Эта дорога бывает темной, долгой и всегда опасной, но вопроса «ехать или нет?» ни у кого даже не возникает.

Evolute i-Joy выпускают в Липецке - на заводе компании «Моторинвест». Методом крупноузловой сборки. Это относительно несложный процесс, но в нем масса нюансов - от сборки силового агрегата до заливки софта.

Вот официальный ответ главы Госавтоинспекции.

Полный привод сильно изменил поведение Exeed LX. Все дело в ином распределении массы по осям. Кроссовер уже не стремится уйти наружу поворота при переборе скорости, а ввинчивается в вираж, делая именно то, чего ждешь от премиального паркетника.

Двигатель тот же – 16-клапанный 1.6. Прежде он развивал 114 л.с. Теперь, благодаря новому блоку управления и чуть иному впускному тракту, может быть до 120 л.с. Коробка передач та же – вазовская, 5-ступенчатая.

На вопрос читателя «За рулем» отвечает глава Госавтоинспекции Михаил Черников.

Камеры учатся распознавать разные виды нарушений ПДД – в том числе с помощью нейросетей. А за обучение приходится платить нам. Непорядок!

Жалобу читателя «За рулем» разбираем с главой Госавтоинспекции РФ.

Двигатель только один - двухлитровый наддувный Е20СВ мощностью 220 л.с. С ним двухтонный внедорожник при разгоне до 100 км/ч едва выходит из 11 секунд. Но управление тягой удобное, особенно на бездорожье.

Об этом и не только — в свежем выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!

С управляющей компании вполне реально взыскать не только деньги на ремонт поврежденного автомобиля, но и штраф. И для этого даже не нужно быть жителем района, где произошел неприятный инцидент.

Самая престижная в России автомобильная премия — Гран-при «За рулем» — выходит на финишную прямую. Совсем скоро мы проведем розыгрыш автомобилей среди наших читателей.

В наших руках не просто «четверка» советского выпуска, а машина для немецкого рынка, на которой установлены почти все «допы», не снившиеся советскому потребителю.

Претензию читателя «За рулем» разбирает по существу глава Госавтоинспекции Михаил Черников.

Volkswagen Bora поставляется к нам из Китая по параллельному импорту. Ввезено несколько сотен машин. Это седан гольф-класса с типично фольксвагеновским дизайном кузова и салона. Существенно отличается только оснащение. В Боре нет никаких обогревов, даже боковых зеркал. Но дилер, занимающийся импортом этих машин, ставит их самостоятельно. Он же дает собственную гарантию.

Вот официальный ответ от главы Госавтоинспекции.

Эксперт «За рулем» разобрался со всеми врожденными и возрастными болячками Skoda Yeti.

Одноклассник седанов Hyundai Elantra и Kia Cerato Каи Е5 выпускается на той же сборочной линии калининградского «Автотора», которую слегка модернизировали.

Нет, мы не впали в детство. Но пройти мимо снегокатов с моторами не смогли. Такой транспорт может везти и взрослого на скорости до 25 км/ч.

Этот китайский грузовик (цена – от 1 690 000 рублей) уже прозвали «убийцей» и ГАЗели, и Соболя. Ведь у него две модификации: одна – полной массой 2,5 тонны, вторая – 3,5 тонны.

Вопрос читателя «За рулем» вызван длительным ожиданием заказанных запчастей. А рулевое управление, вопреки «лампочке», работает, по его ощущениям, как обычно.

Бросить все и бежать? Такие мысли никогда не приходят в голову нашим военным водителям, перевозящим ценные грузы по нашей земле, находящейся под обстрелом украинских националистов.

В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м – через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию сделали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с обычным ГАЗ-51.

Точного ответа на данный вопрос нет, но я попытался подсчитать.

Эту машину собирают в Юго-Восточной Азии и завозят к нам по параллельному импорту. Равно как и аналогичных одноклассников – Toyota Rush и Suzuki Ertiga.