Короткий тест на память: что надо было докупать за 30 руб. на ВАЗ-2101?

ВАЗ-2101 — читай, первая настоящая иномарка, с которой вплотную познакомились жители СССР — несколько лет выпускался без ремней безопасности. Поэтому их владельцам вскоре пришлось раскошелиться на 30 ₽: ремни стали обязательными. И если, к примеру, на ГАЗ-21 установить их было невозможно, то на «копейках» все крепежные места были предусмотрены конструкцией. Покупайте и устанавливайте — нет проблем.

На более поздних Жигулях ремни были штатными, но появилась другая напасть.

Разгадка была простой: Жигули стали серийно оснащать резиновыми фартуками колесных арок — читай, брызговиками. Они-то и стали задевать за дорожное полотно при полной загрузке машины.

А вот другая модернизация проходила совсем не гладко. С появлением ВАЗ-2105 было зафиксировано несколько случаев самовозгораний машины — тут уже не до шуток и шарканий!

Новая травмобезопасная конструкция рулевого управления оказалась недостаточно «дуракоустойчивой», а потому не предусматривала того, что при сборке/разборке этого узла чьи-то шаловливые ручонки не закрепят как следует проходящий рядом жгут проводки. В этих случаях кардан иногда «дотягивался» до силового провода и коротил его на массу.

В заключение отметим, что на ВАЗ-2101 начисто отсутствовали потребители электроэнергии, подсаживающие аккумуляторную батарею при стоянке машины. А вот в случае с «элитой» тех времен — моделью 2103, которая стоила уже не 5500, а 7500 ₽, владельцы поначалу ломали голову: дескать, все выключено, а 5 миллиампер куда-то утекают. Виноваты оказались часы АЧЖ-1, которые, понятное дело, должны были ходить круглосуточно.

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. А знаете ли вы, что на первых Жигулях не было насоса стеклоочистителя? А какие запчасти для Жигулей были особенно дефицитными? Тогда, может быть, помните, сколько стоила «копейка» ВАЗ-2101?