Торговая марка концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Вольфсбург, федеральная земля Нижняя Саксония, Германия. Концерн ведет свое происхождение от фирмы Volkswagen, созданной Фердинандом Порше. В 1937 году в Берлине было создано Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля»), позже, в 1938 году, переименованное в Volkswagenwerk GmbH. В начале 1938 года началось строительство первого завода Volkswagen в Вольфсбурге. После Второй мировой войны заводы попадают под управление британской военной администрации и, несмотря на заказ на 20&nbsp;тысяч автомобилей VW Typ 82, переданный заводу британскими властями, только почти через 10 лет приступают к серийному производству автомобиля в его первоначальном виде. После основания ФРГ предприятие стало принадлежать земле Нижняя Саксония. Помимо автомобильной и мотоциклетной отрасли концерн предоставлял финансовые и логистические услуги и имел маленькое предприятие по производству продуктов питания. В начале 90-х концерн испытывал большие трудности. Назначенный председателем правления концерна в 1993 году инженер-конструктор и выдающийся управленец Фердинанд Пиех практически спас концерн, переведя его на четырехдневную рабочую неделю. Именно при нем концерном был приобретен целый ряд известных автомобильных марок. До 2015 года Пиех играл в концерне одну из ключевых ролей. Сейчас в структуру концерна входят такие подразделения и бренды, как Volkswagen, Audi, NSU Motorenwerke, SEAT, Skoda, Volkswagen Commercial Vehicles, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, MAN AG, Porsche, Ducati Motor Holding S.p.A., ItalDesign Giugiaro и другие. В России в 2007 году концерном построен собственный завод в Калужской области, где производятся автомобили нескольких торговых марок. Сайт компании: <a href="http://www.volkswagen.ru" target="_blank">http://www.volkswagen.ru</a>

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Toyota

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

«За рулем» Отдел новостей

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На автосалоне в столице Франции компания Volkswagen показала предсерийный вариант  будущего Golf BlueMotion - самого «бережливого» в семействе Golf.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02Viv58elAVMxfuK5_7ttg" width="575" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/478066/201209281657_paris_2012_vw_golf_bluemotion_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165827" />
 Golf в версии «голубое движение» выделяется среди своих «братьев» турбодизельным двигателем объемом 1,6 л и отдачей 110 л. с. и 250 Нм. «Четверка» из новой серии EA288 расходует в смешанном цикле всего-навсего 3,2 л топлива на 100 км (выбросы CO
 2 составляют 85 г/км). При этом разработчики настаивают на том, что это «вполне нормальный автомобиль», способный разогнаться до 200 км/ч.
 Что же делает BlueMotion таким экономичным? Специальный аэродинамический обвес (коэффициент лобового сопротивления – 0,27), заниженная на 15 мм подвеска (это уменьшает ток воздуха под  днищем), шины с низким сопротивлением качению и повышенным давлением воздуха в них и 6-ступенчатая МКП с «удлиненными» передачами. И все это лишь дополнение к тем «зеленым» решениям, которые уже использованы на обыкновенном «Гольфе».
 Автопроизводитель из Вольфсбурга обещает вывести на рынок товарный вариант BlueMotion ближе к лету 2013-го.

Самый зеленый VW Golf дебютировал в Париже

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Новый Golf GTI, украсивший парижский стенд 
 Volkswagen
 , появится в продаже уже в начале 2013 года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D_CPapLa48MN_G1pQbW4bg" width="575" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/477682/201209281546_paris_2012_vw_golf_gti_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165733" />
 Несмотря на то, что компания Volkswagen привезла на Парижский автосалон модель 
 <a href="/events/paris/page/477173-vw_golf_vii_v_parizhe_snalsa_na_video">Golf VII</a>, фактически немцы устроили мировую премьеру европейского бестселлера у себя дома – в Национальной галерее современного искусства в Берлине еще четвертого сентября.
 Хот-хэтч  GTI  пребывает на мотор-шоу в статусе концепт-кара, однако уже в следующем году почти в таком же виде пойдет в серию.  Он получил доработанную двухлитровую «турбочетверку» Audi серии EA888 с прямым впрыском. Ее мощность подскочила всего на 10 л. с., однако, что важнее, крутящий момент вырос на 70 Нм – до 350, а расход топлива при этом снизился на целых 18% (до 6,0 л/100 км). Но и это не все приятные новости. В частности, порадовало то, что у GTI появится performance-пакет, который предполагает наличие под капотом дополнительных десяти «лошадей», более производительных тормозных механизмов (диски – диаметром 17 дюймов вместо стандартных 16) и электронно-управляемого дифференциала с блокировкой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M-ZTWIv8o2C1f8adV88WiA" width="654" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/477682/201209280911_15486989062113542398_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165729" />
 Чем еще интересен «седьмой» GTI? Например, рулевым управлением с переменным шагом зубьев рейки (передаточное отношение меняется прогрессивно) и электроусилителем. Создатели уверены, что данное решение позволит работать с баранкой в меньших углах. В качестве опции данная рулевая рейка, кстати, положена и обычным «Гольфам».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xQjCfvPypVh_nu8g7a3gg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/477682/201209280911_2197332501886980491_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165730" />
 Что до динамических показателей, то они если и не впечатляют, то точно не огорчают. Так, стандартный GTI способен разогнаться с нуля до первой сотни за 6,6 с, а более мощный – за 6,5 с. Максимальная скорость в первом случае составляет 246 км/ч, во втором – 250.

В Париже представили VW Golf GTI 

В новом, седьмом поколении законодатель «гольф»- жанра пятидверный хэтчбек стал солидней, стремительней и качественней, что очень легко заметить в видеоролике оператора «За рулем.РФ» Дмитрия Конина.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/arIvn_15ihU"></iframe>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ppxs-tEbuuWy-QuadsCytw=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270929_dsc_2005.jpg" class=" imp-image-165611" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Компания Volkswagen показала новый Golf еще четвертого сентября в Национальной галерее современного искусства в Берлине, но самый популярный автомобиль Европы (очень вероятно, что в седьмом поколении родоначальник целого класса сохранит этот статус) почтил своим присутствием и Парижский автосалон. Разработанный с чистого листа автомобиль получил новейшую модульную платформу MQB и последние дизельные и бензиновые моторы соответственно серий EA288 (90-190 л. с.) и EA211 (60-150 л. с.). По сравнению с предшественником модель покрупнела, скинула до 100 кг и стала экономичнее в среднем на 23%.
 Новый Golf, конечно, заметно похудел (базовая версия отныне весит всего 1050 кг), но при этом общая длина машины увеличилась на 56 мм (до 4255), ширина – на 13 мм (1799), а колесная база – на 59 мм (2637). Правда, высота чуть уменьшилась – на 28 мм (до 1452 мм). Куда пошли дополнительные миллиметры? К примеру, запас места для ног задних пассажиров вырос на 15 мм, в плечах стало вольготнее благодаря лишним 30-31 мм, а объем багажника теперь составляет 380 л (+30).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kN3BQeHfMCpX9K_0fOeZvA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270930_dsc_2159.jpg" class=" imp-image-165603" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Внутри новинка производит не менее яркое впечатление, чем снаружи: материалы достойны люксовых машин, качественная отделка и идеальная эргономика. Сомнений нет, Golf 7 - снова лидер сегмента.
 Что до оснащения, то в «базе» или же в качестве опции будут доступны электронная имитация блокировки переднего дифференциала XDS (как у «шестого» GTI), активный круиз-контроль ACC с функцией предотвращения лобового столкновения в городских условиях City Emergency Braking, «помощники», следящие за разметкой, дорожными знаками, степенью усталости водителя, динамическое освещение и светодиодная оптика (включая противотуманные фары). Стоит также отметить «самопарковщика» последнего поколения с системой кругового обзора и электрическим стояночным тормозом.
 Начальная цена в Европе – €16 975. В России, 
 <a href="/content/news/471115-rossijskije_prodazhi_novogo_vw_golf_startujut_v_marte_2013-go/">напомним</a>, продажи «Гольфа» стартуют в марте следующего года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ATghDMP5y6PgcsGsXxO0w=s800" width="800" height="470" layout="responsive" /><figcaption>VW Golf GTI</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270930_dsc_2156.jpg" class=" imp-image-165612" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В обойму к гражданским версиям пойдут «горячий» GTI и его противоположности BlueMotion с расходом топлива чуть более 3 л на 100 км. О них мы еще расскажем поподробнее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HvW8Mm67gAwlkJh0YkCpDw=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /><figcaption>VW Golf Bluemotion</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270929_dsc_2053.jpg" class=" imp-image-165615" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

VW Golf VII в Париже снялся на видео

Volkswagen Golf

Новый Volkswagen Golf поступит в продажу в Европе в ноябре этого года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_nc87SLpDA0iKfmBuREIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_front_-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250527" />
 Невзирая на то, что публичный дебют популярного хэтчбека 
 <a href="/events/geneva/page/385830/">Volkswagen Golf нового поколения</a> состоится лишь в конце сентября на автосмотринах в столице Франции, собирать машины на немецких заводах в Вольфсбурге и Цвиккау начнут уже в начале августа, сообщает Automotive News Europe. Что касается старта продаж в Европе, то он намечен на ноябрь текущего года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZrwGpzRmFIaUSWT-Jd7NA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_rear_v-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250528" />
 Также стало известно, что в июле немцы используют трехнедельные «летние каникулы» на предприятиях для подготовки вышеупомянутых заводов к переходу «Гольфа» на новейшую модульную платформу MQB, дебютировавшую на прототипе 
 <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Volkswagen Cross Coupe</a>, а затем на серийном 
 <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a>.

VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Дебютной площадкой для «седьмого» хэтчбека Volkswagen Golf станет автосалон в Париже.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/93554p0Sz-QtOV71ETk8RA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/400113/201201180958_volkswagen_golf_mk7_test_prototype_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213134" />
 
 <a href="/content/news/350357-sedmoj_vw_golf_pojman_v_obektivy/">Предсерийные прототипы</a> хэтчбека Golf седьмого поколения тестдрайверы компании Volkswagen обкатывают уже не первый месяц, и, по прогнозам многих западных изданий, премьера абсолютно нового «Гольфа», построенного на модульной платформе MQB (дебютировала на токийском концепте 
 <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Cross Coupe</a>), должна состояться в марте на престижном смотре в Женеве. Однако немцы из Auto Motor und Sport сообщают, что серийную машину мы увидим не раньше чем осенью 2012-го – официальный показ пройдет на автосалоне в столице Франции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J2KUhrldVKFkZVk2SL33iw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/400113/201201180958_volkswagen_golf_mk7_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213135" />
 То есть первой массовой моделью с «тележкой» MQB в основе станет все-таки хэтч 
 <a href="/content/news/398315-audi_sluchajno_rassekretila_vneshnost_trehdverki_a3/">Audi A3</a> новой генерации, который заглянет в Женеву. Кстати, журналисты AMS заявляют, что вместе с моделью Golf Mk7 в Париж явятся такие «громкие» новинки, как Skoda Octavia, Mazda6, Opel Junior (Allegra) и переднеприводный компактвэн BMW.

Новый VW Golf покажут осенью в Париже

Алексеева Елена

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/"></a> в кузове <a href="https://www.zr.ru/content/news/975162-khoroshij-evropejskij-brend-goto/">универсал</a> – очень практичный автомобиль. Он отличается большим багажником с удобным широким проемом и низкой погрузочной высотой, что облегчает перевозку габаритных грузов.Теоретически на рынке можно найти импортный универсал Ford Focus IV 4-5-летней давности, например, с турбодизелем и автоматической коробкой передач. Однако для таких машин могут возникнуть сложности с поиском запчастей и расходников. Поэтому с точки зрения доступности обслуживания часто рекомендуют выбирать более распространенный универсал третьего поколения российской сборки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CcL2MXG9FTrhpVXCqwE3rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus III</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KIVudrIhqtR-1l91w0Tcfw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Львиная доля экземпляров на рынке оснащена атмосферным двигателем 1.6 (125 л.с.) и роботом Powershift. Робот не отличается скоростью работы, да и ресурс пакета сцеплений у него ограничен.Стоит поискать универсал с турбомотором Ecoboost объемом полтора литра (150 л.с.). Тем более что с таким агрегатом Фокусы почти никогда не работают в такси. В отличие от турбомоторов 1.6 предыдущего поколения, агрегат M8DA надежен. Но очень боится перегрева. В случае небольшого перегрева сразу ведет ГБЦ и пробивает ее прокладку.Поэтому, во-первых, нужно следить за чистотой пакетов радиаторов. А также стоит принудительно заменить электромуфту вентилятора системы охлаждения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eBpSBuf7UQFJya5U6_jq0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus III</figcaption></figure>В эксперт отмечает высокую эргономику передней части салона и качественную отделку. Главный недостаток модели – тесный задний ряд сидений. Также, несмотря на наличие современной роботизированной коробки передач, он рекомендует выбирать традиционный шестиступенчатый автомат 6F35. Его известные сложности с охлаждением в случае с Focus менее выражены.<h4>Еще 2 проверенных варианта надежных универсалов за 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/">здесь</a>.</h4>

Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона

Ford Focus III

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

В России создали первую отечественную супермашину для ремонта железных дорог

Синара-Транспортные Машины

ПМА-3

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150 Raptor R</figcaption></figure> 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

В мире в очередной раз побили рекорд разгона для
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электромобилей</a>. На сей раз рекордсменом стал японский электрический гиперкар
 мощностью почти 2000 л.с. Правда, рекорд пока лишь на
бумаге в обещаниях производителя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OaolDKvoUTNocowP4WaL7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Aspark представила свой гиперкар Owl в виде родстера и
обещает для него разгон до 96 км/ч за 1,72 секунды, что на сотые доли быстрее,
чем у Rimac Nevera. Само собой, заявления еще предстоит проверить на дороге.

