Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>/ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ <p class="text-separator"></p>На карбюраторе "Оки" КамАЗ-1111 1996 г. выпуска и на аналогичных, имеющихся в продаже, иные воздушные и топливные жиклеры, нежели указаны в брошюре А. Тюфякова "Карбюраторы автомобилей "Ока", Издательство "За рулем", 1999 г. Чем вызвано несоответствие и что делать с карбюратором? <p class="text-separator"></p>Несоответствие объясняется просто: когда брошюра готовилась к печати, параметры дозирующих систем карбюратора были другими. Завод-изготовитель карбюратора (ДААЗ) на месте не стоит, в конструкцию карбюратора вносятся те или иные изменения. В частности, подбираются отличающиеся от прежних жиклеры, эмульсионные трубки и т. д. <p class="text-separator"></p>Необходимость в этом может быть вызвана разными причинами. В одних случаях - улучшением каких-то характеристик двигателя, например, ужесточением требований к составу отработавших газов или к топливной экономичности машины при сохранении приемлемых динамических показателей. В других - изменения в карбюраторе объясняются тем, что его рассчитывают применять на модернизированных, более того - на вновь разрабатываемых двигателях. Не случайно, сегодня перечень моделей карбюраторов, предлагаемых производителем для различных российских автомобилей, весьма широк. <p class="text-separator"></p>Так что же делать с карбюратором? Если поведение автомобиля (его динамические, скоростные, мощностные, экономические характеристики) вас удовлетворяет, - ограничиться положенным обслуживанием (чистка, регулирование СО и т. д.). <p class="text-separator"></p>Другое решение - для дотошного автолюбителя, готового потратить и время, и деньги, чтобы по-настоящему добиться наилучших показателей. Помня при этом, что высокая мощность, как правило, антагонист высокой экономичности, и наоборот. Чем-то приходится жертвовать. "Игра" же строится на тщательном подборе (с многократными проверками на дороге) жиклеров, эмульсионных трубок и т. д. Разумеется, предварительно купленных. Поскольку каждый двигатель по-своему индивидуален, заранее указать со стопроцентной точностью, какие жиклеры следует установить для оптимального сочетания мощности и экономичности и т. п., практически невозможно. Здесь без "метода проб и ошибок" не обойтись. <p class="text-separator"></p>

Прошу объяснить

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>/ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ <p class="text-separator"></p>От опытных водителей слышал, что низкопрофильные шины лучше стандартных. Например, есть "десятки" с 14-дюймовыми колесами вместо 13-дюймовых. Что это дает? Ведь снаружи-то диаметр одинаковый! <p class="text-separator"></p>Действительно, и наружный диаметр, и радиус качения этих колес близки, поэтому основные тягово-динамические показатели машины в обоих вариантах практически идентичны. Но есть и некоторые отличия. Низкопрофильная шина при качении тратит меньше энергии на собственную деформацию, благодаря чему автомобиль хотя и чуть-чуть, но все же экономичнее. В то же время меньшая энергоемкость шины становится минусом на дорогах с неровным, а особенно с разрушенным покрытием, где увеличивается вероятность ее пробоев, да и картина вибраций подвески и кузова может ухудшиться, превращая машину в "вибростенд" на колесах. <p class="text-separator"></p>При прочих равных условиях у низкопрофильной шины меньше податливость в осевом направлении. Это способствует меньшему боковому уводу, благодаря чему автомобиль устойчивее на дороге и лучше управляется. А меньшая податливость в окружном направлении повышает жесткость передачи продольных сил между протектором и дорогой, что опять-таки может ухудшать вибросостояние машины, а на скользком покрытии провоцирует более ранний переход колеса от качения к скольжению. <p class="text-separator"></p>Таким образом, на высококачественных, ухоженных дорогах низкопрофильные шины более предпочтительны. Если бы существовали абсолютно ровные, идеальные дороги, необходимость в пневматических шинах вообще исчезла. К тому же больший размер диска колеса конструкторы используют по-своему, размещая в нем более мощный тормоз. Но дороги, по которым мы ездим, часто таковы, что сверхнизкопрофильные шины многих иномарок здесь просто неуместны. Разница же между шинами на 13 и 14 дюймов относительно невелика, поэтому последние у нас все более уверенно завоевывают себе место, требуя от водителя чуть большей осторожности - и только. <p class="text-separator"></p>

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Отвечают специалисты

<p class="text-separator"></p>/НОУ-ХАУ <p class="text-separator"></p>САПФИРОВАЯ СВЕЧА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / Ю. ЛИНГАРТ, д. т. н., профессор (Чехия) <p class="text-separator"></p>Способов улучшить работу свечи зажигания предложено немало. Но одна из самых важных проблем до сих пор окончательно не решена. Речь о тепловом режиме работы свечи. Идеальная свеча должна мгновенно раскаляться в момент появления искры и мгновенно остывать в ожидании следующего электрического импульса. При этом она балансирует между сохранением тепла для самоочищения от нагара и его отводом во избежание калильного зажигания. <p class="text-separator"></p>Автору удалось впервые предложить свечу, способную "саморегулировать" тепловой поток, отводимый из зоны зажигания. Изюминка предложения - в сапфировом наконечнике (см. рис.) <p class="text-separator"></p>Сапфир - материал, внутри которого перенос теплового потока на 90% осуществляется излучением (обычно это теплопередача). При этом абсолютная величина переносимого теплового потока в десятки и даже сотни раз превышает порог, свойственный традиционным материалам с хорошей теплопередачей - серебру, меди и др. Сапфировый наконечник свечи работает как светопровод, точнее - как теплопровод, в котором величина отводимого теплового потока пропорциональна "кубу температуры" - Тз, обычно же теплопередача пропорциональна первой степени - Т. Кроме того, излучение безынерционное, а потому величина отводимого им теплового потока при необходимости возрастает мгновенно. Именно в этом и состоит одно из главных преимуществ свечи зажигания с сапфировым наконечником, называемое саморегуляцией теплового режима. <p class="text-separator"></p>Как работает саморегуляция? При низких температурах тепловое излучение наиболее интенсивно в инфракрасной области спектра, где сапфир почти непрозрачен. Поэтому теплота отводится обычным путем - за счет теплопроводности внутреннего электрода. С ростом температуры максимум интенсивности излучения смещается в коротковолновую область спектра, где и проявляются преимущества сапфира. Выходит, чем выше температура, тем больше тепла отводится сапфировым наконечником. В результате свеча никогда не достигает температур, провоцирующих возникновение калильного зажигания. <p class="text-separator"></p>Добавим, что механические и электрические свойства монокристаллического сапфира на один-два порядка превышают аналогичные свойства корундовой керамики, используемой в настоящее время для изготовления изоляторов свечей зажигания. Кроме того, сапфир имеет необычайно низкие адгезионные свойства по отношению к продуктам сгорания, что обеспечивает прекрасное самоочищение свечи, а его нулевая пористость (как-никак это монокристалл!) позволяет свече оставаться чистой при любых режимах работы двигателя. <p class="text-separator"></p>Помимо перечисленных достоинств, монокристаллический сапфир сулит еще одно: свеча может стать миниатюрной! Уже сегодня реально говорить о переходе к резьбе М10 и даже М8, что особенно актуально для современных многоклапанных двигателей. Что касается цены, то современные методы промышленного выращивания монокристаллов сапфира позволяют говорить о себестоимости производства наконечников в несколько долларов за штуку - это дешевле, чем применять платину или иридий. <p class="text-separator"></p>Сапфировый монокристаллический наконечник свечи зажигания. <p class="text-separator"></p>ЛИТЕРАТУРА: <p class="text-separator"></p>1. Linhart Ju. Решение о выдаче Евразийского патента, заявка № 200000361/26 от 26.04.2000. <p class="text-separator"></p>2. Linhart Ju. PCT International Application, IPC/7/HO T 13/46, 26/03/2001. <p class="text-separator"></p>3. Антонов П. И. и др. Получение профилированных монокристаллов и изделий способом Степанова. "Наука", 1981. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4080-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4080-sapfirovaja_svecha/">Сапфировая свеча</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sv1eMfdxIpIC30j-JABCww","alt":"","width":384,"height":576}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">САПФИРОВАЯ СВЕЧА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sv1eMfdxIpIC30j-JABCww" alt="Сапфировая свеча — фото 27110" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сапфировая свеча</span></div></div>

Сапфировая свеча

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ДОЗНАНИЕ <p class="text-separator"></p>ДЕГУСТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>БЕРЕМ ПРОБУ БЕНЗИНОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ <p class="text-separator"></p>Слухи о плохом бензине, нет-нет да и встречающемся в Москве, сподвигнули нас на маленькое собственное расследование. <p class="text-separator"></p>ДВА МЕТОДА <p class="text-separator"></p>О том, что такое октановое число (ОЧ), знает, наверное, каждый. Это настолько важный параметр, что именно по нему классифицируют топливо. Нефть в каждой скважине разная и при ее перегонке бензин получается тоже разный. В нем сотни видов молекул в различных пропорциях. Стремясь упростить задачу для пользователей, химики призвали на помощь два углеводорода: изооктан и гептан. Изооктан мало поддается детонации, горит горячо и долго. Его ОЧ принято за 100%. Гептан - настоящий детонатор: вспыхивает и горит почти мгновенно. Антидетонационную стойкость его приняли за ноль. Если ОЧ бензина равно 91, это значит, что он сдетонирует при той же степени сжатия, что и изооктан, на 9% разбавленный гептаном. <p class="text-separator"></p>Октановое число бензина зависит от условий его измерения. Обычно используют два метода - исследовательский и моторный. Принято считать, что первый определяет ОЧ при работе двигателя на переходных режимах (так называемый городской стиль), а второй - при продолжительной работе в режиме номинальных нагрузок. Чтобы не путать, в название бензина ввели дополнительную букву. Так, у АИ-92 ОЧ равно 92 единицам по исследовательскому методу, а у А-76 оно составит 76 единиц по моторному. Чаще всего 92 исследовательские единицы (АИ-92) соответствуют 83 моторным (A-83). Однако впрямую переводить величины нельзя, поскольку у каждого бензина собственная характеристика, и тот же АИ-92 может показать при моторных испытаниях 80-85 единиц. И разность между ОЧ по этим методам - наилучшая характеристика стабильности поведения бензина при различных режимах работы двигателя. <p class="text-separator"></p>Еще в двадцатые годы американцы начали добавлять в бензин присадки, замедляющие горение. Так появились кислородсодержащие (например, метилтрибутиловый эфир или МТБЭ), железосодержащие (ферроцен), марганцевые (автовэм) и прочие присадки. Самым эффективным подавителем детонации оказался тетраэтилсвинец (ТЭС). Им пользовались, пока тревогу не забили экологи - свинец вреден! От ТЭС пришлось отказаться. <p class="text-separator"></p>МЕСТНЫЙ РОЗЛИВ <p class="text-separator"></p>В России нефтеперерабатывающие заводы перестраиваются на ходу. Сегодня у нас действует два стандарта: старый ГОСТ 2084-77 и новый ГОСТ Р 51105-97, разработанный в соответствии с европейскими экологическими требованиями. Действуют и другие, более жесткие к экологичности топлива стандарты (например, ТУ 38.401-58-171-96). Пока заводы не смогут перейти на новый ГОСТ полностью, существовать будут оба. На НПЗ налажен строгий контроль за технологическим процессом и качеством топлива, но мы-то покупаем бензин на заправке. А путь к ней от завода длинный и не всегда прямой. <p class="text-separator"></p>Торговцы порой смешивают дешевый прямогонный бензин с товарным, а чтобы ОЧ не упало ниже нормы, добавляют присадки. И если для введения 10-15% МТБЭ требуются специальная емкость и миксер, то железосодержащие присадки можно прямо засыпать в бензовоз - речь идет о граммах на тонну. Так можно довести "92-й" бензин до "95-го" или даже до "98-го". Не будем касаться всех последствий такого способа "улучшения" бензина, перейдем к другому. Этилированный бензин запрещен и в Москве. Именно это и решили проверить. <p class="text-separator"></p>Не представляясь, мы взяли 10 проб бензина со столичных заправок самых именитых фирм. Остановились на АИ-95, как на самом соблазнительном для махинаций: разница с "92-м" всего на три единицы, а дороже на целый рубль. На каждой АЗС просили показать паспорт: заправщик должен предъявить его по требованию клиента. На некоторых бензоколонках паспорт даже висит для обозрения под стеклом. Документ наверняка настоящий. <p class="text-separator"></p>А САМ БЕНЗИН? <p class="text-separator"></p>Анализ проводил 25 НИИ МО РФ, где не знали, откуда топливо - им передали просто пронумерованные емкости. <p class="text-separator"></p>Начали с детонационной стойкости (моторное и исследовательское октановые числа не должны быть ниже нормы). Почти во всех пробах ОЧ оказалось в норме, кроме... Если верить ТУ, бензин А-96* от "Бритиш Петролеум" - экспортный. Тем не менее до положенного ОЧ=96 он не дотянул почти на единицу. Продается же бензин как "95-й". АЗС "Коримос" от Московского НПЗ, наоборот, торгует настоящим "96-м" бензином по цене "95-го". Но это частности. <p class="text-separator"></p>Концентрация свинца. Свинец, как и железо, может присутствовать в любой жидкости, включая питьевую воду. В неэтилированных бензинах его должно быть не более 0,013 (или 0,010 в зависимости от ГОСТ) грамма на литр. Столь малая величина служит лишь показателем того, что свинец был в сырой нефти. Лаборатория подтвердила: весь бензин неэтилированный. <p class="text-separator"></p>Массовая доля серы ограничена ГОСТами от 0,05 до 0,1%. Тут все просто: чем меньше серы, тем меньше коррозии и отложений. "Бритиш Петролеум" едва вписался в норматив. У остальных серы меньше, а у "Коримос" и "Татнефти" - вдесятеро. <p class="text-separator"></p>Фракционный состав. Чем большая доля топлива испаряется при заданной температуре, тем больше в бензине легких фракций и тем лучше двигатель заведется зимой. Однако их избыток чреват паровыми пробками. Зимой легких фракций должно быть больше, чем летом. Криминала не найдено. <p class="text-separator"></p>Механические примеси и вода отсутствуют. <p class="text-separator"></p>Концентрация фактических смол ограничена 10 мг на 100 смз для старого ГОСТ 2084-77 и 5 мг для всех остальных. Смол чем меньше - тем лучше: они вредят карбюратору, инжектору, откладываются на впускных клапанах. Едва вписался в ТУ "Бритиш Петролеум" - у него ровно 5 мг. Чуть меньше у "Татнефти", "Юкос" и "Нефто". Бензин от "ЛУКОЙЛа" вписывается только в старый ГОСТ - концентрация смол у него больше 5 мг. А ТНК, торгующая по тому же стандарту, щеголяет рекордно низким показателем - 1,6 мг. <p class="text-separator"></p>Концентрация железа. Этот пункт призван выявить ферроцен (или его аналог) - самую любимую присадку бензосамогонщиков. Допустим, при концентрации до 37 мг/л. Найдено лишь железо, присутствующее в бензине изначально. Введенные умышленно присадки измерялись бы десятками миллиграммов на литр. <p class="text-separator"></p>Концентрация марганца. Одна из самых популярных недавно присадок, к сожалению, почти исчезла. А все потому, что месторождения марганца - в Грузии. <p class="text-separator"></p>Содержание МТБЭ. Одна из наиболее используемых кислородсодержащих присадок. Безвредна для двигателя, не опасна для здоровья. Концентрация может быть любой, но не выше 15%. <p class="text-separator"></p>Объемная доля бензола. Бензол поднимает ОЧ. Допустима концентрация до 5%: в малых дозах он действует положительно. В больших же сгорает не полностью, оседая сажей в системе выпуска. Кроме того, выделяется очень токсичный продукт. <p class="text-separator"></p>Что ж, мы не нашли самодельного бензина. Может быть потому, что солидные фирмы не занимаются мелким мошенничеством - они привыкли работать по-крупному. Мелкие же заправки проверить практически невозможно - в одной Москве более 700 АЗС. И интересно это только москвичам. А нам хочется знать, что делается во всей стране. И потому в следующий раз мы проверим, как обстоят дела в других крупных городах России. Скажем, в Ростове. Или в Екатеринбурге. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4081-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4081-degustacija/">Дегустация</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iSCAjjVCLYHOj7izr28DBA","alt":"","width":541,"height":509}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕГУСТАЦИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iSCAjjVCLYHOj7izr28DBA" alt="Дегустация — фото 27111" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дегустация</span></div></div>

