Все статьи рубрики Классика

Солидный, элегантный автомобиль стал одним из символов послевоенного промышленного подъема СССР. Несущий кузов, гидромуфта, передние тормоза с двумя цилиндрами на каждое колесо, а главное — стиль.

Необычную машину, способную завезти буксирно-моторный катер в воду, сделали в Торжке.

Круглые циферблаты стрелочных приборов и цветные контрольные лампочки, выставленные в ряд тумблеры и выключатели напоминают кабину самолета, – писали не избалованные иномарками испытатели «За рулем» о Шкоде в 1970 году.

В 30-е годы советские конструкторы задумали скопировать... крота!

У коммунальной техники МВ‑10 на шасси ЗИС‑5 была изюминка, позаимствованная у немцев.

Первый автокран К‑51 на мазовском шасси выпустили на заводе ИЗАК в 1954 году.

В этой машине уважаемые люди старались располагаться в первых рядах…

ГАЗ‑16 и его модификации были способны и ездить, и плавать, а некоторые — даже летать со скоростью 40 км/ч.

Внедорожник из довоенного BMW, универсал из Победы, машины, разросшиеся не только в длину, но и в ширину, — на что только не шли наши люди, чтобы получить автомобиль мечты...

Там были Победа, Волга и VW (как минимум).