История

Дом пожилой женщины находится на краю деревни, и машина не смогла проехать туда из-за того, что дорога была занесена снегом.

Приобрести малолитражку КИМ-10, которую ЗР в 1940 году назвал «самым экономичным советским автомобилем», мечтали тысячи трудящихся. Удалось всего нескольким сотням.

Этот прототип с колесной формулой 6х6 имел как минимум два названия, но до серийного производства он так и не добрался.

В середине прошлого века бить машины на киносъемках было непозволительной роскошью, и каждый трюк тщательно готовили.

Малолитражка НАМИ 1 — эпохальная для нашей страны модель. Это первый серийный легковой автомобиль, полностью разработанный при советской власти.

Этой разработкой завода имени Ленинского Комсомола заинтересовался сам BAZ!

Забавное видео этого происшествия попало в интернет. Нужно отметить, что для того чтобы попробовать рыбку, трехметровому водоплавающему пришлось встать во весь рост, а это сивучи делают крайне редко.

История создания ЗИС‑101 — одна из самых запутанных. Обычно в связи с первым ЗИСом поминают марку Buick, однако это не совсем справедливо. Точки над i расставляет автоисторик ЗР.

Опытный бескапотный автобус на 24 посадочных места создали в 1954 году на Борисовском авторемонтном заводе. Есть мнение, что именно на этой машине впервые в СССР боковые скаты крыши обрели изогнутые стёкла.

«Двойка» — самый массовый советский универсал и самый желанный автомобиль для всех дачников Советского Союза — одним своим видом способна вернуть в семидесятые. Если не сидел за рулем подобного автомобиля хотя бы лет десять, интересно освежить впечатления. А уж тем более – за рулем этого «сарая»: машину в таком состоянии нынче встретишь не часто.