Свежее

Лучшее

Ты один не умывался

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ВДОХ - ВЫДОХ <p class="text-separator"></p>ОЦЕНИВАЕМ СОСТОЯНИЕ ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕЦ "ВОЗДУШНЫМ" МЕТОДОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Не всякий двигатель, без меры поедающий масло, "созрел" для капремонта. Бывает достаточно заменить маслосъемные колпачки или попробовать "размочить" кольца специальными присадками. Определить, какой требуется ремонт, можно с помощью диагностики. Известны различные способы проверки износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). <p class="text-separator"></p>Самый популярный - компрессометром. Этот нехитрый прибор прописался в частных гаражах и в автосервисах. СТО обычно пользуются дорогими импортными, а частники - дешевыми отечественными. Недостатки компрессометра известны. У прибора большая погрешность (до 10%), и, кроме того, его нетрудно обмануть: масло, которое остается на стенках цилиндра при изношенном скребке маслосъемного кольца, уплотняет компрессионные кольца. В таких случаях показания прибора могут быть несколько завышены. <p class="text-separator"></p>Состояние ЦПГ оценивают и другими способами. Скажем, английская фирма SP (Sykes Pickavant) предлагает устройство, подающее воздух в цилиндр через свечное отверстие в момент, когда поршень находится в ВМТ (ЗР, 2000, № 6). Степень износа деталей определяют манометром, по скорости падения давления. Прибор хорош, но дорог. <p class="text-separator"></p>Любопытен еще один (малоизвестный) способ, который можно назвать вакуумным, а соответствующий прибор - вакуумметром (см. рис.). Прокручивая двигатель стартером, измеряют разрежение в надпоршневом пространстве на такте расширения через клапан 1 (на предыдущем такте сжатия цилиндр продут через редукционный клапан 3 малого давления). Полученная величина полного вакуума (Р1) довольно точно характеризует состояние гильзы цилиндра (овальность и конусность) и плотность сопряжения клапан-седло. А вот о состоянии поршневых колец в этом случае ничего сказать нельзя: при нормальной гильзе и "плотных" клапанах вакуум всегда обеспечен масляным клином. <p class="text-separator"></p>Но если изолировать надпоршневое пространство, перекрыв клапан 3 (используется второй прибор из комплекта АГЦ), давление на такте сжатия повысится до максимума и часть сжатого воздуха неминуемо прорвется через поршневые кольца в картер. Прибор "запомнит" остаточный вакуум Р2, прямо пропорциональный потерянной при прорыве через кольца компрессии. Если поршневые кольца не изношены, Р2 весьма незначителен, но при сработавшихся, поломанных или "закоксованных" кольцах он существенно возрастает. <p class="text-separator"></p>Легко проверить и газораспределительный механизм. Если клапан неплотно сидит в седле, точно определить причину разности Р1 и Р2 затруднительно. Но если на нем трещина, скол или прогар, Р1 резко уменьшается и лишнее масло или несгоревшее топливо уже не в состоянии закрыть щель. <p class="text-separator"></p>Таким образом, вакуумметр дает полную информацию о состоянии ЦПГ, и, что немаловажно, за скромные деньги. Прибор под названием "Анализатор герметичности цилиндров" АГЦ-2 выпускает компания VICCO. Он годится для работы с бензиновыми двигателями и дизелями. Есть и более дешевая бензиновая версия - анализатор пневмоплотности цилиндров (АПЦ). <p class="text-separator"></p>Анализатор (АГЦ) в разрезе: 1 - вакуумный клапан; 2 - корпус вакуумного клапана; 3 - редукционный клапан; 4 - корпус. <p class="text-separator"></p>РАЗРЕЖЕНИЕ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ <p class="text-separator"></p>ИСПРАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Номинальное Предельное <p class="text-separator"></p>Степень значение, значение, <p class="text-separator"></p>сжатия кгс/см2 кгс/см2 <p class="text-separator"></p>Р1 Р2 Р1 Р2 <p class="text-separator"></p>У дизеля 0,89-0,94 0,14-0,17 0,78 0,25 <p class="text-separator"></p>Под бензин 0,80-0,84 0,17-0,20 0,75 0,32 <p class="text-separator"></p>АИ-92 <p class="text-separator"></p>Под бензин 0,80-0,82 0,18-0,20 0,72 0,36 <p class="text-separator"></p>АИ-80 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5239-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5239-vdoh_-_vydoh/">Вдох - выдох</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IOYQYFGlEZGU2M-cEeZGPQ","alt":"","width":171,"height":467}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hLfNU2MPzm9DdMWfBwOmvA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВДОХ - ВЫДОХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IOYQYFGlEZGU2M-cEeZGPQ" alt="Вдох - выдох — фото 28027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLfNU2MPzm9DdMWfBwOmvA" alt="Вдох - выдох — фото 28028" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вдох - выдох</span></div></div>

Вдох - выдох

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ПИТЕРСКОЕ ЧУЧЕЛО <p class="text-separator"></p>ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ИЗ ОБЫЧНОГО РАДАРА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ <p class="text-separator"></p>Излюбленный прием многих сотрудников ДПС, вооруженных радаром, - засада в ясный солнечный день на свеженьком шоссе с оставшимися от прошлогоднего ремонта знаками "сорок" и "дорожные работы". Именно такие, с позволения сказать, стражи порядка сильно недолюбливают радар-детекторы (они же в народе - "антирадары"). Борьба инспектора с водителем здесь сильно напоминает обмен хитростями Братца Лиса с Братцем Кроликом. В ход идет искусная маскировка под придорожный куст, замер скорости одиночными "выстрелами" (чтобы антирадар не успел "засечь" сигнал) и т. д. Автомобилисты, в свою очередь, предупреждают о засаде миганием фар, вооружаются все более дорогими и совершенными радар-детекторами, прибегают к другим уловкам. <p class="text-separator"></p>Но, согласимся: не всегда дорожные знаки висят просто так, для украшения ландшафта - многие из них буквально выстраданы авариями. Между тем самоуверенный водитель не берет это в расчет и беззаботно пренебрегает опасностью. Но едва пискнет антирадар в салоне - он тут же превращается в пай-мальчика: аккуратно соблюдает разметку, требования знаков. Значит, радар - не только средство добычи масла на хлеб насущный, а еще и весьма эффективное профилактическое средство. Именно поэтому антирадары на Западе, как правило, приветствуются. <p class="text-separator"></p>А что, если на самом опасном участке оставить постоянно включенный радар, без инспектора? Пусть себе работает круглые сутки - глядишь, водители начнут осторожничать и аварийность снизится. Сказано - сделано, причем в фирме "Ольвия" (Санкт-Петербург), выпускающей радары. Суть идеи "обманки" проста: вместо радара - вещи весьма дорогой - на дорогу устанавливают дешевый, простой и надежный прибор, который только и может, что посылать в эфир сигнал частотой 10,5 ГГц. Радар-детектор отреагирует на него как на настоящий локатор, работающий в Х-диапазоне, и водитель решит, что впереди засада. Для большего эффекта маленькую коробочку имитатора радара прикрепили на спину плоского манекена - цветной фотографии инспектора в полный рост (позировал настоящий сотрудник ГИБДД Дима Бондаренко). Приборчик работает от обычных пальчиковых батареек. В питерской ГИБДД два таких манекена. Их ставят в разные места, обычно туда, где можно изредка поглядывать, чтоб не стащили или глаза не выкололи. А инспекторы новинкой довольны: число ДТП здесь снижается. <p class="text-separator"></p>Не исключено, что умение прикинуться инспектором станет не единственной задачей имитатора. Если его немного доработать, аппарат сможет посылать в эфир настоящие сообщения, типа "впереди дорожные работы" или "впереди авария" и т. д. Многие антирадары "понимают" такие сигналы и могут предупредить своего хозяина (в США это весьма распространено). <p class="text-separator"></p>На базе элементов радара разработан прибор под названием "Спектр". Это локатор, определяющий количество и размеры автомобилей на заданной площади. Внутри небольшой коробочки радар, память и микропроцессор. Если разместить его у дороги, "Спектр" подсчитает, когда, сколько и каких машин (легковых, грузовых, автобусов) проехало через участок. Данные можно "скачать" в компьютер, скажем, раз в месяц, и узнать загруженность дороги в разное время и дни недели, среднюю скорость автомобилей. Такая информация ох как нужна службе организации движения! <p class="text-separator"></p>Если установить "спектры" метрах в ста перед перекрестком, можно заставить работать светофор в разных режимах, в зависимости от загруженности улиц (подключение к контроллеру светофора в конструкции прибора уже есть). <p class="text-separator"></p>Коробочка имитатора чуть больше пачки сигарет. <p class="text-separator"></p>Так выглядит "Спектр". <p class="text-separator"></p>Манекен в деле. <p class="text-separator"></p>Слева - конструктор Алексей Сизов, справа - манекен. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5238-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5238-piterskoje_chuchelo/">Питерское чучело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hLgOjK6-AQc1MEp5dVcfPw","alt":"","width":411,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jBpBImY1thXktEZbFYIpRQ","alt":"","width":333,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rFDXLH7ruVk_VXt0nFWrRg","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P5xDxH2LZqh87zi5HIGKDA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПИТЕРСКОЕ ЧУЧЕЛО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLgOjK6-AQc1MEp5dVcfPw" alt="Питерское чучело — фото 28023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jBpBImY1thXktEZbFYIpRQ" alt="Питерское чучело — фото 28024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFDXLH7ruVk_VXt0nFWrRg" alt="Питерское чучело — фото 28025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5xDxH2LZqh87zi5HIGKDA" alt="Питерское чучело — фото 28026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Питерское чучело</span></div></div>

Питерское чучело

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>В СТУДЕНУЮ ПОРУ <p class="text-separator"></p>ИЩЕМ НЕИСПРАВНОСТИ В 16-КЛАПАННОМ ДВИГАТЕЛЕ <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Шестнадцатиклапанный вазовский мотор, так понравившийся многим своей резвостью, почему-то пришелся не ко двору русской зиме. И кто-то из владельцев справедливо жалуется на его капризы. Вот и наш... Едва мороз достиг скромной черты минус 15, он, не дав ни единой вспышки, так и остался под шубой инея! <p class="text-separator"></p>Сегодня уже немало мастеров, освоивших секреты впрыска. Но куда больше тех, кто лишь мечтает познать их. Учатся. Вот им-то, в основном, и адресованы наши рекомендации. <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПРИБОРОВ <p class="text-separator"></p>ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО <p class="text-separator"></p>Ряд традиционных приемов ремонта непригоден для вазовского 16-клапанника. Здесь и иной подход, и инструмент посерьезнее. Для автомобиля без каталитического нейтрализатора просто необходим двухкомпонентный газоанализатор, измеряющий содержание СО и СН в выхлопных газах. А для более "чистого" двигателя (как в нашем случае) требуется и более тонкий прибор - четырехкомпонентный, поскольку нейтрализатор в несколько раз уменьшает долю СО и СН в выхлопе. У нашего мотора СН оказался чуть завышен. На основе СО, СН, СО2 и О2 газоанализатор определяет весовое соотношение воздуха и топлива и соответствующий коэффициент "лямбда". Пользуясь этой информацией, можно наметить пути поиска неисправностей. <p class="text-separator"></p>АЛГОРИТМ ПОИСКА <p class="text-separator"></p>Об эффективности работы топливной системы судят по давлению топлива. Для его измерения в рампе установлен штуцер. Но добраться до него непросто - нужен манометр с Г-образным переходником (см. фото 1). Если давление в норме, обратимся к системе управления двигателем. Здесь для ее диагностики нужен сканер - ДСТ-2М или АСКАН-8 (см. фото 2). В случаях, когда владелец автомобиля, боясь ложных срабатываний иммобилизатора, отключил его, при работе со сканером в колодке, подключаемой к иммобилизатору, надо поставить перемычку между контактами 9 и 18 (см. фото 3). <p class="text-separator"></p>Проверку системы управления двигателем начнем с поиска ошибок в памяти контроллера. Если память чиста, перейдем к просмотру параметров системы. Начинаем с температуры охлаждающей жидкости. Перед пуском холодного двигателя следует сравнить ее значение с температурой воздуха. Если разница более 2°С, значит, контроллер опирается на ложную информацию и делает "ошибочные выводы": состав смеси будет неоптимальным и двигатель не пустится. Далее проверяем напряжение бортовой сети, длительность импульса впрыска топлива, сигнал датчика кислорода, положение регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. Если последняя не возвращается в исходное положение, то сканер покажет величину, отличную от нуля. <p class="text-separator"></p>Что делать, когда показания датчика массового расхода воздуха завышены? Скорее всего его придется заменить. Узел дорогой и не поддается ремонту. Покупка активного элемента без корпуса - лотерея (см. фото 4), поэтому есть смысл менять датчик в сборе. У нас датчик массового расхода воздуха - в пределах допуска (около 8 кг/ч). <p class="text-separator"></p>Разобравшись с основными параметрами, переходим к исполнительным механизмам. Сканер позволяет проверить модуль зажигания, не мучая стартер. Но для этого нам понадобились еще два разрядника (см. фото 5). Итог: модуль и высоковольтные провода в порядке, подвести не должны. <p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что регулировка зажигания на этом двигателе не предусмотрена, стробоскоп нам пригодился. Он помог проконтролировать состояние шкива задающего диска (см. фото 6). Этот узел составной, и известны случаи, когда диск смещался относительно шкива и вводил в заблуждение контроллер - вплоть до того, что двигатель переставал заводиться. <p class="text-separator"></p>Полезно также воспользоваться вакуумметром (см. фото 7). Многие механики им пренебрегают, а зря: с помощью этого простого прибора можно узнать, правильно ли установлены фазы газораспределительного механизма. У нас - разрежение чуть ниже нормы. Скорее всего, фазы в порядке, а виноваты грязные форсунки. Косвенно о том же говорит завышенный СН. Для самоуспокоения кожух ремня ГРМ все же сняли и проверили совпадение меток шкивов. <p class="text-separator"></p>И вот он, довольно частый результат! После промывки форсунок автомобиль поехал, как новый. А мороз, конечно, способствовал капризам... <p class="text-separator"></p>БЛАГОДАРИМ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ "АМЕВРО" <p class="text-separator"></p>ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА. <p class="text-separator"></p>Штуцер находится под впускным коллектором. <p class="text-separator"></p>Сканеры ДСТ-2М и АСКАН-8. <p class="text-separator"></p>Установка перемычки. <p class="text-separator"></p>Активный элемент датчика массового расхода воздуха. <p class="text-separator"></p>Проверка модуля и высоковольтных проводов. <p class="text-separator"></p>Проверка шкива. <p class="text-separator"></p>Таким должен быть вакуум на исправном двигателе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4660-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4660-v_studenuju_poru/">В студеную пору</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tUQM0YngFKqhV9V-iUVD-A","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b_AyG_U-K5Xlrfwhxsparw","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YyD5v_VtCa42xD_8dSvq6w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8BYm1MKh2tk3UQJ0bef4aw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K719XOMKWrQXCSFmFUU3uw","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HmOAcd8WBMwqT-bU6i3Wmg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hznnIdft_qLZiEQUIAM5SQ","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_ZcRy-Yz1plFJqBkq3Sxuw","alt":"","width":500,"height":473}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В СТУДЕНУЮ ПОРУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUQM0YngFKqhV9V-iUVD-A" alt="В студеную пору — фото 27542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b_AyG_U-K5Xlrfwhxsparw" alt="В студеную пору — фото 27543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyD5v_VtCa42xD_8dSvq6w" alt="В студеную пору — фото 27544" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8BYm1MKh2tk3UQJ0bef4aw" alt="В студеную пору — фото 27545" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K719XOMKWrQXCSFmFUU3uw" alt="В студеную пору — фото 27546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HmOAcd8WBMwqT-bU6i3Wmg" alt="В студеную пору — фото 27547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hznnIdft_qLZiEQUIAM5SQ" alt="В студеную пору — фото 27548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ZcRy-Yz1plFJqBkq3Sxuw" alt="В студеную пору — фото 27549" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В студеную пору</span></div></div>