Дегустация

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>/УСТРОЙСТВА <p class="text-separator"></p>ЗАБЫТЬ О ШПРИЦЕ <p class="text-separator"></p>ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "ВОЛГИ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Поговаривают, что истинный "волгарь" прошприцует переднюю подвеску в смокинге, даже не испачкав манжеты. Новоиспеченным владельцам старых и новых "волг" лучше обращаться в таксопарк; альтернатива - система, которая сама подает смазку к подшипникам. Аналогичные конструкции работали еще на первых "волгах" и, похоже, сейчас переживают второе рождение. В наши руки попали две установки - одинаковые по принципу действия, но отличные по исполнению. <p class="text-separator"></p>Первая, родом из Ульяновска, состоит из двух небольших бачков, установленных в моторном отсеке. От них масло по трубочкам и шлангам подается к шести (по три с каждой стороны) точкам смазки передней подвески. Для монтажа в колесной арке сверлят четыре отверстия: два сверху для крепления бачков и еще пару в середине под гибкие шланги, которые идут к колесам. <p class="text-separator"></p>После установки заливаем в бачки смазку и через штуцер на крышке бачка обычным ножным насосом создаем давление 0,5-1 кгс/см2. Как только масло покажется из-под недотянутых переходников на месте штатных пресс-масленок, заправка окончена. Теперь подшипники будут получать необходимое количество смазки (принцип шариковой ручки). Остается закрутить распущенный крепеж... и только изредка проверять уровень жидкости в бачках. 30-40 г трансмиссионного масла хватает примерно на 5 тыс. км, а более густую смазку, например смесь "Нигрола" и "Фиола-1", система расходует в два раза дольше. <p class="text-separator"></p>Второй вариант подобной установки реализован в Москве. В отличие от ульяновской конструкции, при монтаже не нужно сверлить дополнительные отверстия в кузове. Все комплектующие столичного изделия - штатные детали отечественных автомобилей. Бачок всего один, на цилиндре сцепления от "Газели", с помощью которого нагнетают давление в системе. Дальше масляную магистраль делит тройник: к правому и левому колесу ее ветви идут вместе с тормозными трубками. <p class="text-separator"></p>Производители уверяют, что система смазки позволит значительно оттянуть непростой ремонт передней подвески. Заявленный ресурс - 200-250 тыс. км до переборки. Только учтите, что эти данные - примерные. На практике многое будет зависеть не только от количества смазки, но и от качества дорог и комплектующих. <p class="text-separator"></p>Ульяновский вариант системы смазки. <p class="text-separator"></p>Московская конструкция более сложная: давление нагнетают не ножным насосом, а с помощью цилиндра сцепления "Газели". Зато пользоваться такой системой удобнее. <p class="text-separator"></p>Элементы столичной конструкции, установленные на стойку передней подвески. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4083-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4083-zabyt_o_shprice/">Забыть о шприце</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/elzIsVP4g02QONpjLx-K0w","alt":"","width":550,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BJAwOavLGIIt_AyZ1X_wrQ","alt":"","width":500,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MyPyfbwFCLz4uqDDIXcjeg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАБЫТЬ О ШПРИЦЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/elzIsVP4g02QONpjLx-K0w" alt="Забыть о шприце — фото 27112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BJAwOavLGIIt_AyZ1X_wrQ" alt="Забыть о шприце — фото 27113" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MyPyfbwFCLz4uqDDIXcjeg" alt="Забыть о шприце — фото 27114" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Забыть о шприце</span></div></div>

Забыть о шприце

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>МОЗГОВЕДЫ <p class="text-separator"></p>НА ЧТО СПОСОБНЫ "КАРМАННЫЕ" ТЕСТЕРЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН <p class="text-separator"></p>Каждому владельцу впрыскового ВАЗа известно, что для проверки электронной начинки двигателя требуется диагностический прибор. Когда-то существовал лишь один такой - тестер ДСТ-2М. Профессиональный, для работы в автосервисе. Стоит он около $400 плюс картриджи - свой для каждой машины, по $70. Покупать такой для проверки только своего двигателя - неразумная трата денег. Иное дело - новые маршрутные компьютеры. <p class="text-separator"></p>Самый простой из них - "Штат" ценой 780 руб. Предназначен для вазовских "десяток" с контроллерами "Бош М1.5.4", "Бош М1.5.4N" и "Январь 5.1". Весьма компактный, размещается на центральной консоли под кнопкой рециркуляции или аварийной сигнализации. При желании его можно установить и на "Самару". Питание - от разъема бортового компьютера (<a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>...2112) или от прикуривателя (<a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>...21099). Провод "последовательных данных" - в гнездо "М" диагностической колодки. Все провода помечены - устанавливай самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Включаем зажигание - компьютер заработал. Вся информация выводится на маленький красный дисплей. Правая кнопка - для выбора режимов, левая - для сброса на "0" счетчика расхода топлива. Возможности прибора невелики, это не ДСТ-2М, но те параметры, что ему доступны, помогут найти неисправность. Например, можно легко проконтролировать температуру включения вентилятора, следить за расходом топлива, напряжением в бортовой сети, а главное, "Штат" позволяет считывать коды неисправностей (прилагается таблица кодов). <p class="text-separator"></p>Для проверки мы сняли разъемы с нескольких датчиков системы управления, и прибор тут же засек неполадки. Но не все - не обнаружил сбоев в цепи управления форсунками, хотя в инструкции эта функция оговорена. Вероятно, туда она попала по ошибке, вместе с кодом неисправного датчика фазы (0340). <p class="text-separator"></p>Второй участник нашего мини-теста - диагностический прибор "Микротестер" (ИНЖВАЗ). В отличие от "Штата", он невстраиваемый. Питание от прикуривателя, а связь с контроллером через диагностический разъем. Руководство содержит много полезной информации и цветные фотографии. Для удобства пользователя на передней панели прибора есть шпаргалка. <p class="text-separator"></p>Все данные выводятся на дисплей. Прибор позволяет считывать информацию из контроллера, регистрировать коды неисправностей и стирать их, а еще - регулировать СО и управлять исполнительными механизмами. Для проверки его возможностей мы поступили так же, как и со "Штатом", - сымитировали неисправности. Тестер их успешно отловил. Чтобы стереть ошибки из памяти контроллера, необязательно снимать клемму с АКБ - достаточно перейти в другой режим и очистить память. Информации, выводимой на дисплей, здесь больше, чем у "Штата", но вся она для специалиста. К примеру, значения коэффициента коррекции времени впрыска или массового расхода воздуха без соответствующих знаний и навыков могут только запутать. А вот режим управления исполнительными механизмами поможет избежать замены исправных узлов. Например, можно включить вентилятор системы охлаждения, проконтролировать работу топливного насоса и регулятора холостого хода. Но проверить модуль зажигания уже не получится - тогда тестер должен находиться в моторном отсеке. Из-за коротких проводов сделать это невозможно. Работать придется вдвоем. Отметим неудачный адаптер провода питания - при отключении можно выдернуть его вместе с корпусом прикуривателя. Разброс цен на "Микротестер" очень большой: от 1660 до 3500 руб. Все зависит от аппетита работников торговли. <p class="text-separator"></p>Итак, если хотите, чтобы ваш двигатель был под постоянным контролем, но не собираетесь диагностировать другие моторы, самый простой способ достичь этого - установить бортовой компьютер "Штат". Тем, кто занимается ремонтом и решил освоить диагностику систем впрыска, можно купить переносной "Микротестер". А профессионалу - прибор посерьезнее - такой, как ДСТ-2М. <p class="text-separator"></p>1. Бортовой компьютер "Штат". <p class="text-separator"></p>2. "Микротестер" (ИНЖВАЗ). <p class="text-separator"></p>3. Тестер ДСТ-2М. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4084-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4084-mozgovedy/">Мозговеды</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LezpQega6LPQuANGYHDNXQ","alt":"","width":363,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ci-PUqqR5VvCoA1z6_BjTA","alt":"","width":800,"height":211}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yspIVBjx3uvakInWdwjDBw","alt":"","width":800,"height":530}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОЗГОВЕДЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LezpQega6LPQuANGYHDNXQ" alt="Мозговеды — фото 27115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ci-PUqqR5VvCoA1z6_BjTA" alt="Мозговеды — фото 27116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yspIVBjx3uvakInWdwjDBw" alt="Мозговеды — фото 27117" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мозговеды</span></div></div>

Мозговеды

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"НИВА"-ПИКАП <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / ВАЗ-2329 <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1999 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ДЕКАБРЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 34 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, № 12; 2001, № 5 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Два года и 34 тыс. км отработала в редакции грузопассажирская "Нива" ВАЗ-2329. Автомобиль по-прежнему вполне исправен и безропотно выполняет всю самую черную и неблагодарную работу. И пусть ему не достается места на первых страницах журнала - не его в том вина. Но каково пришлось бы нашим легковушкам в тестах на проходимость или при испытаниях разных противобуксовочных устройств, если бы за кадром не стояла "Нива" с тросом наготове? <p class="text-separator"></p>Перевозка тяжелого оборудования, груженого прицепа-автовоза, неотложная техпомощь - тоже удел нашей "хозяйки". И ни разу ни одно задание не сорвалось по ее вине. Однако это не значит, что жизнь пикапа складывалась вовсе безоблачно. Были в ней свои черные полосы. Расскажем о тех, что случились со времени предыдущей публикации. <p class="text-separator"></p>Первым сдался тент: за два года он растрескался и местами из-под наружного пластикового слоя проглядывает парусиновая основа. Но даже новый, он худо-бедно сохранял груз разве что от дождя и снега: ведь оставить что-нибудь в кузове без присмотра рискованно. Поднять полог или разрезать боковину тента не составляет никакого труда. Нам же приходилось возить немалые материальные ценности, поэтому заранее обшили его изнутри по каркасу кровельной сталью и навесили верхний, закрывающийся на замок борт. Тем временем завод наладил выпуск жесткого пластикового тента, гораздо более практичного, чем матерчатый. <p class="text-separator"></p>Плафон кузова мы предусмотрительно переместили под самую крышу. На штатном месте, на передней стенке, его легко раздавить поклажей, да и света от него там мало. <p class="text-separator"></p>Третью зиму капризничает стартер. Стоит температуре опуститься ниже 20°С, как он отказывается крутить промерзший двигатель. Вместе с тем, с буксира пускается легко. К счастью, такие морозы в Москве не часты, так что ревизию стартера отложили до весны. <p class="text-separator"></p>Особой похвалы заслуживает подвеска. Как-то поздно вечером возвращались из командировки. Скорость под 80, а впереди ремонт моста, и объезд уходит в сторону под прямым углом. Но предупреждающие знаки замело снегом - поворот этот мы проскочили. А через несколько десятков метров на дороге лежали кучи смерзшегося песка... <p class="text-separator"></p>Полет был долгим, но закончился на удивление благополучно. "Нива", как кошка, приземлилась "на все четыре", ничего при этом не сломав и не погнув. Дома мы тщательно проверили подвеску и кузов - прыжка будто и не было. <p class="text-separator"></p>Серьезная поломка случилась позже: открутилась гайка вторичного вала коробки передач и выкрошились зубья шестерни пятой передачи. Вдобавок треснул ее картер. Без особой надежды трещину заделали "холодной сваркой" - держится уже полгода. А вот шестерню меняли еще дважды. Первая оказалась бракованной - проворачивалась относительно венца синхронизатора. Выбирая вторую, проверили прямо в магазине, зажав двумя газовыми ключами. Эта оказалась годной и работает до сих пор. <p class="text-separator"></p>К 30 тысячам пробега заменили сразу три шаровые опоры передней подвески. Даже в относительно сложных условиях эксплуатации этот ресурс достаточным не назовешь. Видимо, итальянский рецепт опор-долгожителей утрачен заводом навсегда. К этому же сроку растрескались и местами порвались чехлы ШРУСов. Срочная замена их позволила сохранить сами шарниры. <p class="text-separator"></p>Перестал фиксироваться рычаг стояночного тормоза. Оказалось, его собачка работала только по самому краю зубьев сектора и они износились на клин. Собачку выправили на наждаке и при установке, чтобы вывести ее на середину сектора, подложили под нее дополнительные шайбы. <p class="text-separator"></p>Наконец-то заверещал моторчик отопителя. Традиция эта давняя и мы уже слегка волновались: неужели наша "Нива" ее нарушит? Нет - верещит, как миллион других. Сделали принудительную систему смазки (ЗР, 2001, № 5) - дефект пропал. <p class="text-separator"></p>В очередной, третий раз обломился штуцер на гидрокорректоре фар. Покупать новый - деньги на ветер. Уж лучше один раз поставить электрокорректор. <p class="text-separator"></p>Кузов пока стойко сопротивляется агрессивной окружающей среде. Краска в целом сохранила свой блеск и свежесть, ржавых пятен нет. Впрочем, у колесных арок, где эмаль постоянно обдирают песок и камни из-под колес, она слезла начисто. Вот бы еще на заводе защищать эти уязвимые места - скажем, пластиковыми накладками, как на "самарах". <p class="text-separator"></p>Штатные зеркала, в которые ничего толком не разглядеть, заменили большими, управляемыми из салона (ЗР, 2001, № 11). Теперь при движении задним ходом не приходится выглядывать в открытую дверь. <p class="text-separator"></p>Прицепное устройство, купленное по случаю на рынке, не продержалось и года - согнулось и растрескалось по косынкам. Конечно, мы знали, что деталь ответственная и лучше бы - фирменную, с гарантией и сертификатами, но таких в продаже не нашлось. "Нива"-то редкая, ТСУ для нее, похоже, никто не делает. Но оказалось, есть исключение: ступинская фирма "Трейлер". Теперь, даже когда "на хвосте" груженый прицеп-автовоз, не думаешь: а вдруг он отстанет от тягача. <p class="text-separator"></p>Расход бензина при полной загрузке и равномерном движении укладывается в 10 л/100 км, но в зависимости от особенностей поездки (тяжелое бездорожье, прицеп, высокая скорость) может быть существенно больше. <p class="text-separator"></p>Словом, машина при всех ее недостатках определенно нравится и, пожалуй, стоит своих денег. <p class="text-separator"></p>Матерчатый тент хоть и дешев, но недолговечен и не гарантирует сохранность оставленного груза. <p class="text-separator"></p>Шестерня V передачи не прошла и 30 тысяч. А ведь коробки "жигулей" славились фантастической надежностью. <p class="text-separator"></p>Трещину в алюминиевом корпусе заделали "холодной сваркой": пока держится. <p class="text-separator"></p>Собачка работала только по половине зуба сектора. На заводе полагают, сойдет? <p class="text-separator"></p>Гидрокорректор - в утиль. <p class="text-separator"></p>Здесь кстати пришлись бы пластиковые накладки. <p class="text-separator"></p>С большим зеркалом на длинной "Ниве" гораздо удобнее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4071-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4071-niva_-pikap/">"нива"-пикап</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ykpVzvB1e0DG6sRDko5R-g","alt":"","width":550,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B1C3qAjTv3Ap2R8RUSrmJA","alt":"","width":550,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PXirWSstv-bLr5muCoZ64w","alt":"","width":550,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3m4G8ZVv-Fs4TENDN88xFA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CLi0br5qk5pFlsIsuK8yEw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IJ40jno6EXxp_M-7yQuthw","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5WnDihwT2oHmgSiQKW9g4A","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h-1WVR2EF5pHaUFZpb11gw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"НИВА"-ПИКАП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ykpVzvB1e0DG6sRDko5R-g" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27065"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B1C3qAjTv3Ap2R8RUSrmJA" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27066"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PXirWSstv-bLr5muCoZ64w" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27067"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3m4G8ZVv-Fs4TENDN88xFA" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27068"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLi0br5qk5pFlsIsuK8yEw" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27069"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJ40jno6EXxp_M-7yQuthw" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27070"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5WnDihwT2oHmgSiQKW9g4A" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27071"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h-1WVR2EF5pHaUFZpb11gw" alt="" нива"-пикап="" —="" фото="" 27072"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"нива"-пикап</span></div></div>

"нива"-пикап

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ОДА" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>-030 <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / ДОАО "ИЖМАШ-АВТО" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / АПРЕЛЬ 2001 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ИЮНЯ 2001 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 10 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Итак, наша "гарантийная" "Ода" (ЗР, 2001, № 11) преодолела первые десять тысяч километров. Пустяк, если судить по современным меркам. Но "Ода" - машина отечественная и, не мешкая, заявляет о собственном видении современности. <p class="text-separator"></p>В материале "Ода" последнего дня" (ЗР, 2001, № 8) мы подробно рассказали о том, что изменилось в автомобиле за последние два года, какие болезни изжиты, что осталось довести до ума. Но то была машина без пробега, только с конвейера, поэтому судить о том, как проявятся в эксплуатации те или иные особенности ее исполнения, можно было, лишь опираясь на собственный опыт и наблюдения в недолгой пробной поездке. Наша "Ода" тоже конвейерная - все недоделки воспроизведены с неукоснительной точностью, поэтому не будем повторяться, описывая их еще раз - лучше расскажем о том, чего ждать на первых десяти тысячах. <p class="text-separator"></p>Тот резиновый рукав, что предусмотрел завод для подвода теплого воздуха в воздушный фильтр (см. фото), заменили аналогичным "жигулевским" - прежний на горячем коллекторе обгорал, наполняя салон смрадом. <p class="text-separator"></p>Штатная система охлаждения работала почти на пределе - электровентилятор не выключался даже в прохладную погоду. С этой бедой справились, установив вентилятор в "восьмерочный" кожух и прорезав в брызговике двигателя "поддувало". Подробности - в ЗР, 2001, № 10. <p class="text-separator"></p>Все "оды", на которых нам довелось ездить, традиционно оказывались очень шумными. Чтобы поберечь уши, оклеили кузов изнутри шумоизоляционными листами "Нойз Бастер". Методика работы подробно изложена в ЗР, 2001, № 11. Стало гораздо тише, но теперь на фоне этой тишины раздражает рев двигателя. Штатная система выпуска лишь отводит газы за корму автомобиля, но с шумом не справляется. Надеемся в скором будущем избавиться и от этой "опции", о чем обязательно расскажем в "Своих силах". <p class="text-separator"></p>На корпусе воздушного фильтра и крышке ГРМ набегающий поток пыльного воздуха уже съел краску. Если не принять меры, на проплешинах появится ржавчина, а там и до дырок недалеко. Помог уплотнитель двери "Жигулей". Надетый на переднюю кромку капота, он, что называется, будто там и был. Выглядит вполне эстетично и прореху надежно закрывает. <p class="text-separator"></p>Тормоза, изначально показавшиеся вялыми, так и не набрали должной эффективности. Предположение, что они приработаются на первых сотнях километров пробега, не оправдалось. Да и не могло - отверстие под упорный штифт в главном тормозном цилиндре просверлено со смещением, так что манжета поршня перекрывала компенсационное отверстие. В результате вторая камера оставалась без должной подпитки жидкостью. Ремонт свелся к изготовлению по месту "фасонного" штифта. <p class="text-separator"></p>Тормозные трубки оцинкованы и не ржавеют, но их штуцеры, похоже, из "гвоздевой" стали. Грани сминаются даже специальным надежным ключом. <p class="text-separator"></p>Ось педали сцепления держится в двух жестяных кронштейнах. Отверстия в них уже предельно изношены и вот-вот порвутся. <p class="text-separator"></p>По-прежнему перекашиваются стекла дверей. Чтобы закрыть их, нужно одной рукой придерживать стекло в направляющих, другой - осторожно, чтобы не заело, вращать ручку, а третьей... держать руль. <p class="text-separator"></p>Есть и другие огрехи сборки и конструктивные просчеты, но они в той или иной мере присущи всем отечественным автомобилям. В целом же за первые десять тысяч несовместимых "с жизнью" поломок не случилось. <p class="text-separator"></p>И все же покупать "Оду" человеку, далекому от техники, противопоказано. Права реклама - эта машина для тех, кто понимает... толк в ремонте и трезво оценивает свои возможности, когда за него берется. <p class="text-separator"></p>Резиновый рукав лучше заменить на негорючий "жигулевский". <p class="text-separator"></p>"Восьмерочный" диффузор вентилятора гораздо эффективнее "родного" и подходит без переделок. <p class="text-separator"></p>"Жигулевский" пусковой подогреватель (электрический, производства ТАТЭ) значительно облегчает зимний пуск двигателя. <p class="text-separator"></p>Воронку отопителя целесообразно закрыть сеткой. <p class="text-separator"></p>Уплотнитель двери на передней кромке капота эффективно защищает моторный отсек от грязи. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4072-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4072-oda/">"ода"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GISsJrfrDTdICTt9T3aHzA","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aEF37EA7LcaZtX4LnRRivA","alt":"","width":550,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9TGEyvGlhIE3x3O3pSLI5w","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QO-sY9VPbytyQJeQ57UXKw","alt":"","width":550,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ca8ZbfCvbmgKrmWu_Iqzeg","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IT5lRid5i7gipaPciO0_GA","alt":"","width":550,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ОДА" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GISsJrfrDTdICTt9T3aHzA" alt="" ода"="" —="" фото="" 27073"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aEF37EA7LcaZtX4LnRRivA" alt="" ода"="" —="" фото="" 27074"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9TGEyvGlhIE3x3O3pSLI5w" alt="" ода"="" —="" фото="" 27075"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QO-sY9VPbytyQJeQ57UXKw" alt="" ода"="" —="" фото="" 27076"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ca8ZbfCvbmgKrmWu_Iqzeg" alt="" ода"="" —="" фото="" 27077"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IT5lRid5i7gipaPciO0_GA" alt="" ода"="" —="" фото="" 27078"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"ода"</span></div></div>

"ода"

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/АВТО-БИОГРАФИЯ <p class="text-separator"></p>КРУШЕНИЕ ИЛЛЮЗИЙ <p class="text-separator"></p>"Ока" - любимый предмет насмешек автомобилистов-остряков. Мы с "Окой" подвергались массовому осмеянию особо часто. Из-за несоответствия, так сказать, массогабаритных показателей: "Эй, товарищ, вы откуда? Вы раздавите верблюда...". Она стоически терпела издевательства непомерно габаритного седока, а я старался не замечать тесноты. <p class="text-separator"></p>Я никогда о подобной "козявке" не мечтал и никаких планов насчет "Оки" (или попросту - "табуретки") не строил. Отношения сложились сами собой, против нашей воли. В редакции была юная, но запущенная и бесхозная "Ока" и молодой сотрудник. Волей главного редактора их соединили - вот и весь роман. <p class="text-separator"></p>Начиналось все сложно: она не желала заводиться, истекала маслом и "Тосолом", ерзала по дороге. Я долго привыкал к малосильному моторчику-жужжалке и еще дольше не мог отделаться от чувства опасности, ощущая себя совершенно беззащитным в потоке грузовиков, джипов и прочих "волг", "жигулей", "самар"... И все же народная мудрость верна: "Стерпится - слюбится". <p class="text-separator"></p>Мы узнавали друг о друге много нового. В "Оку", например, влезает стиральная машина в упаковке. А еще на ней можно, если очень постараться, перевезти платяной шкаф. "Ока" - прекрасный дальнобойщик, махнуть на ней в командировку в Тольятти - пара пустяков. Только вот остряки тамошние позлее московских будут. "Ока" - незаменимая "шустрила" в столичных пробках. Главное - не отпускать педаль газа и не жалеть денег на замену вечно погнутых о бордюры, ямы и колодцы колесных дисков. На "Оке" можно участвовать в гонках (любительских, конечно). В конце концов "Ока" сжила со света дачно-рыболовный ЛуАЗ. Пара неслабых мужиков вынесет ее из любой грязи, тогда к чему держать армейский мини-трактор? <p class="text-separator"></p>"Табуретка" стала больше чем автомобилем - членом семьи. На ней ездили круглый год днем, а иногда и ночью. Мороз, слякоть, снежные заносы, разбитые проселки - "Ока" переносила все. На ней дражайшая половина начала осваивать азы водительского мастерства, а малолетний отпрыск с первых дней жизни проводил в ней времени куда больше, чем в коляске. <p class="text-separator"></p>Все когда-то кончается. "Ока" состарилась, начинающий журналист возмужал, и мы расстались. Были другие машины. Хорошие и не очень, на одних ездил годами, знакомство с другими ограничивалось парой часов. "Ока" оставалась в прошлом, и чем дальше, тем меньше вспоминались все связанные с ней проблемы. Так уж устроен человек, что все плохое быстро забывается. Остался образ беспроблемной и безгрешной машинки, которая, несмотря на свою маломерность и маломощность, может все. Ну или почти все... <p class="text-separator"></p>"Не ходи по старым адресам! - <p class="text-separator"></p>Мудрый друг учил меня сурово. <p class="text-separator"></p>Эту заповедь я знаю сам, <p class="text-separator"></p>Но сегодня нарушаю снова..." <p class="text-separator"></p>И зачем я это сделал? Мог ведь и "зубило" купить. Ездил бы, как все люди. Нет, сентиментальность взыграла, романтик хренов... Короче, я опять купил "Оку". И зря! Отвратно собранная, тесная, шумная, тихоходная, она ничего общего не имела с той... Стоп! А ведь машина-то совсем не изменилась. Значит, дело во мне. То, что вчерашнему студенту казалось верхом совершенства, совсем не кажется таковым вкусившему, по долгу службы, все прелести автомобилизма. Другого автомобилизма, с иными ценами, критериями, приоритетами. <p class="text-separator"></p>Я честно и упорно старался наладить отношения. Баловал новую "табуретку" дорогими импортными маслами, изводил на нее литры шампуней и полиролей, увешивал полезными и не очень побрякушками, потихоньку победил почти все заводские дефекты. Но ничего не вышло. В одну реку дважды войти нельзя - не ставшая любимой машинка все чаще оставалась в гараже, а последнее время оказалась его постоянным обитателем. <p class="text-separator"></p>Продал "Оку" без сожалений. Вообще, в последнее время перестал делать из автомобиля существо одушевленное. Когда через твои руки проходят десятки машин, эмоций на все уже не хватает. Начинаешь смотреть на автомобиль другими глазами: сравнивать, анализировать, тщательно взвешивать достоинства и недостатки. <p class="text-separator"></p>"Оки" у меня больше не будет. Если только жизнь не заставит. Одним светлым пятном в памяти стало меньше. И винить в том, кроме себя самого, некого. Только вот над владельцем "Оки" я никогда не стану подтрунивать. Может, для него это лучший в мире автомобиль, друг и член семьи. <p class="text-separator"></p>ДОСЬЕ <p class="text-separator"></p>Кто? <p class="text-separator"></p>Игорь Твердунов, ответственный секретарь. <p class="text-separator"></p>Когда получил "права"? <p class="text-separator"></p>В 1985-м. <p class="text-separator"></p>На чем впервые поехал сам? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1. <p class="text-separator"></p>На чем довелось поездить? <p class="text-separator"></p>За шесть лет работы в отделе испытаний на чем только не довелось. <p class="text-separator"></p>Сколько "намотал"? <p class="text-separator"></p>Не считал. <p class="text-separator"></p>В личном пользовании имел: <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>1, ЛуАЗ-969М, " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>", <a href="/auto/ZAZ/968/">ZAZ 968</a>М, <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>3. <p class="text-separator"></p>В настоящее время - <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>21. <p class="text-separator"></p>Автомобиль "голубой мечты"? <p class="text-separator"></p>Нечто вместительное, приятное на асфальте, надежное на бездорожье и чтобы не ломалось. Марка, цвет, отделка и прочее значения не имеет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4051-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4051-krushenije_illuzij/">Крушение иллюзий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z-zTqjlp4Edhzkutyct21Q","alt":"","width":600,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Io42glfw8haJCQphlDE6zA","alt":"","width":550,"height":371}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРУШЕНИЕ ИЛЛЮЗИЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z-zTqjlp4Edhzkutyct21Q" alt="Крушение иллюзий — фото 26962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Io42glfw8haJCQphlDE6zA" alt="Крушение иллюзий — фото 26963" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крушение иллюзий</span></div></div>

Крушение иллюзий

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/977047-avtovaz-izmenil-osnashchenie-i-tse/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> официально открыл продажи нового поколения двухтопливного седана Lada Vesta CNG, работающего на бензине и метане. </p><p>[readmore ids="977067" align="right"]</p><p>Стартовая цена модели с учетом государственной субсидии составит 1 515 000 рублей, а без льгот – от 1 881 000 рублей. Автомобиль позиционируется как экономичное и практичное решение для повседневной эксплуатации.</p><p>Модернизированная Lada Vesta CNG оснащается 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач и современным газобаллонным оборудованием (ГБО) 4-го поколения, работающим на сжатом метане. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Система интегрирована в заводскую конструкцию, что сохраняет полную гарантию производителя и избавляет владельцев от необходимости регистрировать изменения. Модель представлена в четырех комплектациях, уже в базовой Comfort автомобиль получил кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g=s800" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603310" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div> </p><p>[readmore ids="976981" align="right"]</p><p>Важным преимуществом новой модели стал впечатляющий запас хода. Одной заправки метаном (около 22 кубометров) хватает примерно на 320 км пути, а вместе с полным 55-литровым бензобаком общий пробег без дозаправки превышает 1000 км. По оценкам производителя, использование метана снижает расходы на топливо в 2–3 раза, а также дает право на 50%-ную скидку по транспортному налогу. При этом полезный объем багажника, несмотря на размещение прочного двухкомпонентного газового баллона, составляет достаточные для городской эксплуатации 250 литров.</p><p>Для обеспечения безопасности автомобиль оборудован автоматической системой, мгновенно перекрывающей подачу газа в случае нарушения герметичности магистрали, например, при аварии. </p><p>Все системы, включая ГБО, отображаются на бортовом компьютере, а заправочный штуцер для метана удобно расположен рядом с горловиной бензобака. </p><p>Новая Lada Vesta CNG уже прошла полный цикл испытаний. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977072-1"><a class="story-link" href="/content/news/977072-novaya-lada-vesta-na-metane-10/">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: Lada Vesta CNG нового поколения будет стоить от 1 881 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBGDiScNFC-FVTbDOoT2zA" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sb6pFggTjccj8RjLh-nDkQ" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLB7nibJtZ0lypRNZdQF7g" alt="Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений — фото 1603310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><p></p><p><br /></p>

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Милешкин Кирилл

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lada XRAY 1,8: со свежими силами

Заявленные 195 мм под днищем, штатная защита двигателя и короткие свесы кузова дарят ощущение вседозволенности даже в отсутствие полного привода.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niro

Автомобиль Niro: обзоры, новости, машина Киа Ниро - комплектации, характеристики, разные поколения Niro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niro: читайте интересные новости про авто модели Киа Ниро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Niro: читайте свежие статьи об авто модели Киа Ниро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые километры на гибридном кроссовере Kia Niro: охота на Приуса

 Гибридный кроссовер Kia Niro понравился прежде всего плавностью хода, простором на задних местах, качеством интерьерных материалов и достаточным клиренсом (точных данных пока нет, но на глаз – около 170 мм).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-556788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_FRX2805</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wM5Mx7xpXTiDc0IoBzMwEQ=s800" alt="_FRX2805" title="Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-556788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> технический семинар по <a href="/content/news/842358-porsche-boxster-pereshel-na-cifry-i-nadduv/">новому поколению модели Boxster</a>. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Марсель, Франция. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> на полигоне компании Michelin, который на несколько дней стал местом технической презентации нового Porsche 718 Boxster, несколько черных среднемоторных родстеров из последних тестовых образцов, отличающихся от серийных машин разве что отсутствием эмблем и надписей. <p class="text-separator"></p>Инструктор махнул мне рукой – садись, поехали. Я погрузился в удобное сиденье-ковш, подтянул ремень безопасности и вцепился в дверную ручку – к старту готов. <p class="text-separator"></p>«На полигон мы привезли модели Boxster S c 350-сильным двигателем. Это новый мотор – четырехцилиндровый оппозитный турбодвигатель объемом 2,5 л, разработанный для <a href="/content/news/834175-porsche-anonsirovala-novoe-semejstvo-718-x-istoricheskim-trejlerom/">новых Бокстеров и Кайманов</a>. Кстати, он единственный среди серийных бензиновых двигателей оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины. C ним в паре работает 7-ступенчатая коробка PDK с двумя сцеплениями и функцией Launch control, позволяющей максимально быстро стартовать. Новая модель разгоняется до «сотни» всего за 4,2 с – на 0,6 с быстрее предшественника. Сейчас я покажу тебе!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-556778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_FRX9092</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jwH8mN0lvHentFKUZdhp8Q=s800" alt="_FRX9092" title="Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-556778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>[readmore ids="805298"] <p class="text-separator"></p>Я заслушался, и смысл последней фразы тест-пилота дошел до меня, лишь когда я получил увесистый пинок в спину, после чего мое тело прилипло к креслу. Но дальше, на удивление, техника оказалась благосклонна ко мне – разгон хоть и был интенсивным, но скорость Boxster набирал плавно, а переключения я ощущал больше по реву двигателя, нежели по рывкам в трансмиссии. <p class="text-separator"></p>«Сотню» по спидометру проскочили незаметно и ушли на длинный профилированный вираж, на котором пилот не стал убирать ногу с газа, чтобы я получил в копилку ощущений еще и чувствительное боковое ускорение. <p class="text-separator"></p>Когда выскочили на прямой отрезок, спидометр перевалил за 250 км/ч. Удар по педали тормоза, и стрелка мгновенно устремилась вниз. Всего за пару секунд мы погасили больше 150 км/ч и точно попали на апекс в повороте. «С керамическими тормозами было бы лучше, но и эти хорошо справляются. Ведь их доработали – на передней оси теперь диски чуть помощнее и суппорты от <a href="/content/articles/824670-porsche-911-carrera-vyxod-iz-atmosfery/">Porsche 911 Carrera</a>». <p class="text-separator"></p>Инструктор нажимает на кнопку Sport Response на руле. Активируя эту функцию, водитель получает максимальную отдачу от двигателя и коробки, правда, лишь на 20 секунд. В автоспорте гонщики используют временное преимущество, чтобы обогнать соперника, а на дорогах общего пользования мощности 718 Boxster S и так достаточно, чтобы совершить безопасный маневр. <p class="text-separator"></p>Впрочем, у новинки еще много интересных технических решений, недаром она носит имя Porsche. Но рассказать обо всех за время этой короткой поездки невозможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-556786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_FRX2976</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TVu6RUQa-QJeAkkGm8_YRg=s800" alt="_FRX2976" title="Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-556786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожав руку моему спутнику, с сожалением покидаю автомобиль и отправляюсь в редакцию, чтобы подготовить обстоятельный технический материал о новом родстере Porsche 718 Boxster. Так что скоро вы обо всем узнаете. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> судя по росту продаж в 2015 году по модельному ряду в целом (Порше один из немногих на российском рынке, кто <a href="/content/articles/848994-rossijskij-avtorynok-na-perepute-chto-dalshe/">оказался в плюсе</a>) и неплохим показателям среди среднемоторных моделей, успех новым Бокстерам и Кайманам гарантирован. Цены на 718 Boxster начинаются от 3 451 000 рублей, на 718 Boxster S – от 4 187 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> каждая последующая модель Porsche должна быть лучше предшественника. И новый Porsche 718 Boxster подтверждает это правило. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2016, №4. <p class="text-separator"></p>Фото: Porsche <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal849590-1"><a class="story-link" href="/content/articles/849590-operativ-zr-test-drajv-porsche-718-boxster-texnika-na-grani-fantazii/">Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wM5Mx7xpXTiDc0IoBzMwEQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rld0uB3T0bNqdlWmJRRFdg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TVu6RUQa-QJeAkkGm8_YRg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rVkBCv-tQbBD70fVY7NX3A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l69xkGEoVDj1rCNmxfjwNg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FyLGZgV_d8z4XuMyDdHWgQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9eObMvlWLYKCGq6nt3eCvA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pEGeOv-6oT4_Ys4BFX3m1w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DUl8ewxuHy_luRYEkB6L_w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w8jc2J41jbJWcAuG4rtJgQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jwH8mN0lvHentFKUZdhp8Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LOU-gNDcZwjB7EixQRYyKg","alt":"","width":1600,"height":1290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u6N3auZtZBTeF5_y2vfc4g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N4pP8AR18H-Ogy6bbLKgkg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WY0nJnnMbbV1P10dCBvvew","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За несколько дней до официальной презентации корреспонденту ЗР удалось прокатиться на новом Porsche 718 Boxster. Правда, только на пассажирском сиденье, зато рядом с опытным тест-пилотом. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wM5Mx7xpXTiDc0IoBzMwEQ" alt="_FRX2805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rld0uB3T0bNqdlWmJRRFdg" alt="_FRX2868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TVu6RUQa-QJeAkkGm8_YRg" alt="_FRX2976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVkBCv-tQbBD70fVY7NX3A" alt="_FRX3142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l69xkGEoVDj1rCNmxfjwNg" alt="_FRX3357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FyLGZgV_d8z4XuMyDdHWgQ" alt="_FRX4560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9eObMvlWLYKCGq6nt3eCvA" alt="_FRX4948" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEGeOv-6oT4_Ys4BFX3m1w" alt="_FRX6249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DUl8ewxuHy_luRYEkB6L_w" alt="_FRX6603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8jc2J41jbJWcAuG4rtJgQ" alt="_FRX6681" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jwH8mN0lvHentFKUZdhp8Q" alt="_FRX9092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LOU-gNDcZwjB7EixQRYyKg" alt="P15_0974_a5_rgb" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u6N3auZtZBTeF5_y2vfc4g" alt="_FR52676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N4pP8AR18H-Ogy6bbLKgkg" alt="_FR52677" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WY0nJnnMbbV1P10dCBvvew" alt="_FR52680" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии</span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: тест-драйв Porsche 718 Boxster — техника на грани фантазии

Кулешов Михаил

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Почем нынче характер? Тест обновленного Subaru XV

Обновленный Subaru XV.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hilux

Автомобиль Hilux: обзоры, новости, машина Тойота Хайлакс - разные поколения, характеристики, комплектации Hilux – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hilux: читайте профессиональные новости про авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hilux: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Хайлакс – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-554010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ Pickup Toyota Hilux (5)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KnDZXp--cqUFWpLjJ_49vQ=s800" alt="UAZ Pickup Toyota Hilux (5)" title="UAZ Pickup и Toyota Hilux, сходитесь!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-554010" /><span itemprop="description"></span></div> Кажется, сравнить UAZ Pickup и <a href="/content/articles/804446-novyj-toyota-hilux-protiv-starogo-xranitel-naslediya/">Toyota Hilux</a>, а тем более бренды УАЗ и Toyota, невозможно. В сознании даже самых отчаянных патриотов Тойота уже отложилась как символ качества и надежности, а УАЗ держит на руках пока один козырь — доступность. Случись что, отобьемся ли им? <p class="text-separator"></p>Марки УАЗ и Toyota сближает только дата их создания. Автомобильная Toyota начиналась в 1937-м с копирования американского Chrysler Airflow. УАЗ появился в 1941-м как попытка спасти мощности столичного завода ЗИС. Выпуск вседорожников ульяновцы начали почти одновременно с японцами: в 1954-м налажена сборка уже существовавшего ГАЗ-69, а Toyota в 1950-м приступила к созданию собственного BJ, который был запущен только в 1953 году к финалу корейской войны, ради которой он, собственно, и создавался. Оба автомобиля имели похожую конструкцию и, разумеется, в значительной степени копировали Willis. <p class="text-separator"></p>Как успели подготовить себя  <a href="/content/news/825897-uaz-pickup-stanet-mersedesom/">УАЗ Пикап</a> и Тойота Хайлюкс за последние 60 лет, мы догадываемся. Пикап Toyota Hilux сменил 8 поколений и хорошо зарекомендовал себя в мирной жизни. УАЗ – в состоянии «ни войны, ни мира» пережил три поколения (69, 469 и Патриот) и вынужден будет и дальше тянуть солдатскую лямку. Да и нам другого выбора никто не предоставил. Но, может, УАЗ Патриот Пикап в прямом сравнении с пока несоюзническим Тойота Хайлюкс не так уж и плох? <p class="text-separator"></p>Читать далее и смотреть видео в <a href="http://automps.ru/2016/02/uaz-patriot-pickup-toyota-hilux/" target="_blank">блоге automps</a>. <p class="text-separator"></p>Фото: automps <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

UAZ Pickup и Toyota Hilux, сходитесь!

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: