Kia

Популярный корейский кроссовер везут в Россию по параллельному импорту. Автомобиль с базовым мотором побывал у нас на тестах. И мы готовы рассказать, что он из себя представляет.

Среди десятка надуманных проблем лишь два реальных недостатка.

Бензиновые двигатели серии Smartstream: двухлитровый атмосферник (150 л.с.) в паре с шестидиапазонным автоматом или 2.5 (190 л.с.) с «восьмиступкой». Моторы и коробки нам знакомы по другим моделям Kia/Hyundai, так что вопросов к покупке расходников или надежности нет. Вопросы есть к динамике.

Средний возраст российского автопарка – 15 лет. Но большинство современных машин до этой отметки вряд ли дотянут.

Пять лет и пробег до 100 тысяч км – оптимальный для покупки автомобиль с точки зрения цены и остаточного ресурса.

Выбрав лучшую из них и заполнив анкету Гран-при «За рулем», вы получаете шанс выиграть Ладу.

Это самые доступные полноприводные модели. Не российские и не китайские. В возрасте 8-10 лет.

За эти деньги на вторичке можно купить даже кроссовер. Но он будет в годах и с солидным пробегом. Поэтому рациональнее подыскать что-то из компактных легковушек.

Они попадают к нам по параллельному импорту. И разбавляют скудный ассортимент новых моделей автомобилей.

Цены на большие SUV в автосалонах начинаются от трех миллионов. Такие машины и выглядят небедно, и оснащены богато. И имеют достаточную мощность и хорошую динамику.

Купленный на его родине семиместный Kia Carnival третьего поколения с пробегом в 70 тыс. км обошелся в 2,7 миллиона рублей. Накладные расходы подсчитал эксперт «За рулем».

Важно определиться, что разумнее: свежая простенькая модель или что-то крутое, но дико заезженное. Прикинем некоторые расклады.

За 600 000 рублей десять лет назад можно было купить новый полноприводный Renault Duster. А теперь — 15-летнюю иномарку с пробегом 200 тысяч км. Впрочем, среди таких машин есть вполне бодрые.

У этого автомобиля при общей надежности и простоте конструкции все-таки есть определенные проблемы. Историю характерных неисправностей всех его узлов и агрегатов собрал эксперт «За рулем».

Год назад за три миллиона можно было взять почти любой среднеразмерый кроссовер. Сегодняшние реалии – модель двумя классами ниже. И выбор куда скромнее.