Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ИНТЕРВЬЮ <p class="text-separator"></p>АВТОПРОМ В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ <p class="text-separator"></p>На вопросы «За рулем» отвечает заместитель министра промышленности, науки и технологий РФ Сергей МИТИН. <p class="text-separator"></p>– Сергей Герасимович, события конца прошлого – начала нынешнего года могут в корне изменить условия нашей автомобильной жизни. Прежде всего, речь о решении комиссии по защитным мерам во внешней торговле, которая рекомендовала правительству увеличить таможенные пошлины на подержанные иномарки. Они, как известно, вступают в силу, как только Председатель Правительства подпишет постановление (видимо, уже с марта этого года). Как вы оцениваете это? <p class="text-separator"></p>– Положительно. <p class="text-separator"></p>– Но помогут ли новые пошлины нашему автопрому? Горький опыт уже был – всего несколько лет назад… <p class="text-separator"></p>– А мы как раз в последнюю очередь думали о защите российской автомобильной промышленности, в первую же – о защите нашего автопарка. Посмотрите, что в мире происходит – парк автомобилей в Западной Европе, Америке, Японии резко омолаживается, а наш – стремительно стареет. Понятно, это связано с невысоким у нас уровнем жизни, но ведь на этом фоне импорт подержанных иномарок вырос за последние два года в несколько раз и сегодня уже равен 40% от всех производимых в России автомобилей. <p class="text-separator"></p>В развитых странах за последние годы принято немало мер, чтобы стимулировать граждан приобретать новые автомобили и, соответственно, избавляться от старых. Россия же оказалась между двумя автомобильными центрами – европейским и японским, и начавшийся «великий исход» подержанных иномарок ничего хорошего нашей стране не сулит. Ни в смысле экологии, ни в безопасности, ни в экономике. Посмотрите, какие деньги ежегодно вывозят у нас за рубеж в обмен на «бэушные» машины – по разным оценкам, от 2,5 до 5 млрд. долл. ежегодно! И это не все. Подержанные иномарки, особенно старые, требуют больших средств на обслуживание и на покупку запчастей (импортного производства, естественно) тратится еще 1–2 млрд. долл. в год. <p class="text-separator"></p>Конечно, все это не на пользу нашей экономике, развитию автопрома. И еще: в России нет сегодня ни одного современного предприятия по рециклированию и утилизации старых автомобилей (к примеру, в США таких – более 7 тыс.), и окраины наших городов (особенно дальневосточных) уже превращаются в свалку старых машин… Словом, вопрос о повышении пошлин созрел. В первую очередь речь идет о пошлине на старые автомобили, свыше 7 лет, – она возрастает в два раза – до 1,8–3 евро за кубический сантиметр. На новые пошлина не изменится, а на те, которым «от трех до семи», увеличится незначительно – с 0,85–1,4 до 1–1,65 евро. <p class="text-separator"></p>– В любом случае пострадают многие российские потребители, которые стремились выложить деньги за подержанную иномарку, а не за новые «Жигули». Нельзя не учесть и того, что в стране большая группа людей зарабатывает на жизнь перегонкой и продажей иномарок в Россию. Теперь им грозит остаться без работы? <p class="text-separator"></p>– А сколько их? Сотни, тысячи… Для того, чтобы ввезти в страну 400 тыс. автомобилей в год, миллион перегонщиков не нужен. Да, часть из них может лишиться работы, но этот бизнес, как правило, существует в крупных городах, где всегда можно найти и другое занятие. <p class="text-separator"></p>– Хотел бы теперь спросить о другом событии. В конце декабря вы выступали на парламентских слушаниях по проблемам развития отечественного автомобилестроения. Почему это озаботило наших законодателей? <p class="text-separator"></p>– Учтите: почти 10% трудоспособного населения страны работает в автомобильной промышленности и смежных с ней отраслях. Автопром дает около 4% налоговых поступлений в бюджет. Добавьте, что военная автомобильная техника сегодня – одна из главных составляющих обороноспособности страны: отрасль поставляет более 1,5 тыс. видов военной техники и вооружений. Оснований – более чем достаточно. На слушания, кроме депутатов Думы и членов Совета Федерации, были приглашены руководители всех крупнейших автозаводов, министерств. Я говорил о проблемах отрасли, о ее перспективах, которые, должен вам сказать, считаю достаточно хорошими. Потом выступали представители заводов, Минобороны, члены парламента. Не буду на этом останавливаться подробнее, главное – общий настрой: автомобилестроение – одна из важнейших отраслей российской экономики, которая несет и экономическую, и социальную, и оборонную нагрузку, а значит, требует всяческой поддержки. <p class="text-separator"></p>– Поэтому в прессе уже появилась информация о том, что якобы с 2003 года на ее поддержку из госбюджета будет выделяться по 1,6 млрд. рублей… <p class="text-separator"></p>– Это не так. Ни о каких конкретных вложениях речь не шла, так же как и о заводах, которым нужна адресная помощь. Но сами депутаты выступили с инициативой – подготовить ряд законопроектов в поддержку российского автомобилестроения. Это – и Закон о холдингах, о котором говорят уже давно, о привлечении и защите инвестиций, обеспечении экологической безопасности в автотранспортном комплексе, о повышении эффективности лизинговой деятельности и ряд других. Позарез нужны акты, стимулирующие ввоз современного технологического оборудования. Мы – одна из немногих стран, где еще используется этилированный бензин, – значит, нужен закон, его запрещающий. Стоило бы подумать еще вот о чем: Россия – единственная страна Европы, где разрешена эксплуатация транспортных средств как с левым, так и правым рулем. А это не на пользу движению. <p class="text-separator"></p>– Хорошо, слушания прошли. И каких надо ждать реальных итогов, кроме нескольких законопроектов, которые могут быть со временем приняты? <p class="text-separator"></p>– Главное – законодателями было признано приоритетное значение отрасли. И уже в марте ее проблемы будут обсуждаться на специальном заседании Правительства России. z <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4110-avtoprom_v_pole_zrenija/">Автопром в поле зрения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FB8tbeRfCRh1Imga964YfA","alt":"","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОПРОМ В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FB8tbeRfCRh1Imga964YfA" alt="Автопром в поле зрения — фото 27252" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автопром в поле зрения</span></div></div>