В студеную пору

<p class="text-separator"></p>/КНИЖНАЯ ПОЛКА <p class="text-separator"></p>ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕДЛО! <p class="text-separator"></p>ВЫШЕЛ В СВЕТ СЕДЬМОЙ ЕЖЕГОДНЫЙ КАТАЛОГ "МИР МОТОЦИКЛОВ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ ПЕВЗНЕР <p class="text-separator"></p>Красочное издание от "За рулем", как всегда, подоспело к началу мотоциклетного сезона. В каталоге - весь мир двух-, трех- и четырехколесных машин для "верховой езды": дорожные и спортивные мотоциклы, скутеры и мотовездеходы ведущих мировых производителей. <p class="text-separator"></p>Основная часть "Мира мотоциклов" содержит краткие тактико-технические данные множества именитых и малоизвестных моделей. Самые новые машины представлены подробнее: некоторым отведено по целой странице. Здесь рядом с полными характеристиками несколько "портретов" - "жеребца" можно оглядеть со всех сторон. Наиболее интересные узлы и агрегаты новинок удостоены отдельных фото. <p class="text-separator"></p>Мотоциклостроители не хотят отставать от создателей "старших братьев" - автомобилей. Ушедший год был богат премьерами: на мотоциклетных салонах в Париже и Токио показали множество прототипов двухколесных машин будущего. Концептам, наиболее ярко отражающим новейшие идеи разработчиков, посвящен отдельный обзор. В нем мотоциклы и скутеры, диковинные машины, которые сложно отнести к какой-либо категории, а также воплощенные в металл и пластик дизайнерские фантазии. <p class="text-separator"></p>Готовясь к сезону 2002 года, многие ведущие мотоциклетные компании радикально обновили гамму моделей: представили новинки, модернизировали серийные машины. Иные модели 2002-го таковы, что любителям классификаций впору менять устоявшуюся терминологию. Кстати, вы знаете, что такое настоящий "спортбайк" или истинный "стритфайтер"? Мотоциклам, "не умещающимся" в привычные классы, посвящен специальный обзор каталога. <p class="text-separator"></p>Увы, из отечественных производителей лишь Ковровский завод имени Дегтярева порадовал в 2001-м новинкой. Малыми сериями начали выпускать мини-роллер ЗиД-50 "Аркан". Конечно, об этой интересной машине рассказано подробно. <p class="text-separator"></p>Создатели "Мира мотоциклов" уделили внимание даже почти забытому ныне классу мотовелосипедов. Им посвящена отдельная глава. А всем, кто присматривает себе двухколесного друга, конечно, будет интересен раздел о российском рынке новых и подержанных машин. <p class="text-separator"></p>Совсем скоро любимого "коня" можно будет выводить под теплое весеннее солнце. А пока, готовясь к очередному сезону, полезно полистать "Мир мотоциклов" от "За рулем". <p class="text-separator"></p>КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ: <p class="text-separator"></p>в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве: <p class="text-separator"></p>ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, <p class="text-separator"></p>ост. "Балакиревский переулок"); <p class="text-separator"></p>ул. Долгоруковская, 36. Тел. (095) 973-14-00 (м. "Новослободская", по улице к центру); <p class="text-separator"></p>ул. Краснопрудная, 30. Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская"). <p class="text-separator"></p>Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; <p class="text-separator"></p>факс (095) 737-43-07, 269-57-98. <p class="text-separator"></p>

Добро пожаловать в седло!

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

За нами - хвост!

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СТАРЬЕ БЕРЕМ <p class="text-separator"></p>ЭПОХА РЕСТАВРАЦИИ <p class="text-separator"></p>"Машина - супер, все родное, кроме двигателя, <p class="text-separator"></p>а как называется, не знаю". <p class="text-separator"></p>(Из разговора на слете владельцев старинной техники) <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ ПЕВЗНЕР <p class="text-separator"></p>Старинные машины нынче в моде. Изящные обводы кузовов, тесноватые уютные салоны, пропитанные запахом самой Истории, мерный рокот низкооборотных моторов... Ретро очаровывает. Кому-то посчастливилось разжиться "Мерседесом", другие рады "401-му" "Москвичу". Но кое-кто, купив 30-40-летний автомобиль, немедленно объявляет себя реставратором без всяких на то оснований. Между тем многие раритеты, сменив хозяина и место жительства, попросту догнивают в сараях и гаражах. Иные превращаются в памятники, но не истории техники, а бурной фантазии владельца. А те, кто пытается-таки собрать из добытой груды железа автомобиль, порой не представляют, как подступиться к работе и что должно получиться в результате долгого и кропотливого труда. <p class="text-separator"></p>Начнем с азов: "Реставрация (от латинского restauratio - восстановление) - восстановление в первоначальном виде обветшалых произведений искусства, исторических памятников" ("Современный словарь иностранных слов"). Конечно, далеко не каждый автомобиль можно считать произведением искусства, однако любая, даже массовая модель - памятник истории техники. Сегодня раритетом стал даже горбатый "965-й" "Запорожец", если он в хорошем состоянии и на ходу. <p class="text-separator"></p>ИСТИННАЯ РЕСТАВРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ПОДРАЗУМЕВАЕТ МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ, КАЧЕСТВ И ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ПОЗДНЕЙШИХ НАСЛОЕНИЙ. <p class="text-separator"></p>Иными словами, ветерана с "начинкой" от современных машин нельзя считать отреставрированным раритетом. Это "хот-род", "кастом" (то есть заказной, мелкосерийный автомобиль) или просто "вариация на тему..." Окраска металликом и лишний хром не добавят авторитета реставратору. В идеале машина должна стать такой, какой сошла много лет назад с конвейера или стапеля - оригинальной. Автомобиль с современным силовым агрегатом, переделанным салоном можно назвать лишь частично отреставрированным. Кузов и ходовая часть должны быть родными. <p class="text-separator"></p>С точки зрения настоящих реставраторов, ссылки на отсутствие оригинальных деталей - не оправдание. Каждый, кто взялся за такую работу, должен хорошо представлять, что она требует знаний, навыков, времени и не в последнюю очередь - денег. Многие "старьевщики" получают истинное наслаждение, только добыв после нескольких лет поиска оригинальный карбюратор или колеса. Если у вас нет подобного азарта, может, стоит заняться чем-то другим? <p class="text-separator"></p>Решились? Приобрели? Отвлекитесь на время от "железа". Сначала выясните точную марку, модель и год выпуска машины. После этого можно подобрать необходимую литературу с техническими характеристиками и описанием устройства. Узнав родословную, определите комплектность ветерана - отделите оригинальные узлы, агрегаты и детали от "благоприобретенных". Если машина досталась вам "в мешке", следует, восстанавливая родные детали, искать недостающее. Лучше всего начинать с рамы и кузова, дополняя их добытыми агрегатами. <p class="text-separator"></p>Другой случай: в ваших руках машина в сборе. Не спешите ее разбирать. Попробуйте после предварительной ревизии агрегатов, когда вы убедились, что попытка пуска не навредит, "оживить" двигатель и проверить работоспособность всех систем. Так проще определить, что нуждается в срочной реанимации, а с чем можно подождать. Постепенно устраняя неисправности, часто удается довести аппарат до ходового и технически исправного состояния, не прибегая к масштабному "капремонту". По такому пути обычно идут те, кто решил ограничиться частичной реставрацией. <p class="text-separator"></p>Серьезные антикварщики стремятся полностью восстановить машину. Конечно, это легче делать с отечественными автомобилями. Они, даже в хорошем состоянии, как правило, стоят недорого, запасных частей к ним еще хватает, а кое-что подойдет и от современных моделей. <p class="text-separator"></p>С иномаркой дело обстоит куда сложнее. Крупные детали - капоты, двери, крылья, фрагменты рамы, бензобаки, блоки и головки двигателя - обычно восстанавливают или, на худой конец, заменяют на аналоги от машин той же модели. Допустим и "новодел", но не всякий. Если на "Опель" поставить крыло от "Вандерера", это самоделка, а если изготовить точную копию родного - реставрация. Совсем не зазорно менять на новые "расходники" - подшипники, шины, лампочки, провода, крепеж, свечи зажигания. За рубежом немало фирм работает на антикварщиков - на специализированных базарах в Германии найдешь шестивольтовые лампочки, аккумуляторы, шины со старинным рисунком протектора, корпуса фар, колесные колпаки, эмблемы, высоковольтные провода и многое другое. Наши коллекционеры со стажем могут по-хорошему завидовать начинающим: совсем еще недавно заграничные "закрома" были для нас недоступны. "Турне" за запчастями - удовольствие, конечно, недешевое, и об этом не стоит забывать, приобретая иномарочного ветерана. <p class="text-separator"></p>Сэкономить, конечно, можно. Скажем, ездить на лысых шинах и опасно, и неприлично, а привозить новые из-за рубежа не всегда по карману. Но если колесные диски и размер (но не марка!) ваших шин родные, даже бывалые антикварщики не осудят вас. Лампочки на 6 В до недавнего времени выпускали для небольших тракторов и погрузчиков - используйте их. Проводку можно заменить современной, сохранив электросхему. Но высший шик - предъявить коллегам и зрителям "старорежимные" провода в тканевой оболочке, особенно высоковольтные. Кстати, карболитовые Г-образные наконечники старинного вида до сих пор используют на мотоблоках, а американский четырехцилиндровый высоковольтный комплект стоит в Москве 35 долларов. <p class="text-separator"></p>Не надо думать, что реставрация - хобби миллионеров. Во всех странах большинство любителей ретро-автомобилей - люди среднего достатка, включая пенсионеров, владеющие машинами массового производства. Сверхдорогие заказные экземпляры, которые и в годы своей молодости были доступны единицам, не в счет. <p class="text-separator"></p>СУММА, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ РЕСТАВРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, МОЖЕТ КОЛЕБАТЬСЯ ОТ НЕСКОЛЬКИХ СОТЕН ДОЛЛАРОВ ПОЧТИ ДО... АУКЦИОННОЙ ЦЕНЫ РАРИТЕТА. <p class="text-separator"></p>Доверяя реставрацию профессиональной мастерской, имейте в виду, что это обойдется очень дорого, даже если речь о мотовелосипеде "Львовянка". <p class="text-separator"></p>Как и чем работают реставраторы? Многое не очень отличается от ремонта "Жигулей": сварка, "жестянка", окраска, переборка мотора и трансмиссии. Большая часть инструмента тоже знакома опытным автолюбителям, тем более профессиональным ремонтникам. Порой бывают нужны специальные приспособления - их ищут на тех же "развалах" или делают самостоятельно. Успех реставрации напрямую зависит от квалификации, поэтому, скажем, серьезные расточные или сварочные работы лучше доверить специалистам. <p class="text-separator"></p>Обо всем, что входит в понятие "реставрация", в одной статье не расскажешь. К некоторым аспектам этого увлекательного дела мы еще вернемся. <p class="text-separator"></p>Этот автомобиль, расцвеченный металликом и начиненный современными узлами, лишь вариация на тему БМВ-321 выпуска 30-40-х годов. <p class="text-separator"></p>Пример частичной реставрации - предвоенный ФИАТ-508 с двигателем "Москвича-407". <p class="text-separator"></p>"Опелю-Адмирал" 1939 года повезло - он попал в руки настоящих реставраторов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4662-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4662-epoha_restavracii/">Эпоха реставрации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dCeEXe3f33-omAFfjPa2mw","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LWNbkuqv60vpPx7qAyGnoA","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-M44C_CS5o7WdDUGqxsu3Q","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭПОХА РЕСТАВРАЦИИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCeEXe3f33-omAFfjPa2mw" alt="Эпоха реставрации — фото 27565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWNbkuqv60vpPx7qAyGnoA" alt="Эпоха реставрации — фото 27566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-M44C_CS5o7WdDUGqxsu3Q" alt="Эпоха реставрации — фото 27567" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эпоха реставрации</span></div></div>

