Все статьи рубрики Классика

Этот Геолог вырос из трехосной амфибии ЛуАЗ‑1901, которая появилась еще в 1984 году.

В Чехословакии эта Tatra была в два с половиной раза дороже Волги. Только купить необычный заднемоторный седан с индексом 613 было невозможно.

Эстетика важна и для утилитарных машин — история армейского санитарного автобуса на базе гражданского ЛАЗ‑695Б яркий тому пример.

У одноклассника и современника наших Москвичей были разнообразные кузова от специализированных мастерских, известных еще с довоенных времен, — не только седаны и универсалы, но и купе с кабриолетами. И дохленькие 3‑цилиндровые моторчики той же эпохи.

Солидный, элегантный автомобиль стал одним из символов послевоенного промышленного подъема СССР. Несущий кузов, гидромуфта, передние тормоза с двумя цилиндрами на каждое колесо, а главное — стиль.

Необычную машину, способную завезти буксирно-моторный катер в воду, сделали в Торжке.

Круглые циферблаты стрелочных приборов и цветные контрольные лампочки, выставленные в ряд тумблеры и выключатели напоминают кабину самолета, – писали не избалованные иномарками испытатели «За рулем» о Шкоде в 1970 году.

В 30-е годы советские конструкторы задумали скопировать... крота!

У коммунальной техники МВ‑10 на шасси ЗИС‑5 была изюминка, позаимствованная у немцев.

Первый автокран К‑51 на мазовском шасси выпустили на заводе ИЗАК в 1954 году.