Но сама машина в любом случае непростая. Четыре
электромотора суммарной мощностью 1953 л.с. с крутящим моментом 1416 Нм не
только обеспечивают потенциально лучший разгон, но и разгоняют машину до 400
км/ч за 9,74 с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3kR9t0OgLjKgKkn3PCbJPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Заявленный теоретический максимум для машины составляет 417
км/ч, но электроника ограничивает машину уже на отметке 350 км/ч.

Также машина оснащена батареей емкостью 69 кВтч и весит 2189
кг. На Owl установлена специализированная двухрычажная подвеска, которая
позволяет водителю регулировать дорожный просвет от 8 до 16 см. Для торможения
Roadster использует карбон-керамические тормоза в сочетании с массивными
10-поршневыми суппортами спереди.

По предварительным оценкам, базовая стоимость Owl Roadster
составит около 3,5 млн долларов.

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Пока за окном зажигаются гирлянды и падает снег, давайте вместе перенесемся в события уходящего 2025 года и выделим самые яркие его моменты. Конечно, событий было очень много, мы остановимся на тройке основных.<h3>Закон о такси</h3> Это был год перемен, так, например, государство не на шутку взялось за руль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973863-taksi-lokalizatsiya-protiv-rynk/">в сфере такси</a>. В мае 2025 года был принят закон о локализации, который начнет действовать с 1 марта 2026 года. Согласно ему, все участники рынка для включения автомобиля в реестр или его перерегистрации должны будут выбрать машину с определенным уровнем локализации. Также более строгими станут требования к самим таксистам. <h3>Утильсбор</h3>Это был год установки новых правил игры – с 1 декабря <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утильсбор</a> стал сложнее и избирательнее. Теперь важен не только объем и год выпуска автомобиля, но и  мощность двигателя. За автомобили мощностью 160 и более «лошадей» придется платить по-новому, а вот для большинства из нас, кто предпочитает скромные и надежные машины с мотором до 160 л.с., льготы пока остались. С нового 2026 года утилизационный сбор будет проиндексирован за счет увеличения коэффициентов. Для тех кто планирует привезти машину из-за границы, мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973224-kak-privezti-avtomobil-do-pov/">подготовили инструкцию</a>.<h3>Новинки АВТОВАЗа</h3>И, конечно, это был год долгожданного прорыва – в лице новой Lada. Ее ждали, о ней спорили – и вот она, яркая, современная и по-настоящему наша! <a href="https://www.zr.ru/content/news/975965-lada-iskra-kakoj-kuzov-i-tran/">Lada Iskra</a> по праву стала главной новинкой года, на выбор покупателей предлагается сразу три версии: классический седан, практичный универсал и дерзкий кросс.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CEOEuBxJT5iQ8-QyZmeZQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Более 2150 первых «Искр» уже несут своих счастливых владельцев по зимним дорогам – и это только начало! В следующем году на подходе и Azimut.</figcaption></figure> А следом за ней подтягивается и другая перспективная новинка: первый кроссовер АВТОВАЗа – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970032-lada-azimut-podrobnyj-videoo/">Azimut</a>. И это больше, чем новинки. Это – мощный сигнал, что наш автопром жив, у него достаточно сил, и он готов удивлять.<h3>С Новым годом, друзья!</h3>Пусть в наступающем 2026 году ваш путь будет гладким, а двигатель – безотказным и мощным! Пусть зеленый свет светофора сопровождает все ваши начинания, а бак всегда будет полон топливом удачи.А мы, команда «За рулем», как и всегда, будем рядом – чтобы подсказать маршрут, предупредить о «лежачем полицейском» и разделить с вами страсть к миру автомобилей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FYR4QmuyD-LPIwBVz31RSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Удачи вам на дорогах жизни! </h4>Ваш «За рулем».

С наступающим 2026 годом, друзья!

сгенерировано с помощью ИИ

Иннокентий Кишкурно

Американское автомобильное издание Car and Driver оценило на ходу транспортное средство под названием eQuad.В России eQuad считался бы квадрициклом категории B1. У него четыре колеса, быстросменные батареи, мотоциклетный руль и педали в помощь электротяге – а еще их можно вращать назад, «нагоняя» заряд. Это чудо в июне представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/974622-ehlektrifikatsiya-perestala-byt/">Honda</a>, причем eQuad функционирует в рамках отдельного сервиса Fastport, который сдает такие машины в долгосрочную аренду. eQuad позиционируется как «доставщик последней мили», предназначенный для езды по велодорожкам и не требующий регистрации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bcafh3EE3OSKEmpI4ATA0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Есть две версии с одинаковыми габаритами, но разной грузоподъемностью – 145 и 295 кг. Американские журналисты катались на «старшей» – правда, обошлись поездкой на порожней машине, без загрузки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BlJUVmzMJpl01u_KKPJdzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Им понравились продуманная приборка, спасающий от жары вентилятор, опциональный обогрев ручек руля, удобство пользования створками грузового отсека. Пара сменных аккумуляторов по 10 кг каждый извлекается за считаные секунды.Но вот руль без усилителя на разворотах показался тяжеловатым, а сама машина – слишком громоздкой для использования на велодорожках.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DKYVaXHaQa1iOXCWfgMhWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, машина медленнее остальных СИМ (максималка 19 км/ч), а запас хода, даже с учетом системы рекуперации, составляет «до 37 км». Словом, чтобы такую штуку смогли использовать американские, европейские или российские курьеры, Хонде предстоят серьезные доработки...

Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!

https://www.caranddriver.com/news/a69528286/honda-fastport-last-mile-delivery-quadricyclespecs-details/

Виноградов Александр

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За десять лет китайские автомобили сменяют два-три поколения, а Volvo XC90 – всё тот же. И его по-прежнему можно купить новым. Какие только решетки радиатора дизайнеры Volvo не перепробовали за последнее время – прямоугольные ячейки, соты, китовый ус… Теперь вот сплошная штриховка, с которой слилась в единое целое фирменная диагональ с эмблемой. Засечь обновления во внешности ХС90 смогут только сведущие – и то лишь спереди.Индекс Т8 вовсе не означает мотор V8 – цилиндров четыре. Но динамика ураганная – чуть больше пяти секунд в разгоне до 100 км/ч! Секрет в том, что это гибрид.В разгоне – никакой резкости. Мощь ускорения мягкая, словно в пассажирском лайнере. Но она конечна: упирается в относительно скромные 180 км/ч максимальной скорости.Гибридный Volvo сделан по параллельной схеме. Электромотор мощностью 107 кВт, заменив собой редуктор задней оси, лишь помогает в разгоне, а не делает всю работу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywj-e1fUFKBmbKvHA9gGdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo XC90. Цена в России от 10 000 000 ₽</figcaption></figure> Двухлитровая турбочетверка Drive-E выдает 310 л. с. И как показали последние десять лет, даже при такой форсировке надежность всё еще при ней. Через восьмиступенчатый автомат она «независимо» приводит передние колеса.По левому борту на переднем крыле – разъем для зарядки батареи извне. При полном заряде можно протянуть до 70 км. А средний расход у 500‑сильного пятиметрового кроссовера колеблется в районе восьми литров на сотню.Управляемость? После очередной модернизации XC90 остался верен себе. Он не поразит точностью откликов в связках поворотов и не очарует раскатом выпускной системы. Нет, Volvo другой – спокойный и рождающий ощущение безопасности. Даже с 22‑дюймовыми колесами пневмоподвеска обеспечивает кошачью мягкость хода.<h2>Уют севера</h2>Интерьер почти не изменился, и это прекрасно. Едешь, словно в дорогой яхте. Никакой помпезности, но ощущение качества буквально наполняет воздух.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EJxF56p6Ikq8CbnrYKmdhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гибридную сущность выдают индикаторы уровня заряда батареи и расхода энергии на приборной панели.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLtvqzQw3qMl_SXehPEOsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При наличии акустики Bowers & Wilkins любые экраны становятся вторичными.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nNhChsaK1h8mbpqOSyGhYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Монументальная панель почти не изменилась, только центральный экран стал чуть больше.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U5UXRcRJuPkNJ2KA0HHmtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В темное время «ледяной» селектор красив!</figcaption></figure>Кожа отменной выделки, дерево не пускает солнечных зайчиков…Немного увеличился экран медиасистемы, а структура ее меню стала проще. Перед глазами нарисовались привычные иконки вместо мудреных лабиринтов.Впрочем, при наличии божественной акустики Bowers & Wilkins с медиасистемой вообще можно было ничего не делать. Годы идут, а качество звучания в Volvo остается одним из лучших.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо массы настроек, передние сиденья имеют встроенный массажер.</figcaption></figure> Не сказался возраст и на удобстве салона, который даст фору молодым. Передние сиденья с выдвижным валиком подушки практически идеально распределяют нагрузку. А деликатный массаж не даст устать даже после целого дня за рулем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/639uwbfAdy6itWhSug9xtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда перемещаются по салазкам, спинка регулируется...</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EyoczG4HRnfndoLLjfpXOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...eсть отдельный блок климат-контроля и несколько дефлекторов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CvZqpQr7uvFjUoOq2pBuAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фирменное решение Volvo – встроенный детский бустер на втором ряду.</figcaption></figure><h2>Неподъемная роскошь</h2>Даже в Германии, откуда к нам и везут новенькие ХС90, версия Т8 стоит больше 100 тысяч евро. После доставки и растаможки прайс поднимается до 15 млн рублей с годовой гарантией от дилера. Есть машины и с менее мощными бензиновыми и дизельными двигателями – но даже такие стоят минимум 10 млн.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3K1dyvZWPOAA8ok8oP-J9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На галерке достаточно места даже для взрослых.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eilxpWyy4G4iYqnp3zyCYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комфортом не обделены и пассажиры третьего ряда.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0UmQDgfT8rd-CpyrAPxTGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря пневмоподвеске корму можно принудительно поднимать и опускать. Есть оригинальный фаркоп с электроприводом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o6D9-UVXnLT2UdDpWLE6MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>И в семиместной конфигурации багажник имеется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rxeBic1bi9C_D4wftUqI2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если же третий ряд сложен, грузовой отсек становится бездонным.</figcaption></figure>Безумно дорого даже на фоне самых дорогих китайцев, вроде Li или Rox. Но у прямых конкурентов из Старого Света – марок BMW или Mercedes-Benz – ценники только стартуют с 15 млн рублей. Такова сегодня плата за благородную родословную.<h4>ЭВОЛЮЦИЯ БЕГЕМОТОВ</h4>Концепт-кар Volvo ACC, предвосхитивший первый кроссовер Volvo, появился в 2000 году.Через два года миру явили XC90 первого поколения. Двигатели – две рядные «пятерки» (бензин и дизель) и рядная «шестерка». Все с наддувом. В 2005 году дебютировала версия с V8 объемом 4,4 литра разработки фирмы Yamaha.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yy6m3nEbN13grCqdnUa9Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lIWpKZe_CxHm0lAKwrtN7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SQhOyMTrKj9gPFqW9jpn1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Volvo XC90 первого поколения стал настоящим долгожителем и пережил два обновления – в 2006 и 2012 годах. В 2014 году был снят с производства в Швеции, но еще два года выпускался в Китае по именем XC Classic.В 2014 году вышел «второй» XC90. Он унаследовал сильные черты первенца и определенно проведет на конвейере еще больше. Все двигатели – четырехцилиндровые и двухлитровые, как бензиновые, так и дизельные. В 2019 году ХС90 прошел рестайлинг. В конце 2024 года настало время второго обновления – хотя к тому времени уже выпускался чисто электрический EX90, первоначально предполагавшийся на роль сменщика XC90.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x0xf5crOv3uTdOrs0brIQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея заняла пространство, освободившееся от карданного вала. Ее емкость 18,8 кВт·ч, запас хода на электротяге – 73 км. Электродвигатель мощностью 107 кВт стоит на задней оси.</figcaption></figure> <h4>Volvo XC90</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4953 / 1923 / 1771 /2984 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2295 / 2905 кг</li><li>Объем багажника 244 / 650 / 1941 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 5,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1969 см³; 228 кВт / 310 л. с. при 6000 об/мин; 400 Н·м при 4800 об/мин, электродвигатель; 107 кВт; 309 Н·м</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 71 л</li><li>Тяговая батарея / запас хода 18,8 кВт·ч, 73 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>Благодарим компанию Volvo Car M1 за предоставленный автомобиль.

Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?

Помимо массы настроек, передние сиденья имеют встроенный массажер.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Оценки и выводы экспертов по результатам сравнительного теста - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/">здесь</a>.Среди кроссоверов С‑сегмента с полным приводом предлагается не так уж и много моделей. Из тестовой троицы со всеми ведущими можно купить только Belgee Х70 (от 2 670 990 ₽).У него 150-сильный двигатель снабжен гибридным довеском. Другие полноприводники – это Jaecoo J7 (150 л. с., от 3 209 900 ₽), Haval H3 (177 л. с., от 2 949 000 ₽), Tenet T7 (150 л. с., от 2 880 000 ₽). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lQRolFKtvHBtW6CJEcqB8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="25%">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1685 / 1985
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1535 / 1835
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1342 / 1830
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 11,0
 c
 </td>
 <td width="25%">
 8,2
 c
 </td>
 <td width="25%">
 10,0
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 190
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 51
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 9,3 / 6,4 / 7,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д. / н.д. / 6,6 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д. / н.д. /
 7,1 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1494
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1395
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 110
 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 133
 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 110
 кВт/150 л. с. при 5000–6000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 255
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 280
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 250
 Н·м при 1750–3000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 Р7
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
  I / II / III / IV / V / VI  / VII / з.х.
 </td>
 <td width="25%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / – / 3,19
 </td>
 <td width="25%">
 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66
 </td>
 <td width="25%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / – / 3,16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная
 передача
 </td>
 <td width="25%">
 3,94
 </td>
 <td width="25%">
 3,84–3,04
 </td>
 <td width="25%">
 3,23
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска:
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое
 управление
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 225/65
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 225/55
 R19
 </td>
 <td width="25%">
 225/50
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="30">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="42">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="30">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="79" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="30">
 175
 </td>
 <td width="42">
 170
 </td>
 <td width="30">
 190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="30">
 205
 </td>
 <td width="42">
 210
 </td>
 <td width="30">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="30">
 240
 </td>
 <td width="42">
 225
 </td>
 <td width="30">
 225
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="79" colspan="3">
 Угол
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="30">
 22,5°
 </td>
 <td width="42">
 23,5°
 </td>
 <td width="30">
 22,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="30">
 27,5°
 </td>
 <td width="42">
 28,0°
 </td>
 <td width="30">
 26,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="30">
 17,5°
 </td>
 <td width="42">
 18,0°
 </td>
 <td width="30">
 18,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="51">
  
 </td>
 <td width="79">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="79">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="79">
 10 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 206
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Jetta VS5
 </td>
 <td width="79">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 2 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 39
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км или 3 месяцах.<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="45">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="49">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="43">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="45">
 85–115
 </td>
 <td width="49">
 90–105
 </td>
 <td width="43">
 80–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 переднее
 </td>
 <td width="45">
 120–155
 </td>
 <td width="49">
 80–90
 </td>
 <td width="43">
 80–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 заднее
 </td>
 <td width="45">
 100–140
 </td>
 <td width="49">
 85–100
 </td>
 <td width="43">
 100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 передняя
 </td>
 <td width="45">
 110–145
 </td>
 <td width="49">
 80–100
 </td>
 <td width="43">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 задняя
 </td>
 <td width="45">
 100–150
 </td>
 <td width="49">
 80–100
 </td>
 <td width="43">
 95–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="45">
 115–130
 </td>
 <td width="49">
 90–120
 </td>
 <td width="43">
 100–110
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="25%">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,13
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 <td width="25%">
 8,13
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/">данном тесте</a> с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.ЧИТАТЬ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/">ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ</a> СРАВНИТЕЛЬНОГО ТЕСТА

Тест в цифрах: Обновленный Belgee X70 против Changan UNI-S и Jetta VS5

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Выбираем кроссовер за 3 млн рублей — да, китайский, конечно!

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Дайте нам больше мощности! Эти слова можно было услышать почти от любого нивовода. Несмотря на искреннюю любовь к своему автомобилю, нехватку сил ­ощущали все.Особенно критичной ситуация была с более тяжелой Нивой Travel – с жигулевским мотором она ехала только с попутным ветром. Потому именно Нива Travel первой примерила на себя новый двигатель 1.8. Но прибавка в мощности составила… всего семь лошадок! Ради чего весь сыр-бор?<h2>Модернизация двигателя</h2>Действительно ли двигатель Нивы – новый? И да, и нет. Восьмиклапанного мотора 1.8 мощностью 90 л. с. у Лады действительно не было. Но создан он не на пустом месте.Блок цилиндров «193‑й» – от шестнадцатиклапанного двигателя Весты. А головка 11182 – от восьмиклапанного мотора 1.6. Всё это – плод долгой эволюции мотора ВАЗ‑2108 середины 80‑х годов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽</figcaption></figure> Вместо цепи привода ГРМ – ремень! И теперь на передней стенке мотора красуется его кожух. Регламент замены – каждые 60 тысяч км.Цепь тоже была не вечна, да еще и за натяжением нужно было следить. Впрочем, даже если ремень оборвется, катастрофы не случится, поскольку мотор «безвтыковой»: в днищах поршней есть выемки для клапанов.Меня больше беспокоит другое: что будет при прохождении брода. Не пропустит ли пластиковый кожух воду? В том, что во время купания стоит отключить кондиционер, сомнений нет: компрессор расположен в самом низу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BuKgP8pWxmYt11F_cnzSww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Унаследовав «182‑ю» головку блока, Нива переняла и сложную регулировку клапанов – подбором высоты толкателей со снятием распредвала. Вряд ли это обрадует автомобилистов.</figcaption></figure> Вообще, расположение навесных агрегатов любопытно. Из-за начальной «поперечности» двигателя (а в Ниве он расположен продольно) пришлось соорудить отдельную навесную стойку для генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора.Замена сердца потянула за собой и другие перемены. Передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличился в диаметре и переехал в передний свес. Он больше не служит одновременно опорой для переднего редуктора – последний избавился от ненужной нагрузки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yulyWIvglq7KwPlEzKHUDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По левой стороне мотора пришлось установить «башню» с тремя навесными агрегатами.</figcaption></figure> Чтобы переварить больший крутящий момент, изменили начинку заднего редуктора, применили новые полуоси. Поменялись шестерни пятой передачи.В подвеске спереди – новые кулаки c отрицательным плечом обкатки и нерегулируемыми подшипниками (наконец-то!), новые пружины и амортизаторы. Иные калибровки задних амортизаторов. А передние тормозные диски увеличены в диаметре, получили вентиляцию и замедляются суппортом с плавающей скобой.<h2>Как едет Лада Нива Travel с новым мотором?</h2>Стоило всё это городить, если добавилось лишь семь сил? Однозначно. Ведь главное – крутящий момент! Новый двигатель выдает больше 150 Н·м, причем тяга равномерно выросла на всех оборотах. Уже на оборотах, близких к холостым, момент достигает 127 Н·м – столько же, сколько старый двигатель выдавал в пике!И если максимальное ускорение с новым и старым моторами еще можно сравнить – на разгон до 100 км/ч уходит на две секунды меньше – то эластичность, по субъективным ощущениям, стала лучше в несколько раз.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5uH06mOaWXnPGmw1q_siMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний стабилизатор перенесли под бампер. Он стал толще и работает только на скручивание – а раньше нагружался и на изгиб.</figcaption></figure> Больше не нужно уходить на передачу или две «вниз», чтобы Нива хоть как-то разгонялась. Можно включить пятую на 60 км/ч, и машина будет набирать скорость даже на подъеме. Если раньше желания (да и возможности) гнать больше 100 км/ч особо не было, то теперь всё иначе. Потому заменили шестерни пятой передачи, чтобы они выдерживали высокие обороты при выросшем моменте.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDiVpjbq9yVxnnHS4OGOJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние тормозные диски – вентилируемые, диаметром 282 мм. Суппорт – с плавающей скобой, как на Весте. В самой дорогой версии Techno доступны 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> На бездорожье Нива всегда была в своей стихии. Но, как вы знаете, порою у нее была не проходимость, а «пролетаемость»: старого мотора даже с понижайкой не хватало для езды внатяг. Теперь же машина может не только лететь (хотя она это всё еще умеет), но и ползти. Поразительно, но на нижнем ряду раздатки Нива даже на четвертой передаче продолжает лезть в крутую горку, пока хватает возможностей шин. Будто едешь на внедорожном круизе!<h2>Оптика Лада Нива Travel</h2>Самая важная новинка во внешности – это светодиодные фары. Доступны они уже со средней версии Life. Именно фары стали основной причиной заметного подорожания.Диодная оптика при ближнем свете бьет в полтора раза дальше и заметно шире двухламповых галогенок. Заметна разница и при дальнем свете: дальнобойность достигает 230 м. По ощущениям свет и правда стал куда приятнее и эффективнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tko4TwDgws5Qa146Ag-UoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Производит фары тольяттинская компания Лайтинг Солюшенс, расположенная в особой экономической зоне. Причем именно производит: все внутренние компоненты, отливка корпуса и внутренней поверхности, сборка – всё делается в Тольятти.<h2>Оснащение Лада Нива Travel</h2>Тот случай, когда за все изменения надо ставить «пять». Настроение не испортил даже салон, который устарел еще в момент дебюта.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/faBS0VPlhX8lS1EeZj3e6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдающий дань биодизайну девяностых годов интерьер выглядит пришельцем из прошлого.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YNX_A9-kYZG4ri9wJuD1ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема EnjoyPro проста, но приятна и понятна. Спасибо за встроенные Яндекс-сервисы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rpanR8rGm32ugbaJfJW4nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тканевая обивка всё же приятнее кожзама, характерного для недавнего прошлого.</figcaption></figure>Нива Travel сохранила себя, приобретя новые черты. Она быстрее, сильнее и тише. Да и расход топлива упал. Подросла только цена, но не сильно.Обновленная Лада Нива Travel стоит от 1,4 млн рублей за базовое исполнение до 1,7 млн рублей за топовую версию Techno. В среднем подорожание составило от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Ждем этот двигатель на трехдверке!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xLrWChU4vj6q7nZpElAq3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сохранив непробиваемость на ухабистой дороге, Нива Travel стала веселее ехать по асфальту.</figcaption></figure> <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&hash=53dd6c1e1bf120ea" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Лада Нива Travel</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4099 / 1804 / 1690 / 2450 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1465 / 1835 кг</li><li>Объем багажника 320/650 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 16,2 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1800 см³; 66 кВт / 90 л. с. при 5600 об/мин; 153 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М5</li></ul>

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто