Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>СОГРЕВАЕМ СИДЕНЬЕ <p class="text-separator"></p>Электрогрелка "Емеля", выпускаемая московской фирмой ЗАО "Теплодом", - это упрощенный вариант известного одноименного комплекта "Емеля У.К.". В отличие от своего "навороченного" коллеги, управляемого электронным блоком, грелка выполнена "стандартно" - втыкаешь штекер в гнездо прикуривателя и ждешь, пока не "припечет". Не совсем удобно, зато стоит втрое дешевле - 400 руб. Конструкция использована "фирменная" - нагревателем служит углеродный материал, соединенный с проводами патентованным способом: ничего не "коротнет" и не отвалится. <p class="text-separator"></p>Температура нагрева грелки - примерно 36°С, потребляемая мощность - 40 Вт. Индикатором включения служит не только "контактируемый участок тела", но и установленный на штекере светодиод. Гарантия на "Емелю" - один год. <p class="text-separator"></p>Московская фирма "Стоп энд гоу" освоила производство деталей выпускных систем для иномарок. Всего за час специалисты изготовят трубу нужной длины и формы под любое крепежное соединение. Технология и оборудование - американские, фирмы "Стар Плюс". Глушитель или резонатор столичной выделки стоят примерно в 3-5 раз меньше аналогичных оригинальных деталей. <p class="text-separator"></p>ЖИВОЙ ЗВУК ОТ JBL <p class="text-separator"></p>Звук "живого" качества не всегда удается получить даже в стационарных аудиосистемах, не говоря уже об автомобильных. Тем не менее отделение JBL компании Harmann International (российский дистрибьютор MMS Ltd) представило на Берлинском автосалоне компонентные системы C508Gti и C608Gti, дополняющие ряд мощных сабвуферов Gti. В новых "компонентниках" применена патентованная технология "геометрии симметричного поля", что позволило резко снизить искажения даже в крайних положениях катушки. Легкая конструкция с обмоткой из ленточных алюминиевых проводников всегда имеет точно заданное число витков в магнитном зазоре и оптимизирует воздействие на диффузор. <p class="text-separator"></p>Корзины из литого алюминия исключают потери магнитного поля. Диффузоры "мидбасов" также выполнены из алюминия, только анодированного - это повышает "производительность" и мощность басов. Диапазон частот, воспроизводимых новинками, составляет 58-21000 и 50-21000 Гц соответственно, а максимальная мощность - 500 и 600 Вт. Что ж, солидно... <p class="text-separator"></p>В ПОМОЩЬ КОРОБОЧНИКАМ <p class="text-separator"></p>АЗЛК начал производство различных ремкомплектов для автомобилей "41-го" семейства. У всех на слуху ненадежность ряда "москвичовских" деталей. Скажем, одна из часто встречающихся поломок коробки передач - обрыв или откручивание винтов крепления упорной пластины подшипников. Если раньше для подготовки к лечению этой распространенной болезни приходилось не один час бродить по автомобильному рынку в поисках "очков", специальных винтов и шайб, то теперь эти детали можно купить сразу в упаковке. Цена комплекта - 120 рублей. <p class="text-separator"></p>ДВЕ НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>Тольяттинская фирма "Флим", известная как производитель противоугонных замков "Гарант", представила две новинки. Первая - пластиковый чехол для блокиратора рулевого вала вазовских "самар" и "десяток". Он крепится рядом с сиденьем и надежно фиксирует штырь во время движения. Еще одна новинка - стационарный замок для гаражных ворот. Скважина расположена в нижней части корпуса под наклоном - и пользоваться удобно, и механизм меньше страдает от влаги. Серьезные проблемы взломщикам доставят личинка из твердосплавного металла и массивный стальной корпус. А хозяин отопрет гараж одной левой, в прямом и переносном смысле. Для этого достаточно вставить ключ и нажать кнопку на корпусе. Все удовольствие - около 700 целковых. <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ СДВИЖНОЙ ЛЮК "СТРАТОС-300" предлагает автолюбителям немецкая фирма "Вебасто". Особенность его в том, что стекло отходит назад по направляющим, установленным не по краям люка, а на телескопической рамке. Благодаря этому у него большая площадь открытия по сравнению со сдвижными люками обычной конструкции. Для любителей бескрайнего неба над головой "Вебасто" выпускает модификацию "Стратос-300 Extra Large" (площадь стекла 994х467 мм) - самый большой в мире серийный сдвижной люк. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9117-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6RJpHY_2OTBKuhNhxjQXzw","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GFsYXHRJJio-PKkZeeBdWA","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rnFdaJ0US-8MXIitX4MCqQ","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H00W9FUBxatfKWOD5itLEA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xh9IE68IV9Z9JLEVTpDDag","alt":"","width":407,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6RJpHY_2OTBKuhNhxjQXzw" alt="Колесо — фото 25969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GFsYXHRJJio-PKkZeeBdWA" alt="Колесо — фото 25970" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rnFdaJ0US-8MXIitX4MCqQ" alt="Колесо — фото 25971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H00W9FUBxatfKWOD5itLEA" alt="Колесо — фото 25972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xh9IE68IV9Z9JLEVTpDDag" alt="Колесо — фото 25973" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

С барского  плеча

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПЕРВОПРОХОДЕЦ <p class="text-separator"></p>ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО <p class="text-separator"></p>ГИБРИД - РЕЗУЛЬТАТ СКРЕЩИВАНИЯ ГЕНЕТИЧЕСКИ РАЗЛИЧАЮЩИХСЯ ОСОБЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>"Добрый день, это редакция "За рулем"? - голос в трубке принадлежал молодому, явно энергичному человеку, - мне хотелось бы рассказать о своей машине, конечно, если она вам будет интересна". Так мы познакомились с Олегом, возможно, единственным владельцем "машины будущего" в европейской России - "Тойоты-Приус" с гибридной силовой установкой. <p class="text-separator"></p>Спустя несколько дней после телефонного разговора мы уже мчали по Кутузовскому проспекту на серебристо-голубом "Приусе" и слушали Олега. <p class="text-separator"></p>"Когда впервые узнал о существовании "гибридов", сразу же захотел прокатиться. Люблю необычные автомобили! Да и случай вскоре представился: вообще-то я перегонщик, специализируюсь на "праворуких" японцах из Владивостока. Вот и купил "Приус". Наиграюсь и продам". <p class="text-separator"></p>Машина действительно напоминает большую игрушку, хотя внешность ее вполне заурядна, да и салон в принципе не выдающийся. Необычные ощущения возникают, стоит лишь пустить мотор. <p class="text-separator"></p>Поворот ключа и... в салоне по-прежнему тишина; привычных звуков работающего стартера и ожившего двигателя мы не услышали. "Здесь все немного по-другому", - улыбнулся Олег. Он перевел подрулевой селектор управления трансмиссией в положение "Драйв" и утопил педаль акселератора. Электромотор беззвучно тронул "Приус" с места и, лишь когда скорость перевалила за 20 км/ч, вдруг проснулся бензиновый двигатель. Удивительно! <p class="text-separator"></p>Трансмиссии у "Приуса" в привычном смысле нет вовсе. Роль коробки играет сочетание генератора-электродвигателя и планетарной передачи. Но об этом можно узнать, лишь заглянув в заводские данные, а по ощущениям гибрид напоминает автомобили с клиноременным вариатором: мотор набирает компромиссные для экологии, экономичности и тяги 3500 об/мин, и разгон продолжается под аккомпанемент поющего на одной и той же ноте мотора. Если же необходимо совершить маневр задним ходом, то вал электромотора просто вращается в противоположную сторону. <p class="text-separator"></p>Помнится, в 80-е годы предметом мечтаний подрастающего поколения были переносные компьютерные игры с простенькой графикой и примитивным сюжетом. Их-то и вспоминаешь при виде жидкокристаллического дисплея посреди передней панели. При старте машины его освещает гостеприимное Welcome to Prius; на экран можно вывести навигационную информацию и контрольные данные для настройки аудиосистемы, но куда более интересно смотреть "мультфильм" про силовую установку "Приуса". Вот, к примеру, сбрасываем газ и схема трансформируется: батареи перешли в режим зарядки. Стоит нажать на педаль, как стрелки, имитирующие поток энергии, устремляются от аккумулятора к электромотору и колесам. <p class="text-separator"></p>Подкатывая к светофору, за разговором не заметили, как "Приус" заглох... точнее, был выключен электроникой. Действительно, зачем жечь бензин во время остановок? Тем более что климатическая установка, питаемая батареями, продолжала как ни в чем не бывало работать. <p class="text-separator"></p>...Мы успели накрутить по столице не один десяток километров, а указатель уровня топлива на экране "телевизора" ни на йоту не сдвинулся с отметки в полбака! Еще бы, "Приус" расходует, по данным фирмы, лишь 3,5 л топлива на 100 км пути! Понятное дело, многое зависит от стиля езды. Олег - большой любитель "прохватить с ветерком" - признался, что в городе сжигает около 4 л бензина АИ-95. При этом язык не поворачивается назвать "Тойоту" медлительной: 72-сильный бензиновый мотор при поддержке 33 электрических киловатт (суммарная мощность 86 кВт) разгоняет машину до 100 км/ч за 14 с небольшим секунд, а максимальная скорость ограничена вполне пристойными 160 км/ч. <p class="text-separator"></p>Конечно, "Тойота" затеяла работу над "Приусом" не только ради экономии; современные дизельные моторы расходуют ненамного больше топлива, но при этом куда проще по конструкции и дешевле в производстве. Главное - экологическая чистота: по сравнению с традиционным бензиновым автомобилем "Приус" выбрасывает в атмосферу на 85% меньше несгоревших углеводородов СnНm и окислов азота NOх; вполовину удалось снизить и содержание в выхлопе углекислого газа СО2. Впрочем, эти достижения, к сожалению, пока мало кого интересуют в России. Гораздо актуальнее для владельца вопрос, где и как обслуживать гибрид! <p class="text-separator"></p>Мысль о возможной поломке столь сложного по конструкции автомобиля лучше не подпускать близко. И все же, если "Приус" сломался? "Какой модели ваша "Тойота"? - менеджер одного из технических центров "Тойоты" в Москве, по-видимому, впервые слышал имя "Приус". "Если у вашего авто есть леворульный аналог - отремонтируем. А так можем сделать диагностику, ну, или колодки поменяем". Вот только запчасти в любом случае придется заказывать. <p class="text-separator"></p>Многие плюсы гибрида, скорее всего, будут не столь очевидны и при зимней эксплуатации. Вспомните, на каких широтах расположена Россия - мороз за двадцать у нас не редкость. Аккумуляторы, которые "съели" половину объема багажника, не любят холода. В мороз они будут разряжаться быстрее, следовательно, бензиновому двигателю уже не удастся вольно "сачковать" во время остановок. Думать о наших сугробах и вовсе страшно - найдите зимние шины штатного размера 175/65R15! <p class="text-separator"></p>И все же мы всей душой полюбили эту необычную машину. Она дала нам возможность хоть одним глазком, но заглянуть в "завтра" автомобилестроения. Пусть гость из будущего никогда не станет столь же массовым, как "Королла", свою задачу он уже выполнил. Доказал, что безопасный для окружающей среды автомобиль вполне может быть функциональным и вполне доступным. А значит, нет ничего невозможного для тех, кто увлечен идей создания автомобиля с новой философией. <p class="text-separator"></p>P.S. "Приус" прибыл во Владивосток после трехлетней эксплуатации по дорогам Страны восходящего солнца. Ныне он в прекрасном техническом состоянии и выглядит на пять с плюсом. Сегодня Олег продает свой "гибрид". "Автомобиль будущего" (выпуска 1998 года) можно приобрести по цене двух новых <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>"Приус" стал первым в мире серийным автомобилем с гибридным приводом. Сегодня в Японии производят около 30 000 машин ежегодно, а прогнозы на 2005-й говорят аж о десятикратном росте производства. Этому должно способствовать обещанное понижение цены: сегодня "Приус" в Японии стоит около 18 000 долларов. Магическая дата "2005" звучит и из уст представителей фирм-конкурентов. "Дженерал моторс", "Форд", "Даймлер-Крайслер" обещают в течение ближайших трех-четырех лет удивить мир своими серийными гибридами. А пока всерьез конкурирует с "Приусом" лишь выпускаемая с прошлого года " <a href="/auto/Honda/Insight/">Хонда Инсайт</a>". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9118-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9118-toyota_prius_gost_iz_budushhego/">Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oZo9bQmwWbeQlSWrkCmg","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EL7YBsbtDzMN4P6cxB6Ocg","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OWQ7o5Pwml1R3ishJP8f5w","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0dWBm3o2X61lcILnZPkKxw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qs3BhGdUeyQNu_ZHJml1Ow","alt":"","width":492,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4oZo9bQmwWbeQlSWrkCmg" alt="Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО — фото 25974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EL7YBsbtDzMN4P6cxB6Ocg" alt="Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО — фото 25975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OWQ7o5Pwml1R3ishJP8f5w" alt="Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО — фото 25976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0dWBm3o2X61lcILnZPkKxw" alt="Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО — фото 25977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qs3BhGdUeyQNu_ZHJml1Ow" alt="Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО — фото 25978" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО</span></div></div>

Toyota Prius. ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛИ ДАТЧИКОВ ХОЛЛА СТЫДЯТСЯ МАРКИРОВАТЬ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Датчик положения на эффекте Холла (таково его официальное название) сменил в прерывателе привычные контакты - с появлением систем высокой энергии и этот узел превратился в "черный ящик". Подгоревшие "молоточки" разок-другой можно было освежить надфилем. В электронику с напильником не полезешь... <p class="text-separator"></p>Правда, начинка датчика очень надежна. И вывести ее "из себя" может лишь неаккуратное обращение при разборке распределителя да, пожалуй, пиковое напряжение в неисправной бортовой сети. Чаще страдают провода, которые все время шевелит вакуумный регулятор опережения зажигания. <p class="text-separator"></p>В любом случае вычислить дефект нелегко, поэтому обычно датчик меняют целиком. Благо, есть на что. На одном только рынке мы обнаружили аж четыре вида вроде бы предназначенных для "Самары". Изготовители, к сожалению, предпочли остаться неизвестными. Тогда продавцы, чтобы различить изделия, дали им свои имена, которыми мы и будем пользоваться в дальнейшем. <p class="text-separator"></p>Технические условия (ТУ 37.459.141-92), согласованные с основными производителями, требуют поставлять датчики в торговую сеть в индивидуальной упаковке! С четким указанием предприятия-изготовителя, сокращенного обозначения изделия, номера ТУ, надписи "Сделано в России", даты упаковки, срока гарантии и штампом ОТК. Но это - по закону. А вот что выходит "по понятиям". <p class="text-separator"></p>В мелких магазинах мы купили четыре датчика. Все без упаковки. У первого на корпусе надпись: "ДМИ". Длина соединительного жгута проводов 250 мм (при норме 150 мм). Цвет проводов нестандартный, на разъеме - обратная полярность (!). Поэтому проверять электрические параметры мы не сочли нужным. Цена - 25 руб. <p class="text-separator"></p>Второй - московский. Надпись на корпусе "Micro switch usv". На магнитопроводе уже видны следы коррозии. В месте заделки проводов смола выступает за габариты датчика, из-за чего при установке на распределитель под корпус пришлось положить шайбы. Цена - 40 руб. <p class="text-separator"></p>У пензенского датчика - цифры на корпусе "16.3855". Цена - 35 руб. <p class="text-separator"></p>А у калужского - "1112.3855". Цена - 30 руб. <p class="text-separator"></p>С просьбой проверить работоспособность датчиков мы обратились в Испытательный центр "Эталон" НИИАЭ. <p class="text-separator"></p>Поскольку ни сертификация, ни всестороннее исследование образцов не требовались, работу провели ускоренно. То есть, в соответствии с уже упоминавшимися ТУ 37.459.141-92, но в сокращенном объеме. Результаты сведены в таблицу. <p class="text-separator"></p>К этому - несколько пояснений. <p class="text-separator"></p>Испытания на гарантийную наработку проводились на распределителе 40.3706 с катушкой зажигания 27.3705 и коммутатором 3640.3734 (комплект БСЗ для <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>). Параметры: температура в термокамере - +85°С, напряжение питания - 14 В, зазор трехэлектродного разрядника - 10 мм, продолжительность - 25 часов. Режим - циклический, то есть один час на малых оборотах (частота коммутации - 25 Гц), затем четыре часа - на высоких (частота - 150 Гц) и т. д. <p class="text-separator"></p>Расстояние срабатывания датчика - геометрический параметр, смысл которого ясен из рисунка. Замыкатель магнитного потока - это металлический "стаканчик" с четырьмя, по числу цилиндров, вырезами, жестко связанный с валом распределителя. <p class="text-separator"></p>Что в итоге? <p class="text-separator"></p>"ДМИ", если вообще куда и предназначен, то не для "Самары". А продавец, воспользовавшись отсутствием маркировки, нам его просто "впарил". <p class="text-separator"></p>"Москва" - ржавая негабаритная поделка отказала уже через шесть минут после начала испытаний на гарантийную наработку. Кроме того, в термокамере расплавился разъем. Резюме - выброшенные на ветер деньги. <p class="text-separator"></p>"Пенза" среди испытуемых оказалась лучшей. Ни одного замечания! Может, изготовителю стоит выйти из подполья? <p class="text-separator"></p>"Калуга" оплошала лишь по части геометрии. Оба крепежных отверстия оказались круглыми, тогда как по ТУ правое - овальное. К счастью, оси винтов распределителя с ними совпали и проблем с установкой не возникло. В остальном - без замечаний. <p class="text-separator"></p>Ну что ж, из четырех образцов лишь один - явный брак. Неплохо. Но будет еще лучше, если заводы "откроют личико" и объяснят потребителю, чью же продукцию он приобретает. Обычно по этому поводу мы бьем тревогу в рыночном разделе журнала. На сей раз решили напомнить об этом и в "Клубе": очень болезненная тема, если учесть, сколько денег выбрасывают на ветер автолюбители из-за этих вроде бы безобидных нарушений. Подумаешь - нет упаковки, штампа ОТК, других мелочей. <p class="text-separator"></p>А - расстояние от кромки замыкателя магнитного потока до базового отверстия, на котором датчик включается при выходе замыкателя из зазора датчика (против стрелки); В - расстояние от кромки замыкателя магнитного потока до базового отверстия, на котором датчик выключается (переходит в состояние с высоким сопротивлением) при движении замыкателя в зазор датчика (по стрелке); С - расстояние от кромки замыкателя магнитного потока до базового отверстия, на котором датчик выключается при движении замыкателя в зазор датчика против стрелки; D - расстояние от кромки замыкателя до базового отверстия датчика, на котором датчик включается при движении замыкателя из зазора по стрелке. <p class="text-separator"></p>У каждого изготовителя своя мера длины. <p class="text-separator"></p>"Пластилиновый" разъем... <p class="text-separator"></p>...а жгут проводов: заделали или заляпали? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8617-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8617-obratnaja_polarnost/">Обратная полярность</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qRFNhTumiv4x8fPtUrgLqg","alt":"","width":500,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RyN9-DNn4Ro1K5JprSqV8g","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nJxfU8U7qO5mubYniIoqog","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8vuCk5kFBrkyapxKG3Cv3w","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xdViBZoe9qAPdpEAY2fKnA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qRFNhTumiv4x8fPtUrgLqg" alt="Обратная полярность — фото 25628" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RyN9-DNn4Ro1K5JprSqV8g" alt="Обратная полярность — фото 25629" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nJxfU8U7qO5mubYniIoqog" alt="Обратная полярность — фото 25630" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8vuCk5kFBrkyapxKG3Cv3w" alt="Обратная полярность — фото 25631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xdViBZoe9qAPdpEAY2fKnA" alt="Обратная полярность — фото 25632" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обратная полярность</span></div></div>

Обратная полярность

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ОКА" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>3 <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / КАМАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1999 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАРТА 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 4, 6, 8; 2001, № 1, 6 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / АНДРЕЙ КОЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>К своему 50-тысячному юбилею "Ока" добралась, можно сказать, через тернии. Только минуло очередное техническое обслуживание, как на 42-й тысяче вылез целый букет неисправностей, потребовавший расходов. Лопнули по шву нержавеющие "штаны" глушителя, отказали тормоза задних колес, двигатель перестал держать холостые обороты. Очередной визит в технический центр нанесли незамедлительно. Внимательно осмотрев тормозную систему, поняли, что пора менять рабочий тормозной цилиндр и задние колодки. Первый потек и заклинил, а вторые пропитались жидкостью. Работа заняла всего час, а вот с системой выпуска пришлось повозиться. Чтобы снять резонатор и глушитель, потребовалось всего полчасика постучать кувалдой, а вот заменить "штаны" на "Оке" - это почти искусство. Операцию делали с демонтажом карбюратора и впускного коллектора (можно обойтись и без этого, см. раздел "Своими силами"), да еще и рулевую рейку пришлось открутить. Даже при такой неполной разборке все равно без крепких слов обойтись трудно. Найти правильный угол поворота и наклона, при котором можно вытащить приемную трубу и "задвинуть" новую, нелегко. Уж очень плотно скомпонован моторный отсек маленького автомобиля. После отделения и ревизии всех частей глушителя решили - менять все. Износ за 42 тыс. км пробега составил процентов 80 (резонатор и глушитель вот-вот прогорят), а мучиться вскоре еще раз не очень хотелось. <p class="text-separator"></p>Сборка прошла несколько проще, не считая установки впускного коллектора. Прикрутить нижний болт вслепую само по себе непросто, да еще нужно обеспечить "дважды" герметичное соединение: во-первых, "Тосол" не должен попадать во впускной коллектор, а во-вторых, не должно быть подсоса воздуха по внешнему контуру. Не уверены, что это получится с первого раза даже у опытных слесарей. "Индикатором" неплотности соединений могут служить трудный пуск и "гуляющие" холостые обороты двигателя при заведомо исправных системах зажигания и питания, мокрые свечи и расход или парение "Тосола", а также свистящий звук при работе двигателя. <p class="text-separator"></p>На этом беды не кончились. Заодно решили проверить состояние ремня ГРМ. И не зря! Износившийся подшипник натяжителя, кроме неприятного шума, позволил ремню тереться по щечкам шкивов боковиной, что ее естественным образом потрепало. Результат - замена ролика и ремня ГРМ в нормальных условиях, а не на дороге под дождем. <p class="text-separator"></p>"Разборки" с карбюратором привели к замене поплавка и электромагнитного клапана холостого хода. У поплавка "ослаб" язычок (трещина у основания), а у электромагнитного клапана обнаружились короткозамкнутые витки обмотки. В профилактических целях был заменен один из патрубков "печки". <p class="text-separator"></p>Как говорят бухгалтеры: "итого..." - на незапланированный ремонт забастовавшей "табуретки" улетело 1800 рублей (запасные части) и шесть часов работы двух слесарей. <p class="text-separator"></p>К очередному ТО (50 тыс. км) начались неприятности со сцеплением. Нельзя сказать, что оно не работало совсем, но периодически ведомый диск проскальзывал при интенсивном разгоне. Вскрытие показало: сальник коробки передач подтекает, диск сцепления практически не "похудел", но замаслен, а вот износ рабочих плоскостей корзины и маховика составляет по 0,3 мм. Кроме того, усилие сжатия лепестков корзины явно недостаточно, да и выжимной подшипник приобрел легкий люфт. Оценив этот набор, заменили весь узел в сборе с тросом сцепления в придачу, поскольку одна из его завальцовок приобрела подвижность и жить ей осталось недолго. Таким образом, ТО-50 000 превратилось в текущий ремонт и растянулось на целый рабочий день, да и обошлось вместо пятисот рублей (моторное масло, воздушный, масляный, топливный фильтры) в две тысячи. <p class="text-separator"></p>Две московские зимы и 50 тысяч пробега позволяют довольно полно оценить "Оку". Многое в ней понравилось, но и недостатков хватает. Опыт эксплуатации привел к выводу, что небольшой автомобиль имеет право на жизнь, но его содержание обойдется подороже, чем, например, "шестерки" или "девятки". А посему, покупая "Оку" в личное пользование, прикиньте - может, поднапрячься и приобрести "классику" - в эксплуатации дешевле будет, да и места в салоне побольше. Другое дело - курьерский автомобиль для фирмы: документы или пиццу по заказу возить. Для этого "Ока", пожалуй, в самый раз! Да и списать через год-два не жалко. А свое кровное - куда деть? Разве что продать за бесценок.... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8620-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8620-oka/">"ока"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YyW0HQ7Y3tpBTGytnCUEVQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ОКА" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YyW0HQ7Y3tpBTGytnCUEVQ" alt="" ока"="" —="" фото="" 25641"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"ока"</span></div></div>

"ока"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ <p class="text-separator"></p>Осматривая кузов (<a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>) снизу, я обнаружил множество отверстий в лонжеронах, усилителях пола и т. д. Не лучше ли как-то заделать их, чтобы влага не проникала внутрь и не способствовала ржавлению? <p class="text-separator"></p>Возможно (теоретически) и такое решение. Если бы еще на этапе сварки кузова все эти элементы были выполнены стопроцентно герметичными и вдобавок так обработаны, чтобы исключить коррозию, то... почему бы и нет? На деле это трудноосуществимо - пришлось бы пересматривать технологию сварки кузова, отказавшись от точечной, а это фактически повлекло бы и пересмотр его конструкции. А дальше - изменение цены (в сторону ее резкого увеличения) и т. п. <p class="text-separator"></p>При традиционной технологии сварки кузова все его полости, пусть даже через небольшие щели, сообщаются, как минимум, с атмосферным воздухом, всегда содержащим какой-то процент влаги. При колебаниях температуры неизбежна конденсация влаги в полостях и, если они невентилируемые, это намного ускоряет коррозию. Типичный пример плохо вентилируемых полостей на "жигулях" - нижние части передних стоек крыши, часто уже после четырех-пяти лет эксплуатации "гниющих" изнутри наружу. <p class="text-separator"></p>Отверстия, о которых вы говорите, предназначены для того, чтобы соответствующие "короба" вентилировались. Кроме того, сюда, в случае необходимости, может сливаться вода, оказавшаяся под ковриками в салоне: для этого имеются специальные отверстия, закрываемые резиновыми пробками. <p class="text-separator"></p>Стопроцентного решения проблемы коррозии - по крайней мере, в рамках привычных нам технологий производства массовых, не слишком дорогих автомобилей, - очевидно, не существует, хотя передовые автомобильные фирмы постоянно ведут исследования в этой области. Поэтому в дополнение к вышесказанному напомним о необходимости своевременной антикоррозионной обработки кузова. Даже если вы ездите только в теплое время года. <p class="text-separator"></p>

Прошу объяснить

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Обкатываю на своем <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> недавно купленный двигатель ВАЗ-2130 рабочим объемом 1,8 л. Хотелось бы иметь представление о головке блока и ее деталях... <p class="text-separator"></p>На этом двигателе (если он сделан в опытно-промышленном производстве, а не в гараже у "дяди Васи") стоит головка блока "классического" мотора (<a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1). От стандартной она отличается несколько доработанной камерой сгорания и меньшей высотой - под степень сжатия 9,4. Все детали (клапаны, пружины и т. д.) сохранены, распредвал - 21213. <p class="text-separator"></p>На инжекторных двигателях вместе с системой впрыска появилась новая деталь - демпфер. Говорят, что он ненадежен - лопается резина и двигатель останавливается. Зачем нужен демпфер и можно ли без него обойтись? <p class="text-separator"></p>Чтобы подавить ("сгладить") крутильные колебания, возбуждаемые коленчатым валом при работе двигателя, и исключить возможность резонанса, применяют соответствующие устройства - демпферы. Они существенно снижают уровень переменных напряжений по всей "цепочке" - от коленвала до ведущих колес. Вместе с другими мерами это позволило увеличить ресурс двигателя <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> со 120 до 150 тыс. км по сравнению с базовым <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. Сегодня демпфер применяется и на всех впрысковых "самарах", а также "Ниве" <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. Случаи "расклеивания" демпферов явились результатом нарушения технологии производства - и только. При этом задающий диск системы зажигания, расположенный на венце демпфера, сдвигался относительно коленчатого вала, приводя к нарушениям в углах опережения зажигания. Брак приклеивания отмечали только в период освоения производства демпферов. Сегодня качество их удовлетворительное. Отказавшись от демпфера (в продаже есть цельнометаллические шкивы), в первую очередь подвергают детали двигателя повышенным нагрузкам. Выводы делайте сами. <p class="text-separator"></p>Хочу купить для <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> двигатель 1,7 л от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 или 1,8 от мини-вэна. Войдут ли они по габаритам в моторный отсек? Какую коробку передач надо поставить? <p class="text-separator"></p>Такие двигатели подойдут к любой "классике". Потребуется только сменить поддон, маслозаборник, указатель уровня масла и демонтировать механический вентилятор. А еще заменить систему зажигания на бесконтактную (обратный процесс замены был описан в "Ответах специалистов" - ЗР, 1999, № 11). Вазовскую коробку передач для "классики" и "Нивы" уже давно выпускают только с единственным рядом (2105) передаточных чисел. <p class="text-separator"></p>Можно ли в блоке цилиндров двигателя <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 рассверлить сливное отверстие охлаждающей жидкости для установки электроподогревателя? Если да, то до каких размеров? <p class="text-separator"></p>Диаметр бобышки для штатного сливного отверстия подобран так, что после сверления и нарезки резьбы остаются стенки толщиной от 3 до 5 мм, а значит, увеличение отверстия недопустимо. Для подогрева охлаждающей жидкости целесообразно использовать предпусковой подогреватель вне блока цилиндров. <p class="text-separator"></p>На двигателе <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 при замене ремня ГРМ совместил метки на коленвале и обнаружил: та, что на шкиве распредвала, смещена на 180 градусов. Проверял зажигание на СТО - никто ничего не заметил. Считаю это заводским браком. Какой вред может быть нанесен двигателю? <p class="text-separator"></p>Оснований для беспокойства нет. Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого, поэтому за рабочий цикл метки коленвала проходят положение ВМТ дважды. У вас положение ВМТ соответствовало концу такта сжатия не первого, а четвертого цилиндра. Выставлять положение ВМТ конца такта сжатия первого цилиндра следует, начиная с совмещения меток на шкиве распредвала, и только потом проверять их совпадение на коленчатом вале. Это будет означать, что ремень ГРМ установлен правильно. <p class="text-separator"></p>Существуют ли "превентивные" меры по защите клапанов и поршней двигателя <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> при обрыве или "замасливании" ремня, неверной сборке и т. п.? По этому поводу много мнений и предложений - дополнительные прокладки под головку блока, "выборки" в поршнях, замена поршней на "пятерочные" и т. д. <p class="text-separator"></p>Самое надежное - доработка днища поршня (выборки под клапаны), но при этом ухудшится процесс сгорания. "Лунки" уменьшают степень сжатия и образуют застойные зоны. Это ведет к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива при частичных нагрузках и содержания окислов азота в отработавших газах. Именно по этим причинам <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не пошел на подобное решение в двигателе <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 (пробег 130 тыс. км) глохнет, как только скорость достигает 100-110 км/ч. То же и при интенсивном разгоне. С ходу на передаче не заводится, а после остановки можно запустить стартером с первой попытки. Заменил контроллер МПС3 и коммутатор, воздушный и топливный фильтры, свечи, проверил карбюратор и бензонасос - не помогает... <p class="text-separator"></p>Судя по симптомам, двигателю хватает топлива при малых нагрузках, но не при их увеличении. Лимитировать подачу топлива может, в первую очередь, бензонасос. Вы, вероятно, проверяли его рычагом ручной подкачки. Но при этом невозможно выяснить, как он работает от двигателя. Известны случаи частичного разрушения или износа элементов бензонасоса, которые сопровождаются подобными симптомами. Скорее всего, вам придется сменить бензонасос. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8613-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8613-otvechajut_specialisty_na_avtovaze/">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XgyquVRlm0XzzgtppVYdVg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XgyquVRlm0XzzgtppVYdVg" alt="ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе. — фото 25617" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.</span></div></div>

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> в холодное время года запотевают и обмерзают стекла в задней части салона. Чтобы избавиться от этой неприятности, постоянной в наших краях, я решил улучшить вентиляцию салона. В задней двери вырезал два окна (фото 1), обработал их антикором и установил решетки, сняв их с передних дверей (вместо них наклеил там пленку). Чтобы обеспечить проход воздуха к новым окнам, просверлил в облицовке вдоль стекла 36 отверстий диаметром 14 мм (фото 2). <p class="text-separator"></p>Теперь задние стекла, обмерзшие при стоянке, быстро оттаивают и не запотевают - обогреватель заднего стекла требуется включать редко. В машине стало теплее, новые окна никогда не забиваются снегом или грязью. <p class="text-separator"></p>Когда вырезал новые окна, приделал к задней двери ручку от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 (см. фото 1). Это место удобнее, чем рекомендовано в ЗР, 2001, № 5. <p class="text-separator"></p>А. ТАРДАСКИН, ХАНТЫ-МАНСИЙСК <p class="text-separator"></p>Вентиляционные окна в задней двери и ручка от <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3. <p class="text-separator"></p>Вентиляционные отверстия в облицовке задней двери. <p class="text-separator"></p>В октябрьском номере ЗР за прошлый год рассказано, как заменить передние амортизаторные стойки в "Тойоте-Карина" вазовскими - от "десятки". Для их установки рекомендована механическая доработка, которая не всем доступна. Я поступил проще - заменил только "начинку" стоек, так как их корпуса оказались в хорошем состоянии. Детали подошли как нельзя лучше. Никаких негативных последствий такой замены не отмечено. <p class="text-separator"></p>С. КУЛИЕВ, ВОЛЖСКИЙ <p class="text-separator"></p>В "москвичах-2140" с передними дисковыми тормозами колодки свободно сидят на направляющих - шплинтах и при движении бьются о скобу, вызывая стук и износ опорных площадок. Чтобы избавиться от этого, я прижимаю их проволочной пружиной (наподобие "жигулевской"), как показано на рисунке. Ее можно сделать из подходящей проволоки или перегнув "жигулевскую". <p class="text-separator"></p>В задних тормозах также стучит распорная планка. Если между ней и стяжной пружиной вложить кусочек резины, стуки исчезнут. <p class="text-separator"></p>В. УТЮГОВ, ГАЛИЧ <p class="text-separator"></p>Примечание. С этой же целью кто-то надевает на направляющие спиральные пружинки, прижимающие колодки к поршням. Такой способ чреват неприятностями. Во время движения, особенно по неровной дороге, пружинки могут вдвинуть поршни в цилиндры настолько, что при нажатии на тормозную педаль им не хватит хода, чтобы прижать колодки к диску. Тогда передний тормоз слабо или совсем не сработает. <p class="text-separator"></p>Фиксация колодок: <p class="text-separator"></p>1 - колодки; 2 - пружина; 3 - направляющие. <p class="text-separator"></p>Когда снимают передние амортизаторы в старых "жигулях", нередко повреждают закладные болты, которые крепят площадку амортизатора к рычагу. Обычно в таких случаях снимают рычаг для ремонта или замены, что требует много времени. Между тем есть более простые способы. Я применяю, наверное, самый легкий - без демонтажа рычага и сварки. Сняв амортизатор, срубаю выступающие остатки болтов и, накернив в них центр, сверлю отверстия диаметром 6 мм до опорного кольца пружины. Затем аккуратно нарезаю резьбу М8 метчиком с укороченным (сточенным) концом. Толщины металла рычага и головки закладного болта вполне хватает для надежного крепления площадки амортизатора к нижнему рычагу болтами с пружинными шайбами. Их длину подбираю по месту (от 8 до 12 мм). <p class="text-separator"></p>Отремонтированные таким образом рычаги исправно служат на многих автомобилях. <p class="text-separator"></p>М. ТОРГАШЕВ, ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД <p class="text-separator"></p>Ознакомившись с результатами экспертизы свечных ключей (ЗР, 2001, № 5), где оценку "отлично" получили иностранные головки ценой 950 руб. (без удлинителя и рукоятки!), я подумал, что мой универсальный ключ (см. фото) должен быть чемпионом. Он сделан из обычного трубчатого, прилагавшегося к автомобилю. Пользуюсь им более 15 лет для отворачивания не только свечей, но и колесных гаек, благо, на моей машине шестигранники у них одинаковые. <p class="text-separator"></p>Чтобы удобнее было заворачивать и отворачивать свечи, вставил в верхний конец ключа подвижный шар с рукояткой, а для колесных гаек продеваю в увеличенное отверстие мощную отвертку. Ни одна свеча, ни одна гайка не устояли перед ним. Полагаю, что соотношение "цена-качество" у этого ключа наилучшее. <p class="text-separator"></p>В. ГОЛЬЦОВ, <p class="text-separator"></p>МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ПОДОЛЬСК <p class="text-separator"></p>Универсальный <p class="text-separator"></p>(свечной и "баллонный") ключ. <p class="text-separator"></p>Рано или поздно "жигулевский" моторчик вентилятора начинает противно визжать. В ЗР № 5 за этот год на с. 179 было предложено несколько опробованных вариантов решения этой проблемы. <p class="text-separator"></p>Предлагаю еще один: установить шарик диаметром 3-5 мм под ось якоря, как показано на рисунке. Для этого потребуется укоротить ось на длину, соответствующую шарику, и на торце сверлом сделать зенковку для ее центровки. Отремонтированные таким способом моторчики служат безотказно много лет. <p class="text-separator"></p>С. РЯБОВ, МАГНИТОГОРСК <p class="text-separator"></p>За два года эксплуатации "Волги" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> убедился в полезности системы ЭПХХ карбюратора К-151. Однако контакты микровыключателя 422.3709 со временем перестают исправно работать, а контролировать их состояние непросто - они упрятаны под воздушным фильтром. Но делу можно помочь. Я собрал простенький индикатор и вывел его в салон. В нижней части накладки 3110-5702247 на наклонной стойке у щитка приборов просверлил отверстие и установил красный светодиод, предварительно покрыв его клеем "88". Припаял к нему провода и через резистор 1 кОм подключил параллельно электромагнитному клапану. <p class="text-separator"></p>Светодиод во время движения светится, а при отпущенной педали подачи топлива гаснет, причем свет не мешает управлять автомобилем даже ночью. Таким образом, я постоянно имею информацию о работе микровыключателя и системы в целом. <p class="text-separator"></p>В. БРЮХАНОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., БАЛАШИХА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8621-sovety_byvalyh/">Советы бывалых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sLT9HS_uDMCwT9S6tbR68A","alt":"","width":500,"height":202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0e3zLGRjPmifbjZNrOC0Bg","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pP3_wgqlVT6qksJeUX5BvQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U4mFDqhdNGG3yTSWs4AYEA","alt":"","width":399,"height":403}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sLT9HS_uDMCwT9S6tbR68A" alt="Советы бывалых — фото 25642" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0e3zLGRjPmifbjZNrOC0Bg" alt="Советы бывалых — фото 25643" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pP3_wgqlVT6qksJeUX5BvQ" alt="Советы бывалых — фото 25644" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U4mFDqhdNGG3yTSWs4AYEA" alt="Советы бывалых — фото 25645" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советы бывалых</span></div></div>

Советы бывалых

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОМОБИЛЬ ИЗ МАГАЗИНА <p class="text-separator"></p>Я <p class="text-separator"></p>ВСЕ <p class="text-separator"></p>ПРОЩУ! <p class="text-separator"></p>КУПИТЕ "НИВУ" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, <p class="text-separator"></p>И ЭТА ФРАЗА ТОЖЕ СТАНЕТ ВАШЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>ПОКУПАЕМ! <p class="text-separator"></p>На какой-то машине можно ехать быстрее, чем на другой, на какой-то интереснее, на какой-то выгоднее. С "Нивой" сравнения неуместны: она и только она обеспечит вам при цене "девятки" проходимость трактора. Остальные свойства оказались где-то между (справедливости ради - ближе все-таки к легковому автомобилю)... Будьте готовы к тесноте, завидному аппетиту, шуму, прыгучести, меньшему ресурсу и т.п. Эти объективные недостатки прощаешь, используя не менее объективные достоинства: там, где хозяин обычной легковой машины перегружает скарб на свою спину или тракторный прицеп, владелец "Нивы" лишь включает пониженную передачу. Вывод: выбирайте <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, только если сможете задействовать все возможности машины; при постоянной эксплуатации по хорошим дорогам недостатки "Нивы" нечем уравновесить! <p class="text-separator"></p>Это отступление мы сделали, зная возросшую популярность "Нивы" в столице - ее покупают, в частности, в преддверие сезона заснеженных улиц, где в большинстве случаев хватило бы зимних шин. Наша "Нива" была приобретена в основном для загородной эксплуатации: типичный вояж включает 150 км шоссе и 20 км проселков, на которые и летом-то страшновато соваться на "Жигулях". За машину модного цвета "гранат" (VIN ХТА21213011565239) в конце весны отдали около 4400 долларов: десятая часть на страховку, чуть меньше ушло на сигнализацию, антикоррозионную обработку и регистрацию в ГИБДД. Дороговато, зато из салона машина вышла готовой к эксплуатации... во всяком случае, мы на это надеялись. Уговорили бесплатно перекинуть с рядом стоявшей "Надежды" так называемые дорожные шины ВлИ-10: зубастые "пятые" слишком шумят, да и управляется машина похуже. <p class="text-separator"></p>Первое, что пришлось исправить после чересчур усердной предпродажной подготовки, - немного ослабить "ручник", поднимавшийся только на один щелчок. На вывешенной машине провернуть задние колеса стоило большого труда! <p class="text-separator"></p>Через день надежды ездить без проблем растаяли вместе с последними ампер-часами, выданными аккумулятором. Из-за перегоревшей лампы на панели приборов генератор не заряжал батарею - а то, что сигнализатор не горит при включенном зажигании, мы проглядели. <p class="text-separator"></p>Первая дальняя поездка - и вновь огорчение. Левая фара светит под бампер, не реагируя на действия гидрокорректором. Настроение поправила демонстрация внедорожных свойств - впрочем, извинят ли они брак завода или недогляд продавца? <p class="text-separator"></p>Быстро пролетели обкаточные тысячи километров, и на ТО-1 нас ждало неприятное известие: "вспотели" обе коробки - передач и раздаточная - и "потек", пока несильно, задний мост. Еще кое-какие досадные мелочи, увы, обычные для отечественных машин, показаны на фото. А мы, завершив обкатку, вооружаемся приборами и - <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРЯЕМ <p class="text-separator"></p>Начнем с мотора. Распределитель повернули, чтобы обеспечить угол опережения зажигания около 4°. Прежний УОЗ - 0° - рекомендован для бензина АИ-91. На московском "девяносто втором" двигатель не детонирует и с большим углом, а машина заметно прибавила прыти. <p class="text-separator"></p>Приятно удивило содержание СО - всего 0,7 % (часто автомобили из магазина превышают норму). Чтобы мотор охотней принимал нагрузку, немного выкрутили винт качества: теперь СО на холостом ходу - 1%. <p class="text-separator"></p>Углы установки колес оказались в пределах допусков; незначительной корректировки потребовало лишь схождение. Можно отправляться на динамометрическую дорогу полигона. <p class="text-separator"></p>Здесь "Нива" не подкачала: разгон почти совпал с заявленным, до "максималки" не дотянула меньше 5% (см. табл.). Очень неплохо для нового отечественного (и зарубежного, впрочем) автомобиля. Эталонную точность продемонстрировал спидометр, ни километра не приврав к 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>А теперь оценим то, что так досаждает владельцам тольяттинских полноприводников, а именно - шум. Так и есть - нормы превышены. По ГОСТу внешний шум не должен превышать 74 или 77 дБ (А) (для машин выпуска соответственно после и до 1.10.99), внутренний - 78 дБ(А). Увы... <p class="text-separator"></p>Чтобы поправить настроение, прибегаем к испытанному средству - отправляемся на бездорожье. М-да, добравшись до дальней деревни, даже не влезая в сапоги, готов простить "Ниве" все. <p class="text-separator"></p>ЧТО КУПИЛИ? <p class="text-separator"></p>Машину, удивляющую противоречиями. Нет, речь не о проходимости и поведении на дороге - здесь-то как раз все логично. Качество сборки и предпродажной подготовки? Спасибо, что не хуже некоего среднего уровня. Жаль, что не выше. "Нива" пользуется неплохим спросом, породила целое семейство удлиненных, открытых, бронированных автомобилей, поставляется на экспорт, c впрысковыми моторами выполняет Евро II и III, оснащается подушками безопасности, по нашим сведениям, неплохо проходит крэш-тесты... <p class="text-separator"></p>Модель все еще актуальна - и в то же время столь архаична. В ее маленькие наружные зеркала смотрели еще наши отцы, плавкие предохранители давно "просятся под нож", нерегулируемые ремни безопасности натирают шеи, АБС на "Ниве" присутствует лишь как марка пластика, которым отделан салон сзади, а не как тормозная система! Где, скажите на милость, третий стоп-сигнал, ставший обязательным в Европе? А нормальное салонное зеркало на длинной "ноге", чтобы видеть дальше 15-метровой зоны за машиной? Добрая половина "нив" переобуты в нештатные колеса, в зарубежных каталогах модель всегда щеголяла 15-дюймовыми дисками - а с конвейера скатываются <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 на диагональных (!) гулких шинах ВлИ-5. <p class="text-separator"></p>Владелец "Нивы" прощает ее недостатки. Вот только надолго ли хватит достоинств? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 (данные производителя) <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 4 (при поездках на небольшие расстояния - 5); снаряженная масса - 1210 кг; полная масса - 1610 кг; максимальная скорость - 137 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 19 с; радиус поворота - 5,5 м; расход топлива при 90, 120 км/ч и ГЦ - 8,3; 11,5; 10,3 л/100 км; запас топлива - 42 л; бензин - с октановым числом не ниже 91. РАЗМЕРЫ, мм: длина, ширина, высота - 3740х1680х1640 мм; база - 2200 мм; колея спереди/сзади - 1430/1400 мм; минимальный дорожный просвет - 213 (220*) мм. ДВИГАТЕЛЬ: <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный; рабочий объем - 1,69 л; диаметр цилиндра и ход поршня - 82х80 мм; степень сжатия - 9,3; номинальная мощность - 56,1 кВт при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 125,3 Н.м при 3000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на все колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,67; II - 2,10; III - 1,36; IV - 1,00; V - 0,82; з.х. - 3,53; раздаточная коробка - двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом; низшая передача - 2,135; высшая - 1,2; главные передачи - 3,9. ПОДВЕСКА: передняя - независимая, на четырех поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя - зависимая, на четырех продольных рычагах и поперечной тяге. ТОРМОЗА: с усилителем, передние - дисковые, задние - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: механизм - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение - 16,4. РАЗМЕР ШИН:175/80R16 или 6,95-16*. <p class="text-separator"></p>Разрегулированы фары; <p class="text-separator"></p>не подключен гидрокорректор; <p class="text-separator"></p>трещина на рассеивателе <p class="text-separator"></p>"надфарника". <p class="text-separator"></p>Не отрегулирован замок капота. <p class="text-separator"></p>Неудобное салонное зеркало; трещина на облицовке сиденья; не хватает "пистонов" обивки; дребезжит панель звукового сигнала (не хватает винта); сломан корпус замка ремня безопасности. <p class="text-separator"></p>Нет <p class="text-separator"></p>"зарядки". <p class="text-separator"></p>Ремень <p class="text-separator"></p>безопасности натирает <p class="text-separator"></p>шею. <p class="text-separator"></p>Перетянут ручной <p class="text-separator"></p>тормоз. <p class="text-separator"></p>Подтекает масло через сальник заднего моста. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8616-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8616-vaz-21213_ja_vse_proshhu/">Ваз-21213. я все прощу!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G0vXd13JGLAySzHgmVSC0g","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1vDqBvImEoE4egkcZpB7kA","alt":"","width":500,"height":569}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WcJvTqwrDpUJ8n6zr_sD6A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/spg-vFqiSFoFg888lEwjtA","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QgnNh_2HCI_T1kEMmixd5w","alt":"","width":495,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/v-3QTIsqrByKE8H6B9iYbA","alt":"","width":400,"height":576}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8CNdFgBVc-iJevzsvtUZFA","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o_RTA6wsaHdqQ5xyzEufeg","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IYsbCJg0S5g9b26m0VSFYA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-21213. Я ВСЕ ПРОЩУ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G0vXd13JGLAySzHgmVSC0g" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25619" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vDqBvImEoE4egkcZpB7kA" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25620" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WcJvTqwrDpUJ8n6zr_sD6A" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25621" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/spg-vFqiSFoFg888lEwjtA" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgnNh_2HCI_T1kEMmixd5w" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v-3QTIsqrByKE8H6B9iYbA" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25624" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CNdFgBVc-iJevzsvtUZFA" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25625" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_RTA6wsaHdqQ5xyzEufeg" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25626" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IYsbCJg0S5g9b26m0VSFYA" alt="Ваз-21213. я все прощу! — фото 25627" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ваз-21213. я все прощу!</span></div></div>

Ваз-21213. я все прощу!

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>На "Москвиче": <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ДЖИГУРДА - ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОАО "МОСКВИЧ" ПО АВТОМОБИЛЯМ <p class="text-separator"></p>В продаже встречаются рулевые рейки с гидроусилителем для "москвичей". На какие модели их устанавливают? <p class="text-separator"></p>Рулевой механизм с гидроусилителем ZF (от "Ауди-100" в специальной модификации для "Москвича") предназначен для автомобилей 2141, 2142 с двигателями, оснащенными насосом гидроусилителя. До последнего времени это относилось только к моторам F3R и F7R, но в ближайшей перспективе - освоение УЗАМ-248 в соответствующей комплектации. У автомобилей с двигателем F4R гидроусилитель станет стандартным оборудованием. Отметим, что рулевые механизмы с усилителем и без него невзаимозаменяемы: необходимо дорабатывать щит передка, устанавливать новые педаль тормоза, карданный вал и уплотняющий чехол рулевого управления. <p class="text-separator"></p>Что предпринимается для повышения качества окраски кузовов и антикоррозионной обработки? <p class="text-separator"></p>Определяющий фактор здесь в условиях ОАО "Москвич" - технологическая дисциплина. На усиление ее в основном и направлены проводимые мероприятия. К сожалению, ввод в строй на соседнем "Автофрамосе" современного цеха окраски, который предполагалось использовать совместно, откладывается на неопределенное время. <p class="text-separator"></p>Допускает ли завод переоборудование своих автомобилей другими силовыми агрегатами, сиденьями, импортными панелями приборов и т. д.? <p class="text-separator"></p>Завод не возражает против технически грамотного переоборудования любых моделей и модификаций "москвичей", в том числе с изменением конструкции кузова и заменой штатных узлов и агрегатов на иные, включая импортные. Но никаких консультаций и экспертных заключений по этому поводу мы не даем. Предупреждаем также, что переделки лишают владельца автомобиля заводской гарантии. Что же касается рулевых колес, зеркал и прочих комплектующих, то здесь все просто - устанавливаемые взамен штатных должны иметь сертификат и маркировку, подтверждающие их пригодность для данной модели. <p class="text-separator"></p>Если при регистрации машины или во время ежегодного техосмотра в ГИБДД возникнут вопросы - рекомендуем обращаться в ГНЦ НАМИ или другую организацию, уполномоченную проводить экспертизу и выдавать соответствующие заключения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8614-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8614-otvechajut_specialisty_na_moskviche/">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На "Москвиче".</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TwfklWmhqDOqAbmPFRqzyA","alt":"","width":400,"height":521}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На "Москвиче". </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TwfklWmhqDOqAbmPFRqzyA" alt="ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На " москвиче".="" —="" фото="" 25618"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На "Москвиче".</span></div></div>

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На "Москвиче".

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Гомянин Максим

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Учимся выживать у Toyota Land Cruiser 200

Модернизированный «двухсотый» получил новые капот, фары, противотуманки и решетку радиатора.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Lexus LX: откапываем короля

Lexus LX

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q30: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q30 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q30: читайте свежие новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку 30 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q30: читайте свежие статьи об авто модели ку 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ищем 10 отличий хэтчбека Infiniti Q30 от Мерседеса

Infiniti Q30

Соловьев Владимир

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Позволяем новой Kia Optima рулить самостоятельно

Кулешов Михаил

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Gentra

Автомобиль Gentra: новости, обзоры, машина джентра - характеристики, разные поколения, комплектации Gentra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Gentra: читайте уникальные новости об авто модели джентра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте свежие статьи про автомобили модели джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Vesta против конкурентов: кто вырвется из окружения? (ВИДЕО)

Ravon Gentra – бензин, 1,5 л (107 л.с.), 5-ступенчатая механика, Optimum Plus, 519 000 руб.; Lada Vesta – бензин, 1,6 л (106 л.с.), 5-ступенчатая механика, Luxe Multimedia, 633 000 руб.;  Volkswagen Polo – бензин, 1,6 л (110 л.с.), 5-ступенчатая механика, Allstar, ожидаемая цена указанной комплектации  639 790 руб.; Renault Logan – бензин, 1,6 л (102 л.с.),:5-ступенчатая механика, Luxe Privilege, 668 960 руб., Hyundai Solaris – бензин, 1,6 л (123 л.с.), 6-ступенчатая механика, Special Edition 500 000th, 684 900 руб.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто