Все статьи рубрики Классика

Тормозные колодки из духовки, заплатки из стеклоткани, малярка из пылесоса — чего только не придумывали советские автолюбители, чтобы их любимые машины все-таки ездили!

В 1990 году ее называли «автомобильной сенсацией».

Знаменитый «козлик» ГАЗ‑69 – собрание классических сочинений Горьковского автозавода.

Автобус ЛАЗ-695 выпускали 55 лет – до 2010 года. Он стал самой массовой моделью Львовского автобусного завода: собрали почти 250 тысяч экземпляров! И в его богатой истории найдется много потрясающих событий.

Его предназначали для полукустарной сборки в гаражах. И ведь могло получиться!

СССР с момента основания закупал импортные автомобили. И не столько легковушки, сколько грузовики и автобусы. Больше всего их поставляли в 1960-1980 годы — как из стран соцлагеря, так и из государств «прогнившего капитализма».

Машина, которую разработали в НАМИ в 1958 году, легла в основу внедорожника ЛуАЗ‑969.

Москвич-412 выпускали за границей. В некоторых странах даже разрабатывали новые модификации. Porsche и другие именитые инжиниринговые компании предлагали варианты модернизации.

Спортивное купе на базе агрегатов ЗАЗ‑965А разработали энтузиасты из НАМИ в начале 60‑х годов.

А ну-ка, скажите, где были самые «козырные» места в автобусах нашего детства?