Все статьи рубрики Классика

Места хватало и пассажирам, и их багажу — что еще надо, чтобы доехать с вокзала на рынок!

Очень просторный семиместный салон, разворачивающиеся кресла, регулирующаяся вместе с рулевой колонкой комбинация приборов и даже мультируль...

Таких автомобилей в СССР в первой трети ХХ века быть, в общем-то, не могло. Но они были!

С этим двигателем автомобиль разгонялся быстрее 200 км/ч... Но сделали таких машин совсем немного.

Трехосный 6×4 – таким должен был стать новый грузовик Горьковского автозавода. Но — не сложилось.

Иномарки в характерной милицейской раскраске, с «люстрами» и «матюгальниками», вызывали у советских граждан оторопь и изумление. Хотя их появлению на улицах крупных городов СССР есть логичные объяснения.

Универсалы делали все автопроизводители, но серийными становились единицы. А некоторым присваивали особый, медицинский статус. Они обслуживали государственных VIP'ов.

Чем Москвич-401 покорил советских автолюбителей?

То, что он - точная копия Опеля Кадет 1938 года, долго не писали ни в прессе, ни в книгах. Но те, кто мало-мальски интересовался автомобилями, знали это с самого начала. Ведь трофейных Опелей, отличающихся от Москвича только эмблемами, после войны на дорогах страны было много.

Итальянский дизайн, сдвоенные фары, а под капотом — мощный V6!