Автопром в поле зрения

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>/ПРИБОРЫ <p class="text-separator"></p>НАСТРОЙЩИКИ <p class="text-separator"></p>РЕГУЛИРУЕМ ЛЯМБДА-ЗОНДОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Настроить двигатель - наука. Специалистов, способных на ощупь и на слух заставить играть мотор без фальши, поискать. Однако научить агрегат брать верные ноты можно, если немного поупражняться с карбюратором под контролем газоанализатора либо индикатора качества смеси ИКС-1. Газоанализатор для частного гаража - штука дорогая и сложная, ИКС - прост и дешев, но неточен. Замены ему не было, пока не обратились к деталям современных впрысковых машин. Так появился новый компактный прибор для настройки и регулировки. <p class="text-separator"></p>Речь идет о лямбда-зонде. Он показывает, насколько полно сгорает топливо, определяя содержание кислорода (косвенно СО и СН) в выхлопе. А раз так - датчик кислорода (второе название лямбда-зонда) можно использовать в качестве инструмента для регулировки состава смеси любого бензинового мотора. Достаточно изготовить корпус для датчика, поместить прибор в глушитель, снять показания и подать их в удобной форме. <p class="text-separator"></p>Такой прибор показан на фото 1. Устроен он просто: в цилиндрическом корпусе смонтированы лямбда-зонд "Бош", микропроцессор и светодиоды. Для анализа качества топливной смеси прибор просто вставляют в выхлопную трубу и крепят резиновым уплотнителем (фото 2). Последний нужен еще и для того, чтобы не было подсоса воздуха. Прибор настолько компактен и неприхотлив, что годится для самостоятельной работы в гараже. <p class="text-separator"></p>Узнать, насколько эффективен индикатор, мы решили с помощью стационарного цифрового газоанализатора "Автотест МП" - прибора серьезного и точного, того самого, который используют на ПИКах (фото 3). Естественно, прошедшего метрологическую поверку. А для сравнения в компанию пригласили хорошо известный гаражным мастерам индикатор качества смеси ИКС-1 (фото 4). <p class="text-separator"></p>Три человека на одной и той же машине, независимо друг от друга, проводили измерения. У первого с газоанализатором показания однозначны - это цифры. Второй с датчиком кислорода ориентируется по миганию светодиодов, третий с ИКС-1 и вовсе во многом опирается на интуицию, разглядывая цвет пламени и гадая, укладывается ли данный оттенок в ГОСТ. В результате по перемигиванию желтого и красного светодиодов лямбда-датчика получилась "норма", оранжевое пламя в глазке ИКС-1 ввело мастера в заблуждение - он оценил смесь как "обогащенную". Эталонный прибор зафиксировал 2,85% СО. Многовато, но в норму (ГОСТ 17.2.2.03-87) укладывается. <p class="text-separator"></p>Теперь попробуем определить точность работы приборов, опираясь на показания стационарного газоанализатора. Для этого будем оценивать качество смеси, меняя положение регулировочных винтов карбюратора. Измерения проводятся на минимальных оборотах холостого хода и на повышенных. Выяснили: настроить карбюратор до приемлемого режима можно любым из трех приборов, были бы сноровка да опыт. Учтем: показания их субъективны и зависят от мнения мастеров. <p class="text-separator"></p>Так каким же прибором можно настроить быстрее? Винт качества каждый раз заворачиваем на одинаковое количество оборотов, а потом постепенно выводим в норму, отталкиваясь от показаний приборов. Медленнее всех оказался газоанализатор МП. Это неудивительно: прибор очень инерционен, а если проскочил норму - начинай сначала. Однако точность настройки здесь наивысшая. Вопрос в том, нужна ли она. Небольшая погрешность вряд ли повлияет на работу двигателя и на выхлоп. <p class="text-separator"></p>Быстрее всех с настройкой справился мастер, орудующий ИКС-1, - цвет пламени при изменении состава смеси меняется практически мгновенно. Однако СО оказалось занижено - фактор субъективности оценки цвета внес свою лепту. <p class="text-separator"></p>Лямбда-датчик занял среднее место как по времени настройки, так и по точности. Реакция прибора на изменение состава смеси практически мгновенная. Однако сам переход "от красного к зеленому" на светодиодах поймать не просто - они все время перемигиваются и вращать винт приходится медленно. <p class="text-separator"></p>Подведем итоги. Определить СО и СН обоим индикаторам не под силу. А вот подобрать оптимальный состав смеси можно. Если двигатель "здоров", то этого достаточно для того, чтобы "втиснуться" в нормы выхлопа. Светодиодный индикатор работает быстро и весьма точно и не требует, чтобы у мастера был "соколиный" глаз и особое чутье. <p class="text-separator"></p>Лямбда-индикатор. Способ измерения: анализ реакции недоокисленных соединений СО и СН с кислородом. Малогабаритный. Электропитание - 12 В от бортовой сети автомобиля. Отображает информацию светодиодами трех цветов. Условно совместим с выхлопными трубами различных автомобилей. Требует плотной посадки в трубу. Боится этилированного бензина. <p class="text-separator"></p>Газоанализатор "Автотест МП". Способ применения: определяет содержание СО, СН в выхлопных газах по инфракрасному излучению, измеряет частоту вращения коленвала. Предназначен для точных измерений, используется на ПИКах. Питание от сети 220 В. Шкала цифровая. Годен для любых двигателей и выхлопных труб. <p class="text-separator"></p>Индикатор ИКС-1. Обеспечивает непосредственное наблюдение за горением смеси в цилиндре и определяет ее состав по цвету пламени. Вворачивается вместо свечи. Компактен. Дешев. Электропитания не требуется. Для работы необходим навык. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3507-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3507-nastrojshhiki/">Настройщики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9BlC6UjNRfv-IYC_V12trw","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mQCAKE4wP4EiaQAer4A6Kg","alt":"","width":500,"height":197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rkmbs_Pteg_2QU2qk1isbg","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y0pX76zsj4NBOVoIxn8kZA","alt":"","width":500,"height":243}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАСТРОЙЩИКИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BlC6UjNRfv-IYC_V12trw" alt="Настройщики — фото 26826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mQCAKE4wP4EiaQAer4A6Kg" alt="Настройщики — фото 26827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkmbs_Pteg_2QU2qk1isbg" alt="Настройщики — фото 26828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y0pX76zsj4NBOVoIxn8kZA" alt="Настройщики — фото 26829" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Настройщики</span></div></div>

Настройщики

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПРОВЕРЕНО <p class="text-separator"></p>...КРЕСТЬЯНИН ТОРЖЕСТВУЕТ <p class="text-separator"></p>ЗАМКИ ЕГО АВТО ТЕПЕРЬ НЕ ЗАМЕРЗНУТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ <p class="text-separator"></p>Зима, то оттепель, то мороз! Утром спешишь на работу, а в машину не попасть - замки дверей намертво замерзли. Бежать домой за чайником кипятка, сооружать факел из газеты? Пустое! Обычно после первого же "обучающего" морозца понятливый владелец спешит в магазин за флакончиком средства для оттаивания замков. Мы тоже купили - да не один, а шесть препаратов. <p class="text-separator"></p>А теперь посмотрим, насколько эффективны эти флакончики. Устанавливаем исправные замки в приспособление, имитирующее дверь, окунаем в воду и помещаем в морозильную камеру с температурой минус 20°С на 10 часов. <p class="text-separator"></p>Это вполне реальная ситуация. Вечером по дороге с работы вы заехали на мойку. Потом, поленившись продуть и смазать замки (кстати, почему "мойдодыры" не всегда оказывают такую мелкую услугу?), оставили машину ночевать под окнами. <p class="text-separator"></p>ЧТО ЖЕ БУДЕТ УТРОМ? <p class="text-separator"></p>Не вынимая "испытателей" из морозильника (в комнате-то тепло), пробуем вставить ключи и провернуть личинки замков. Не тут-то было - ключи входят едва наполовину, а в шестом замке и вовсе примерзла шторка скважины. Это нам и надо! <p class="text-separator"></p>Впрыскиваем или заливаем в каждый замок свой препарат, пока не потечет наружу, и ждем результата. Быстрее всех подействовали аэрозоли - <p class="text-separator"></p>1-й (через три минуты) и 3-й (минутой позже) образцы. Ключи вошли в скважины и провернули личинки. Затем сработали жидкости - через 11 мин <p class="text-separator"></p>4-й, затем 5-й (12,5 мин), 2-й (13,5 мин) и 6-й (14 мин) препараты. Никто не оплошал, хотя последнему пришлось еще и шторку оттаивать. Возможно, поэтому он и задержался. <p class="text-separator"></p>Следующий этап - проверка защитных качеств. Не просушивая и не продувая замки, еще раз вводим снадобья внутрь и оставляем в морозилке на следующие десять часов. Рядом ставим и сами препараты - вдруг кто-то решит хранить их на морозе. Результат - не замерзли ни замки, ни препараты. Лишь третий слегка загустел, хотя струю дает приемлемую. А у четвертого пузырек стал тверже, нажимать на него нужно сильнее. <p class="text-separator"></p>Итак, зиму можно встречать спокойно - есть чем бороться с ее происками. <p class="text-separator"></p>Но... Съемный удлинитель третьего образца при небрежном хранении может потеряться, а носить в кармане баллончик "с носом" неудобно. Толстый "хобот" четвертого не пролезает в прорезь замочной скважины, да и в отличие от остальных без защитного колпачка. Положив в карман незакрытый пузырек, рискуешь испытать действие препарата на ткани или коже. Жесткий, на первый взгляд, наконечник второго при попытке сдвинуть прихваченную морозом шторку замка гнется. Впрочем, не ломается. <p class="text-separator"></p>Что же предпочесть? На наш взгляд - аэрозоль. Расходуется экономнее, распыляясь под давлением, лучше проникает в механизм замка, поэтому действует быстрее. Жидкости, за исключением второго препарата, дешевле. Но изрядное их количество уходит мимо замочной скважины, поэтому опрятный водитель должен будет протереть дверь от потеков. <p class="text-separator"></p>Loctite Auto. <p class="text-separator"></p>Odmrazacz <p class="text-separator"></p>do zamkow <p class="text-separator"></p>Емкость 50 мл. <p class="text-separator"></p>Цена 27 руб. Аэрозоль. Сделано в Польше. Есть адрес изготовителя, но нет инструкции на русском языке. <p class="text-separator"></p>Liqui Мoly Winter <p class="text-separator"></p>"Предназначен для оттаивания и предотвращения замерзания замков". <p class="text-separator"></p>Емкость 50 мл. Цена 45 руб. Жидкость, хотя на приклеенной этикетке рекомендуется "направить струю аэрозоля (?) в замок". Родом из Германии, адрес там же. <p class="text-separator"></p>ВЭЛВ <p class="text-separator"></p>"Размораживатель-смазка для замков". <p class="text-separator"></p>Емкость 80 мл. Цена 30 руб. Аэрозоль. Петербургский продукт. Самая полная информация о препарате и изготовителе. <p class="text-separator"></p>"Спектр-Авто" <p class="text-separator"></p>"Для предохранения от замерзания и размораживания замков". <p class="text-separator"></p>Емкость не указана. Цена 23 руб. Жидкость. Изготовитель - московская ПГ "Спектр-Авто", вместо адреса - номер почтового ящика. Есть пояснения к применению. <p class="text-separator"></p>BBF <p class="text-separator"></p>"Размораживатель дверных замков+ смаз-ка". <p class="text-separator"></p>Емкость 50 мл. Цена 16 руб. 90 коп. Жидкость. Изготовитель - ЗАО "Химпромпроект", С.-Петербург. Информация полная, только почему название не наше? <p class="text-separator"></p>Pingo <p class="text-separator"></p>"Размораживатель замков". <p class="text-separator"></p>Емкость 50 мл. Цена 35 руб. Жидкость. Изготовитель - "Пинго", Германия. Грозится освободить заклинившие и замерзшие замки и растворить ржавчину. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3508-krestanin_torzhestvujet/">...крестьянин торжествует</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lFhc4KErVIWS6BUJaQucGQ","alt":"","width":317,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d7jPw_JdNjqKCACkTZgiyA","alt":"","width":393,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zNOmHMUo0gsqT6ithwrbuw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aexHqAUpnSWOBFcVl68YGw","alt":"","width":440,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YacnS5YI9noPOQe-1uW2Kg","alt":"","width":369,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-THvzZVssYqC1M0IBYNTNA","alt":"","width":349,"height":541}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zSlqp95L8qp9bXiaU_gHwQ","alt":"","width":317,"height":541}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">...КРЕСТЬЯНИН ТОРЖЕСТВУЕТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lFhc4KErVIWS6BUJaQucGQ" alt="...крестьянин торжествует — фото 26830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d7jPw_JdNjqKCACkTZgiyA" alt="...крестьянин торжествует — фото 26831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNOmHMUo0gsqT6ithwrbuw" alt="...крестьянин торжествует — фото 26832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aexHqAUpnSWOBFcVl68YGw" alt="...крестьянин торжествует — фото 26833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YacnS5YI9noPOQe-1uW2Kg" alt="...крестьянин торжествует — фото 26834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-THvzZVssYqC1M0IBYNTNA" alt="...крестьянин торжествует — фото 26835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zSlqp95L8qp9bXiaU_gHwQ" alt="...крестьянин торжествует — фото 26836" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">...крестьянин торжествует</span></div></div>

