LADA

Об упрощенной Гранте, выпуск которой начал на этой неделе АВТОВАЗ, говорят все, но мало кто ее видел. Мы смотались в Тольятти и посмотрели своими глазами на свежесобранную машину, поставили ее рядом со старой – и попытались найти все отличия. Их довольно много, причем некоторые буквально бросаются в глаза, а другие скрыты от наших взоров.

Рассматриваем самые доступные и популярные версии - с 8-клапанными двигателями и механической коробкой. У этих машин, в зависимости от года выпуска, много отличий, о которых не слышали даже владельцы.

Skoda Rapid 2015 года с мотором 1.6, автоматом и с честным пробегом 33 тысячи километров стоит столько же, сколько Гранта с конвейера. Берем? Но сначала найдем ответ на актуальный вопрос: а не разорит ли Шкода расходами на содержание?

Фургоны Лада Ларгус Прима от нижегородской фирмы Промтех — это разнообразные надстройки, от бортового грузовика до рефрижератора и хлебовозки.

Да, Самары ржавеют и постоянно ломаются. Зато дешевые и ремонтопригодные.

Список кандидатов откровений не принесет, но в свете цен на новые автомобили он выглядит очень актуально. Скажем, один из вариантов - это еще вполне бодрый Polo с пробегом до 100 тысяч км.

В течение двух лет мы покупаем для редакционной Лады Весты одни и те же расходники, причем в одном и том же магазине.

В прошлом году на Ларгусы и Гранты начали ставить новый базовый мотор – 90-сильный восьмиклапанный ВАЗ-11182. Не ищите логики в нумерации: он сменил 87-сильный ВАЗ-11189.

Разбираем все нюансы на примере ВАЗ-2114, она же Самара-2. Основные нарекания – к двигателю: сальники, прокладки, термостат, помпа, катушка зажигания, ЭБУ, датчики...

Машину построили с прицелом на замену Ларгусу-фургону, перспективы которого из-за санкций туманны.

Бензиновые атмосферники 1.6 были и остаются оптимальным вариантом оснащения недорогих автомобилей.

Несмотря на изрядный список системных недомоганий, новых хозяев Веста находит быстро.

Новый двигатель ВАЗ-11182 уже около года ставится на Ларгусы и Гранты. Этот «восьмиклапанник» – итог глубокой модернизации заслуженного двигателя ВАЗ-11186. У него почти полсотни новых деталей, многие из которых унифицированы с вазовским мотором 1.8 и «альянсовским» двигателем H4M.

Они подойдут всем переднеприводным ВАЗам, которые уже сняты с производства, но продолжают служить своим владельцам.

В редакционном парке «За рулем» появилась Веста с двигателем объемом 1,8 литра.