Все статьи рубрики Узлы и агрегаты

Разбираемся с новым двигателем Smartstream G4NL, который начали ставить на Крету. При тех же характеристиках у него целый ряд элементов, ставящих его чуть выше «обычного» мотора — пусть пока и чисто теоретически...

Малый ресурс! Дорогущий ремонт! И это еще не все страшилки... Эксперты «За рулем» отделили правду от полуправды и вымысла.

Слабое место в трансмиссии полноприводных моделей Hyundai и Kia - шлицевое соединение валов коробки и углового редуктора. Если за ним не следить, можно «попасть» на дорогой ремонт.

Говорит, поставишь сухой фильтр – мотор будет испытывать масляное голодание и быстрее выйдет из строя. Не верьте! – сегодня нет технических причин придерживаться «дедовской» традиции.

Наддувные моторы уверенно вытесняют с рынка атмосферники, но заблуждений на их счет меньше не становится. Эксперты «За рулем» рассмотрели самые популярные.

Современные автомобили становятся всё сложнее. Даже маховик – простейшая чугунная «чушка» – превратился в сложный и дорогой механизм. Зачем?

Все они связаны с заменой свечей зажигания. Такая простейшая (на первый вгляд), но неаккуратно выполненная операция может повредить клапаны и поршни, засорить камеры сгорания и разрушить стенки цилиндров.

Механика пока выигрывает по популярности, но уже совсем не так безоговорочно. Согласны?

Причем дизель на них был отечественный. Его разработали и довели до ума на ВАЗе и даже выпускали серийно.

Машины с турбомоторами и непосредственным впрыском бензина ездят быстро, а топлива потребляют мало. Но стоимость обслуживания и ремонта этих агрегатов (а также потраченных нервов) часто сводит экономию на нет.