Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iOnwlFn62JaGTXQcEzOTaQ" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="800" height="344" class="story-photo imp-image-79687" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Действительно, самый доступный образец из сегодняшней подборки стоит чуть дороже 6 тысяч рублей. За такую сумму и CD-ресивер не всякий можно купить, а тут DVD, да еще с монитором. Заманчиво! Экран в 3-4 дюйма, конечно, не огромный «потолочник», но чтобы смотреть изредка, вполне сойдет. Впрочем, клюбому такому аппарату можно запросто подключить большой монитор или портативный телевизор. <p class="text-separator"></p>АЛЬТЕРНАТИВНАЯ СТАНЦИЯ <p class="text-separator"></p>Уже несколько лет в формат 1 DIN успешно вписываются мультимедийные станции (ресиверы) с выдвижным 6-7 дюймовым монитором. Тогда зачем эти компромиссные варианты с маленькими экранчиками? Никакой загадки: ресиверы в этом тесте - в разы дешевле. Еще преимущество - крутить на таких ресиверах можно не только фильмы, но и музыку в формате MP3 с огромным количеством записей (подобные диски называют Giga MP3). И тогда размер экрана вообще не принципиален. И еще панель с таким дисплеем можно снять и унести домой, дабы не провоцировать воришек забираться в салон. <p class="text-separator"></p>ПРИМЕТЫ ПОКОЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>В теории DVD-ресиверы более передовые и технологичные, нежели CD. Однако сопоставимы по цене лишь брендо-вые CD- и (относительно) малоизвестные DVD-устройства. Поэтому, если склоняться к последним, то с обидными промахами в эргономике, неудобной навигацией по диску, нелогичными меню, огрехами в изготовлении, упрощенным звуком придется мириться. <p class="text-separator"></p>Если подобные аргументы не смущают, то малоэкранные DVD-ресиверы - перед вами! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G18KVuIZg8NwHie7kfiVWg" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="800" height="262" class="story-photo imp-image-79690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>HYUNDAI H-CMD4007 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 6300 руб. <p class="text-separator"></p>Самый дешевый DVD-ресивер в подборке. Передняя панель- из приличного пластика. Ставить-снимать удобно, только откидывать и закрывать «мордочку» придется вручную. Панель не моторизирована, а значит, и регулировать угол наклона по вертикали невозможно. <p class="text-separator"></p>Дизайн аппарата - на любителя, но смотрится свежо, современно. Встроенный 3-дюймовый монитор (с запасом по яркости и контрастности) отличается неплохими углами обзора. На статических картинках (по большей части меню) иногда пробегает легкая дрожь. <p class="text-separator"></p>Эргономика не без изъянов: с одной стороны - удобный эн-кодер и прозрачная логика меню. С другой - непонятные, редко используемые кнопки («PTY», «TA», «AF» и т.п.) на передней панели, крохотная индикация, информация о треке мелкими буквами (в верхней части дисплея). Звучание проработанное, без сильно заметной сухости, но с минимальными регулировками: НЧ, ВЧ, тонкомпенсация и готовые настройки. <p class="text-separator"></p>Пульт из комплекта понадобится лишь в редких случаях. Все основные настройки и регулировки доступны с панели ресивера. USB порт и слот для карт памяти - безусловные плюсы, к тому же с этих источников поддерживается формат DivX. <p class="text-separator"></p>+ Всеядность форматов, USB, слот SD/MMC, неплохое качество изготовления. <p class="text-separator"></p>- Минимальные звуковые регулировки звучания, недочеты эргономики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wlHvMfzwTIVMcaz7VHTYgQ" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="780" height="283" class="story-photo imp-image-79688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY DVS-1235 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 6300 руб. <p class="text-separator"></p>От привычной рамки вокруг передней панели остались лишь выступы по бокам. Подобный ход позволил увеличить панель (не выходя за размеры 1 DIN) и разместить на ней дисплей с диагональю 3,5 дюйма. Немного «грубоватый» дизайн - скорее фирменная черта Prology, нежели особенность данного аппарата. К плоскому эн кодеру и большей части кнопок вокруг него приходится привыкать. Считаем, что от части кнопок можно было отказаться -нет в них оперативной нужды. <p class="text-separator"></p>Передняя панель - моторизированная, позволяет выбрать угол установки по вертикали (вариантов более десятка). За ней расположен слот для карт памяти, доступный лишь при снятой панели. Небольшой просчет конструкции - загрузка диска: передняя панель находится очень близко к слоту загрузки, поэтому диск легко поцарапать. <p class="text-separator"></p>Нетипичная функция для бюджетных