Эпоха реставрации

Отвечают специалисты

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>СЕРПУХОВСКАЯ "ОКА" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / СЕАЗ-1113 <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / СЕАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 2000 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ДЕКАБРЯ 2000 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 11 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 5 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН УТКИН <p class="text-separator"></p>В редакционном парке побывало уже несколько этих маленьких и шустрых машинок. Список характерных неисправностей и порядок их появления уже сложился, поэтому эту "Оку" мы "катаем" с упреждающим ремонтом. Насколько это выгоднее и должна показать эксплуатация серпуховской "Оки". <p class="text-separator"></p>МЕНЯЕМ ДЕТАЛИ <p class="text-separator"></p>Знаем, например, за родным стартером борисовского завода водится немало грешков, ремонтировать его хлопотно, порой и запчастей не отыскать. Поэтому продиагностировав его, решили заменить на херсонский (1000 руб.). Он куда надежнее и трудится до капремонта машины. <p class="text-separator"></p>Из тех же соображений надежности (кому охота куковать в обездвиженной машине где-нибудь в лесу) заменили штатную уфимскую катушку зажигания, склонную к пробою изоляции, на корейскую двухканальную (900 руб.) - подробно об этом в ЗР, 2001, № 11. К числу деталей, не имеющих права на отказ, отнесли и датчик включения вентилятора системы охлаждения. Вместо родного калужского датчика поставили итальянский фирмы "Фачет" - по опыту нашего автопарка он не подводил ни разу. Стоит относительно недорого - 107 рублей (отечественный - 70). Чтобы однажды не оставить мотор без "Тосола" и не ошпарить последним ноги, поменяли родной диафрагменный краник "печки" на шаровый - в нем нечему рваться. <p class="text-separator"></p>Изваляв в грязи штатные ремни безопасности (они такие длинные, что падают на землю), купили пару инерционных от "Жигулей" - с ними удобнее. Удлинительные пластины с катушек сняли - на "Оке" механизмы ремней крепятся к кузову непосредственно за кронштейн корпуса. <p class="text-separator"></p>Дальше пошли мелочи, невнимание к которым порой обходится дорого. Ну как не подтянуть повыше (например, проволокой) отводящий шланг радиатора, если видишь, что он касается подвижной части троса сцепления? Ведь когда стальной канатик пропилит резину насквозь, будет поздно... А болтающийся под передним бампером жгут электропроводки, в котором есть толстенный, не защищенный предохранителем провод от генератора? Неужели так и ездить? Конечно же, обмотали жгут изолентой и прикрепили к кузову хомутиками. <p class="text-separator"></p>Впрочем, часть из того, что вызывало подозрения, решили оставить "на потом". И зря! Например, шланг подогрева впускного коллектора показался каким-то "неавтомобильным" - других резинотехнических изделий такого сероватого цвета на "Оке" нет. И точно: на четвертой тысяче километров шланг треснул, из-под капота повалил пар. Отрезали кончик шланга по трещине - благо его длина с запасом, и укороченный натянули на штуцер. Вернувшись домой, немедленно заменили шланг куском армированного бензопровода от "Жигулей": его внутренний диаметр такой же - 8 мм (см. фото). Теперь в системе охлаждения остались только два неармированных шланга, ведущих к "печке", - придется подобрать что-нибудь и туда. <p class="text-separator"></p>"Жигулевский" бензошланг понадобился и для вывода сапуна коробки передач - штатный может зачерпнуть воды при езде по глубоким лужам. Нарастив сапун на 35 см, как показано на рисунке, мы подняли верхнюю точку полости картера до уровня клапанной крышки - теперь в агрегат не попадет ни капли. Колпачок сапуна 1 снят со штуцера коробки, а дополнительно понадобились отрезок шланга, кусочек 8-миллиметрового "жигулевского" бензопровода из оцинкованной стали и червячный хомутик. <p class="text-separator"></p>КАТАЕМСЯ В УДОВОЛЬСТВИЕ <p class="text-separator"></p>Но то все поломки да запчасти, а на ходу? Машинка хороша, особенно зимой. Легкая, с плоским, как у лодки, днищем, она уверенно штурмует снежные заносы. Стартуя в снегопад со светофора, оставляет позади "жигули" и "волги". Одна беда - из-за неэффективной вентиляции "Ока" зимой сильно "потеет" изнутри. Если в салоне один водитель, "печки" еще хватает, чтобы поддерживать стекла прозрачными. Но когда садятся два, а тем более три теплых товарища, приходится приоткрывать окно - иначе на стеклах образуется ледяная корочка. <p class="text-separator"></p>Итак, на втором десятке тысяч "Ока" вступила в пору зрелости. Надеемся, она будет столь же экономичной в эксплуатации, как и при покупке. <p class="text-separator"></p>Вывод сапуна коробки передач "Оки" в верхнюю зону моторного отсека: 1 - штатный колпачок сапуна; 2 - стальная трубка диаметром 8 мм; 3 - отрезок бензошланга длиной 35 см; 4 - хомут; 5 - штуцер сапуна; 6 - коробка передач. <p class="text-separator"></p>Эластичный шланг в тканевой оплетке стоек даже к бензину, а уж "Тосол" и подавно удержит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4678-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4678-serpuhovskaja_oka/">Серпуховская "ока"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lYuAumGRsxVdKhs5EJXISw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LuPPBR-0kgaPzqBsPPETdA","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/c68lCXX5T93WkmQN52oMUA","alt":"","width":303,"height":470}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЕРПУХОВСКАЯ "ОКА" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lYuAumGRsxVdKhs5EJXISw" alt="Серпуховская " ока"="" —="" фото="" 27694"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LuPPBR-0kgaPzqBsPPETdA" alt="Серпуховская " ока"="" —="" фото="" 27695"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c68lCXX5T93WkmQN52oMUA" alt="Серпуховская " ока"="" —="" фото="" 27696"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Серпуховская "ока"</span></div></div>

Серпуховская "ока"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/НАМ ПИШУТ! <p class="text-separator"></p>ФОТОГРАФИРУЕМ АВТОМОБИЛЬ "ШКОДА", ХОДАТАЙСТВУЕМ О ВОЗРОЖДЕНИИ "МОСКВИЧА", ЖАЛУЕМСЯ НА ЗАПАХИ В АВТОБУСАХ, <p class="text-separator"></p>ПРЕДЛАГАЕМ СВОИ СТИХИ - ВСЕ ЭТО В ОЧЕРЕДНЫХ ПИСЬМАХ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ. <p class="text-separator"></p>Прочитал в ЗР, 2002, № 1, с. 6 статью "Сверхзеленый для честных дилеров". Честно скажу - появилось желание на бэтээре поехать в таможню... По-моему, вся страна завалена старыми "жигулями", "москвичами" и "волгами" - вот они-то и создают угрозу экологии, а иномарки, как правило, после выхода из строя сдают на разборку. Про общий язык с автолюбителями - вранье! Мне приходилось растаможивать автомобиль - это был кошмар... А их предлог, что старые иномарки опасны - это что-то: похоже, им не встречались "уазики" с незатянутой рулевой и без тормозов. В общем, сборище инвалидов на голову. Извините. <p class="text-separator"></p>САМОДЕЛКИН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Есть такой автобус - ЛАЗ. Ребята, ну почему в салоне так воняет отработанными газами? Как ни еду, так задумываюсь, сколько гадости вдохнул за этот раз? Существуют ли какие-то нормы по содержанию всякой дряни в салоне автобуса? Можно, конечно, сказать: не нравится - не езди, но ведь другой альтернативы нет. А наши "икарусы"-скотовозы видели? Ободранные остовы сидений (больше от времени, чем от вандалов), грязнющий салон, стучащие стекла-форточки, лысые запаски в салоне-"гармошке", чадящий выхлоп дизеля. <p class="text-separator"></p>Но не может быть все плохо - несколько лет назад у нас появилось несколько "бэушных" автобусов на шасси "Вольво". Желтые красавцы - это же кайф! Причем не только для нас, пользователей, но и для водителя: коробка-"автомат", рабочее место - класс, кнопки остановок по всему салону и т. д. Но это - единственные желтые капельки в потоке небезопасных уродцев... <p class="text-separator"></p>ИГЛИН В. С., <p class="text-separator"></p>ОБЫЧНЫЙ ПАССАЖИР ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, ХАРЬКОВ <p class="text-separator"></p>Хотелось бы поместить этот рассказ на ваших страницах, если возможно: <p class="text-separator"></p>"Когда мне было двадцать с лишним, <p class="text-separator"></p>А это, скажем, жизни треть, <p class="text-separator"></p>Казалось, было не излишним <p class="text-separator"></p>Автомобиль бы заиметь. <p class="text-separator"></p>Не знал я в выборе огромном, <p class="text-separator"></p>К чему лежит моя душа, <p class="text-separator"></p>Посколь в продуктах автопрома <p class="text-separator"></p>Тогда не смыслил ни шиша..." <p class="text-separator"></p>ВЯТКИН СЕРГЕЙ, АРХАНГЕЛЬСК <p class="text-separator"></p>Хотелось бы, чтобы журнал "За рулем" организовал и возглавил какие-то действия в поддержку марки "Москвич" - вплоть до сбора подписей. Направьте запросы Президенту, Думе, правительству, мэру Москвы и всем, кто имеет к этому отношение. Я не считаю, что эта машина так уж плоха, как думают многие... Пишу потому, что подходит время в очередной раз менять автомобиль, а меня эта марка устраивает. <p class="text-separator"></p>ГАБДРАХМАНОВ Р. К., МАГНИТОГОРСК. <p class="text-separator"></p>"Понты за рулем обратно пропорциональны степени наполнения мозгами черепной коробки и прямо пропорциональны коэффициенту связи нижних полупопий с верхними полушариями и измеряются количеством матов от попутных и встречных водил в единицу времени". <p class="text-separator"></p>ШУРИК ИЗ КИЕВА <p class="text-separator"></p>В 2000 году мне исполнилось 40 лет, в 2001-м - 20 лет как за рулем, а в 2002-м - 30 лет как подписываюсь на журнал. Одни круглые даты... <p class="text-separator"></p>Автомобиль для меня - все: я и он - один организм, у меня - "Москвич-412", я его зову Михалыч. Я болею - он болеет, он болеет - мне плохо. А на работе у меня - УАЗ-3962. Он кормилец-молодец. Машины дают жизнь мне, а я - им. Вы спросите, зачем я это пишу? Просто хотел пообщаться... Спасибо! <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ВАХОВСКИЙ, <p class="text-separator"></p>П. КОМСОМОЛЬСК, КОМИ <p class="text-separator"></p>С ЧИТАТЕЛЯМИ МЫСЛЕННО БЕСЕДОВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Посмотрите, какой раритет я обнаружил на улицах Омска. Когда-то "Шкода-1200" была у нас довольно популярна, а теперь... <p class="text-separator"></p>А. КОБРИЦ, ОМСК. <p class="text-separator"></p>Это наброски моей идеи роторного двигателя. Сразу немного непонятно, но рисовать ручкой не так-то просто: компьютер бы сделал быстрее и без мазюлек. <p class="text-separator"></p>ИБРАГИМОВ Р. Р., ОЗЕРСК ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4679-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4679-nam_pishut/">Нам пишут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KjzkKqMdMHL7uZFyQpqzQQ","alt":"","width":500,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V1rxlWh_JAVSUNzHAUzZiQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПИШУТ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KjzkKqMdMHL7uZFyQpqzQQ" alt="Нам пишут! — фото 27697" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V1rxlWh_JAVSUNzHAUzZiQ" alt="Нам пишут! — фото 27698" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам пишут!</span></div></div>

Нам пишут!

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Тимкин Юрий

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-569864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Модернизированный УАЗ Фермер.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dDkiAZ6YOZXyaZOvPx3WJw=s800" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." title="Оператив ЗР: первый тест обновленной «классики» UAZ" itemprop="contentUrl" width="800" height="583" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-569864" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /><b>Повод:</b> знакомство с обновленными бескапотными УАЗами. <br /><br /><b>Место действия:</b> Ульяновск <br /><br /><b>Впечатления:</b> несмотря на 60-летний возраст, <a href="/content/articles/851491-buxanka-na-vynos-kakoj-mogla-stat-ulyanovskaya-legenda/">ульяновские бескапотные коммерческие автомобили</a> продолжают пользоваться высоким спросом. Люди ценят их за отличную проходимость, ремонтопригодность и сравнительно доступную стоимость. Ради этого покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, невысокий комфорт и неважнецкую надежность. Впрочем, все эти моменты заводчане подтянули в ходе недавней модернизации. <br /><br />Проведенные среди потенциальных покупателей исследования показали, что основные нарекания у них вызывала слабая рама автомобиля, трещины на которой не были редкостью. После того как внедрили дополнительные усилители и увеличили толщину поперечины, рекламации на «хребет» должны сойти на нет. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не тонюсенькая прокладка, а упругая подушка, эффективно поглощающая вибрации. <br /><br /><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-569868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Модернизированный УАЗ Фермер.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OID4F_r3o2d3B7fXpuaJwg=s800" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." title="Салон стал современнее" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-569868" comment="Салон стал современнее" /><span itemprop="description">Салон стал современнее</span></div><div class="caption">Салон стал современнее</div><br />Архаичный салон осовременили. Передние кресла теперь – с интегрированным подголовником, а водительское – с продольной регулировкой. За доплату 5000 рублей получите электрообогрев сидений. Для УАЗа это <a href="/content/news/846984-uazovskuyu-buxanku-obnovili/">прогресс</a>, равно как и отказ от древнего «костяного» руля в пользу более приятного и удобного в хвате пластикового. Из приборов остался только спидометр, который вынесли в центр передней панели. Второстепенные показатели надлежит считывать с жидкокристаллического дисплея. А еще здесь появилась 12-вольтовая розетка и гнездо для однодиновой магнитолы. Словом, салон отныне не воспринимается безнадежно допотопным. <br /><br />Кожух мотора накрыт не кожзамом, а ковролином, который лучше поглощает шумы. А ведь и вправду в салоне стало тише! Даже при активном разгоне можно разговаривать, не срываясь на крик. Конструктивно машина не изменилась – двигатель и шасси прежние. Однако вскоре в трансмиссии бескапотников появится знаковая новинка. Какая – узнаете в майском выпуске журнала «За рулем». <div><br /><b>Оценка:</b> конечно, ульяновские бескапотники даже после модернизации не стали современными автомобилями – их комфорт и безопасность недотягивают до уровня более свежих одноклассников. Но от откровенно слабых мест эти «уазики» избавились, что не может не радовать. <br /><br /><b>Подробности:</b> ЗР, 2016, №5. <br /><br />Фото: Константин Якубов</div><div><br /></div><div><br /></div><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal900082-1"><a class="story-link" href="/content/articles/900082-operativ-zr-pervyj-test-obnov/">Оператив ЗР: первый тест обновленной «классики» UAZ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vzyi3zY5txqtJNh4ZbMJ4Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dDkiAZ6YOZXyaZOvPx3WJw","alt":"","width":1600,"height":1166}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IxYYE0mWtRPZQ-_4jTRPkw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k-xfU9tIH8vSRulzli-xEw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gCMAw4cLWvARQziMC1HIKw","alt":"Водительское кресло – с продольной регулировкой.","width":1067,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OID4F_r3o2d3B7fXpuaJwg","alt":"Салон стал современнее","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sTiQ409njaiJ9I-J-i55lg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3ETj0OsFcyS8EcVN8DbG2w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jnojoUKPvhrimkGUMSYC4Q","alt":"Раму и кузов теперь разделяет не тонюсенькая прокладка, а упругая подушка, эффективно поглощающая вибрации","width":1067,"height":1600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ модернизировал семейство бескапотных «буханок» и «головастиков». Оцениваем изменения стариков-разбойников на примере грузовичка UAZ Fermer. Первыми в России! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vzyi3zY5txqtJNh4ZbMJ4Q" alt="Модернизированный УАЗ Фермер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dDkiAZ6YOZXyaZOvPx3WJw" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IxYYE0mWtRPZQ-_4jTRPkw" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-xfU9tIH8vSRulzli-xEw" alt="Модернизированный УАЗ Фермер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gCMAw4cLWvARQziMC1HIKw" alt="Модернизированный УАЗ Фермер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OID4F_r3o2d3B7fXpuaJwg" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sTiQ409njaiJ9I-J-i55lg" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ETj0OsFcyS8EcVN8DbG2w" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jnojoUKPvhrimkGUMSYC4Q" alt="Модернизированный УАЗ Фермер." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: первый тест обновленной «классики» UAZ</span></div></div><br /></div><div><br /></div>

Оператив ЗР: первый тест обновленной «классики» UAZ

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Меньших Петр

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-568531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TRmaaUuO4ZKENuQxzo7k5A=s800" alt="Lada XRAY: характер – тольяттинский" title="Lada XRAY: характер – тольяттинский" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-568531" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В Ладу Иксрей  не влюбишься с первого взгляда, таких признаний никто и не делал. Первый вопрос: «А сколько стоит эта «не Веста»?</p><p>Диапазон цен – от 589 000 до 723 000 рублей – вынуждал хмурить брови. Впрочем, самая близкая классовая альтернатива — «прародитель» Renault Sandero Stepway — всё же дороже (от 629 900 рублей). Дороже и модели похожей формации: Kia Soul (от 824 900 руб.), Nissan Juke (от 679 000 руб.), Peugeot 2008 (от 1 064 000 руб.) и Suzuki SX4 Classic (от 785 000 руб.).</p><p>При звуке евромонет выходили вперед скептики, мол, Lada XRAY и не совсем Lada, во многом автомобиль сделан из иностранных комплектующих. Дискуссии такие долго не продолжались: впереди у Иксрея длинный путь, как минимум надо было доехать до Казани.</p><p>Читать далее на <span><a href="http://automps.ru/2016/03/test-lada-xray/" target="_blank">automps.ru</a>.</span></p><p>Фото: <span>automps.ru</span></p><p></p>

Lada XRAY: характер – тольяттинский

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-565574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RR Evoque Convertible Phoenix_110</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig=s800" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_110" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-565574" comment="Range Rover Evoque Convertible" /><span itemprop="description">Range Rover Evoque Convertible</span></div><div class="caption">Range Rover Evoque Convertible</div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> знакомство с первым в истории <a href="/content/news/825863-range-rover-evoque-convertible-po-grablyam-nissana-foto/">кабриолетом Range Rover</a>. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Французские Альпы. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> первый в истории бренда кроссовер с откидным верхом получился писаным красавцем: что с крышей, что без нее автомобиль выглядит гармонично. Для кабриолетов это большая редкость – такая же редкость, как и сопоставимая с цельнометаллической версией жесткость кузова. Чтобы добиться этого, англичане зашили в тело кабриолета множество дополнительных усилителей. Из-за них, правда, масса увеличилась более чем на 200 кг. Автомобиль снабжен защитой от переворачивания – при опрокидывании из салона автоматически выдвигаются защищающие экипаж алюминиевые рейки. <p class="text-separator"></p>На ходу Convertible практически неотличим от обычного трехдверного <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Автомобиль демонстрирует столь же отточенную управляемость и неплохую плавность хода. А при необходимости, не спасует и на бездорожье – спасибо полному приводу и внушительному клиренсу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-565571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">RR Evoque Convertible Phoenix_132</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA=s800" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_132" title="Range Rover Evoque Convertible" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-565571" comment="Range Rover Evoque Convertible" /><span itemprop="description">Range Rover Evoque Convertible</span></div><div class="caption">Range Rover Evoque Convertible</div> <p class="text-separator"></p>Модель предлагается с двумя вариантами двигателей: бензиновым (2 л, 240 л.с.) и дизельным (2 л, 180 л.с.). Правда, версии с работающими от сжатия агрегатами начнут поставляться к нам лишь со следующего года. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> <a href="/content/news/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Evoque Convertible</a> выходит на российский рынок только летом, поэтому цены производитель пока не раскрывает. Однако можно предположить, что по крайней мере первое время спрос будет неплохим – скажется эффект новизны и отсутствие прямых конкурентов. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> Range Rover Evoque Convertible произвел хорошее впечатление. Удивительно цельный автомобиль! Есть подозрение, что, глядя на него, прочие премиум-марки бросятся выпускать аналогичные машины. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2016, №5. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal853847-1"><a class="story-link" href="/content/articles/853847-operativ-zr-range-rover-evoque-convertible-on-takoj-odin/">Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wDN2uHGfB7gGtUgg3Pmvng","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1056}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CahNwjDnL0-3bSRLeUreRw","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p4Sy1Y4dlZZAScgdXQIxcQ","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r2-HYdIPI5nxKj85iCaIOg","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V2BQufKL1NtLjavA5K5NHQ","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1uCACpZAc2snWchPU2KpgA","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA","alt":"Range Rover Evoque Convertible","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знакомимся с первым кабриолетом в семействе Рейндж Ровер. Чем Evoque Convertible отличается от обычного трехдверного кроссовера Эвок? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wDN2uHGfB7gGtUgg3Pmvng" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CahNwjDnL0-3bSRLeUreRw" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4Sy1Y4dlZZAScgdXQIxcQ" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r2-HYdIPI5nxKj85iCaIOg" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RJmDnWfJc_hgAEReYu56ig" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V2BQufKL1NtLjavA5K5NHQ" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_113" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1uCACpZAc2snWchPU2KpgA" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ln4XCjJP_bmlFtZhKoUJsA" alt="RR Evoque Convertible Phoenix_132" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Фото: Land Rover

Оператив ЗР: Range Rover Evoque Convertible — он такой один

Range Rover Evoque Convertible

Премьеры

Саруханов Артур

Пикап Ford F-150: пан американ

Ford F-150.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H230

Автомобиль H230: обзоры, новости, машина Н230 - комплектации, разные поколения, характеристики H230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H230: читайте тематические новости про авто модели Н230 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H230: читайте свежие статьи про авто модели Н230 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-563473 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00-Brilliance-H320_zr-03_16</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw=s800" alt="00-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-563473 form-field-rich-img" comment=" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб." /><span itemprop="description"> Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.</span></div><div class="caption"> Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.</div> <div> </div> <p></p>Гармоничные формы кузова (работа именитого ателье Italdesign), экспрессивные линии головной оптики, яркий цвет – седан <a href="/content/news/786423-v-rossii-startovali-prodazhi-sedana-i-xetchbeka-brilliance-h230/">Brilliance H230</a> недурно смотрится с любого ракурса. Перекликается с некоторыми японскими машинами? Лучше так, чем быть безликим. <p></p>Обживаю водительское кресло с неплохой боковой поддержкой и оглядываю салон. Хваткий руль со скошенным ободом, скромная CD/MP3‑аудиосистема, USB-порт, простенький монохромный дисплей и электронные часы по центру передней панели. К счетчику времени у азиатов особая любовь. Может, это напоминание, что пора идти вперед и догонять лидеров рынка? <p></p>Под легким нажимом «алюминиевая» накладка передней панели прогибается. Ее правый край плохо закреплен. А ведь и в самом деле надо двигаться, подтягивать качество, иначе до Логана не дотянуться. И еще один совет: необходим обогрев сидений, хотя бы в качестве опции. <p></p>К 105‑сильному мотору, соответствующему нормам Евро‑4, приставлен робот с одним сцеплением. Никогда не любил такие коробки – не хочется «кивать» на разгонах и подстраивать стиль вождения под машину. Да, такая трансмиссия дешевле честного автомата, но проблем не хочется! Ладно, дам роботам еще один шанс, ведь тут стоит <a href="/content/articles/821190-blic-test-brilliance-h230-kitaec-s-robotom-video/">шестиступенчатый Getrag,</a> созданный немцами, а эти ребята свое дело знают. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-563471 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03-Brilliance-H320_zr-03_16</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw=s800" alt="03-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-563471 form-field-rich-img" comment=" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем." /><span itemprop="description"> Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.</span></div><div class="caption"> Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.</div> <div> </div> <p></p>[readmore ids="746128" align="right"] <p></p>Для начала – проверка автоматического режима. Неплохо! Задержки при переключениях заметны (особенно при переходе с первой передачи на вторую), но особо кланяться передней панели не приходится. Перехожу на ручное управление: удивительно, но даже при спокойной езде заметны ощутимые толчки. Конвертера нет, потому и разрывов потока мощности не избежать, ведь сглаживать клевки некому. Так что лучше не экспериментировать. В конце концов, робот покупают не ради того, чтобы дергать за ручку. <p></p>Интенсивного ускорения не добьешься даже при резком нажатии на педаль газа: она уйдет в пол, гамлетовская пауза затянется на вечность… и только затем, под громкие овации двигателя, начнется неторопливый разгон. Робот не дает мотору раскрыться. <p></p>Подвеска недурно нивелирует дорожную мелочь, но с крупными колдобинами не справляется. Вечером не заметил «лежачего полицейского» и получил жесткий пробой ходовой. Вновь вспоминаю <a href="/content/articles/820064-robot-mkp-ili-akp-vybiraem-optimalnuyu-korobku-dlya-renault-sandero-stepway/">Logan</a>: в такой ситуации он ведет себя деликатнее. <p></p>Пожалуй, самая сильная cторона H230 – управляемость. Режет слух, правда? Но факт: у руля четкий «ноль», радует устойчивая обратная связь, машина не пугает непредсказуемыми заносами и сносами. А это важно, поскольку ESP отсутствует как класс. <p></p>Есть ли у H230 шанс на нашем рынке? Конечно, седан за 460 тысяч (начальная цена) найдет покупателей среди тех, кому не по карману корейские машины и даже Веста, а от <a href="/content/articles/843139-lada-granta-protiv-datsun-on-do-delaem-neprostoj-vybor/">Гранты</a> уже тошнит. Но составить серьезную конкуренцию лидерам бюджетного сегмента ему вряд ли удастся. Как минимум нужно подтянуть качество сборки и вдумчивее подойти к оснащению. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-563472 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01-Brilliance-H320_zr-03_16</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ=s800" alt="01-Brilliance-H320_zr-03_16" title=" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-563472 form-field-rich-img" comment=" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign." /><span itemprop="description"> Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.</span></div><div class="caption"> Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.</div> <div> </div> <h3>ВЫЖИВУТ?</h3> Кризис заставил покинуть российский рынок китайские бренды BYD и JAC. А Brilliance, по словам представителей компании, уходить не собирается. Машины у дилеров в наличии, проблем с запчастями нет. Более того, в нынешнем году Brilliance планирует укрепить свои позиции в России – благодаря новым моделям. Будут представлены обновленные кроссовер V5 и <a href="/content/news/695831-mmas-2014-brilliance-v5/">седан H530</a>. А еще появится <a href="/content/articles/805383-brilliance-v3-brilliantovyj-dym/">компактный кроссовер V3</a>, премьера которого прошла в Шанхае. В Китае он продается в переднеприводной версии, с бензиновыми моторами мощностью 110 и 150 сил (коробка передач – механика или автомат). <blockquote> <b>ПЛЮС:</b> Удобные сиденья, неплохая управляемость <p></p> <b>МИНУС:</b> Хлипкий пластик салона. А где обогрев сидений? </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal852819-1"><a class="story-link" href="/content/articles/852819-ishhem-obshhij-yazyk-s-transmissiej-brilliance-h230/">Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw","alt":" Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ","alt":" Над обликом седана работали в итальянском ателье Italdesign.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw","alt":" Больше всего салон понравился обивкой сидений и удобным рулем.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NIO3Sz_7RyRejoUNd3tWOg","alt":"Приборы – в стиле Alfa Romeo. Симпатично, но разметка шкал мелковата.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rg1GVPsGMtiemRNhHL7YRA","alt":"Серебристым барашком, что посередине, закрывают воздушную заслонку, а небольшой шайбой в центре регулируют интенсивность работы вентилятора. Не логичнее ли поменять их местами?","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RDEHUJ8YoM_f1NoUEH5PUg","alt":"В этом багажнике 470 л. Жаль, спинка заднего сиденья при складывании образует большую ступеньку. Под полом – полноразмерная запаска.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iy5vzre8wThoWz62JIaxdw","alt":"Крышка багажника не имеет внутренней ручки, хотя его можно открыть изнутри.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CRwDt2v_PDB_Zk_-0jAsag","alt":"У сиденья большой диапазон продольной регулировки, у подушки и спинки – удачный профиль. Не хватает лишь обогрева.","width":1600,"height":2400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xamp-odQeOuQDALp0MVh8g","alt":"","width":366,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RTDBJ-m4TO-5sblAjXH4TA","alt":"","width":1200,"height":1012}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бюджетный седан Brilliance H230 хоть и «китаец», но нарисован в Италии и собран в России. А шестиступенчатый робот у него немецкий. Ну что, испытаем «авторучку»? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc7pF_49ECRgaaqiq-RoMw" alt="00-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7mFAMPXpdOjC0_Zl1ZSOCQ" alt="01-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lkl3qPJRp0nMB-vSoSA5tw" alt="03-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NIO3Sz_7RyRejoUNd3tWOg" alt="04-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rg1GVPsGMtiemRNhHL7YRA" alt="05-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RDEHUJ8YoM_f1NoUEH5PUg" alt="07-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iy5vzre8wThoWz62JIaxdw" alt="08-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CRwDt2v_PDB_Zk_-0jAsag" alt="06-Brilliance-H320_zr-03_16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xamp-odQeOuQDALp0MVh8g" alt="Brilliance_H230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RTDBJ-m4TO-5sblAjXH4TA" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230</span></div></div> <p></p>Фото: Константин Якубов <p></p> <iframe id="a1996667054" src="//rakxjt4c.ru/f.html?a=20708" height="150" width="300"></iframe>

Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230

 Страна бренда — Китай. Сборка — Россия, Derways. Комплектации: Comfort, Deluxe. Силовые агрегаты: 1.5 (105 л.с.), М5; 1.5 (105 л.с.), Р6. Диапазон цен: 459 900–529 900 руб.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: