Такой был в конце 1990‑х и даже выпускался мелкосерийно.

Гранта-2022 в комплектации Классик потеряла в цене почти 100 тысяч рублей. Мы выяснили, что в ней изменилось и как удешевление отразится на надежности и безопасности.

В прошлом году на Ларгусы и Гранты начали ставить новый базовый мотор – 90-сильный восьмиклапанный ВАЗ-11182. Не ищите логики в нумерации: он сменил 87-сильный ВАЗ-11189.

Новый двигатель ВАЗ-11182 уже около года ставится на Ларгусы и Гранты. Этот «восьмиклапанник» – итог глубокой модернизации заслуженного двигателя ВАЗ-11186. У него почти полсотни новых деталей, многие из которых унифицированы с вазовским мотором 1.8 и «альянсовским» двигателем H4M.

В редакционном парке «За рулем» появилась Веста с двигателем объемом 1,8 литра.

Не спешите морщиться – в компактном FAW Bestune T77 есть очень достойные решения.

Отвечает эксперт «За рулем»

Эксперт «За рулем» — об итогах первой зимы корейского бизнес-седана.

Это Moskvich Elite — участник легендарного ретроралли Монте-Карло 2022.

Первое ТО стоило 13 000 рублей и преподнесло сразу пару сюрпризов.

Если вы готовы предоставить свой личный автомобиль для испытаний — обращайтесь, обсудим!

Range Rover в пятом поколении начинает жизнь с чистого листа. Смотрим, какие фамильные ценности усилены, а какие — утрачены.

Встроенный видеорегистратор, навигатор с дополненной реальностью, умные тормоза, управляемые «по проводам» — и это далеко не все интересные функции Genesis GV70!

Марш-бросок по двум областям выявил у корейского седана новые достоинства.

Теперь у корейского седана есть бодрый турбомотор V6 объемом 3,3 л, мощностью 370 сил.

Первые впечатления от Kia K5, поступившего в редакционный парк, были такими: восторг от космической внешности и недоумение от банального ездового характера, не «поддерживающего» дизайн. Но уже после первого месяца и трех тысяч километров я изменил свое мнение.

Этот кроссовер претендует на покупателей Audi Q5 и BMW X3. И у "корейца" достаточно интересных фишек, чтобы на него обратили внимание.

Седаны рано списывать со счетов.

Самый популярный кроссовер в России сменил поколение. И обзавелся массой интересных «фишек».

Но зато ни одной поломки — даже после автопробега по российской глубинке.

Как он едет с турбо и роботом? Какой расход? Что сломалось?... — отвечаем на все вопросы.

Самый популярный кроссовер в России стал едва ли не самым спорным. Все разговоры - только о внешности. Мы расскажем еще об изменениях в конструкции, интерьере, эргономике. И, конечно, о том, как едет новый кроссовер.

Пятилетие с начала выпуска Kodiaq мог бы встретить и более заметным рестайлингом. Изменений - по пальцам пересчитать.

Вы можете не только посетить выставку COMTRANS, где мы проводим Гран-при, но и побывать непосредственно на церемонии вручения призов победителям среди грузовой техники. Причем для вас это будет абсолютно бесплатно.

Почему автоматический весовой контроль блокирует дороги — и что делать нам.