BMW

Автомобиль в плотном камуфляже, но все равно заметно, что прототип X8 не похож на любой кроссовер баварской марки.

За базу взята модель S 1000 RR, но супербайк полностью проектировался подразделением М.

Роберт Кубица едет по Нюрбургрингу на BMW M4, и это завораживающее зрелище.

Как будто мало было вызывающих столько споров огромных «ноздрей», так добавилась выхлопная система сумасшедшего вида!

Новый рекламный ролик не понравился тем, что неумелый ученик автошколы за рулем BMW вдруг превращается в дрифтера.

Выглядит автомобиль немного громоздким для субкомпактного внедорожника.

«Ответка» оказалась сдержанной.

Несмотря на спортивные настройки, купе не могло вернуться в полосу движения, пока скорость не была снижена до 68 км/ч.

Дизайн купе новой BMW 4-й серии активно обсуждают как обыватели, так и специалисты. Что в нем не так? Своими мыслями поделился бывший дизайнер BMW Фрэнк Стивенсон.

Помню баварскую «копейку» и Mercedes-Benz CLA первых поколений: «входной билет» в мир европейского премиума подразумевал скудно отделанные сиденья, ручной ­кондиционер и неказистый пластик. Теперь у BMW за два миллиона передний привод, три цилиндра и робот.

Несмотря на камуфляж, некоторые изменения рассмотреть удалось.

В основе мотоцикла — стандартная модель BMW R nineT, однако в ходе кастомизации автор шел путем, нетипичным для большинства проектов.

Топ-версия развивает 100 км/ч за 4,5 секунды. Остальные - уверенно «выезжают» из восьми секунд.

На «случайно» опубликованных разворотах из рекламной брошюры - огромная решетка радиатора с затейливым рисунком. Презентация новинки должна состояться завтра.

Изменения — точечные.