LADA

Седан третьей генерации, наряду с кроссовером Duster, станет еще одной французской моделью, сменившей бренд и получившей прописку в Тольятти.

Эксперт «За рулем» до сих пор ездит на вазовском флагмане из первой партии, а свежий седан порадовал заметным «повышением в классе».

К счастью, обошлось без особых последствий.

Смотрим фильм, вызывающий нестираемую улыбку и осознание того, насколько классные у нас автомобили.

Однажды съехав с асфальта и преодолев то, что казалось непреодолимым, ты уже никогда не забудешь этих ощущений, отмечают нивоводы.

На примере кроссовера Lada Vesta SW Cross показываем, какие из опций стоят внимания, а какими можно смело пренебречь.

Если прикрыть эмблему на руле – ни за что не догадаетесь, что это Веста! По комфорту машина стала явно выше уровнем.

Те внедорожники, наряду с универсалами ВАЗ-2102, эксплуатировались «в хвост и в гриву», потому отыскать хорошо сохранившийся автомобиль — огромная проблема.

Все, что за передними дверьми - мотоциклетное; маятник подвески, например, перекочевал с Yamaha YZF-R1.

Похоже, в кадр снова попал предсерийный вариант, но на сей раз это не пара фото, а более информативный видеоролик.

«Старая» Нива — дороже миллиона?! А стоит ли «бронтозавр» доплаты в 200 тысяч рублей, выяснил «За рулем».

Эта видеозарисовка помогает лучше понять, какие симпатичные люди делают наши автомобили.

Российская команда собирается поехать на этой машине на Дакар-2023. На культовый пикап поставят оригинальную полностью независимую подвеску.

Сравниваем редакционную Весту из первой партии, выпуска 2015 года, и сошедшую с конвейера в конце 2021-го. Рестайлинга в этот период не было, но изменений – масса!

В ездовых манерах «вагоны» не уступают седанам, давно сломав стереотип «машин для пенсионеров»: почти все проданные в столице Kia Ceed и Весты – с кузовом универсал.