Алексей Лаврик: Китайские автомобили без антикора не выживают

Сорокина: Китайцы привнесли на наш авторынок тот дизайн, которого раньше не было

Юрий Валько: До конца 2025 года работы на сервисе могут подорожать на 20–30%

НАПИ: производить в России все до последнего винтика – экономически неэффективно

Сергей Целиков: Мы осознали, что китайские авто не совсем то, что хотелось бы

Подщеколдин: Времена, когда дилеры зарабатывали на продаже машин, ушли в прошлое

Оксана Аникеева: глобальный передел рынка запчастей уже завершен

Инициатива ЛДПР: лишать водительских прав за создание помех скорой помощи

Кирилл Рябов: ждем сокращения параимпорта автозапчастей и возвращения брендов

РОАД: в РФ хватает профессионалов, которые могут наладить процессы в авторитейле

Антон Каверзин: LUBREX пришел и остался, когда многие «именитые» ушли

НСТ: в такси по-прежнему лидируют «европейцы», но уже много и китайских авто

Авто пора продавать, когда расходы на запчасти сопоставимы с семейным бюджетом

Calltouch: каждый десятый водитель боится слежки через бортовой компьютер

Haval оценил внедорожник Raptor с ДВС: в пересчете на рубли – от 1,9 млн

Третье поколение кроссовера Jeep Compass поступит в продажу уже в 2025 году

Доцент Ермилова: На складах дилеров скопилось около 500 тыс. китайских автомобилей

Ателье Mansory украсило Rolls-Royce Wraith 24-каратным сусальным золотом

В Лондоне 60% угонов за год были совершены с помощью перехвата сигнала ключа

Mazda с помощью китайцев выпустит 300 тысяч электромобилей в год

В Семилуках продают Lada 2101 1976 года за 850 000 рублей

«Автостат»: многие понимают, что купить новое авто за 1 млн руб. уже нереально

Автопроизводители адаптируются к новым требованиям по системам помощи водителю

Будущим водителям приходится практиковаться за рулем в том числе и с родителями

Елена Кудерко: закон регламентирует, что можно, а что нельзя хранить в гараже