Mazda

Ею будут оснащаться заднеприводные автомобили и, возможно, полноприводные.

Роторы соединяются с помощью эксцентрикового вала, в пике развивающего частоту вращения 10 тысяч оборотов в минуту.

Японские автопроизводители разработали план по спасению двигателя внутреннего сгорания, которому угрожает электрификация автомобилей.

Буквально вчера японская компания показала новинку — CX-50 для североамериканского рынка, и вот опять – новая модель.

Автомобиль позиционируют как внедорожную модель в линейке бренда.

Новый кроссовер ожидается только в следующем году, но патентные изображения раскрыли его дизайн до премьеры.

Выстреливать премьеры будут словно из пушки: в течение 2022 и 2023 годов выйдут CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90. А еще мы знаем про новый седан.

Миллион «с хвостиком» на дополнительном оборудовании... К сожалению, это уже не шутка.

Как минимум до весны 2022 года к нам не будут поставлять кроссоверы СХ-30 — их не из чего собирать.

Автомобиль также получит рядный шестицилиндровый двигатель и будет показан в начале 2022 года.

Несколько дней назад в Китае появились изображения обновленной Mazda CX-5 2022 года. Теперь официально представлен его североамериканский вариант с теми же, по сути, изменениями.

Третье поколение на новой платформе не отменяется, но поскольку решили провести рестайлинг, сроки его сдвигаются на неопределенное время.

Логотип и название говорят о том, что будущее производителя будет плотно связано с роторными двигателями четырех разных типов, включая работающий на альтернативном топливе.

Судя по чертежам, это заднеприводное купе с двигателем внутреннего сгорания, похожее на концепт RX Vision.

Немного монтажной пены, пластиковых бутылок, расчетов и смекалки — и машина обрела плавучесть, а хозяин — славу.