Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / АО "АВТОВАЗ" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С ОКТЯБРЯ 1998 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 75 ТЫС. КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 1999, № 1, 3, 8; 2000, № 7 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>Зеленый <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 незаметно стал редакционным ветераном. Пускай не по пробегу, но по возрасту - машине уже почти три года. Все описываемые события произошли до того, как счетчик показал 75 000. Остановимся на этой "полукруглой" дате. <p class="text-separator"></p>Со времени последнего рассказа о машине на рубеже 60 тыс. км (ЗР, 2000, № 7) случилось немало интересного. Нет, кузов не развалился, да и мотор по-прежнему радует бодрыми разгонами и умеренным расходом топлива. Контрольный норматив - укладывание стрелки спидометра за отметку "190" на динамометрической дороге полигона - по-прежнему выполняется без особого труда. Несмотря на то, что со сменой водителя структура пробега "сто третьей" заметно изменилась в пользу не самых экономичных - городских - режимов (более 80%), средний расход бензина остался на достойном уровне: 8,53 л/100 км в период с августа по март. В редкие периоды удаления от столицы пробег на полной заправке "от лампочки до лампочки" легко превышает 600 км. К сожалению, на этом идиллическую часть повествования придется завершить. <p class="text-separator"></p>Очередное техническое обслуживание на отметке 70 300 добавило в список расходных материалов фильтр "Манн" (70 р.) и масло "ЛУКойл-Люкс" (320 р.). Прекращение "вальволиновой диеты" не повлияло на характеристики мотора, в том числе и на пуск при морозе 22°С (большего не случилось). <p class="text-separator"></p>А через пару недель в машине завелся невидимый зверь с ужасающе громким и скрипучим голосом. Первое подозрение на топливный насос отмели почти сразу: источником оказался крошечный моторчик крыльчатки датчика температуры в салоне (170 р.). Неожиданности произошли и с рулевым колесом: его обод словно заболел проказой. Вначале шелушилась только наружная поверхность, затем процесс пошел вглубь. Когда пальцы начали цепляться за "язвы", руль заменили (600 р.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач успела изрядно одряхлеть, но пыталась держаться стойко. Включение "второй" понемногу превратилось из навыка в мастерство, из мастерства в искусство, а из искусства... <p class="text-separator"></p>Адский грохот из моторного отсека раздался, когда автор выезжал из переулка, где находится редакция, на оживленную улицу. Лопнули два кронштейна крепления двигателя, и силовой агрегат с шумом рухнул на переднюю балку и поддон. Кронштейны заменили (1000 р.), но всего через 300 км (!) ситуация повторилась с пугающей похожестью. Однако на этот раз обрыву кронштейнов предшествовало подклинивание коробки передач. В последней заменили вторичный вал в сборе, вилку включения пятой передачи, сальники и кулису. Запчасти обошлись в 2100 руб., "бесплатный" ремонт проведен силами "зарулевского" техцентра "Тушино". Новые кронштейны крепления двигателя обошлись дороже (1300 р.), но служат до сих пор. Тьфу-тьфу, но в багажнике стали возить прочную веревку, с помощью которой можно "в случае чего" вывесить "падший" агрегат на растяжке стоек. <p class="text-separator"></p>Сие необычное приспособление перестает казаться смешным, стоит лишь глянуть на излом кронштейнов (на фото). Похоже, литейщики с ВАЗа впереди планеты всей в области технологии пористого литья. А чтобы воздушным пузырькам в толще металла не было скучно, с ними соседствуют кусочки старого облоя. И при чем здесь "клин" коробки? А если просто резко тормознуть - "в пол", да на асфальте, да не выжав сцепления - мотор должен сразу "отпасть"? <p class="text-separator"></p>Замок зажигания (290 р.) приказал долго жить в самый трескучий мороз. Заменять его пришлось самостоятельно в холодном гараже. Попутно заменили пошаливающий переключатель указателей поворота (30 р.). Жертвой хулиганов пала ладья на передке "десятки" (25 р.). Одновременно с установкой зимних шин пришлось поставить и новые тормозные диски (1000 р.). Состарившиеся амортизаторы СААЗ заменили на фирменные "Кони". Характер машины с ними явно улучшился, теперь приказы водителя выполняются беспрекословно. Плата за это - сильно возросшая жесткость передней подвески. Задняя вполне приемлема. Подробнее о том, как ведут себя голландские амортизаторы на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, мы еще расскажем, когда солнце растопит снег на дорогах автополигона. <p class="text-separator"></p>Мелкий, но нудный дефект - то и дело исчезает контакт в правом заднем указателе поворота - способен вывести из равновесия кого угодно. Борьба с ним идет с переменным успехом. Лампочка настолько "прогрызла" алюминиевые контакты, что при тряске контакт все же пропадает. Однако купить саму планку невозможно: либо фонарь в сборе (360-450 р.), либо только гибкую плату за 10, но у нас и то, и другое цело! <p class="text-separator"></p>Вот такие дела. Кто знает, может, просто у нашей "десятки" "переходный" возраст... Однако, истратив 6000 руб. на запчасти за 15 тыс. км пробега, хочется верить, что критические дни позади, а впереди автомобиль ждет сытая и спокойная старость... <p class="text-separator"></p>Кронштейны крепления двигателя пришлось заменить дважды. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5134-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5134-vaz-21103/">Ваз-21103</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wXGqoF69urQMUquM-OuD2g","alt":"","width":690,"height":195}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Hio_BqDvA2zJwKdorEOhw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-21103 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wXGqoF69urQMUquM-OuD2g" alt="Ваз-21103 — фото 23593" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Hio_BqDvA2zJwKdorEOhw" alt="Ваз-21103 — фото 23594" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ваз-21103</span></div></div>

