Volkswagen

«За рулем» раскрывает секреты Гольфа восьмого поколения.

Сегодня весь мир ожидает презентацию Гольфа восьмого поколения. Но его внешность в результате утечки в СМИ уже не секрет.

Transporter, Caravelle, Multivan и California сохранили при обновлении примерно те же размеры и характерный профиль. При этом виртуальную приборную панель интегрировали в семейство Т6.1 даже раньше, чем на некоторые легковые модели концерна, а электроусилитель руля открыл доступ к массе электронных ассистентов.

В дополнение ко вчерашним эскизам модели Volkswagen выпустил видео, в котором наглядно показана эволюция передней части экстерьера семи предшественников автомобиля.

Модель изменилась до неузнаваемости и должна поступить в продажу до конца года.

Под всемирно известной маркой когда-то производили редкие и неординарные автомобили.

В следующем поколении Гольф будет мало чем отличаться от современных премиальных машин.

В ближайшие десять лет Volkswagen выпустит около 10 миллионов электромобилей, а количество «электричек» в фирменной линейке достигнет двадцати! Электрохэтчбек Volkswagen ID.3 – первенец. И это одна из главных премьер автосалона во Франкфурте.

Политически некорректная реклама автомобилей Volkswagen вызвала в Великобритании негодование.

Одной из главных премьер автосалона во Франкфурте станет новый кабриолет от Volkswagen. На домашней выставке марка покажет кроссовер T-Roc Cabriolet.

На фоне этой машины прошлое поколение кажется безнадежно устаревшим.

Готовится следующее поколение одного из самых продаваемых кроссоверов, а пока журналисты иностранного издания размышляют, каким оно будет.

Специальную версию модели марка Фольксваген создала в честь выпуска миллионного Туарега.

В первой части обзора вторичного рынка седанов D-класса эксперт «За рулем» рассмотрел преимущества и возможные проблемы четырех автомобилей: BMW 3-й серии, Ford Mondeo, Honda Accord и Mercedes-Benz C-класса. Располагая такой суммой, можно присмотреться и к другим машинам этого сегмента — среди них есть очень достойные.

Tiguan с мотором 1.4 TSI и роботом DSG выбывает из парка «За рулем». За время жизни в редакции он ни разу внепланово не попросился в сервис. Мелкие неприятности связаны лишь с нашими климатическими особенностями.