="description">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</span></div><div class="caption">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</div><br /></p><p>Суть обновлений пока не раскрывается, но известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967372-novaya-korobka-peredach-dlya-uazo/" target="_blank">базовая 6МКП</a> – это локализованный в РФ узел разработки JAC. Сейчас эти коробки ставят на коммерческие модели и пикапы Sollers, а также на УАЗ Профи. Новая же итерация коробки, как и новая РК, предназначена для трех модернизированных моделей УАЗ – Патриот, Пикап и Профи. Как известно, указанные модели проходят серьезное обновление, в рамках которого запланированы фейслифт, оснащение дизелем и обновление трансмиссии.</p><p></p>

УАЗы получат новую трансмиссию уже в ближайшие недели — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Специалисты аналитического агентства «Автостат» подвели итоги мониторинга рекомендованных розничных цен на новые автомобили в России. Выяснилось, что в марте 2026 года сразу десять официально представленных марок изменили стоимость своих моделей.</p><p></p><p>В первой половине месяца (с 1 по 15 марта) ценовые корректировки коснулись шести брендов. При этом три марки повысили цены на отдельные модели и комплектации: BAIC, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978616-soderzhanie-tenet-t7-obsluzhiva/" target="_blank">Tenet</a> и Москвич. Для трех других производителей, напротив, стоимость снизилась: речь идет об Exeed, GAC и Omoda.</p><p>Во второй половине марта (с 16 по 31 число) изменения затронули еще четыре бренда, и во всех случаях речь шла об увеличении цен. Пикап Ambertruck Work прибавил 60 тыс. рублей (+2,7%), кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978912-tsena-semimestnogo-krossovera-n/" target="_blank">Nordcross 001</a> подорожал на 300 тыс. рублей (+4,4%). ЛКВ КАМАЗ Компас 5 в версии Шасси вырос в цене на 150 тыс. рублей (+4,9%). Электрический кроссовер Evolute i‑JOY стал дороже на 49–59 тыс. рублей в зависимости от комплектации (1,6–2,0%).</p><p></p><p>Данные приведены для рекомендованных розничных цен без учета специальных предложений, акций и дополнительного оборудования.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978924-1"><a class="story-link" href="/content/news/978924-kakie-mashiny-podorozhali-i-kaki/">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg","alt":"Evolute i‑JOY","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw","alt":"Nordcross 001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w","alt":"Ambertruck Work","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw","alt":"ЛКВ КАМАЗ Компас 5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: в марте 10 автобрендов скорректировали цены в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615482" title="Evolute i‑JOY" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615483" title="Nordcross 001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615485" title="Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615484" title="ЛКВ КАМАЗ Компас 5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Какие машины подорожали и какие подешевели в марте

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов рассказал, что специалисты проверили все 24 плавучих причала Москвы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HW2782sjvTxE60Tdxz3W5w=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615398" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span>Что мы сделали: </span>провели <span>водолазное обследование дна у причалов </span>–<span> препятствий для судоходства не обнаружили.</span><span> </span><span>Проверили крепления плавучих причалов. Все страховочные цепи установлены штатно.</span> <span>Осмотрели резиновые демпферы, которые сдерживают механические колебания и удары в воде. Дефектов не выявили. Перевели на летний режим работу климатической системы на причалах.</span></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3TKb8lxCqhNfqQ5wucldBw" alt="Максим Ликсутов" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615401" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>–</span></i><i><span> </span></i><i><span>По поручению Мэра Москвы Сергея </span></i><i><span>Собянина мы продолжаем развивать речной транспорт. </span></i><i><span>Три</span></i><i><span> раза в год проводим водолазное обследование всех причалов и работы по их регулировке. В рамках подготовки причалов к лету мы также проверили техническое состояние систем якорения. Для этого обследовали под водой 384 троса и 192 якоря. Инновационная речная инфраструктура готова к летней работе.</span></i></p> <p><span><b>Справочно:</b></span></p> <p><span>В 2023 году Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин запустили первый в мире круглогодичный регулярный речной маршрут электротранспорта. С того момента число маршрутов выросло до трех, а пассажиры стали чаще выбирать электросуда для повседневных поездок.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8eTG-yybbiE6A_xWiCkKWg=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615400" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Сегодня в столице работают 3 регулярных речных маршрута, установлены 24 плавучих причала. Флот электросудов составляет 31 единицу.</span></p> <p><span>В этом году откроем четвертое направление «Лужники – Киевский». Также ожидаем продление третьего маршрута до Космодамианской набережной.</span></p><p><span></span></p>

Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>31 марта состоялся запуск движения <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">беспилотных грузовиков</a> КАМАЗ по федеральной трассе М-12 «Восток» между Москвой и Казанью.</p><p></p><p>Полное название этих магистральных тягачей – высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) КАМАЗ Маяк-2. Запуск движения по М-12 состоялся в рамках расширения экспериментального правового режима по проекту «Беспилотные логистические коридоры». По задумке, запуск беспилотного движения расширит логистические возможности для транспортных компаний и повысит вариативность доставки грузов.</p><p>Напомним, глобально проект стартовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/944200-stali-izvestny-kompanii-kotor/" target="_blank">в июне 2023 года</a>, когда три беспилотника КАМАЗ запустили по трассе <a href="https://www.zr.ru/content/news/952352-trassu-m-11-zapolonyat-bespilot/" target="_blank">М-11 «Нева»</a>. Со временем количество автомобилей увеличивалось, а к используемым транспортным артериям в 2025 году добавилась ЦКАД.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hykTDJW8ulabdI8TGWGrCQ=s800" alt="По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ" title="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615575" comment="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" /><span itemprop="description">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</span></div><div class="caption">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</div><br /></p><p>Сейчас по этим двум трассам курсируют 18 беспилотных тягачей, перевозящих реальные грузы. В кабинах на пассажирском сиденье по-прежнему находится контролирующий процесс испытатель, хотя от этого уже давно собирались отказаться. Сообщается, что к настоящему моменту беспилотники безаварийно преодолели 13 млн км. В будущем количество беспилотных маршрутов будет увеличиваться, вырастет сама их протяженность. В частности, ту же М-12 планируют достроить до Тюмени.</p><p></p><p>По проекту, к 2028 году парк грузовых беспилотных машин должен насчитывать 992 автомобиля, а к концу 2030 года дорасти до 4 тысяч единиц. В проекте задействованы компании Яндекс и Navio (бывшая SberAutoTech), а перевозки пока осуществляются только на вышеупомянутых «Маяках» на базе КАМАЗ-54901, однако есть попытки создать беспилотник и на основе <a href="https://www.zr.ru/content/news/967649-na-dorogakh-rossii-poyavitsya-kit/" target="_blank">тягача Sinotruk</a>.</p><p></p>

Беспилотные КАМАЗы — теперь и на трассе М-12

В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ

<p>Довольно редко приходится встречать качественные репортажи с соревнований по <a href="https://www.zr.ru/content/news/937587-vot-tak-ural-dogadalis-zache/" target="_blank">трак-триалу</a>, но на сей раз нас ждет приятное исключение. Предлагаем вашему вниманию динамичный и в то же время информативный видеоролик о грузовом трак-триале «Царь Горы», состоявшемся 11 и 12 ноября на автодроме «Парк приключений Павлова» в Тверской области.</p><p>Интересная особенность челленджа заключалась в том, что в «стандартном» классе, отданном под стоковые (то есть практические серийные) машины собрались, в основном, заводские коллективы – главным образом, экипажи КАМАЗа и Урала, которым мало кто мог бросить вызов.</p><p></p><p> </p><p><span></span></p><p>В «свободном» же классе собрались энтузиасты, которым, возможно, не по силам борьба в высшем дивизионе, но представленные тут машины и по уровню подготовки, и по эстетике просто поражали воображение. Как вам, например, монстр команды «Ермак», собранный из шасси ГАЗ-66, кабины ЗИЛ-131, колес трактора Т-150 и дополненный мощным дизелем? Смотрим!</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)" /><meta itemprop="description" content="В Сети опубликовали видеорепортаж с соревнований по трак-триалу «Царь Горы»" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xh95IERBVj4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xh95IERBVj4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xh95IERBVj4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-18T11:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><p><i>Видео: <a href="https://youtu.be/xh95IERBVj4" target="_blank">Канал Не Тормози</a></i></p><p><i>Фото: YouTube</i></p><p></p><div><br /></div>

КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

7,5 секунды до сотни: горячий седан из Китая (от 2,8 млн рублей)

Редькина Елена

Тимкин Юрий

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: как едет? А на бездорожье?

Конин Дмитрий

В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Вершиной модельной гаммы АвтоВАЗа в эпоху фирмы Renault была Веста Спорт – со 145‑сильным мотором 1.8, французской коробкой передач и множеством импортных комплектующих. Как только западные партнеры ушли, оказалось, что выпускать Весту Спорт завод не в состоянии – уже хотя бы потому, что нет мотора 1.8, который оказался чрезмерно импортозависимым.</p><p>И французской коробки JR5 теперь нет. И много чего еще. Но надо как-то двигаться дальше. И процесс адаптации идет. Моторы 1.8 – как «гражданский» на 122 силы, так и «боевой» на 145 сил для Весты Спорт – появятся в следующем году. Импортонезависимые – насколько это сейчас возможно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D43krF3eWVPZmZxivgQjeg=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441705" comment="Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый)." /><span itemprop="description">Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый).</span></div><div class="caption">Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый).</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-95306068-7fff-991d-02a6-0531c99d5eef"><span> </span></span></p><p><span> </span></p><p>Появятся 6‑ступенчатая механическая коробка передач и вариатор, которые будет поставлять китайский гигант WLY – компания, которая выпускает трансмиссии для легковых машин, грузовиков и электромобилей. Надеюсь, сотрудничество будет удачным – и будущая Веста Спорт с мотором 1.8 и 6‑ступенчатой механикой полетит как ласточка.</p><p>А пока – Веста Спортлайн.</p><h2>Симбиоз</h2><p>Если коротко, история проста. Взяли шасси прежней Весты Спорт – а это подвеска, рулевое управление, тормозная система – перебросили всё это в новую Весту NG и поставили 118‑сильный мотор 1.6 от Гранты Спорт.</p><p>Таким образом, теперь линейка Весты включает три моторных решения. База – это 90 л. с. и 8 клапанов, затем 106 л. с. и 16 клапанов, а теперь еще и 118 л. с., тоже 16 клапанов. Но предназначен этот 118‑сильный мотор только версии Спортлайн, на обычных Вестах его не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lm22OOXnPTg7uMzu_JRR5w=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441708" comment="Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!" /><span itemprop="description">Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!</span></div><div class="caption">Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!</div><br /></p><p>От 106‑сильного этот мотор отличается практически всем: системой впуска, прямоточной системой выпуска, распредвалами, форсунками, блоком управления и так далее. Неизменной осталась только цилиндропоршневая группа.</p><p>В паре с ним работает 5‑ступенчатая коробка 2180, которая сейчас стоит на всех Вестах.</p><h2>Спорт</h2><p>Мне довелось поездить на Весте Спортлайн по горным дорогам Чеченской республики, которые во многих местах имеют отличное покрытие и словно созданы для быстрых автомобилей.</p><p>Едет Веста Спортлайн божественно, говорю без тени иронии. Шасси от Весты Спорт с более жесткими пружинами и амортизаторами, с уменьшенным клиренсом, с расширенной колеей и с более мощными тормозами обеспечивает отменную управляемость, которой нет ни у одного прямого конкурента в этом сегменте – да и раньше не было.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9MMunsqbThy0ATuzSqW62w=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441707" comment="Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение." /><span itemprop="description">Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение.</div><br /></p><p>Плюс прекрасные спортивные сиденья от настоящей Весты Спорт, которые обеспечивают классную посадку и хороший держак в быстрых поворотах.</p><p>Короче, Веста Спортлайн – это идеальная заготовка для того, чтобы строить быстрые машины и прекрасный тренажер для тех, кто любит активную езду.</p><h2>Не спорт</h2><p><span> </span></p><p>Конечно, 118 сил мало. Это пока еще не спорт, а хорошая физкультура, разминка. Даже прежних 145 сил не хватало! Для машины с такой управляемостью идеально подошел бы двигатель сил на двести!</p><p>К тому же, характер у 118‑сильного мотора, как говорят спортсмены, верховой: стрелку тахометра нужно держать в пределах от 4 до 6 тысяч оборотов – тогда будет более-менее активная езда. Нужно любить именно такую, напористую езду. И быть готовым к соответствующему расходу – у меня получалось больше 12 литров на боевую сотню.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrngQ6a7G-frIskHnS4ogg=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441706" comment="Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм." /><span itemprop="description">Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.</span></div><div class="caption">Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.</div><br /></p><h2>Универсал</h2><p>Еще одна хорошая новость заключается в том, что Веста Спортлайн выпускается и с кузовом универсал. С расширенными передними колесными арками и злыми бамперами. Однозначный лайк! Думаю, на универсалы придется немалая доля продаж.</p><p>А продажи Спортлайна начнут с недели на неделю – и пока что цен я не знаю. Всего же вазовцы хотят продавать по 1300 Спортлайнов в год – в общей сложности, седанов и универсалов.</p><p>Я же буду ждать настоящую Весту Спорт. К полумерам не привык. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bf0mno-VOUUXvocIsj4UYA=s800" alt="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" title="Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
           Ну вот, наконец-то!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441704" comment="Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
           Ну вот, наконец-то!" /><span itemprop="description">Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
           Ну вот, наконец-то!</span></div><div class="caption">Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
           Ну вот, наконец-то!</div><br /></p><h4>Лада Веста Спортлайн*</h4><p></p><ul><li><b>Длина / база</b> 4426 / 2635 мм</li><li><b>Колея передняя / задняя </b>1528 / 1514 мм</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 118 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 10,9 (11,0) с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 (186) км/ч</li><li><b>Топливо </b>АИ–95</li><li><b>Средний расход топлива</b> 7,4 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М5</li><li><b>Размерность шин</b> 205/50 R17</li></ul><p></p><p><i>*В скобках – данные для универсала.</i></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Lada Vesta Sportline с мотором мощностью 118 л.с." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YMrs_Oi927Y/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/YMrs_Oi927Y/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=YMrs_Oi927Y" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/YMrs_Oi927Y" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/YMrs_Oi927Y?si=YtqExglo_tYQYUOc"></iframe></div><br /></p><p></p><p></p>

Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты

Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.

Константин Васильев

Светлана Тарасенко

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Сети опубликованы шпионские снимки новой модели BMW. В настоящее время инженеры разрабатывают обновленную версию 1 Series, фотошпионы утверждают, что ими заснята модель M135i.</p><p>Выпуск BMW 1 Series текущего поколения состоялся в 2019 году, автомобилю сделали платформу с передним приводом. Известно, что рестайлинговая модель будет тоже переднеприводной, но нет никакой информации о характеристиках силового агрегата.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4CwPBoLLOXtAIvShoDk0w=s800" alt="Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста" title="BMW 1 Series" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441580" comment="BMW 1 Series" /><span itemprop="description">BMW 1 Series</span></div><div class="caption">BMW 1 Series</div><br /></p><p></p><p></p><p><span></span></p><p>Мощный M135i оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 302 л.с., есть неподтвержденная информация, что она увеличится до 315 «лошадей». У новинки большой трапециевидный воздухозаборник, установлены серийные фары, задние фонари остались закрытыми. Дизайн сложно рассмотреть, но заметны четыре выхлопные трубы сзади.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psppQUY0igiSuphvgevNOw=s800" alt="Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста" title="BMW 1 Series" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441581" comment="BMW 1 Series" /><span itemprop="description">BMW 1 Series</span></div><div class="caption">BMW 1 Series</div><br /></p><p>Более ранние шпионские снимки содержали изображение кабины автомобиля. Можно было заметить покрытую приборную панель, руль, дверную карту водителя, центральную консоль и часть сидений, обтянутых тканью черного цвета. У автомобиля есть селектор передач и два зарядных порта рядом с подстаканником.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.ixbt.com/" target="_blank">Ixbt.com</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/" target="_blank">motor1.com</a></i></p><p></p>

Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей – <b>всего 3 503 рубля</b>.</p> <h3>Что предлагает производитель</h3><p>[readmore ids="977875" align="right"]</p> <p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP. Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один год </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978954-mashina-pomolodeet-na-neskolko/">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;2DIN мультимедиа система Podofo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;2DIN мультимедиа система Podofo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;2DIN мультимедиа система Podofo&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор 2DIN мультимедиа системы Podofo с 7-дюймовым сенсорным экраном </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615627" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615626" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615628" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</span></div></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить&nbsp;2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p> <h3>Что пишут покупатели</h3> <p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот самые позитивные из них:</p> <p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая... Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену, это нормально», – Ruslan G.</i></p> <p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p> <p><i><span>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук</span>», <span>– </span><span>Aleksandr V.</span></i></p> <p><i><span>«Магнитола по своим характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15 вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», </span>– <span>Sergey F.</span></i></p> <h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3> <p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p> <p>[readmore ids="943772" align="right"]</p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить&nbsp;2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей – <b>всего 3 503 рубля</b>.</p> <h3>Что предлагает производитель</h3><p></p> <p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP. Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один год </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978954-mashina-pomolodeet-na-neskolko/">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор 2DIN мультимедиа системы Podofo с 7-дюймовым сенсорным экраном </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615627" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615626" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615628" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</span></div></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p> <h3>Что пишут покупатели</h3> <p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот самые позитивные из них:</p> <p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая... Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену, это нормально», – Ruslan G.</i></p> <p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p> <p><i><span>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук</span>», <span>– </span><span>Aleksandr V.</span></i></p> <p><i><span>«Магнитола по своим характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15 вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», </span>– <span>Sergey F.</span></i></p> <h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3> <p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p> <p></p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение
для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым
сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей
– <b>всего 3 503 рубля</b>.</p>

<h3>Что предлагает производитель</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="От навигации до развлечений: гид по бортовой системе 2.0 в кабине КАМАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977875-bravo-bis/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3POtC8NVZR1YzvEWLyHB9Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом
C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение
аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP.
Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу
музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с
диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус
выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один
год </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" /></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p>

<h3>Что пишут покупатели</h3>

<p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот
самые позитивные из них:</p>

<p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая...
Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену,
это нормально», – Ruslan G.</i></p>

<p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень
достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p>

<p><i>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё
работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук», – Aleksandr V.</i></p>

<p><i>«Магнитола по своим
характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все
заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15
вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», –
Sergey F.</i></p>

<h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3>

<p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android
и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p>

















<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тормозит головное устройство? Вот простое решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943772-kak-podklyuchit-smartfon-k-avtomobilyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yaySlCV_4GBrk-qTx99-8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет
модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство
универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а
интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и
бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

<p>На популярной онлайн площадке появилось выгодное предложение для автовладельцев – автомобильная магнитола Podofo 2 Din с 7-дюймовым сенсорным экраном. Сейчас устройство доступно со скидкой 49%: вместо 7 012 рублей – <b>всего 3 503 рубля</b>.</p> <h3>Что предлагает производитель</h3><p></p> <p>Устройство работает на системе Windows CE, оснащено чипсетом C200S и HD-экраном с разрешением 800×480. Поддерживает воспроизведение аудиоформатов MP3, WMA, WAV, APE, FLAC и видео RM, AVI, MP4, MKV, 3GP. Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает громкую связь и потоковую передачу музыки. Есть слоты для USB-накопителей и TF-карт, вход AUX, FM-радио с диапазоном 87,5–108 МГц. Выходная мощность – 60 Вт, питание – 12 В. Корпус выполнен из пластика и металла, сертификация – Евротест (СЕ). Гарантия – один год </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978954-mashina-pomolodeet-na-neskolko/">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA","alt":"2DIN мультимедиа система Podofo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор 2DIN мультимедиа системы Podofo с 7-дюймовым сенсорным экраном </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3xJIeQ9xeOBfGu0Pe4SpKw" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615627" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ltqHG_GptJSfliMkorDPpQ" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615626" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/343T6CHpWk6h6LzquPRUBA" alt="Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену — фото 1615628" title="2DIN мультимедиа система Podofo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Машина помолодеет на несколько лет: гаджет с кучей функций за небольшую цену</span></div></div><br /><p></p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p> <h3>Что пишут покупатели</h3> <p>Товар имеет рейтинг 4,5 из 5 на основе 680 отзывов. Вот самые позитивные из них:</p> <p><i>«Доставили СДЭКом до двери, за 6 дней. Упаковка целая... Подключил вместо старой, всё работает... Сенсор чуть туповат, но учитывая цену, это нормально», – Ruslan G.</i></p> <p><i>«Заказ пришёл в Хакасию за неделю... с телефона звук очень достойный... Кто ещё сомневается, берите – не пожалеете», – Евгений s.</i></p> <p><i>«Магнитола пришла быстро 10 дней до Владивостока. Всё работает, то что надо ничего лишнего, отличный звук», – Aleksandr V.</i></p> <p><i>«Магнитола по своим характеристикам стоимость/качество- отличный вариант! Работает, есть все заявленные характеристики. Можно поставить логотип авто- правда их мало, 15 вроде только самых распространенных. К покупке однозначно рекомендую», – Sergey F.</i></p> <h3>Плюсы Podofo 2 Din</h3> <p></p><ul><li>Доступная цена со скидкой почти 50%;</li><li>Большой 7-дюймовый сенсорный экран с чётким изображением;</li><li>Поддержка Bluetooth для звонков и музыки без проводов;</li><li>Функция Mirror Link для синхронизации со смартфоном (Android и iOS);</li><li>Подключение камеры заднего вида для безопасной парковки;</li><li>Два USB-порта для воспроизведения и зарядки гаджетов;</li><li>Поддержка множества аудио- и видеоформатов;</li><li>Возможность управления с руля (в версии 7023B);</li><li>Бесплатная доставка и годовая гарантия от продавца.</li></ul><p></p> <p></p><p>Эта автомагнитола – практичное решение для тех, кто хочет модернизировать салон автомобиля без серьёзных вложений. Устройство универсально, подходит для большинства моделей с посадочным местом 2 Din, а интуитивный интерфейс упрощает настройку даже новичкам. При текущей цене и бесплатной доставке по Москве предложение выглядит особенно привлекательно.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0ouiNG0/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005002359492665.html%3Fsku_id%3D12000020323619809&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить 2DIN мультимедиа систему Podofo</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

Журнал МОТО