...крестьянин торжествует

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p class="text-separator"></p>/ДИАГНОСТИКА <p class="text-separator"></p>ОХОТА НА БЛОХ <p class="text-separator"></p>ПРОСТЕЙШИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ВПРЫСКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>"Плавающая" неисправность способна взбесить даже самого невозмутимого человека. Скажем, двигатель начинает капризничать и глохнет на перекрестке, но ведет себя идеально в автосервисе... <p class="text-separator"></p>Между тем некоторые "плавающие" неисправности можно вылечить самостоятельно - например, плохой контакт, когда достаточно пошевелить провода или предохранители. Расскажем об одной из таких неисправностей, характерной для впрысковых ВАЗов. <p class="text-separator"></p>После пуска холодного двигателя обороты холостого хода устанавливаются на отметке около 900 об/мин. Но стоит несколько раз прогазовать, как они поднимаются до полутора тысяч, а то и больше и уже не опускаются. Обычно так происходит в первые минуты движения. На нормальные холостые двигатель возвращается только после повторного пуска. Хорошо, если дефект удается продемонстрировать на автосервисе, но почему-то именно там мотор работает как часы. <p class="text-separator"></p>Что ж, заглянем под капот (см. рис.). На холостом ходу воздух в двигатель должен поступать через дроссельный патрубок 2, его количество регулируется запорной иглой клапана 4. Повышенные обороты - признак того, что воздуха слишком много. Причин только две: либо неплотно закрыта дроссельная заслонка 3, либо компьютер считает, что педаль газа нажата. <p class="text-separator"></p>С заслонкой разобраться просто: ее рычаг должен касаться регулировочного упора. Перетянутый трос иногда заедает в оболочке. Значит, нужно дать ему небольшую слабину. Делается это так: двумя ключами "на 13" ослабляем две гайки крепления троса, двигаем оболочку и закрепляем ее. "Подкусывания" заслонки, встречающегося в карбюраторах, здесь не бывает - мощная возвратная пружина не дает ей зависать в промежуточных положениях. <p class="text-separator"></p>Если с тросом порядок, идем дальше - проверяем датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Это обыкновенный переменный резистор. На один вывод подается +5 В, второй соединен с "массой", а с третьего снимается напряжение для контроллера. Чем больше угол поворота заслонки, тем выше выходное напряжение. Датчик установлен прямо на оси заслонки и поворачивается вместе с нею. На электрической схеме этот контакт обозначен буквой С, к нему подходит голубой провод с оранжевой полосой. Чтобы проверить работоспособность датчика, измерим напряжение на этом контакте при закрытой заслонке. Оно должно быть в пределах 0,3-0,7 В. Разъем расположен неудобно, щупом тестера не подобраться. Лучше воспользоваться обыкновенной булавкой. Надо воткнуть ее в разъем датчика со стороны проводов, как показано на фото 2. Измерения проводим при включенном зажигании и установленном на место разъеме. <p class="text-separator"></p>Все в норме? Не торопитесь праздновать победу - неисправность-то "плавающая". Поэтому придется возить с собой тестер, чтобы при первом же сбое холостого хода остановиться и проверить напряжение (булавка должна оставаться в разъеме). Если оно больше нормы, датчик необходимо заменить. Если нет - виноват регулятор холостого хода 1 (см. рис.). Бывает, он заедает в промежуточных положениях, тогда придется покупать новый. <p class="text-separator"></p>Как видите, иногда можно обойтись без автослесаря, сложного оборудования и лишней траты времени и денег. <p class="text-separator"></p>Схема регулировки подачи воздуха регулятора холостого хода: 1 - шаговый двигатель; 2 - дроссельный патрубок; 3 - дроссельная заслонка; 4 - запорная игла клапана; 5 - разъем шагового двигателя. <p class="text-separator"></p>Дроссельный патрубок: рычаг заслонки 1 должен касаться винта 2. <p class="text-separator"></p>Для удобства подсоединения булавки разъем лучше снять. <p class="text-separator"></p>Проверка датчика (указан стрелкой) положения дроссельной заслонки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3514-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3514-ohota_na_bloh/">Охота на блох</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UyUG8bpQijNY_-q5FPYEg","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B6YD-ZoF8vEpbtQg3mcLIw","alt":"","width":500,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-fUJbCtN-HVJ8F5e6HorMg","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKuGJg2747Y8PTUAEXHI0w","alt":"","width":160,"height":138}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОХОТА НА БЛОХ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UyUG8bpQijNY_-q5FPYEg" alt="Охота на блох — фото 26868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6YD-ZoF8vEpbtQg3mcLIw" alt="Охота на блох — фото 26869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fUJbCtN-HVJ8F5e6HorMg" alt="Охота на блох — фото 26870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKuGJg2747Y8PTUAEXHI0w" alt="Охота на блох — фото 26871" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Охота на блох</span></div></div>

Охота на блох

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/НЕ ПЕРЕПУТАЙ <p class="text-separator"></p>ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ <p class="text-separator"></p>СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ, <p class="text-separator"></p>НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА <p class="text-separator"></p>На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит. <p class="text-separator"></p>Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца. <p class="text-separator"></p>Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач. <p class="text-separator"></p>Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода. <p class="text-separator"></p>Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра. <p class="text-separator"></p>Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала. <p class="text-separator"></p>Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце. <p class="text-separator"></p>У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5. <p class="text-separator"></p>Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика. <p class="text-separator"></p>И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика. <p class="text-separator"></p>Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45. <p class="text-separator"></p>По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра! <p class="text-separator"></p>Номер коробки - на торце привалочной плоскости картера. <p class="text-separator"></p>"Высокий"... <p class="text-separator"></p>и "низкий" картеры рычага переключения передач. <p class="text-separator"></p>Коробка передач для дизеля отличается от... <p class="text-separator"></p>"обычной" удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника. <p class="text-separator"></p>Первичные валы: слева - для "Газели", справа - для "Волги". <p class="text-separator"></p>Зубчатый венец блока шестерен для "Газели" (внизу) отличается от "волговского" (вверху) радиусной кольцевой проточкой. <p class="text-separator"></p>Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3512-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3512-fedot_da_ne_tot/">Федот, да не тот</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tKt0qQvKnHvIJcOJ82eVwA","alt":"","width":500,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/62v2GMKYAv4x-cgx3DIlcw","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3zYQ_E9ga2670EJKemiUMA","alt":"","width":355,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BapVOmAusUobmICIZr6p9Q","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L6XPlt_rfkxloVpjKkjPxQ","alt":"","width":467,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/E-NXSjjt6EX4gXpnfOD8kg","alt":"","width":500,"height":481}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K-lTGu5dKJnhqnCXZSl39w","alt":"","width":500,"height":519}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VeTb_pbNoRWwYOlabnLndQ","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tBlK_1UeZIczNDu68TyBOw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tKt0qQvKnHvIJcOJ82eVwA" alt="Федот, да не тот — фото 26854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/62v2GMKYAv4x-cgx3DIlcw" alt="Федот, да не тот — фото 26855" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3zYQ_E9ga2670EJKemiUMA" alt="Федот, да не тот — фото 26856" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BapVOmAusUobmICIZr6p9Q" alt="Федот, да не тот — фото 26857" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6XPlt_rfkxloVpjKkjPxQ" alt="Федот, да не тот — фото 26858" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E-NXSjjt6EX4gXpnfOD8kg" alt="Федот, да не тот — фото 26859" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K-lTGu5dKJnhqnCXZSl39w" alt="Федот, да не тот — фото 26860" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VeTb_pbNoRWwYOlabnLndQ" alt="Федот, да не тот — фото 26861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBlK_1UeZIczNDu68TyBOw" alt="Федот, да не тот — фото 26862" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Федот, да не тот</span></div></div>