Ваз-21103

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПРОБЕГ НА ЛУНУ <p class="text-separator"></p>"ВОДЯНОЙ" С ФИЛИППИН <p class="text-separator"></p>ВОДОРОДОМОБИЛЬ СОБИРАЮТ В... САРАЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / AUTOBILD <p class="text-separator"></p>Водород - пожалуй, самое перспективное автомобильное топливо. Заманчиво сжигать в цилиндрах энергоемкий <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a>, получая на выхлопе всего лишь... воду! <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, <a href="/auto/Opel/">Опель</a>, "Даймлер-Крайслер"... да почти все ведущие фирмы уже попробовали этот газ "на вкус". Обычный ДВС прекрасно работает на водороде. Но вот проблема: чтобы получить газ, надо разложить на составные части воду, а для этого, естественно, требуется потратить больше энергии, чем ее потом получится. Ничего не попишешь - закон сохранения, фундамент традиционной физики. Удивительные изобретения удаются порой чудакам: незнание освобождает полет мысли? <p class="text-separator"></p>Один из таких чудаков так заинтриговал авторитетный немецкий журнал "Аутобильд", что издание начало собственное расследование. Корреспонденты отправились на Филиппины, чтобы лично убедиться в несостоятельности местного жителя Даниэля Дингеля. Тот катается на "Королле", в бак которой залита... вода. Никаких термосов для хранения на борту водорода нет - газ получается непосредственно перед использованием в моторе и для этого хватает энергии штатного аккумулятора. Во всяком случае, потребление тока загадочным реактором не превышает 5 - 10 А. То есть потребляемая мощность не больше 120 Вт, а мотор отдает все 66 кВт (90 л. с.)! Господи, да всех Нобелевских премий мира мало для такого открытия! <p class="text-separator"></p>Как утверждает скромный 69-летний пенсионер, вся хитрость изобретенного им процесса - в использовании "энергии всеобщего электромагнитного поля, которое помогает не только расщеплять воду, но и сам водород до атомарного состояния" (Н вместо Н2). Само собой, ни один ученый в мире не может объяснить, как это работает, но... "Королла" исправно наматывает километры, расходуя менее литра воды на 100 км. Она даже довезла корреспондентов в технический центр дилера <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> "Азиен Кармейкерс Корпорейшн". Там, на стендах, опутанная проводами и датчиками, подключенная к компьютерам "Тойота" подтвердила: "Да, из моей выхлопной трубы идет только пар; ничего, кроме воды, в баке нет". "Я в трансе", - говорит главный инженер Энрико Аспилледа. <p class="text-separator"></p>Как же притягивает загадочный реактор распыленную вокруг нас энергию? А с помощью секретной жидкости-"катализатора", состоящей из целого набора местных трав и снадобий, таких, как кангконг, ампалайя, сантан, ипил-ипил и еще много чего. Во всяком случае, так утверждает Дингель. <p class="text-separator"></p>Изобретатель продемонстрировал подписанный с правительством КНР контракт (три миллиона долларов в месяц) на подготовку водомобиля к серийному производству! "Я знаю, что очень скоро весь мир будет носить меня на руках как спасителя окружающей среды и... самого богатого человека на Земле", - такими словами Даниэль проводил вконец обескураженных корреспондентов немецкого журнала. <p class="text-separator"></p>История эта настолько взбудоражила автомобильную общественность, что в скором времени на Филиппины отправилась новая, более солидная делегация, где кроме журналистов были и представители "рискового капитала". И вновь "Королла" ездила на воде, повергая специалистов в шок. <p class="text-separator"></p>Но вот подключить ее к газоанализатору, поставить на точные весы Дингель категорически запретил: оскорбился выказанным недоверием. И лишь повторил, что разложение воды на водород и кислород в его машине не главное. Суть в том, что водород превращается под воздействием электромагнитного поля Вселенной в новую форму энергии, субстанцию, на которую, собственно, и оформляется патент. В цилиндрах происходит синтез энергии эфира - силы, без которой не было бы жизни. "Когда патент будет обнародован, все рассмеются, насколько все просто! Всего за 5000 марок можно переоборудовать любой автомобиль и навсегда отказаться от добычи нефти!". <p class="text-separator"></p>В настоящее время уже создается консорциум по продвижению изобретения в Швейцарии и Германии из толстосумов, готовых замахнуться на основы мироздания и не боящихся мести со стороны нефтяных королей. <p class="text-separator"></p>Наш постскриптум. Добавить к изложенному нам нечего. Очень возможно, что скоро все раскроется как грандиозная мистификация, а может, мы стоим на пороге необычайного открытия, которое перевернет мир с ног на голову. Или... мы как раз сейчас стоим на головах, сами того не замечая? <p class="text-separator"></p>Каждой литровой <p class="text-separator"></p>бутылки хватает на... 100 км пробега! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5133-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5133-vodanoj_s_filippin/">"водяной" с филиппин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CsFjfxVRxRM63vTV6m5Wjw","alt":"","width":400,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8qy79txexZj7CY-fodKX7A","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ВОДЯНОЙ" С ФИЛИППИН </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CsFjfxVRxRM63vTV6m5Wjw" alt="" водяной"="" с="" филиппин="" —="" фото="" 23591"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qy79txexZj7CY-fodKX7A" alt="" водяной"="" с="" филиппин="" —="" фото="" 23592"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"водяной" с филиппин</span></div></div>

"водяной" с филиппин

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ГОСТЬ ЗР <p class="text-separator"></p>НИКИТА БОГОСЛОВСКИЙ: 50 ЛЕТ БЕЗ "ПРАВ"... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Говорят, мужчине столько лет, сколько женщине, с которой он живет. Значит, Никите Богословскому не больше сорока семи. <p class="text-separator"></p>- Он удивительно молод душой, - говорит Алла Сивашова-Богословская, жена и композитор. - Думаю, секрет в его оптимизме и уникальном чувстве юмора. <p class="text-separator"></p>Богословский - признанный мастер розыгрышей, порой довольно жестоких. Однажды к нему приехали иностранные гости, с которыми во что бы то ни стало хотел пообщаться наш известный поэт, человек настырный. "Но учти: они нудисты, - предупредил Никита Владимирович, - так что тебе тоже придется быть нагишом". В назначенный час он открыл поэту дверь, будучи в костюме Адама, и провел его в ванную, где уже висело разное заграничное белье. Когда нагой поэт с бутылкой шампанского появился в гостиной, все, включая Богословского, чинно сидели в вечерних костюмах. "Знакомьтесь - мой друг, большой оригинал", - представил вошедшего хозяин... Эту историю рассказала мне Алла. <p class="text-separator"></p>- А правда ли, Никита Владимирович, что в основу фильма "Ирония судьбы" лег один из ваших розыгрышей? <p class="text-separator"></p>- Неправда. Это не мой. Я лишь присутствовал при том, как Валентин Катаев отправлял пьяного и почему-то босого Юрия Олешу самолетом Москва-Киев (дело было до войны, летом). Самое интересное: когда Олеша пришел в чувство, он догадался о розыгрыше, но решил, что Катаев просто заменил вывески вокруг на украинские... <p class="text-separator"></p>Что в своем творчестве вы считаете наиболее удачным? <p class="text-separator"></p>- Из оперет - "11 неизвестных", про футболистов, она долго шла после войны по всей стране. Из симфоний моя любимая Пятая, с подзаголовком "Театральная". А из песен - романс Рощина из фильма "Разные судьбы". <p class="text-separator"></p>- "Почему ж ты мне не встретилась, милая, нежная?..." Хорошая песня, но народ, я думаю, проголосовал бы за "Темную ночь". Как она возникла? <p class="text-separator"></p>- Трудно поверить, но - экспромтом. В 1942-м меня на три месяца отпустили с Карельского фронта на Ташкентскую киностудию писать музыку к фильмам "Пархоменко" и "Два бойца". Однажды поздно вечером пришел ко мне режиссер Луков: "Слушай, не получается у меня в "Двух бойцах" сцена в землянке без песни!" И так ярко изобразил эту сцену, что я сел за рояль и сразу сыграл мелодию от начала до конца. Тут же вызвали Владимира Агатова - он сочинял не песни, а эстрадные куплеты, но другого в Ташкенте не было никого. И снова чудо: он в один присест написал почти без поправок стихи на эту музыку. А утром <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Бернес уже снимался в сцене землянки под "Темную ночь"... <p class="text-separator"></p>- В архиве секретариата Молотова я видел его резолюцию о продаже вам трофейного автомобиля. Приложенный список ваших заслуг открывала "Темная ночь"... <p class="text-separator"></p>- Да, в сорок пятом я писал Молотову, причем дважды. Мне отказали, я в тот же день написал снова - и получил разрешение. Видно, второе письмо попало к другому референту... Я купил тогда "Штейер" - маленький, пузатенький - точно такой, как был у меня до войны. На том, предвоенном, я выехал в первый и последний раз 20 июня 1941 года. Управлял им по наитию, не имея навыков вождения (как, впрочем, и "прав"). Кончилось тем, что наехал на чугунную тумбу. После этого я всю жизнь ездил очень аккуратно, без нарушений. <p class="text-separator"></p>- И много у вас было машин? <p class="text-separator"></p>- Ой, много! После "штейеров" - "Опель-Олимпия". Потом "Мерседес". Забавно: лишь на второй год я случайно узнал, что у него есть четвертая передача... В конце 50-х купил ЗИМ, который по тем временам был очень хорош. Это вранье, что он плохо тормозил, - я ездил на нем по таким кавказским серпантинам! Была у меня и "Чайка". А потом пошли "волги", начиная с "21-й". Как вы знаете, купить новый автомобиль в СССР было очень трудно, а "Волгу" тем более. Но у меня есть звание "Почетный шахтер", и я имел право раз в три года без очереди покупать машину из фонда их министерства. <p class="text-separator"></p>- Звание получили за песню "Спят курганы темные"? <p class="text-separator"></p>- Не только. За "Давно не бывал я в Донбассе", за выступления перед шахтерами... <p class="text-separator"></p>- Вам приходилось разыгрывать гаишников? <p class="text-separator"></p>- Никогда. Я избегал контактов с ними, потому что никогда не имел "прав". <p class="text-separator"></p>- С таким-то водительским стажем?! И они вас не останавливали? <p class="text-separator"></p>- Нет. Я же сказал, что ездил без нарушений. И потом, я далеко не всегда сидел в кресле водителя - после войны у меня много лет был Кузьмич, личный шофер, потом еще двое. А в последние годы меня, куда надо, отвозит Алла, моя жена. Она - тьфу-тьфу! - первоклассно водит и никому не доверяет нашу "Волгу". <p class="text-separator"></p>- Когда вы последний раз управляли автомобилем? <p class="text-separator"></p>- В 99-м под Парижем - мой приятель устал и попросил сменить его за рулем "Мерседеса". <p class="text-separator"></p>- Как вам удается, Никита Владимирович, поддерживать великолепную форму? <p class="text-separator"></p>– Это я не знаю. Может, дело в генах? Ну, в общем, такой получился (смеется). <p class="text-separator"></p>Никита Владимирович Богословский родился в 1913 году в Санкт-Петербурге в семье морского офицера. Музыку начал писать в восемь лет. Окончил Ленинградскую консерваторию. Автор 8 симфоний, 17 музыкальных комедий, музыки к 58 художественным фильмам ("Два бойца", "Александр Пархоменко", "Пятнадцатилетний капитан", "Остров сокровищ", "Разные судьбы" и др.) и к 49 мультфильмам. Написал около 200 песен, среди которых - "Темная ночь", "Шаланды", "Старый извозчик", "Любимый город", "Спят курганы темные". Народный артист СССР. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5110-nikita_bogoslovskij_50_let_bez_prav/">Никита богословский: 50 лет без "прав"...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GRQhIvotuKESkKLB2DXzJA","alt":"","width":400,"height":527}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НИКИТА БОГОСЛОВСКИЙ: 50 ЛЕТ БЕЗ "ПРАВ"... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GRQhIvotuKESkKLB2DXzJA" alt="Никита богословский: 50 лет без " прав"...="" —="" фото="" 23517"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Никита богословский: 50 лет без "прав"...</span></div></div>

Никита богословский: 50 лет без "прав"...

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ГРЕЕМСЯ ИЗНУТРИ <p class="text-separator"></p>Предпусковые обогреватели эффективны, но дороги. Тем, кто ездит зимой каждый день, компания "Тисса Супер" предлагает доступную альтернативу - аккумулятор тепла (ТА). При работе двигателя горячая охлаждающая жидкость попадает в специальный термос из нержавейки с вакуумной изоляцией: без наполнителя - для малолитражек, с солевой начинкой (она увеличивает его теплоемкость) - для грузовиков. Перед пуском электрический насос в течение минуты прокачивает горячую жидкость по малому кругу системы охлаждения (повернув кран, можно включить ее подачу и в отопитель). Переключив ТА в режим циркуляции, можно обогревать автомобиль в течение получаса и после выключения двигателя (если вентилятор отопителя работает при выключенном зажигании). Управление всеми режимами - с пульта в салоне автомобиля. <p class="text-separator"></p>КГБ НА "САТУРНЕ" <p class="text-separator"></p>Народ осмелел - некогда грозные буквосочетания превращаются на наших глазах в обыкновенные названия. Смельчаки из фирмы "Сатурн Хай-Тек" полагают, что разработанной ими противоугонке это не повредит - "как вы яхту назовете, так она и поплывет...". Новинка буквально напичкана программируемыми элементами, а потому систему легко подстроить под себя. Помимо привычного набора "талантов", она обладает рядом модных способностей - в частности, спокойно общается со штатными иммобилайзерами <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и не боится "вежливой" подсветки салона. Предусмотрено "двухшаговое" открывание дверей: сначала <p class="text-separator"></p>водительской, потом - остальных. Кстати, "КГБ" одобрено АвтоВАЗом - демократия, знаете ли... <p class="text-separator"></p>Калужское ОАО "Автоэлектроника" освоило новые датчики абсолютного давления: 48.3829 - для впрысковых моделей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и 47.3829 - для автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с двигателями "Штайр". Изделия, по заявлению создателей, полностью заменяют импортные. <p class="text-separator"></p>НЕ ПЛАТИНА - ИРИДИЙ! <p class="text-separator"></p>Компания "Денсо" приступила к выпуску новой гаммы свечей зажигания - Indium Power. Среди последних разработок - свечи со сверхтонким центральным электродом, диаметром всего 0,4 мм, что в несколько раз повышает удельную энергию разряда. "Заострен" и боковой электрод. Рабочая часть центрального изготовлена из сверхстойкого к выгоранию иридия - металла более редкого и дорогого, чем платина. К тому же его проводимость вдвое выше, что позволило снизить рабочее напряжение на 20%. Двадцать четыре модели свечей удовлетворяют потребности почти всего парка европейских автомобилей. <p class="text-separator"></p>БУТЕРБРОДЫ ДЛЯ ВАЗОВ <p class="text-separator"></p>Специалисты ОАО "ВАТИ" (Волжский, Волгоградская обл.) разработали два новых прокладочных материала - ВАТИ-16 и ВАТИ-61. Они состоят из нескольких слоев и по строению напоминают сэндвич из перфорированной жести и специальной безасбестовой бумаги немецкой фирмы "Френзелит". У 16-го "бутерброда" металл расположен между листами бумаги, а у 61-го - наоборот. В производстве, как и в общепите, кроме обычных встречаются "двойные сэндвичи", состоящие из пяти слоев. Из толстых материалов делают, например, прокладки приемной трубы, а уплотнители под головку блока изготавливают из более тонких трехслойных. Помимо дружелюбного отношения к природе (уплотнители не содержат вредного асбеста), новинки имеют и другие преимущества. В частности, увеличенный ресурс. <p class="text-separator"></p>ВОССТАНАВЛИВАЮТ ВСЕ <p class="text-separator"></p>Реклама восстановительных составов для двигателей уже не новость - часть препаратов журнал испытывал. И вот еще один. Украинская фирма ХАДО объявила о выпуске состава для восстановления плунжерных пар ТНВД, который выдавливается из тюбика непосредственно в топливный бак. "Эффект восстановления, - цитируем, - наступает уже через 15 минут работы двигателя, а через 100 часов (эквивалент 3000 км пробега) геометрия плунжерной пары восстанавливается полностью!". Как говорится, хотите - верьте, хотите - нет. <p class="text-separator"></p>ПОЧИСТИМСЯ? <p class="text-separator"></p>Нет нужды напоминать, как важна для современного двигателя чистота форсунок. Потеря мощности, перерасход топлива, токсичный выхлоп - вот к чему ведут накапливающиеся в микроскопических каналах и отверстиях отложения. Комплексную диагностику и очистку снятых с двигателя форсунок выполнит новый прибор британской фирмы ASNU. Он проверяет герметичность, пропускную способность электромагнитного клапана, форму факела распыляемого топлива... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4559-koleso/">Колесо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2dqp0Dd6rlx1TCT3b02myg","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uzMZVJsiYSE1mCgfbgkJag","alt":"","width":257,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/no2ruE6ZnzhrX5Tlaoix8A","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XFM60axbYK6KTSjEuuSf-w","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x7pPz2-XQnUnEpnDG1uAGg","alt":"","width":500,"height":254}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОЛЕСО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dqp0Dd6rlx1TCT3b02myg" alt="Колесо — фото 23254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uzMZVJsiYSE1mCgfbgkJag" alt="Колесо — фото 23255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/no2ruE6ZnzhrX5Tlaoix8A" alt="Колесо — фото 23256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XFM60axbYK6KTSjEuuSf-w" alt="Колесо — фото 23257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x7pPz2-XQnUnEpnDG1uAGg" alt="Колесо — фото 23258" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Колесо</span></div></div>

Колесо

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Проходимцы поневоле

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/НОУ-ХАУ <p class="text-separator"></p>НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ <p class="text-separator"></p>ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СЕГОДНЯ - ПРОДУКТ ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ <p class="text-separator"></p>Условия, в которых работают щетки, иначе как экстремальными не назовешь. "С открытым забралом" они встречают и песок, и соль, и камни. Поблажек никаких: и грязь смахни - не размажь, и стекло не поцарапай, и послужи подольше, да еще будь красивой. Сегодняшний "дворник" отличается от своего прадеда, как микроволновая печь от электроплитки. "Поумнела" и система управления: датчик дождя теперь не редкость даже на автомобилях среднего класса (пример - " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>"). <p class="text-separator"></p>Автопроизводители уже давненько не разрабатывают стеклоочистители для своих новых моделей - выгоднее обратиться к "узким специалистам". Европейский лидер в поставках этих изделий на заводы - французская фирма "Валео". Впрочем, она же одна из первых и в Новом Свете: 44% автомобилей "Дженерал моторс" сходит с конвейера со щетками "Валео". Французы проектируют и выпускают все компоненты системы - от датчика дождя и моторчика стеклоочистителя до самой щетки. Подбирают усилие пружины, форму спойлера - аэродинамика в зоне ветровых стекол у всех автомобилей разная, поэтому его проектируют для каждой модели и изготавливают как одно целое с поводком щетки. <p class="text-separator"></p>Мы побывали на заводе во Франции, где ежедневно производят свыше 100 тысяч (!) щеток Знакомство началось с лаборатории испытаний. Здесь изделия должны выдержать серьезный экзамен: кроме чистого дождичка, в меню - грязь, сауна со льдом (перепад температур от -66 до +100оС), солнечные ванны на крыше лаборатории. Конечно, есть и ультрафиолетовые лампы, но их используют, в основном, зимой. В парижском филиале щетки проходят и солевую обработку, хотя вряд ли здешняя лаборатория может соперничать с московской улицей. <p class="text-separator"></p>Направляемся в цех. Первая стадия: сырую резину обрабатывают особым порошком (состав его засекречен), а затем полученную массу многократно прокатывают через специальные валки для лучшего перемешивания, после чего нарезают на ремни и выдерживают несколько часов при постоянной температуре и влажности. За это время происходят химические реакции между резиновой массой и порошком. Для большинства щеток (в том числе и предназначенных к продаже на российском рынке) "Валео" использует только натуральный каучук, лучше других сохраняющий эластичность при низкой температуре. Часть щеток изготавливают из синтетических материалов. По цене они почти не отличаются, но по характеристикам немного уступают "натуральным" (за исключением износостойкости - у "синтетики" она чуть выше). Так в чем же выигрыш? Для производства последних не нужна гевея, из сока которой и добывают натуральный каучук - защита природы! <p class="text-separator"></p>Следующий этап - производство "резинки". Выдавленную из экструдера ленточку слегка обжаривают в микроволновой печи (для сохранения профиля), затем основательно пропекают уже на "гриле" (тут происходит вулканизация), после чего последовательно хлорируют, графитируют, сушат, маркируют и, наконец, нарезают на куски нужной длины. В маркировке (на основании резинки) зашифрованы год и неделя выпуска, состав смеси, начало или конец партии (А - первая тысяча, В-вторая тысяча). Графитирование не только поверхностное, но и в массе, поэтому даже при небольшом износе щетка не "дробит". <p class="text-separator"></p>На одной и той же линии производят "резинки" к щеткам и для конвейера (например, "Пежо" или "Ауди"), и для продажи в запчасти (в частности, к нашим "ладам", "москвичам", "волгам") - технология одна и та же. На всех стадиях производства - тщательный контроль: состав смеси, свойства полученной "резинки", точность профиля и т.п. Последняя разработка "Валео" - двойной экструдер: смесь одного состава подается внутрь "резинки", другого - в поверхностный слой. Пока по новой технологии выпускают относительно небольшие партии - дорого! <p class="text-separator"></p>Конструкций каркаса щетки - три. Самая простая и дешевая: основная дуга металлическая, а малые дуги (поддерживающие резинку с направляющими) - пластмассовые; шарнир - загнутые внутрь, в пластмассу, лепестки металлической дуги. Сборка автоматизирована, один робот собирает до 1000 щеток в час. Несмотря на простоту, конструкция эта весьма надежная. Она же и самая распространенная - около 45% выпускаемых на заводе щеток. <p class="text-separator"></p>Другой вариант: все дуги - металлические, шарниры - завальцованные оси. Между дугами, в шарнирах, пластмассовые вкладыши: контакта металл-металл нет, а значит, меньше шума и коррозии. Такие щетки дороже, их доля около 30%. <p class="text-separator"></p>Наконец, полностью пластмассовые щетки. Они для заднего стекла автомобиля, где их не спрячешь под закраину капота - здесь важен элегантный дизайн. Как правило, собирают их (только вручную) вместе с поводком - также пластмассовым. Таких - около 25%. Показали нам и опытные образцы задних щеток со встроенной форсункой омывателя - льет только туда, куда нужно - и расход жидкости поменьше, и регулировать нечего. <p class="text-separator"></p>Еще одна новинка фирмы - серия "Силенцио" (Silencio) (в переводе - "бесшумно") снабжена индикаторами износа - наклейками желтого цвета на боковине каркаса. После установки наклейку надо снять, под ней - черный кружочек (его видно с водительского места через ветровое стекло). Он реагирует на ультрафиолетовое излучение: как только пожелтеет - щетки пора менять. Резина старится под действием воздуха и света независимо от того, работает щетка или нет (вспомните, что и на шины есть гарантийный срок хранения). В гамме "Силенцио" модели и для российских авто. Конечно, на наших дорогах, когда на стекле больше песка, чем воды, "резинка" может измочалиться раньше, чем состарится. Но уж если индикатор пожелтел - надо менять, не задумываясь. Хотя любителям затачивать изношенную резинку о бетонную стену, наверное, проще менять стекла. <p class="text-separator"></p>Оптический стенд для визуального контроля профиля "резинки". <p class="text-separator"></p>Командный пульт <p class="text-separator"></p>"резинового" цеха. <p class="text-separator"></p>Серия "Силенцио" с индикатором износа. <p class="text-separator"></p>Задняя щетка и поводок - <p class="text-separator"></p>в едином стиле. <p class="text-separator"></p>"Кривые" щетки в точности повторяют форму кромки ветрового стекла. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4557-na_perednem_kraje/">На переднем крае</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b_-ciEHwZt05WFz6CSREVQ","alt":"","width":279,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xnd5VqhiuRNPbcTl8Ho0Fg","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y4aXP61NGaP8R5XIDemLTg","alt":"","width":439,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sB5FFPzar_pyk_oMTx2SHg","alt":"","width":500,"height":160}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8qgGztq2b7oPXx2hZ4aaCQ","alt":"","width":500,"height":513}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b_-ciEHwZt05WFz6CSREVQ" alt="На переднем крае — фото 23249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xnd5VqhiuRNPbcTl8Ho0Fg" alt="На переднем крае — фото 23250" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y4aXP61NGaP8R5XIDemLTg" alt="На переднем крае — фото 23251" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sB5FFPzar_pyk_oMTx2SHg" alt="На переднем крае — фото 23252" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8qgGztq2b7oPXx2hZ4aaCQ" alt="На переднем крае — фото 23253" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На переднем крае</span></div></div>

На переднем крае

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

<p class="text-separator"></p>/КОЛЕСО <p class="text-separator"></p>ПОЛЕЗНЫЙ "ПРИБАМБАС" <p class="text-separator"></p>"Разобравшись" с основной светотехникой отечественных автомобилей, ОАО "ОСВАР" (Вязники) взялось за неосновную. Здесь освоено производство дополнительных сигналов торможения (ДСТ) для всех современных российских легковушек (ВАЗ, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Ока" и "Москвич"), а также для "иномарок" <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>. Устанавливают новые изделия по-разному: для "Волги" и УАЗов предусмотрены винтовые соединения, на тольяттинских "десятках" их крепят снаружи к спойлерам, а остальные довольствуются липкой лентой. Редкий пример того, когда "прибамбас" становится полезным... <p class="text-separator"></p>В продажу начали поступать изделия компании "БИГ-фильтр" для очистки дизельного топлива на автомобилях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Ранее их поставляли только на конвейер. <p class="text-separator"></p>"ХЕЛИОС" В КОЖУХОВО <p class="text-separator"></p>Магазины открываются и закрываются, а московский "Южный порт" живет при всех властях. Еще одно свидетельство его популярности - открытие в торговом доме "Автомобили" сервисного центра словенской фирмы "Хелиос". Здесь можно приобрести лакокрасочные материалы "Мобихел", произвести колеровку, в конце концов, просто проконсультироваться со специалистами фирмы. Кстати, здесь же можно подобрать краски и лаки для строительных и ремонтных работ, ознакомиться с технологией антикоррозионной защиты различных строительных конструкций и т. п. <p class="text-separator"></p>НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО ПО РОССИЙСКОЙ ЦЕНЕ <p class="text-separator"></p>Компания "Новгородский завод ГАРО" и немецкая фирма "Картек" учредили в Великом Новгороде ЗАО "НовГАРО". С марта 2001 года предприятие начнет выпускать по лицензии тормозные стенды и целые линии технического контроля автотранспортных средств. Для легковых автомобилей, мини-грузовиков и микроавтобусов с нагрузкой на ось до 3 тонн предназначен стенд СТС 3-СП, а для грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов с нагрузкой на ось до 10 тонн - СТС 10У-СП (его можно смонтировать и на смотровой канаве). Комплексные линии ЛТК 3Л-СП и ЛТК 10У-СП снабжены современными средствами контроля пневмоприводов тормозов, люфта рулевого управления, световых приборов и состава отработавших газов с выводом результатов на компьютер. Новые стенды и линии по своим возможностям не уступают зарубежным аналогам ("Бош", "Маха"), значительно выигрывая в цене. <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АКСЕССУАРЫ <p class="text-separator"></p>ОГЛЯНИСЬ ВОКРУГ СЕБЯ! <p class="text-separator"></p>ВЫБИРАЯ ЗЕРКАЛА, НЕ НАРВИСЬ НА БАРАХЛО! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ МАХИН, КАНДИДАТ ФИЗИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИХ НАУК <p class="text-separator"></p>Зеркала заднего вида подлежат обязательной сертификации, а требования к ним определяют Правила № 46 ЕЭК ООН. Уже одно это говорит о том, какую роль играет эта деталь автомобиля для безопасности движения. Впрочем, каждый из нас об этом знает по собственному опыту. <p class="text-separator"></p>Далеко не все зеркала, что лежат на наших прилавках, отвечают строгим международным нормам (на них, кстати, основаны и российские стандарты). Так вот, чтобы не нарваться на кустарную поделку, не выбросить деньги на ветер, лучше до покупки запастись необходимой информацией. <p class="text-separator"></p>Начнем с устройства. Отражающий слой наносят у нас, в основном, на тыльную сторону зеркального стекла. Самая же современная технология предусматривает наружное покрытие, имеющее бесспорные преимущества. Изображение объекта здесь гораздо более четкое: оно не двоится из-за дублирующего отражения от обеих поверхностей стекла. Кроме того, осевшие на покрытии зеркала частицы грязи (что неизбежно в мокрую погоду) тоже не двоятся и, следовательно, закрывают меньшую площадь изображения (рис. 1). Отличить такое современное изделие от обычного можно прямо в магазине. Для этого достаточно взглянуть чуть сбоку, например, на прилипшую к поверхности зеркала пылинку или же на отпечатки ваших пальцев. Там, где поверхность отражения закрыта стеклом, вы обязательно увидите его "глубину". На изделии с наружным покрытием пылинки не "плавают", а просто лежат. <p class="text-separator"></p>Если такое зеркало найти не удалось, можно вполне обойтись и обычным, но сделанным по установленной производственной технологии. На специализированных предприятиях заготовки автомобильных зеркал вырезают из стеклянного полотна, шлифуют острые кромки и затем покрывают слоем металла: осаждают серебро или напыляют алюминий. И только после этого на образовавшуюся тончайшую металлическую пленку наносят защитный лак, обрабатывая и торец стекла (рис. 2 а) - вот такое зеркало прослужит долго. Когда же в качестве производителей выступают халтурщики (сегодня многие норовят заработать на ширпотребе), ни о каком напылении не идет и речи: они просто закупают мебельные зеркала и, орудуя стеклорезом, придают заготовке "нужную" форму. При этом торец стекла остается открытым (рис. 2 б), и уже через год влага сделает свое черное дело - зеркало облезет по краям. <p class="text-separator"></p>Один из самых важных параметров безопасности зеркал - зона обзора. К сожалению, в магазине ее не проверить - зеркало должно стоять на машине (рис. 3). Впрочем, иногда определить "левый" товар можно и с первого взгляда. Скажем, вместо зеркала со сферическим элементом (как у штатного) вам предлагают очень даже "фирменно" выполненное, но с плоским. Серьезный производитель не допустит такого: если предписано, что правое боковое должно быть панорамным с зоной обзора шириной не менее 4 м на расстоянии 20 м, значит, так тому и быть. Халтурщиков же требования стандартов не волнуют: удалось достать выпуклые зеркала, пусть даже предназначенные для комнаты смеха, - будет вам панорамная оптика, нет - значит, в ход пойдет зеркальное полотно для мебельной фабрики. <p class="text-separator"></p>Чтобы обнаружить искажения объектов, попытайтесь поймать в зеркале ровную прямую линию, скажем, полку стеллажа в магазине или косяк двери. В плоском зеркале линия должна быть также прямой, в сферическом - выглядеть как дуга равномерной кривизны. Расстояние вытянутой руки оптимально для проверки - в таких примерно условиях водитель смотрит на левое наружное зеркало. Если отражаемая в нем линия имеет изломы, провалы и выпуклости, от покупки лучше отказаться. <p class="text-separator"></p>Точность передачи цвета объектов также очень важна. В последние годы широко распространились тонированные в голубой или желтый цвет зеркала: они защищают глаза водителя от ослепления отраженным светом фар. Грамотное тонирование учитывает особенности зрения и не нарушает цветопередачи. А вот, скажем, чрезмерно густая окраска может вызвать искажение цвета предметов, отражающихся в зеркале, что, в свою очередь, приведет к ошибкам в восприятии световых сигналов. Так что, выбирая тонированное противоослепляющее зеркало, обязательно посмотрите, как в нем отражаются разные предметы, нет ли искажений цвета. Объектом для проверки в магазине могут быть прилавки с моторными маслами или автомобильной химией - здесь обычно представлена вся гамма основных цветов. <p class="text-separator"></p>Механические параметры, в отличие от оптических, проверить проще. Прежде всего обратим внимание на фиксацию корпуса зеркала в кронштейне - люфт здесь недопустим: из-за тряски в зеркале будет рябь. В наружных зеркалах стандартом предусмотрен узел складывания - он сохраняет зеркало при ударе о препятствие и защищает пешехода от травмы. Складывание в обе стороны предусмотрено при усилии до 250 Н (около 25 кгс). Попробуйте проверить это, взявшись одной рукой за кронштейн (опору), а другой за корпус. Если шарнир поддается слишком легко, велика вероятность, что зеркало будет дрожать или самопроизвольно складываться при движении. Такое лучше не покупать, равно как складывающееся только в одну сторону или вообще нескладное. <p class="text-separator"></p>Механизм регулировки положения зеркала проверяем, поворачивая рукоятку в крайние положения - в отличие от узла складывания, он должен работать легко, а оптический элемент при этом перемещаться плавно, без рывков и заеданий и точно фиксироваться в заданном положении. Теперь надавим пальцами на его край с усилием до 5 кгс - механизм также должен работать плавно, без рывков, иначе положение элемента может самопроизвольно измениться при движении автомобиля. Кстати, зеркала, регулируемые снаружи поворотами корпуса, - это вчерашний день. Выбирайте только те, где оптический элемент поворачивается внутри корпуса в двух плоскостях с помощью рукоятки в салоне. <p class="text-separator"></p>В заключение осмотрим другие детали корпуса. Разумеется, на них не должно быть сколов, трещин, потеков краски и иных дефектов. Резиновые кожухи и уплотнения - мягкие на ощупь даже на морозе. Винты, шурупы и другие крепежные детали - оцинкованные или с защитным покрытием. Все это не оказывает прямого влияния на безопасность, но служит показателем технического уровня производства. Само собой, изделие, вызывает доверие, если упаковано и снабжено адресом производителя. <p class="text-separator"></p>Ну вот и все - осталось смонтировать зеркало на машину: возможно, оно окажется даже лучше, чем штатное. <p class="text-separator"></p>Изображение объектов и загрязнений в боковом зеркале: а - обычном; б - с наружным отражающим слоем. 1 - часть изображения, закрытая частицей грязи; 2 - изображение идущего сзади автомобиля; 3 - стекло элемента; 4 - отражающий слой; 5 - частица грязи; 6 - идущий сзади автомобиль. <p class="text-separator"></p>Оптический элемент с металлическим отражающим слоем: а - изготовленный с соблюдением технологии; б - вырезанный из готового зеркального полотна. 1 - стекло; 2 - пленка серебра или алюминия; 3 - защитный лак. <p class="text-separator"></p>Минимально необходимые зоны обзора в боковых зеркалах легковых автомобилей. В точки А, Б, В и Г ставим вешки высотой по 2 метра. С места водителя в зеркале должны быть видны обе вешки и поверхность дороги за соединяющей их линией. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4562-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4562-oglanis_vokrug_seba/">Оглянись вокруг себя!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tq83vyP42XFRYpb-EZjXQ","alt":"","width":400,"height":278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m7lM1jhm6zEvsLha8P0v0g","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LcQpoYcULsRezXWpoa2_CQ","alt":"","width":500,"height":256}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bOST6fxWk627p_kFTvmvDA","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОГЛЯНИСЬ ВОКРУГ СЕБЯ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tq83vyP42XFRYpb-EZjXQ" alt="Оглянись вокруг себя! — фото 23264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m7lM1jhm6zEvsLha8P0v0g" alt="Оглянись вокруг себя! — фото 23265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LcQpoYcULsRezXWpoa2_CQ" alt="Оглянись вокруг себя! — фото 23266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bOST6fxWk627p_kFTvmvDA" alt="Оглянись вокруг себя! — фото 23267" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оглянись вокруг себя!</span></div></div>

Оглянись вокруг себя!

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ АВТОЗАВОДОВ <p class="text-separator"></p>На АвтоВАЗе: <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ИСПЫТАНИЙ И ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; <p class="text-separator"></p>ВИТАЛИЙ ВОЛОКИТИН - ИНЖЕНЕР-ИСПЫТАТЕЛЬ ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР СОРОКИН - НАЧАЛЬНИК БЮРО ОТДЕЛА ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ. <p class="text-separator"></p>Какой мощности лампы пригодны для фар ближнего и дальнего света автомобиля <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>? <p class="text-separator"></p>В магазинах встречаются лампы мощностью 100 ватт и более - от различных, часто сомнительных производителей. Первое, что следует помнить: светимость нити накаливания и мощность лампы - вещи разные. (Паяльник, даже очень мощный, не светится!) Значит, нужно, чтобы нить была нагрета до необходимой, высокой температуры. Случается, между тем, что низкокачественная 100-ваттная лампа светит слабее штатной 55-60-ваттной. <p class="text-separator"></p>Далее очень важно, чтобы нить накаливания при установке лампы в фару попала в фокус отражателя (у "левых" ламп это не гарантировано!). Наконец, более мощные лампы перегружают провода, выключатели, реле и т. д. - вплоть до генератора, способствуя тем самым выходу их из строя. Мы считаем, что применять следует только те лампы, которые рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля. <p class="text-separator"></p>Какие шины по своим эксплуатационным качествам лучше всего подходят для "Нивы" как всесезонные? <p class="text-separator"></p>Хотя ныне в продаже немало различных 16-дюймовых шин, наиболее универсальной остается ВлИ-10. Она не тяжелая, не шумная на шоссе, на ней "Нива" неплохо катится и расходует меньше бензина. При определенных водительских навыках эти шины позволяют ездить по грязи, да и на зимней дороге они не из самых отстающих. <p class="text-separator"></p>В последнее время стал быстро греться двигатель (<a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, год выпуска 1991). Заменил "Тосол" и термостат - не помогло. В чем может быть причина и как ее устранить? <p class="text-separator"></p>Двигатель может перегреваться при исправном термостате, если не в порядке сам радиатор, например, сильно загрязнен (как снаружи, так и изнутри). В таких случаях затруднена теплопередача от горячей жидкости к охлаждающему радиатор воздуху. А на режимах движения с малыми скоростями большое значение имеет своевременное включение электровентилятора. В этом случае нередко подводит датчик температуры жидкости. Принципы "лечения болезней" вполне очевидны: неисправный датчик заменяют, а грязный радиатор очищают и моют. <p class="text-separator"></p>На моем <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 перегревается двигатель. При высокой скорости температура охлаждающей жидкости достигает, по штатному указателю, 105-110 градусов. Электродвигатель системы охлаждения при этом не включается, а начинает работать только на холостом ходу, когда мотор, опять же по шкале указателя, нагревается до 115 градусов. Между тем датчик включения вентилятора срабатывает при 99 градусах - проверено с помощью лабораторного термометра. Им же проверен и указатель температуры... Является ли нормой такое отличие температуры в разных частях системы охлаждения или в моем автомобиле есть дефект? <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что разница в температуре охлаждающей жидкости в блоке и на входе в радиатор системы охлаждения не должна превышать 3-5 градусов. Судя по вашим замерам, эта разница на вашей машине составляет более 15! Это скорее всего означает, что получен неверный результат. Вероятнее всего, ошибка возникла при попытке откалибровать указатель температуры вашим лабораторным термометром. <p class="text-separator"></p>Обращаю ваше внимание на то, что штатный УКАЗАТЕЛЬ температуры не является ИЗМЕРИТЕЛЕМ. В его задачу не входит показывать значения температуры с высокой точностью. Возможно, допустимые отклонения датчика указателя температуры и самого указателя (прибора) совпали "в одну сторону". И это привело к тому, что прибор "завышает" истинную температуру. <p class="text-separator"></p>Конечно, первый признак перегрева двигателя - нахождение стрелки указателя температуры в красной зоне. Но есть и второй - это постоянная работа электровентилятора системы охлаждения. У вас же этого не происходит! <p class="text-separator"></p>Подскажите, какие электрические цепи можно размыкать на впрысковых моделях ВАЗа в целях блокирования пуска двигателя при установке охранной сигнализации. <p class="text-separator"></p>В подобных случаях на двигателях с контроллерами типа М 1.5.4 или "Январь 5.1" (неприменимость к МР 7.0 отмечена значком*) допустимо разрывать: <p class="text-separator"></p>- любой из проводов, идущих на управление бензонасосом; <p class="text-separator"></p>- замыкать между собой либо замыкать на "массу" провода индуктивного датчика; <p class="text-separator"></p>- любой из проводов, идущих на модуль зажигания; <p class="text-separator"></p>- провод, соединяющий 15-ю клемму контроллера (сигнал зажигания на систему управления двигателем) с <p class="text-separator"></p>18-клеммной колодкой; <p class="text-separator"></p>- "плюсовый" или "массовый" провод реле бензонасоса (*); <p class="text-separator"></p>- любой из проводов, идущих на питание или управление форсунками (*). <p class="text-separator"></p>Кроме того, можно замыкать между собой через резистор 700-1000 Ом провода (сигнальный и питания) датчика положения дроссельной заслонки (*). <p class="text-separator"></p>Имейте в виду, что при "разрыве" проводов, питающих модуль зажигания или форсунки, необходимо использовать размыкатели, выдерживающие ток не менее 3 А, а проводов цепи питания бензонасоса - не менее 10 А. <p class="text-separator"></p>Предусмотрена ли защита контроллера ЭСУД от повышенного напряжения в бортовой сети? <p class="text-separator"></p>Специальной защиты не существует. Все контроллеры выполнены таким образом, что при температуре окружающего воздуха до +25°С они сохраняют работоспособность при напряжении питания 18 В в течение двух часов. При напряжении 24 В они гарантированно сохраняют свою работоспособность в течение не менее пяти минут. Кроме того, можно добавить, что выход из строя контроллера по причине повышенного напряжения в бортовой сети, даже в случае отказа регулятора напряжения, не зафиксирован. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4564-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4564-otvechajut_specialisty_avtozavodov/">Отвечают специалисты автозаводов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AGltWW_Z0wTQUtEJnHkkIg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ АВТОЗАВОДОВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AGltWW_Z0wTQUtEJnHkkIg" alt="Отвечают специалисты автозаводов — фото 23272" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты автозаводов</span></div></div>

Отвечают специалисты автозаводов

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ АВТОЗАВОДОВ <p class="text-separator"></p>На ГАЗе: <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ЧЕТВЕРИКОВ - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ БАТЬЯНОВ - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛДАТОВ - ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ПО БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЯМ. <p class="text-separator"></p>Планируется ли оснащать автомобили семейств "Газель" и "Соболь" моторами ЗМЗ-4062 с системой впрыска топлива? Допускается ли самостоятельная установка такого двигателя? <p class="text-separator"></p>В настоящее время ОАО "ГАЗ" ведет работы по подготовке производства "газелей" и "соболей" с двигателем ЗМЗ-40522 рабочим объемом 2,5 литра. Новый мотор оснащен системой впрыска топлива, нейтрализатором отработавших газов и отвечает экологическим требованиям Евро II. Сертификация автомобилей с таким двигателем близка к завершению. Кроме того, на легкие грузовики планируется ставить двигатель УМЗ-4216 производства Ульяновского моторного завода объемом 2,9 литра с впрыском и нейтрализатором, также удовлетворяющий нормам Евро II. Что касается установки впрыскового двигателя ЗМЗ-406 на "Газель" и "Соболь", то завод этого не планирует. Самостоятельно устанавливать двигатель ЗМЗ-40522 на эти автомобили будет можно только на основании письменного разрешения завода после освоения модели в производстве. <p class="text-separator"></p>Слышал, что завод запрещает применять на двигателе ЗМЗ-406 какие-либо масляные фильтры, кроме украинских "Колан". Как это понимать? Неужели изделия других фирм хуже? <p class="text-separator"></p>Действительно, в течение гарантийного срока производитель моторов - Заволжский моторный завод (ЗМЗ) требует применять на своих двигателях масляный фильтр "Колан". В послегарантийный период ЗМЗ допустил к применению и другие: отечественный 2101-1012005-20; 17200 фирмы "Пюролатор"; С102, С113, С117, С146 и С160 фирмы "Чемпион". <p class="text-separator"></p>Возможна ли установка на автомобили "Волга" ранних выпусков пятнадцатидюймовых колес? <p class="text-separator"></p>В принципе, возможна, однако для этого потребуется серьезно переоборудовать автомобиль: поставить подвеску передних колес в сборе от автомобиля <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, от него же - задний ведущий мост, заменить узлы тормозной системы. Кроме того, придется согласовать переделку автомобиля с ГИБДД. Любые другие варианты установки пятнадцатидюймовых колес <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не допускает. Проводить такой объем работ только ради "больших" колес вряд ли целесообразно. Другое дело - капитальный ремонт ходовой части, когда узлы и агрегаты все равно приходится менять. Учитывая сложность работ, требующих вмешательства в тормозную систему, переоборудование стоит доверять только квалифицированным специалистам. <p class="text-separator"></p>В последнее время активно рекламируется система управления двигателем "Корвет" для 406-го мотора. Каковы, по мнению специалистов, ее преимущества и недостатки? <p class="text-separator"></p>Горьковский завод не проводил испытаний автомобиля с системой управления двигателем "Корвет". Не проверял эту систему и производитель двигателей - Заволжский моторный завод. Поэтому <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не может дать сегодня каких-либо рекомендаций по ее применению. Устанавливать на свой автомобиль новый блок управления или нет - решать владельцу, но стоит помнить, что такая переделка может лишить вас права на гарантийный ремонт. <p class="text-separator"></p>Допускает ли <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> самостоятельную переделку автомобиля "Газель" с кузовом фургон в микроавтобус? <p class="text-separator"></p>Самостоятельно переоборудовать фургон ГАЗ-2705 в автобус завод не разрешает (то же касается автомобилей семейства "Соболь" и изготовления кузова комби из фургона). Однако учитывая, что спрос на такую переделку существует, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> дал ряду предприятий разрешение на изготовление автобусов типа ГАЗ-32213 и ГАЗ-322132 на базе фургона ГАЗ-2705. Их продукция сертифицирована в установленном порядке и имеет "Одобрение типа транспортного средства". Без этого документа переделка незаконна, и, естественно, регистрировать такой автомобиль ГИБДД не станет. Но даже если незаконно переоборудованный автомобиль удастся каким-либо образом "легализовать", не стоит забывать об ответственности, которую владелец несет в случае ДТП. Все-таки автобус предполагает перевозку людей. <p class="text-separator"></p>На автомобиле <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с первых километров шумит пятиступенчатая коробка передач, с затруднением включается вторая передача. При вскрытии коробки следов износа и видимых неисправностей не обнаружилось. В чем причина? Как избавиться от этих неприятностей? <p class="text-separator"></p>"Заочно" диагностировать неисправность коробки крайне сложно. Рассмотрим лишь наиболее вероятные причины нарушений в ее работе. <p class="text-separator"></p>Если при вскрытии агрегата в самом деле не обнаружено никаких дефектов, то можно предположить, что причина шума и затрудненного включения передач кроется в отклонениях при изготовлении деталей коробки передач. Способ устранения - ремонт или замена коробки. Однако, прежде чем разбирать старую или приобретать новую коробку, надо проверить соосность коленчатого вала и отверстия в картере сцепления под центрирующий буртик коробки передач. Максимально допустимая несоосность - 0,3 мм. Также необходимо проконтролировать перпендикулярность заднего торца картера сцепления относительно оси коленчатого вала. Допустимое отклонение - 0,15 мм. Замер проводится с помощью индикатора, закрепленного на маховике. Отклонение указанных параметров приводит к несоосности коленчатого вала и первичного вала коробки передач, что нарушает нормальную работу коробки. Избавиться от дефекта можно, заменив картер сцепления или точно выставив старый. Методика ремонта описана в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029". <p class="text-separator"></p>Кстати, несоосность валов может стать причиной свистящего звука сцепления, напоминающего звук неисправного выжимного подшипника. Если последний исправен, то причина свиста, скорее всего, в нарушении взаимного расположения подшипника на первичном валу коробки и диафрагменной пружины, закрепленной на маховике коленчатого вала. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4565-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4565-otvechajut_specialisty_avtozavodov/">Отвечают специалисты автозаводов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LBUIg53YkdLKT3AtWgZcwQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ АВТОЗАВОДОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LBUIg53YkdLKT3AtWgZcwQ" alt="Отвечают специалисты автозаводов — фото 23273" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отвечают специалисты автозаводов</span></div></div>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Никишев Вадим

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест спорткаров: грани туризмо. Часть 2

Jaguar F-Type R, Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест спорткаров: грани туризмо

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

H530

Автомобиль H530: новости, обзоры, машина 530 - комплектации, характеристики, разные поколения H530 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H530: читайте интересные новости об авто модели 530 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H530: читайте свежие статьи про автомобили модели 530 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Brilliance V3: бриллиантовый дым

Brilliance V3 в таком ракурсе смотрится достойно. И салон добротный. Вот только подсветка приборов по-прежнему ядовито-синяя.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест вcедорожников: новый Volvo XC90 D5 на поле брани. Часть 2

Большой тест вcедорожников: новый Volvo XC90 D5 на поле брани (ВИДЕО)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: