Двигатель тот же – 16-клапанный 1.6. Прежде он развивал 114 л.с. Теперь, благодаря новому блоку управления и чуть иному впускному тракту, может быть до 120 л.с. Коробка передач та же – вазовская, 5-ступенчатая.
Сегодня на АВТОВАЗе в присутствии вице-премьера Дениса Мантурова состоялся пуск серийного производства седанов и универсалов Веста NG. Чем эта машина отличается от ижевской Весты, какие у нее моторы, будет ли автоматическая коробка и почем ее будут продавать? Отвечаем на все вопросы.
В наших руках не просто «четверка» советского выпуска, а машина для немецкого рынка, на которой установлены почти все «допы», не снившиеся советскому потребителю.
В минувшем году из-за дефицита комплектующих заводские конвейеры долго простаивали. Но уже в этом все предприятия должны перейти на ритмичные графики работы. Помимо уже известных моделей появятся новые и модернизированные автомобили.
Обычно дилер покупает машины у завода, а затем перепродает по более высокой цене. Эту часть доходов у него вполне можно отобрать. Идея продажи автомобилей напрямую, без посредничества дилеров, привлекательна в первую очередь для производителей. Но изменится ли что-то для нас с вами, покупателей?