Все статьи рубрики Классика

Чиновники в 90-х так и не пересели на отечественные лимузины. А сегодня «генеральский» ГАЗ — мечта коллекционера.

Экскурсионный автобус сочинили в 50‑х годах в центральной авторемонтной мастерской Сочинского автотреста, взяв за основу ГАЗ‑53Ф.

Эти машины ценили не только у нас. Их активно поставляли на экспорт. А в некоторых странах наши грузовики даже выпускали по лицензии!

Его часто снимали в военном кино. Хотя в Великой Отечественной этих внедорожников участвовало очень мало. Львиную долю сделали уже после Победы.

Вспоминаем, как менялась самая престижная Волга социализма, а заодно и наше к ней отношение.

Эти модели сходили с конвейера по 30-65 лет. Некоторые меняли прописку и даже имена. Но сохраняли главное: общую конструкцию и стилистику. Мы разобрались, в чем секрет их долголетия.

Подсказка: версий может быть как минимум две.

Разбираем советский грузовик и Студебекер по узлам и агрегатам.

Проект полноприводного легкого автомобиля ГАЗ с предельно простым утилитарным кузовом в Горьком начали в феврале 1941-го. Образцом выбрали американский Bantam, который, как говорили, начальник Главного бронетанкового управления Красной Армии увидел на фото в американском журнале.

Лет тридцать назад крыши срезали у нескольких сотен машин. Но переделки не ограничились только этим.