Диагностика и ремонт

Теряющие форму цилиндры, хилый цепной привод, быстро изнашивающиеся поршневые кольца… И это у самых массовых двигателей объемом 1,4 и 1,6 л из семейства Gamma.

К этому может привести дефицит оригинальных запасных частей для автомобилей, который образовался на рынке.

Пришла весна – самое время прохватить на хорошей скорости. И услышать звонкие постукивания в бензиновом двигателе, поднакопившем за зиму нагара... Так вот ты какая, детонация!

Решение обошлось недорого — в 2200 рублей.

Владелец чудом смог остановить машину. Дилер в гарантийном ремонте отказал.

Нормальная запись на ТО, прозрачный контроль над ремонтом, цифровые карты состояния авто и передача данных по воздуху — все это несколько лет назад просто отсутствовало. А теперь – норма (по крайней мере для некоторых).

Мы видели множество отзывных кампаний по самым разным причинам, но о такой слышим впервые.

У редкого автовладельца никогда не разбивалось ветровое стекло. И не всегда тому виной серьезное ДТП. Случайно попавший камень – и на стекле появилась щербина, скол, а то и трещина. Нередко перед водителем встает вопрос: отремонтировать или заменить?

Автомобилисты все чаще экономят на обслуживании машин и запчастях. Некоторые водители и вовсе откладывают визит в сервис до последнего. Такой подход к содержанию автомобиля опасен. Ремонт должен производиться вовремя, а запчасти быть качественными.

В бытность новым седан не был особо популярен. А на вторичке он дешевле многих одноклассников при сравнимой надежности.