Экспорт автомобилей

Российское правительство делает все возможное, чтобы нарастить экспорт отечественной продукции. С очередным предложением господдержки выступил Минпромторг.

«Группа ГАЗ» начала производить цельнометаллический фургон и фургон-комби ГАЗель Next в Турции. Это дополнило линейку модификаций модели: с 2014 года в Сакарии собирают бортовую и грузопассажирскую версии.

Прекратить господдержку автопрома, снизить количество автомобильных платформ, увеличить степень локализации, простимулировать рост производства, чтобы загрузить простаивающие мощности и больше экспортировать. А еще помечтать об электрокарах и беспилотниках. Эти и многие другие предложения содержатся в основополагающем для отрасли документе «Стратегия развития автомобильной промышленности России до 2025 года». Так какое же будущее у нашего автопрома?

Премьер-министр понимает, что российский авторынок большой, но не беспредельный. Проблемы экспорта автомобилей он обсудил сегодня на встрече с председателем набсовета «Базового элемента» Олегом Дерипаской.

Компания Sollers планирует открыть сборочное производство во Вьетнаме, где будет собирать внедорожники и коммерческие модели УАЗ. Первые машины местной сборки могут появиться уже в 2018 году.

Вслед за ужесточением иммиграционного законодательства Соединенные Штаты Америки усложнили и процедуру ввоза товаров. Первой жертвой «торговой войны» стала партия внедорожников УАЗ Хантер, закупленных тюнинговым ателье Devolro.

Теперь трудно представить, что советские автомобили не только экспортировали, но и производили за рубежом. Конечно, не в автомобильных державах, а в небогатых странах Азии и Восточной Европы. Да и доходность продажи лицензий и строительства заводов в братских странах была для СССР сомнительной. Но это уже совсем другой разговор... А пока интересно вспомнить, когда и какие модели стали за границей своими и как сложилась судьба предприятий, на которых выпускали советские машины.

Вспоминаем самые яркие достижения отечественных автомобилей в мировом автоспорте.

Кризис подкосил российский рынок. Автозаводы ищут новые способы существования. Один из них – экспорт автомобилей.

В этом году компания начнет поставки автомобилей в страны Персидского залива. Об этом рассказал генеральный директор российского подразделения Renault Андрей Панков.