Федот, да не тот

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/РАЗБОРКИ <p class="text-separator"></p>БРОСОВЫЙ ТОВАР <p class="text-separator"></p>ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ МАШИН... НА СВАЛКЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Столичный магазин "АВР-Авто" напоминает знаменитые американские автосвалки - разве масштаб не тот. И двор, и склад заставлены стеллажами со всевозможными деталями. Все тщательно отсортировано, но не отмыто - "культурный слой" грязи помогает порой оценить условия работы или, например, герметичность приглянувшейся детали. <p class="text-separator"></p>Специализируются здесь на продукции "Дженерал моторс" 1987-1999 гг. выпуска. Продается все - от силового агрегата в сборе до оригинальной гайки. На двигатели и коробки передач есть даже гарантия на установку - два дня. В течение этого времени их надо поставить и убедиться, что "кот в мешке" вам подойдет. Не хотите ковыряться сами - дайте заработать местному автосервису. <p class="text-separator"></p>Особым спросом пользуются кузовные панели и стекла, причем можно и торговаться. "Золотой фонд" - машины, пришедшие своим ходом. Прокатившись, можно сразу оценить состояние амортизаторов, шаровых шарниров, тормозов и т. д. Сканер, подключенный к блоку управления двигателем и коробкой передач, выудит из него сведения о дефектах. Эти агрегаты продают в сборе. Остальные разбирают: демонтируют головку блока, коллектор, навесное оборудование. Если вы не брезгливый сноб - добро пожаловать на авто-Клондайк! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3511-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3511-brosovyj_tovar/">Бросовый товар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oCNzPiU03Y93C9WbfeT2bg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БРОСОВЫЙ ТОВАР </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oCNzPiU03Y93C9WbfeT2bg" alt="Бросовый товар — фото 26853" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бросовый товар</span></div></div>

Бросовый товар

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/"ЧАЙНИКУ" НА ЗАМЕТКУ <p class="text-separator"></p>ПОПОЛАМ ЛИБО ВДРЕБЕЗГИ <p class="text-separator"></p>КАК УБЕРЕЧЬ СТЕКЛА ОТ ТРЕЩИН И ЦАРАПИН <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ МИГАЛИН <p class="text-separator"></p>По кузову "Жигулей" забарабанили камни. А тут, как назло, встречный КамАЗ... Парень явно куражился, цепляя колесами гравий покрупнее - мол, держитесь, частники! Обреченные, понятно, приняли правее, к обочине. Одному не помогло. Раздался оглушительный - словно по стеклу выстрелили - удар! Прямо перед глазами замаячила крупная выбоина с сеткой трещин вокруг. Знать бы, как избежать такой встречи... <p class="text-separator"></p>"АККУРАТНО, НО СИЛЬНО" <p class="text-separator"></p>Так обещали бить одного из героев известного фильма. Резон в этой шутке есть. Насколько пострадает от камня стекло, зависит от кинетической энергии "бомбы" и концентрации удара. А движутся и камень, и стекло - так что в известной формуле нужно возводить в квадрат их суммарную скорость. Чаще всего главная роль принадлежит не камню, который редко летит с большой скоростью, а именно автомобилю - "носителю" стекла. Если при скорости под 120 "поймать" твердый камень с лесной орешек, в наружном слое триплекса останется отметина без существенных трещин вокруг. Масса камня мала, удар сконцентрирован на малой площади, и его воздействие на стекло локальное. А когда масса большая, то ей уже не обязательно быть твердой. <p class="text-separator"></p>Однажды у нас на глазах стекло "жигуленка" вдребезги разбил упавший со встречного грузовика кочан капусты. Никакой местной отметины, естественно, не осталось. Да и не могло - кочан-то мягкий. Но масса такова, что при ударе мгновенно прогибается весь триплекс и разрушаются оба стеклянных слоя. Ну а если "гостинец" и тверд, и тяжел, то может пробить стекло насквозь. <p class="text-separator"></p>Впрочем, большинству читателей эти тонкости не интересны. Вот цена замены стекла - другое дело... Поэтому, чтобы сберечь свои же кровные, сближаться со встречной машиной на гравийной дороге лучше не торопясь. Кстати, тогда и ваши камни полетят недалеко. Глядишь, все останутся при своих. <p class="text-separator"></p>Разумеется, "подстраховать" стекло на все сто процентов нельзя, а вот уменьшить вероятность повреждения можно. Взглянем на рис. 1. Камни из-под колес летят по баллистическим траекториям. Иначе говоря, на первых метрах полета поднимаются. И если не хочешь, чтобы они достали до стекол, забудь про свои страхи - и держись к встречной машине достаточно близко. Ударов по "жестянке" и колесам не избежать. Но и тот, кто был подальше, на правой обочине, и лишался стекла, подвергался бомбардировке дверей и порогов не меньше. В граде камней подходящие найдутся. <p class="text-separator"></p>Правда, подобная тактика спасает не всегда. Колеса машин, прицепов, имеющих малый задний свес, частенько бросают камни просто вверх. От этих спрятаться негде. Одна надежда на сниженную скорость. <p class="text-separator"></p>Вернувшись к началу, отметим, что действовали частники не лучшим образом... Впрочем, эту ошибку совершают девять человек из десяти! <p class="text-separator"></p>КОВАРНЫЙ ПЕСОЧЕК <p class="text-separator"></p>Еще один враг стекол - это песок, поднятый в воздух ветром или другими машинами. "Бомбардируя" стекло, песчинки оставляют миллионы микроскопических выбоин. Такая "пескоструйка" делает стекло матовым. Насколько быстро, зависит от стекла (его твердости) и от песка, который в разных географических зонах неодинаков: тут песчинки тверже, там - крупнее, острее и т. п. <p class="text-separator"></p>Можно ли спастись от песка? Если нужно ехать в пыльную бурю, то остается только посочувствовать - песок всюду: в воздухе, в глазах, ушах, фильтрах... Когда же песчаный "смерч" создает впереди идущая машина, от нее лучше поотстать. Крупные песчинки не слишком летучи, их удерживают только мощные вихри непосредственно за машиной. А подальше, в пыльном хвосте, их уже нет (рис. 2). Конечно, и пыль машине не на пользу, но на стеклах сказывается меньше. <p class="text-separator"></p>Другой механизм действия песка - истирание стекол абразивом, попавшим в щетки "дворников" и уплотнители. Царапины порой столь глубоки, что о ремонте нет и речи. Это обычный удел лодырей, не желающих лишний раз мыть машину: тронул ручку стеклоподъемника - и заскрипело так, что скулы свело! Как алмаз в руке неопытного стекольщика. <p class="text-separator"></p>КАК МЫТЬ СТЕКЛО <p class="text-separator"></p>Дело это, кстати, тоже умения требует. Экономя на шампунях, многие в лучшем случае обходятся водопроводной водой, которая и простую-то грязь смывает плохо, а жирную тем более. Автовладелец усердно трет стекла тряпкой, а вездесущий песочек тут как тут. Там, где с шампунем хватило бы пары движений, требуется вдесятеро больше... Результат? Любую машину, незнакомую с шампунем, легко узнать по мутноватым стеклам и тусклой краске. <p class="text-separator"></p>Это касается и омывателя стекла. Заправлять его водой дешевле. Но "экономия" выходит... царапинами. Так что специальная жидкость на спиртовой основе все-таки лучше. Она и мороз стерпит, и грязь лучше смоет. <p class="text-separator"></p>И еще несколько простых советов. Для чистки стекла полезно иметь и "спецсредства" - хотя бы давно известную домохозяйкам "секунду". А сухие чистые тряпки хранить так, чтобы пыль и песок не имели к ним доступа. "Пустячок" довольно важный. <p class="text-separator"></p>ЛЕДОКОЛ <p class="text-separator"></p>Скребок для чистки стекол ото льда - вещь необходимая. В продаже есть всякие, порой - довольно мудреной конструкции. И чем она сложнее, тем больше лазеек для песка. Плохо, если он застрянет в скребке и наделает царапин. По моему опыту, самый лучший скребок - из плексигласа (рис. 3). Узкая и твердая чистящая кромка не удерживает песка, сама же стекло не царапает. Любой, умеющий держать в руках напильник, сделает скребок в пять минут. <p class="text-separator"></p>Никогда не следует чистить стекло первым попавшимся предметом, поднятым с земли. Однажды, не найдя скребка, я воспользовался такой деревяшкой... и тут же увидел обидные царапины! Собственный плотницкий опыт был забыт: на грязных досках всегда есть песок - хорошим, острым инструментом к ним лучше не притрагиваться. Испортишь... <p class="text-separator"></p>ПЕРЕХОДНЫЙ ВОЗРАСТ <p class="text-separator"></p>Если в наружном слое триплекса появилась хотя бы одна отметина от камня, стекло уже ненадежное. Долго ли прослужит, неизвестно. Добросовестные страховщики стекло с отметиной обычно считают разбитым. Бывало, длинные трещины вырастали от нее, когда машина хранилась в гараже, на стоянке - без видимых причин. Когда же это происходило при движении по неровной дороге, подъеме машины домкратом, хозяин понимал: причина неприятности - перекос кузова. С появлением вклеенных стекол эти случаи участились: жестко связанное с кузовом, стекло нагружено сильнее. А задние вклеенные закаленные стекла (сталинитовые) порой словно взрываются. Особенно если на кромке стекла дефект или в каком-нибудь месте оно слабо приклеено. Соседние участки перегружаются... и раздается хлопок! <p class="text-separator"></p>Зимой контингент пострадавших расширяется вследствие еще одного физического эффекта. Что получится, если за бортом минус 30, а в салоне, врубив отопитель, греются любители подледного лова да еще и направляют горячий воздух на стекло? Слой триплекса внутри салона нагрет, а внешний охлажден. Теплопроводность полимерной пленки между ними низкая. Из-за этого внутренний слой сжат, а наружный растянут. Он-то обычно и лопается. Начало трещине дает какой-нибудь "концентратор напряжения" - щербинка на кромке стекла, о которой хозяин часто и не знает, или отметина от камешка (рис. 4). <p class="text-separator"></p>Кстати, приобретая новое стекло, как можно внимательнее осмотрите покупку. В первую очередь убедитесь, насколько ровна кромка триплекса. Замена стекла - дорогое мероприятие, а случалось, что из-за незаметной щербинки стекло трескалось уже при монтаже! Чуть посильней нажали - и конец! <p class="text-separator"></p>Закаленные стекла (сталинит) никаких отметин от камней не терпят. ("Пескоструйка" возможна, но она не в счет.) Особенность такого стекла - в распределении внутренних напряжений: сердцевина стекла упруго растянута, как пружина в "модели" (рис. 5 а), края сжаты (рис. 5 б). Извлечь любой из брусков "модели" тем труднее, чем сильнее пружина. Из сталинита тоже не всякий камешек способен выбить кусочек - нужна немалая энергия. Выходит, закаленное стекло прочнее обыкновенного, из триплекса? Но на наших дорогах к услугам водителя любые камни! Поэтому сталинит может разбиться в первой же поездке. Большинство автопроизводителей делают из него только стекла дверей, боковые, задние. У сталинита лишь два состояния - это или полноценное стекло, или куча стеклянных "зерен". Триплекс же, даже разбитый, обычно остается в проеме кузова, позволяя хотя бы не замерзнуть, пока будешь дожидаться ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Так разъезжаются на гравийной дороге: а - правильно; б - с риском разбить стекла. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Движение в пыльном хвосте. <p class="text-separator"></p>Рис. 3. Скребок из плексигласа. <p class="text-separator"></p>Рис. 4. Характер нагрузок на стекло при обдуве горячим воздухом изнутри и холодным снаружи. <p class="text-separator"></p>Рис. 5. "Модель" закаленного стекла (а) и нагрузки в нем (б). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3513-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3513-popolam_libo_vdrebezgi/">Пополам либо вдребезги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tg38QkVFXvgywNiAJEBTug","alt":"","width":500,"height":128}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l1i12VDW-ufac0CP-OVOJA","alt":"","width":397,"height":198}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/thWRzyXKFlo--N1qzK17OQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lKORH7WXrPJD8tN1ZHrafw","alt":"","width":237,"height":205}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Jg5GWCltkbAXL94HNFbv0A","alt":"","width":298,"height":227}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОПОЛАМ ЛИБО ВДРЕБЕЗГИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tg38QkVFXvgywNiAJEBTug" alt="Пополам либо вдребезги — фото 26864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1i12VDW-ufac0CP-OVOJA" alt="Пополам либо вдребезги — фото 26863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/thWRzyXKFlo--N1qzK17OQ" alt="Пополам либо вдребезги — фото 26865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lKORH7WXrPJD8tN1ZHrafw" alt="Пополам либо вдребезги — фото 26866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jg5GWCltkbAXL94HNFbv0A" alt="Пополам либо вдребезги — фото 26867" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пополам либо вдребезги</span></div></div>

Пополам либо вдребезги

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ТЕХНОЛОГИЯ <p class="text-separator"></p>ЛУЧ ЦВЕТА <p class="text-separator"></p>ВДОЛЬ ПО НОВОЙ ЛИНИИ ОКРАСКИ "ВОЛГ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>Никогда "Волги" не баловали покупателей разнообразием расцветок, да и стойкость их покрытия к коррозии явно не отвечала современным требованиям. Заводская технология безнадежно пасовала перед "прогрессивными" ядовитыми растворами, которыми поливали дороги. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> пошел на радикальный метод лечения застарелого недуга - смонтировал современный окрасочный комплекс "Хайден". <p class="text-separator"></p>Приглашаем читателей вместе с нами пройти вдоль нитки конвейера, от самого начала, где из сварочного цеха в окрасочный вплывают кузова будущих машин. Здесь с июля 2001 года обрабатывают все "волги" - седаны 3110 и 3102, а также универсалы 310221. Ключевым словом для характеристики этой технологии может быть "дважды". Оно относится и к грунтованию, и к окраске, и к лакировке... <p class="text-separator"></p>Подготовка к окраске проходит в 12 этапов. После обезжиривания специальным составом кузов фосфатируют - покрывают растворами солей. Двухкомпонентный цинково-никелевый "Фосфотек-1", в отличие от применявшегося раньше однокомпонентного препарата, обеспечивает более равномерное покрытие и пригоден для нанесения как разбрызгиванием, так и окунанием. Сочетание этих двух способов - залог, что ни один, даже самый укромный уголок кузова не останется необработанным. <p class="text-separator"></p>После промывки обессоленной водой будущую "Волгу" погружают в катафорезный грунт. А вот анафорез на ГАЗе ушел в историю. Новая технология (ЗР, 2000, № 7), в соответствии с которой наносят современный грунт "Дюпон-Хербертс", повышает стойкость металла почти втрое. Первые очаги коррозии на кузове "Волги", помещенном в сверхагрессивный соляной туман, появляются теперь через 750 часов (прежний результат - 270 часов). <p class="text-separator"></p>Вторичный грунт, наносимый в электростатическом поле, - эпоксидно-полиэфирный. Он пластичен и более стоек к механическим воздействиям, чем применяемый ранее эпоксидный. <p class="text-separator"></p>Будущая машина уже не выглядит беззащитной, но мы прошли лишь половину нитки. После грунтования сварные швы внутри кузова и днище покрывают пластизолем. Сегодня на заводе применяют как немецкий препарат, так и аналогичный по свойствам отечественный. Кроме того, после сборки машину защищают "Ваксойлом" (его распыляют в пороги, стойки дверей и другие скрытые полости) и подкрылками. <p class="text-separator"></p>Заводские специалисты считают, <p class="text-separator"></p>что владелец новой "Волги" <p class="text-separator"></p>смело может отказаться <p class="text-separator"></p>от дополнительной обработки <p class="text-separator"></p>своего автомобиля. <p class="text-separator"></p>Перед главной операцией - окраской кузов шлифуют: надо удалить следы работы рихтовочного инструмента и посторонние вкрапления в грунт. Затем будущую "Волгу" вновь купают в обессоленной воде, сушат, тщательно протирают специальными салфетками, обдувают сжатым воздухом. <p class="text-separator"></p>Только теперь кузов вплывает в святая святых - окрасочную камеру. Подкапотное пространство, багажник, проемы дверей окрашивают вручную. С тамошними закоулками не могут справиться даже самые умные и ловкие роботы. Как, впрочем, и с брызговиком облицовки радиатора и верхней панелью передка, закрывающей механизм стеклоочистителей. Эти детали стыкуются с соседними внахлест, поэтому красить их приходится отдельно. Новые пластмассовые бамперы окрашивает изготовитель - нижегородская фирма "Технопласт", получающая краску с ГАЗа. <p class="text-separator"></p>Первый слой эмали автоматы наносят распылением в электростатическом поле, второй - обычным пневматическим способом. Это необходимо для того, чтобы частицы металла, входящие в состав металликов, ложились на кузов хаотично, а не собирались "в стаи", превращая отдельные участки покрытия в более блестящие. Сразу после второго слоя краски на металлики наносят два слоя лака. Он стойко защищает основное покрытие от механических повреждений. <p class="text-separator"></p>Дизайнеры ГАЗа совместно с ведущими производителями красок уже подготовили 24 (!) колера. Под них разработали и соответствующие расцветки обивки салонов. Оборудование "Хайдена" позволяет использовать десять цветов ежедневно. Когда комплекс научат работать новыми красками (каждая требует отладки оборудования в соответствии с консистенцией и температурой эмали), они появятся на конвейере. <p class="text-separator"></p>Немногочисленные кузова <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a> проходят такую же, как и массовые модели, подготовку. Однако вторичным грунтом и эмалью их покрывают на отдельной линии. Пока кузова новых "волг" требуют более тщательной доводки, зато их цветовая гамма богаче. <p class="text-separator"></p>"Хайден" рассчитан на перспективу. Здесь можно красить 100 тысяч машин в год, ванны сделаны "на вырост" - в них поместится даже кузов солидного вседорожника. При работе с экологически чистыми эмалями на водной основе (их начинают применять некоторые зарубежные компании) краску до нанесения лака надо сушить. На нижегородской линии предусмотрено место для дополнительной камеры... <p class="text-separator"></p>И вот кузов приплыл на последний участок. Здесь его придирчиво осматривают, малейшие, порой незаметные непрофессиональному глазу шероховатости полируют. И лишь теперь, убедившись, что рождающуюся "Волгу" на совесть подготовили к встрече с агрессивными российскими дорогами, ее провожают на сборку. <p class="text-separator"></p>Похоже, у новоиспеченных "волгарей", действительно, поубавится хлопот. Проверим? Редакционная "Волга", окрашенная черным "авантюрином" с лаком, встретила свою первую зиму... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>С первыми сообщениями о пуске на ГАЗе комплекса "Хайден" по гаражам и автосалонам стали циркулировать слухи об "однослойных" и "двухслойных" машинах. Разъясняем. Все машины на заводе покрывают эмалями в два слоя. Но пока большую часть "волг" окрашивают обычными отечественными красками. Их-то некоторые дилеры и называют "однослойными". Небольшое количество кузовов, получивших прозвище "двухслойных", покрывают импортными эмалями, на которые, как на металлики, наносят лак. Это - временная технология. <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> постепенно наращивает выпуск машин, окрашенных металликом. Пока таких лишь 10%. Обещают, что уже в нынешнем году их будет половина. <p class="text-separator"></p>Одна из семи ванн, которые принимает кузов по пути от сварочного к сборочному цеху. <p class="text-separator"></p>Пластизолем защищают днище......и сварные швы. <p class="text-separator"></p>После окрасочной камеры и сушки кузов попадет на участок контроля и доводки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3515-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3515-luch_cveta/">Луч цвета</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QdoWLqrz4ASvnL4WexOpEw","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w7FEmzf-nJXA2RsJni6i1A","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yPyCEJoUJMHpbjVMBlCHNw","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Y6qCho23QqH6AjvWgSzVA","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/36wPrfuW4sopdLvpCg74bQ","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WfHFqz7zyy5q8p7FUuXmFA","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4_Q1h7eO0DAIkbTcOi6Haw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛУЧ ЦВЕТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QdoWLqrz4ASvnL4WexOpEw" alt="Луч цвета — фото 26872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w7FEmzf-nJXA2RsJni6i1A" alt="Луч цвета — фото 26873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yPyCEJoUJMHpbjVMBlCHNw" alt="Луч цвета — фото 26874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Y6qCho23QqH6AjvWgSzVA" alt="Луч цвета — фото 26875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/36wPrfuW4sopdLvpCg74bQ" alt="Луч цвета — фото 26876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WfHFqz7zyy5q8p7FUuXmFA" alt="Луч цвета — фото 26877" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4_Q1h7eO0DAIkbTcOi6Haw" alt="Луч цвета — фото 26878" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Луч цвета</span></div></div>

Луч цвета

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>КОЛОДКИ В СИНЕМ <p class="text-separator"></p>Егорьевский завод АТИ освоил новую технологию окраски тормозных колодок. Специальная установка напыляет на металлический каркас цветной порошок и нагревает деталь до температуры 140-200°С. Порошок плавится, образуя прочную полимерную пленку. Эластичное покрытие не боится ударов, хорошо противостоит коррозии, выдерживает перепады температуры от -60 до +150°С. Синий полимер (именно такой цвет предпочли на заводе) защищает не только от физических и механических воздействий, но и от подделок: нанести такое покрытие без специального оборудования трудно. На прилавках пока встречаются и неокрашенные "родные" детали - не примите их по ошибке за фальшивку (ЗР, 1999, № 7). Кстати, чтобы дополнительно защитить продукцию, часть комплектов завод поставляет в новых блистерных упаковках. <p class="text-separator"></p>ПИЛОТАЖ ПОД КАПОТОМ <p class="text-separator"></p>Поступила в продажу новая разработка Саратовского аккумуляторного завода - батарея 6СТ-55А2 "Пилот". По заверениям авторов новинки, в ней воплощены интересные "ноу-хау", что позволило добиться желаемых характеристик изделия. Ток стартерного разряда составляет 270 А при замерах по методике DIN и 440 А - по EN. Номинальная емкость батареи - 58-59 А.ч. Кроме того, повышен срок службы аккумулятора и возросло число допустимых циклов заряда-разряда. Разработчики считают, что "Пилот" особенно понравится владельцам отечественных автомобилей с их неважными бортовыми сетями. Хорошо бы, чтобы кто-то и сети в порядок привел... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3497-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3497-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2bYBCA5PT3a9Sw2wC7BX7Q","alt":"","width":434,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2qvusPl1c3MbnuTDK_AGAg","alt":"","width":236,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2bYBCA5PT3a9Sw2wC7BX7Q" alt="Колесо — фото 26776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qvusPl1c3MbnuTDK_AGAg" alt="Колесо — фото 26777" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>Авторов старейшей рубрики ЗР в этом году ждут денежные призы. Редакция отметит ими 12 лучших советов в течение года. Желаем успеха! <p class="text-separator"></p>Если на ижевском "Москвиче"-седане приходится часто буксировать хорошо груженный прицеп, целесообразно увеличить прочность задней части кузова дополнительными лонжеронами, как в <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> ("каблуке") или ИЖ-2125 ("комби"). Желательно для этого применить сварочный полуавтомат (типа "Кемпи"), который есть теперь во многих кузовных мастерских, и обязательно нанести антикоррозионное покрытие. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>На заднее сиденье этого автомобиля зимой попадал снег, летом - пыль. Избавиться от неприятности удалось, заменив штатный уплотнитель дверей на камазовский. Естественно, зимой в машине стало намного теплее. <p class="text-separator"></p>В. УТЮГОВ, ГАЛИЧ <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 морозным днем замерзла жидкость в форсунках омывателя стекла. Я приоткрыл капот и накрыл образовавшуюся щель и форсунки плотной тканью. Двигатель был горячий, и воздух от него за пять минут полностью отогрел форсунки. <p class="text-separator"></p>А. УЛЬЯНОВ, МЫТИЩИ <p class="text-separator"></p>Устанавливая защиту картера на подержанные "Жигули", обнаружил, что в балке передней подвески не хватает одной из двух гаек, используемых для крепления щита. Поступил так. В полоске оцинкованной кровельной жести 20х200 мм зубилом вырубил шестигранное отверстие для гайки, отступив от конца примерно на 10 мм. Вставил гайку в отверстие и закрепил для надежности мягким припоем. Через технологическое отверстие ввел полосу внутрь балки так, что гайка оказалась над крепежным отверстием. Смазал болт "Мовилем" и закрепил им защиту как и в штатном варианте. Выступающий конец полосы загнул на край отверстия. <p class="text-separator"></p>М. ЧЕРНЫЙ, ЧЕРНИГОВ <p class="text-separator"></p>Многие автолюбители пользуются переносной лампой "Грибок" (ЛППА-1 или ПДД-525) завода ОСВАР. Закончив работу, длинный провод сматывают в бухту, чтобы уложить под крышкой. Без оправки сделать это трудно, особенно в спешке, и крышка не закрывается. Чтобы избежать этого, я разместил под крышкой катушку, как показано на рисунке. В щечке последней сделал прорези для закрепления провода. Теперь убираю его за считанные секунды, к тому же для работы можно отмотать требуемую длину. <p class="text-separator"></p>Катушку склеил из пластика (см. фото), использовав для центральной части трубку диаметром 32 и длиной 20 мм, применяемую обычно во время прокладки электропроводки. Конец провода со штекером проходит через прорезь между щечкой и трубкой. Если удастся подобрать подходящую по размерам катушку от рыболовной лески или магнитной пленки, задача совсем упрощается. <p class="text-separator"></p>А. НИЗОВЦЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В автомобильном двигателе есть детали, о существовании которых знаешь, но не обращаешь на них внимания, считая вечными. А зря. В "жигулевском" моторе к ним я бы отнес пламегаситель. <p class="text-separator"></p>Промывая систему вентиляции картера двигателя, обратил внимание на странные серпообразные кусочки тонкой проволоки длиной до 1 см, которые прилипли к внутренним стенкам стакана маслоотделителя и шланга отсоса картерных газов. Удивление сменилось тревогой, когда аналогичную проволочку обнаружил на заслонке вторичной камеры карбюратора. Поиски "виновника происшествия" привели к пламегасителю. Внешние витки его проволочной намотки перетерлись, и деталь начала "разбираться". <p class="text-separator"></p>Что послужило причиной этого - вибрации, агрессивность картерных газов, качество моторного масла и материала пламегасителя, не знаю, но в список работ по обслуживанию нелишне, наверное, включить профилактическую (раз в два-три года) замену этой копеечной детали, чтобы избежать угрозы двигателю. <p class="text-separator"></p>Г. ЩУКИН, УЗЛОВАЯ <p class="text-separator"></p>При регулировке ближнего света фар обратил внимание на то, что не все лампы обеспечивают требуемую форму и границу светового пятна. Причина - в неправильном расположении спирали ближнего света относительно экрана. На рисунке представлены разные варианты галогенных ламп "Дженерал лайт" 60/55 Вт, которые попадались мне. Делая покупку в магазине или на рынке, отберите оптимальные. <p class="text-separator"></p>М. ЕРШОВ, НИЖНИЙ НОВГОРОД <p class="text-separator"></p>Варианты расположения спирали ближнего света относительно экрана в галогенной лампе: 1 - правильное; 2 и 3 - искаженная граница светового пятна; 4 - слишком широкий сектор освещения. <p class="text-separator"></p>При замене резиновых чехлов ("пыльников") на ШРУСах старых иномарок часто сталкиваешься с тем, что они или очень дороги, или нужно долго ждать выполнения заказа. <p class="text-separator"></p>Я столкнулся с этим на " <a href="/auto/Daihatsu/Charade/">Дайхатсу Шарад</a>а" и решил обойтись чехлами от <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Поскольку их посадочный диаметр больше, проточил "родную" "гранату" и напрессовал на нее рубашку соответствующего чехлу размера, то есть как на "гранате" <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, 2110. Узел работает нормально. <p class="text-separator"></p>С. КУЗНЕЦОВ, ПЕРМСКАЯ ОБЛ., АЛЕКСАНДРОВСК <p class="text-separator"></p>Всех авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим полностью указывать свои паспортные данные (кроме семейного положения - ред.). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3501-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3501-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GH61_NZLjVVJiWMFKahoXw","alt":"","width":500,"height":51}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9_CBlhxaAdCC_LyprKWfw","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GH61_NZLjVVJiWMFKahoXw" alt="Советы бывалых — фото 26788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9_CBlhxaAdCC_LyprKWfw" alt="Советы бывалых — фото 26789" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Ориентируемся по звездам: Fiat 130 Coupe и Peugeot 504 Coupe

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GL-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz GL-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GL-Klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GL-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели gl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>В конце 2014 года мерседесовцы решили провести ренейминг модельного ряда. Согласно новой концепции ядро линейки составляют седаны А‑, С‑, Е‑ и S‑классов. Эти же буквы добавляются к индексам родстеров, четырехдверных купе, кроссоверов и вседорожников, указывая их место в фирменной иерархии. Вот почему Mercedes GL после планового рестайлинга нужно величать не иначе как <a href="/content/articles/832119-operativ-zr-mercedes-benz-gls-tajna-litery-s/">Mercedes GLS</a>.<br /><p></p>[readmore ids="823940" align="right"] <h3>Салон-вагон</h3> Может, и можно называть эту махину S‑классом в мире вседорожников, но прямого сравнения с <a href="/content/news/827113-mercedes-benz-s-klassa-restajling-dlya-vechnoj-molodosti/">легковым S‑классом</a> он не выдерживает. Взять хотя бы второй ряд: есть обогрев сидений, климат-контроль (одна зона на всю заднюю часть салона) и пара индивидуальных мониторов со входами для внешних устройств – но на истинный люкс эта обстановка не тянет. Простор достаточный, но не более того. Профиль сиденья и подголовника простенький, регулировать можно только наклон спинки, причем вручную. И массажем уставшего VIP-пассажира не побалуют. <p></p>Обязательная пара дополнительных сидений в багажнике отчасти объясняет такую нестыковку. Семиместный салон – требование американского рынка. А за океаном, знаете ли, свои представления о премиальности. Третий ряд, кстати, один из самых просторных в классе: в дальних поездках он не слишком комфортен, но и на камеру пыток не похож. Я при росте 186 сантиметров устроился на галерке вполне сносно – жаль, потолочных ручек нет. <p></p>Впрочем, эти нюансы были известны и прежде, поэтому с удовольствием перебираюсь на водительское место – вот где все новшества! Посвежели приборы, чуть изменился блок управления аудиосистемой, стал современнее руль. Отдельно стоящий центральный дисплей – решение модное, но на архаичной (или, если угодно, классической) центральной консоли смотрится инородно. Общение с бездонными электронными недрами мультимедиасистемы осложняет нависающий над шайбой управления нарост сенсорной панели. Эта панель – скорее дань моде, нежели оправданная необходимость. Общий язык с ней находишь далеко не сразу – за два дня мне это так и не удалось. Пустяк – но безупречный образ немецкого премиума, где всё понятно без инструкции и не требует адаптации, как-то сразу померк. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-551028 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u1QIyDGt42iTWgI-YujTaQ=s800" alt="01" title="Mercedes-Benz GLS. Фонари с иным орнаментом и более изящный бампер – вот и все изменения, если смотреть с кормы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-551028 form-field-rich-img" comment="Mercedes-Benz GLS. Фонари с иным орнаментом и более изящный бампер – вот и все изменения, если смотреть с кормы." /><span itemprop="description">Mercedes-Benz GLS. Фонари с иным орнаментом и более изящный бампер – вот и все изменения, если смотреть с кормы.</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz GLS. Фонари с иным орнаментом и более изящный бампер – вот и все изменения, если смотреть с кормы.</div> <div><br /></div> <h3>Игра теней</h3> Линейка двигателей прежняя. «Восьмерки» версий GLS 500 и AMG GLS 63 прибавили 20 и 28 сил (теперь 455 и 583 силы соответственно). Но кто почувствует эту прибавку? Разве что бездушная измерительная электроника. Трехлитровые двигатели V6 остались при своих: 258 л.с. (дизель) и 333 л.с. (бензин). Мотор на тяжелом топливе вновь приедет в Россию в дефорсированном до 249 «лошадок» варианте. Поездить удалось только на версиях с «шестерками». Каждая хороша на свой лад. Дизель не жаден до топлива (ест чуть ли не вдвое меньше, чем бензиновый собрат), а его тяги хватает за глаза. Бензиновый же GLS 400 умеет притворяться спортсменом. Переведя шайбу системы Dynamic Select в режим «cпорт», я наслаждался заводным порыкиванием выпуска и легкими перегазовками при переключениях передач. <p></p> <a href="/content/news/825216-mercedes-benz-gls-prichesali-pod-obshhuyu-grebenku-video/">Mercedes AMG GLS 63</a> остался при прежнем семиступенчатом автомате, а все прочие версии теперь щеголяют новой девятискоростной коробкой. Догадаться о ее основном предназначении нетрудно – это снижение расхода топлива. Заявленная выгода для бензиновых машин составляет до 0,5 л/100 км. Но это же мизер! Одно неловкое нажатие на педаль газа – и вся экономия в трубу. А больше ничего сказать не могу, ведь и прежний автомат умел мягко и шустро переключать передачи. <h3>Мягкая натура</h3> <div class="image-micro-schema imp-image-551027 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmOCmRCWEF0N0SCq0OSoMw=s800" alt="02" title="Mercedes-Benz GLS. До легкости линий легковых Мерседесов еще далеко, зато есть свое лицо." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-551027 form-field-rich-img" comment="Mercedes-Benz GLS. До легкости линий легковых Мерседесов еще далеко, зато есть свое лицо." /><span itemprop="description">Mercedes-Benz GLS. До легкости линий легковых Мерседесов еще далеко, зато есть свое лицо.</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz GLS. До легкости линий легковых Мерседесов еще далеко, зато есть свое лицо.</div> <div><br /></div> <p></p>Обязательная для GLS пневмоподвеска Airmatic в комплиментах не нуждается – обеспечивает легковой комфорт! А вот желание пошустрить на австрийских серпантинах быстро отбивали законы физики и настройка задней подвески. Связка настроек «комфорт» для двигателя, коробки передач и ходовой части быстро начала меня раздражать. Даже для спокойной езды по горам лучше выбрать режим «спорт»: с педали газа почти спадает «вата», мешающая активно разгоняться на коротких прямиках между поворотами, уходят крены и раздражающая мягкость подвески. <p></p>Комфорт? Мягкость повадок? Чувство породы? Всё это у машины есть. Но в чем состоит преимущество мастодонта GLS перед <a href="/content/news/821109-mercedes-benz-podogrel-krossover-gle/">более компактной моделью ML/GLE</a>, помимо габаритов и статуса? Для меня это загадка, поскольку по интерьеру, набору силовых агрегатов и опций они практически идентичны. <p></p>Но это я ищу рациональное зерно. А покупателей с тугим кошельком подобные мысли не одолевают. В 2012–2013 годах GL продавался на 15–17% лучше, чем Mercedes ML. В 2014‑м у них был паритет. А за первое полугодие нынешнего года перевес старшей модели перевалил за 20%. Это соотношение наверняка поддержит и GLS, который доберется до нашего рынка нынешней весной. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-551035 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">table-02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-4GE1ZqH6hUt4AAvrla6IA=s800" alt="table-02" title="Тест Mercedes-Benz GLS: при чем тут «S»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo wide-picture imp-image-551035 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <blockquote> <strong>ПЛЮС:</strong> Новая буква в индексе разом повысила модель в статусе… <p></p> <strong>МИНУС:</strong> …которому немолодой вседорожник соответствует </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal847442-1"><a class="story-link" href="/content/articles/847442-test-mercedes-benz-gls-prichem-tut-s/">Тест Mercedes-Benz GLS: при чем тут «S»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MrWgl5wlqFEMVgdeQMsYww","alt":"Mercedes-Benz GLS","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u1QIyDGt42iTWgI-YujTaQ","alt":"Mercedes-Benz GLS. Фонари с иным орнаментом и более изящный бампер – вот и все изменения, если смотреть с кормы.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FmOCmRCWEF0N0SCq0OSoMw","alt":"Mercedes-Benz GLS. До легкости линий легковых Мерседесов еще далеко, зато есть свое лицо.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3ovQifhWIt7JgwGUAIQDKg","alt":"Mercedes-Benz GLS. Орудовать расположенным между передними креслами тачпадом неудобно. Набор настроек шасси варьируется в зависимости от версии. На фото – исполнение с внедорожным пакетом, который приносит в салон ручное управление высотой пневмоподвески и шестой режим крутилки Dynamic Select. У базовой модификации и AMG-версии пять блоков настроек, а клиренс автомобиль регулирует самостоятельно.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eyO-j6gRKt47m1SJCRSK9w","alt":"Mercedes-Benz GLS. Светодиодные матричные фары – самое ценное приобретение обновленной машины. Светят отменно и вовремя изменяют пучки света, не ослепляя встречных водителей.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V4VywQkkqOUZVgypknWZpw","alt":"Mercedes-Benz GLS. Сзади довольно скромно. Года через три появится удлиненный Mercedes-Maybach GLS – и тогда «англичанину» по имени Range Rover LWB не поздоровится.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Nl0a0HEKiokF9Xmfc-0TOg","alt":"Mercedes-Benz GLS. Световая проекция эмблемы на асфальт – решение не новое.","width":1600,"height":2395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l8W5Ra9HVqWsU8_AL255OQ","alt":"Над дизайном первого поколения машины работал Стив Маттин, ныне отвечающий за стиль автомобилей Лада.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7H3h-8sdgp6jl2J1CZPIGw","alt":"Mercedes-Benz GLS","width":1600,"height":1379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s_8LfjJ-LDz9Tq2H2keAbg","alt":"","width":1200,"height":1460}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-4GE1ZqH6hUt4AAvrla6IA","alt":"","width":1085,"height":690}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7C3POX-NhZoI_AZKE-Dblg","alt":"","width":1200,"height":734}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По названию самый крупный вседорожник Mercedes-Benz стал ближе к S‑классу. А по сути? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MrWgl5wlqFEMVgdeQMsYww" alt="00-(7)" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u1QIyDGt42iTWgI-YujTaQ" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FmOCmRCWEF0N0SCq0OSoMw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3ovQifhWIt7JgwGUAIQDKg" alt="03-(2)" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eyO-j6gRKt47m1SJCRSK9w" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V4VywQkkqOUZVgypknWZpw" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nl0a0HEKiokF9Xmfc-0TOg" alt="06-(1)" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l8W5Ra9HVqWsU8_AL255OQ" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7H3h-8sdgp6jl2J1CZPIGw" alt="Mercedes-Benz_240_Mercedes-Benz_GLS" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s_8LfjJ-LDz9Tq2H2keAbg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-4GE1ZqH6hUt4AAvrla6IA" alt="table-02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7C3POX-NhZoI_AZKE-Dblg" alt="table-03" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-Benz GLS: при чем тут «S»?</span></div></div> <p></p>Фото: Daimler

Тест Mercedes-Benz GLS: при чем тут «S»?

Mercedes-Benz GLS

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

Танк Т-72Б3: с чем встретим Армату

Откуда лед на броне? 

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-550386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia_OptimaIV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2RNKIyVfUs0OyVM_ukQpw=s800" alt="Kia_OptimaIV" title="Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-550386" /><span itemprop="description"></span></div> <strong>Повод:</strong> появление в России нового поколения корейского седана бизнес-класса <a href="/content/news/843588-avtotorpristupil-k-proizvodstvu-kiaoptima4-go-pokoleniya/">Kia Optima</a>. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Гамбург – Берлин, Германия. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> силуэт седана по-прежнему узнаваем, но машина стала шире, длиннее и выше. Базовый 2,0-литровый мотор в 150 л.с. работает как с механической 6-ступенчатой трансмиссией, так и с 6-ступенчатым автоматом. Новые, более мощные моторы — в 188 (2.4 GDI) и 245 л.с. (2.0 T-GDI) — доступны только с автоматами. На тесте в Германии как раз была эта пара. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-550385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia_OptimaIV_001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EDfoiLigKflmMf8OD86esw=s800" alt="Kia_OptimaIV_001" title="Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-550385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Появились и новые комплектации – GT-Line (со 188-сильным мотором) и GT (только с мотором 245 л.с.). Их отличают передние бамперы, в которых нет светодиодных противотуманок, а сзади дизайнеры сделали крупный псевдодиффузор и два патрубка выхлопной системы. Несколько иной и рисунок решетки радиатора. Наконец, у GT-Line окрашены в красный цвет передние тормозные суппорты, а у GT красные все четыре суппорта. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/836642-otkryvaem-okno-v-evropu-s-novoj-kia-optima/">Топовый мотор</a> – ураган. На мокром от дождя асфальте при резком нажатии газа колеса срываются в пробуксовку, и машина выстреливает как из пращи. В салоне отчетливо слышны всхлипы турбины. У этой версии иные настройки подвески и рулевого управления, нежели у седана с базовым мотором. В скоростных поворотах самая мощная версия Оптимы стабильнее, но и жестче. Этот автомобиль для тех, кто хочет ездить выше скорости потока. Мне же такая мощность кажется избыточной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-550373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia_OptimaIV_047</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oyGSljRTBGBJ77om14hI4w=s800" alt="Kia_OptimaIV_047" title="Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-550373" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гораздо больше понравился 188-сильный 2,4-литровый мотор. Разгон не вдавливает в спинку кожаного кресла, в салоне тихо, причем в широком диапазоне скоростей. По сравнению с прошлым поколением седан стал не только тише, но и мягче – это уже не тот костотряс, что был раньше. <p class="text-separator"></p>Появилась система кругового обзора, состоящая из четырех камер, беспроводная зарядка для смартфона, интеллектуальная система открывания багажника, а навигация может проложить маршрут с учетом пробок. В топовых комплектациях есть премиальная аудиосистема Harman/Kardon. <p class="text-separator"></p>За счет увеличения колесной базы на 10 мм в салоне стало просторнее, особенно на заднем ряду. В ногах прибавилось 25 мм, а над головой 15 мм. Теперь тут действительно как в <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">бизнес-классе</a>. При моем росте 190 см сижу более чем комфортно: колени не упираются в спинку кресла, есть солидный запас пространства и над головой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-550381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia_OptimaIV_018</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QqD6DWjtwQbDNIVnxODOZQ=s800" alt="Kia_OptimaIV_018" title="Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-550381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="846317"] Базовая цена –  1 069 900 рублей за седан со 150-сильным двухлитровым мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач – не выглядит завышенной. За топовые версии GT-Line и GT просят 1 589 900 и 1 719 900 рублей соответственно. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> на седан поставили привлекательный ценник, и это сегодня главное, что определяет успех на рынке. Optima, как и прежде, серьезный конкурент седанам Ford Mondeo и <a href="/content/articles/787521-pokupaem-toyota-camry-kompleksnyj-obed-v-deputatskoj-stolovoj/">Toyota Camry</a>. Что же касается немецко-чешского дуэта в лице Volkswagen Passat и Skoda Superb, то с ними «корейцу» конкурировать будет сложно. Оснащены они богаче, есть полноприводные версии. Ну да у этих машин и цена выше. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> новая Optima получила то, чего ей недоставало. Она теперь тише, а салон – богаче и качественнее. Внутри уже нет ощущения «пластмассовости», хотя полностью оно и не исчезло. Седан не такой тряский, появились мощные моторы и премиальные опции. Даже сейчас, в не самое лучшее для авторынка время, модель способна увеличить свою долю в сегменте. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2016, №4. <p class="text-separator"></p>Фото: Максим Гомянин, Kia <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal846906-1"><a class="story-link" href="/content/articles/846906-operativ-zr-idem-na-obgon-s-novoj-kia-optima/">Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tlZmM5cQP-dBqfuW9ITtyQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2-p2NutmmCRJvBxiscMXXw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B2x7oz7CN1QXH0PJYB6rKA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oyGSljRTBGBJ77om14hI4w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WR8uS1vN-KXtWusBExqjvA","alt":"","width":720,"height":1080}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OxHTEZhBH2P04c5g42N37A","alt":"","width":740,"height":1080}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QqD6DWjtwQbDNIVnxODOZQ","alt":"","width":1565,"height":1080}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eIoRvjLzRswzLmu4MMDNQg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5bwkKq0TBg8JPteVxhOt-w","alt":"","width":1576,"height":1080}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x-_Zc9ioNHP62pl5oHlbbw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xwmlJ-WmZvk6WUv3c9aO7A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FAMWl35qeL96MKNC5UC-NQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EDfoiLigKflmMf8OD86esw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r2RNKIyVfUs0OyVM_ukQpw","alt":"","width":1600,"height":1050}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zo4WORNF9N7gROgTbgRmcQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На российский рынок выходит Оптима четвертого поколения. Машина стала больше, получила новые моторы и премиальные опции, а также спортивные версии GT-Line и GT. Возможности мощных 2.4 GDI и 2.0 T-GDI изучил Максим Гомянин. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tlZmM5cQP-dBqfuW9ITtyQ" alt="Kia_OptimaIV_087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-p2NutmmCRJvBxiscMXXw" alt="Kia_OptimaIV_075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B2x7oz7CN1QXH0PJYB6rKA" alt="Kia_OptimaIV_065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyGSljRTBGBJ77om14hI4w" alt="Kia_OptimaIV_047" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WR8uS1vN-KXtWusBExqjvA" alt="Kia_OptimaIV_036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHTEZhBH2P04c5g42N37A" alt="Kia_OptimaIV_017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QqD6DWjtwQbDNIVnxODOZQ" alt="Kia_OptimaIV_018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eIoRvjLzRswzLmu4MMDNQg" alt="Kia_OptimaIV_027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5bwkKq0TBg8JPteVxhOt-w" alt="Kia_OptimaIV_029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x-_Zc9ioNHP62pl5oHlbbw" alt="Kia_OptimaIV_030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xwmlJ-WmZvk6WUv3c9aO7A" alt="Kia_OptimaIV_003" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FAMWl35qeL96MKNC5UC-NQ" alt="Kia_OptimaIV_002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EDfoiLigKflmMf8OD86esw" alt="Kia_OptimaIV_001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2RNKIyVfUs0OyVM_ukQpw" alt="Kia_OptimaIV" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zo4WORNF9N7gROgTbgRmcQ" alt="Kia Optima" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima</span></div></div>

Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima

Премьеры

Виноградов Александр

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада XRAY против конкурентов: асфальтом и грязью

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: