Hyundai

Для самого популярного кроссовера в России предлагается шесть базовых комплектаций, шесть пакетов опций и одна специальная версия – Би*2. Все такое вкусное… Но выбрать надо один вариант и так, чтобы не жалеть через месяц.

6000 рублей можно сэкономить, если не красить машину в «металлик» или «перламутр», а ограничиться базовым белым цветом.

Для полноприводной Креты с 1,6 и автоматом предлагается две базовые комплектации – Active и Travel, за 1 232 000 и 1 332 000 рубля (данные на 18.05.2020).

Зачем покупать кроссовер, если у него не все колеса ведущие? Есть причины, впрочем как и контраргументы. Какие из них весомее для вас?

Продавцы просят за Элантру от 670 000 до 770 000 рублей. Эксперт «За рулем» считает, что она стоит таких денег. Хотя, конечно, не без оговорок.

Это, пожалуй, самый сложный вопрос, которые предстоит решить покупателю. "За рулем" помогает разобраться в нюансах каждого из вариантов.

Сиденья, пластик, дисплей, защита, шумка - к этому основные претензии.

Конечно, вы знаете всё о безопасной перевозке детей в машине… Большинство из тех, кто решил пройти этот тест, думали так же. Но ответить правильно на все вопросы удалось лишь 16% родителей. Проверьте себя и — удивитесь!

Что с двигателями? Где шумка? Почем теперь? Автомат не трогали?.. – «За рулем» собрал ваши вопросы по одному из главных народных автомобилей после его обновления.

Каждый километр пробега на обновленном Солярисе обходится дороже, чем на Весте, и дешевле, чем на VW Polo.

Эта модель до сих пор воспринимается как новинка, хотя продается в России, трудно поверить, уже четыре года. И все четыре года на «отлично». Но даже бестселлерам надо меняться. Поэтому появилась специальная серия Creta Би-2.

Чтобы стоимость машины не подскочила после рестайлинга, разработчикам пришлось экономить на некоторых вещах.

Часть мифов, вероятно, рождена воспоминаниями об иномарках конца прошлого века, которые хлынули в нашу страну, уже будучи изрядно подержанными. Среди них действительно встречались модели с полностью оцинкованными кузовами и «вечными двигателями», ресурс которых превышал полмиллиона километров. Но таких автомобилей больше не выпускает ни одна компания.

Обновленный Солярис по заявлению производителя на 1-2 дБ тише дореформенной машины. «За рулем» изучил одну из первых серийных машин и выяснил, какие еще новшества есть у Соляриса 2020.

Эксперты «За рулем» провели испытания трех кроссоверов и подготовили подробный технический справочник по ним.