аппаратов - двух-зонное воспроизведение. Например, если передние динамики воспроизводят радио (скажем, новости), пассажиры на заднем диване могут не отрываться от просмотра DVD и слушать его звук через тыловую акустику. <p class="text-separator"></p>Навигация по музыкальным дискам выполнена на манер домашних DVD-плееров (то есть с мелкими буквами), но в отличие от предыдущего ресивера, здесь есть альтернативный режим дисплея с крупной индикацией трека. Еще один плюс аппарата - звуковые настройки. Полноценный трехполосный параметрический эквалайзер (с выбором центральной частоты и добротности). USB-порта нет, но с карт памяти можно смотреть DivX. <p class="text-separator"></p>+ Всеядность форматов, поддержка I-Pod, слот SD/MMC. <p class="text-separator"></p>- Дизайн «на любителя», отсутствие USB. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_tnnYSVKk05OOxTctnfM-g" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="741" height="266" class="story-photo imp-image-79689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VELAS VDM-M364TV <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 8500 руб. <p class="text-separator"></p>Один из ресиверов, передняя панель которого выходит за привычные рамки. А если точнее, слегка выступает вперед и уходит вниз. Хорошее решение - панель и размер дисплея - удалось увеличить. При этом формат прежний - 1 DIN. <p class="text-separator"></p>Основные органы управления - энкодер и джойстик разнесены по разные стороны от дисплея, так что панель выглядит практически симметричной. Энкодер только поворотный, поэтому, чтобы попасть в меню настроек, нужно нажимать не на него, а на джойстик, который в целом неплохо работает. Но вот функции достались ему сомнительные. Например «вверх» отвечает за одну из функций системы RDS «TA/AF», а не за привычный перебор папок или радиостанций. Значит, пульт от аппарата придется держать под рукой. С его помощью управлять ресивером удобнее. <p class="text-separator"></p>Дисплей у ресивера с неплохим запасом яркости, а регулировка моторизированной панели добавляет картинке разборчивости. Оформление меню - не самое изысканное. Индикация при проигрывании CD - крупная и разборчивая, но в интерфейсе навигации по МР3 все те же маленькие буквы и цифры (как и у остальных ресиверов). <p class="text-separator"></p>Настройки звука - минимальные, никакихмногополос-ных или параметрических эквалайзеров нет: высокие, низкие частоты и готовые предустановки. Само же звучание вполне нейтрально и лишено серьезных недочетов для данного класса аппаратов. <p class="text-separator"></p>Особенность «Веласа» - встроенный ТВ-тюнер, но, как это часто бывает, антенну в комплект не кладут. <p class="text-separator"></p>+ Неплохой дисплей, встроенный ТВ-тюнер, всеядность форматов, USB интерфейс. <p class="text-separator"></p>- Для управления аппаратом часто требуется пульт ДУ, минимальные звуковые регулировки звучания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcdzAcsaKbhjgnc33QYXlQ" alt="" title="Выходя за рамки" itemprop="contentUrl" width="718" height="273" class="story-photo imp-image-79686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>NRG IDV-AV400BT <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 11000 руб. <p class="text-separator"></p>Функциональное оснащение ресивера добротное. Далеко не каждый аналог может похвастаться встроенным ТВ-тюнером, сенсорным управлением и интерфейсом Bluetooth. Кнопок управления минимум: 4 штуки и поворотный энкодер. <p class="text-separator"></p>Остальные же функции доступны нажатием на сенсорный экран или с пульта ДУ. Непонятно, почему к «важным» отнесли регулировку угла наклона панели и совсем забыли про переключение треков, станций. Найти их где-то по- <p class="text-separator"></p>средине сенсорного экрана не так легко, а пользоваться приходится часто. <p class="text-separator"></p>У NRG самый большой дисплей. Диагональ 4 дюйма. Как и в предыдущем случае, панель увеличена. И как у любого сенсорного экрана яркость несколько приглушена. Компенсировать недостаток отчасти помогает регулировка наклона панели. <p class="text-separator"></p>Одна из ключевых функций - Bluetooth позволяет использовать ресивер как устройство громкой связи. Микрофон - в комплекте. Встроенный ТВ-тюнер (антенны в комплекте нет) адаптирован к России. Разъем mini-USB на лицевой панели. Слота для карт памяти нет. <p class="text-separator"></p>С настройками звука не сложилось: похоже, что производители подобных аппаратов не делают серьезного акцента на звучании. А жаль, ресиверу с подобным набором функций приличный эквалайзер не помешал бы. <p class="text-separator"></p>+ Стильный внешний вид, интерфейс Bluetooth, встроенный ТВ-тюнер. <p class="text-separator"></p>- Минимальные звуковые регулировки, сомнительное удобство сенсорного экрана.

Выходя за рамки

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iotIoSl-ramavXtweYZ0Tw" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="796" class="story-photo imp-image-79691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Портативный телевизор LG LAM770T1 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 4500 руб. <p class="text-separator"></p>Компания LG Electronics расширяет модельный ряд и предлагает новый портативный телевизор. Диагональ новинки - 7 дюймов, разрешение 800х480 (точек). На шарнирном основании можно повернуть монитор на любой удобный для просмотра угол. В корпусе телевизора - два видеовыхода и вход для наушников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kJB3Rl_3jSgg7A7Lj_M4ag" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="683" class="story-photo imp-image-79693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уcилители JBL Серии GT5 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 3000-5000 руб. <p class="text-separator"></p>Торговая марка JBL представила в России новую серию недорогих усилителей, в которую входят три модели: GT5-A3001, GT5-A402 и GT5-A604 (соответственно 1, 2- и 4-канальные). Мощность одноканального моноблока - 175 Вт RMS (4 Ом), а моделей GT5-A402 и GT5-A604 - по 40 Вт RMS (4 Ом) на канал. Во всех применены плавно перестраиваемый электронный кроссовер, надежные разъемы и клеммы. Модели отличают невысокая цена и запоминающийся вид. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ArNZKx10clOFd6K4Zfj_g" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="439" height="600" class="story-photo imp-image-79692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Навигационная Система Comstorm STAR <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 10 000 руб. <p class="text-separator"></p>ComStorm STAR оборудована процессором 400 Mhz, навигационным приемником SiRF Star III и сенсорным дисплеем с диагональю 3.5". Цвета корпуса: черный, серебристо-серый, гранатовый. В навигаторе можно обновлять электронные карты. В типовой комплектации персонального устройства - электронная карта России. На ней не только большие города, но и важнейшие федеральные магистрали страны с пунктами придорожного сервиса, а также лесными и водными объектами. Не забыт и мультимедийный сервис: видео- и аудиоплеер, фотоальбом, электронная книга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WrFBBAbt2KEKXjWEAXX69A" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="438" class="story-photo imp-image-79694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мультимедийная станция VARTA AVM651F <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена -15 000 руб. <p class="text-separator"></p>Новинка от «Варты» выполнена в стилистике передней панели автомобиля «Форд-Фокус II» с характерной зеленой подсветкой. 6,5-дюймовый TFT-дисплей с разрешением 480х324 точек - сенсорный. <p class="text-separator"></p>Секция DVD-проигрывателя воспроизводит большинство современных форматов: DVD, SVCD, VCD, MPEG4, а набор музыкальных включает CDDA, MP3, WMA и HDCD. К дополнительным преимуществам аппарата относятся слот для карт памяти SD и возможность работы с двумя зонами развлечений. Для расширения системы предусмотрены аудиовыход 5.1, видеовход/выход, RGB-вход, AUX - вход и разъем для подключения камеры заднего вида. Пользование облегчает русскоязычное меню. С дополнительным блоком аппарат может работать как навигатор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tFFL5n17AGx4oXAxYpppwQ" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="506" height="600" class="story-photo imp-image-79695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мультимедийный центр Prology MDD-725TMKII <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 21 000 руб. <p class="text-separator"></p>Представленная новинка отличается от предшествующей модели усовершенствованной технологией Bluetooth с поддержкой передачи стереозвука. Пользователю доступны все самые современные функции - сенсорный экран с графическим интерфейсом, совместимость с форматами DVD, MPEG4, VCD, CD, MP3, WMA и JPEG, встроенный ТВ тюнер, слот для карт памяти SD/MMC, интерфейс iPod, 5.1 канальный аудиовыход RCA и русскоязычное экранное меню. На дисплее отображаются все входящие, исходящие и пропущенные вызовы, а пользоваться телефонной книгой можно при помощи сенсорной панели центра.

Электроника на борту. новинки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-qcYCz8xZBobi3z3I_yYPg" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="625" height="441" class="story-photo imp-image-79124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТ ГРОМКОЙ СВЯЗИ PARROT MK 6000 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 6700 руб. <p class="text-separator"></p>В этой модели использована особая технология обработки сигнала с использованием двух микрофонов, что позволяет более чисто передавать речь и уменьшать окружающие шумы. <p class="text-separator"></p>Устройство способно передавать по протоколу Bluetooth не только речь, но и стереозвук – например, с MP3-плеера. А при просмотре телефонной книги имена контактов произносятся автоматически. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rbfV_2A_hZUSoduKXtpDkQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="796" height="274" class="story-photo imp-image-79123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ РЕСИВЕР VELAS VDM-M302TV <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 6800 руб. <p class="text-separator"></p>В завершение года VELAS представляет очередную тройку новинок – мультимедийные устройства формата 1DIN. Самая доступная модель снабжена трехдюймовым экраном и носит индекс VDM-M302TV. <p class="text-separator"></p>При невысокой цене – серьезное оснащение: встроенный TV-тюнер, возможность подключения камеры заднего вида, наличие USB-порта, пара линейных RCA-выходов, выход на сабвуфер, коаксиальные выходы DOLBY DIGITAL, поддержка множества воспроизводимых форматов (DVD, VCD, CD, CD-R/RW, JPEG, MP3, WMA, DivX, MPEG-4), а также 11 цветовых вариантов дисплея. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0PsAyiw6YcY7JaajopKBGw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="432" height="469" class="story-photo imp-image-79126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ОХРАННАЯ СИСТЕМА WOODOO WD-860 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 14 500 руб. <p class="text-separator"></p>Компания «Альтоника» представила биометрические охранно-противоугонные системы WOODOO WD-860 и WOODOO WD-870. Функции иммобилайзера и автосигнализации объединены, но на связке ключей не добавилось брелоков. <p class="text-separator"></p>Теперь ставить (снимать) на охрану можно штатным пультом центрального замка с последующей идентификацией владельца по отпечатку пальца. Дополнительный рубеж защиты подстрахует водителя на случай кражи ключей, а также если угонщикам удастся обойти штатную систему. Кроме того, предусмотрен вариант подтверждения снятия с охраны – секретным кодом, который вводится служебной кнопкой (по желанию владельца). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XzNRLo9QAgSZ6Ay1qjydGQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="543" height="362" class="story-photo imp-image-79125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ГИБРИДНЫЙ КОНДЕНСАТОР STINGER SHC6030 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 7600 руб. <p class="text-separator"></p>Гибридный конденсатор емкостью 30 фарад представляет компания Stinger. Рабочее напряжение новинки –16 В, максимальное – 18 В. Яркий цифровой дисплей с голубой подсветкой отображает силу тока и напряжение. Отметим также встроенный плюсовой дистрибьютор и возможность дистанционного управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M54PkKEufpb0WA28VQIMiw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>АКТИВНЫЙ САБВУФЕР DLS ASB 120 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 11 300 руб. <p class="text-separator"></p>В основу легли серьезные компоненты: усилитель (DLS SBA185) c системой вентиляции и два динамика (DLS KW10) калибра 10 дюймов. Конструкция изделия достаточно компактна – ее объем 44 л. Подобный сабвуфер – готовое решение для создания серьезного баса. Он легко разместится в кузове хэтчбека, универсала или вседорожника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Zq-qmaUtuYnl6dSmmWKDQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-79127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ РЕСИВЕР HYUNDAI H-CMD4004 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 7600 руб. <p class="text-separator"></p>Компания Hyundai Electro-nics начинает продажи модели H-CMD4004 – мультимедийного DVD/CD/MP3-ресивера со встроенным 4-дюймовым TFT-дисплеем. Экран ресивера немного превышает размер панели 1DIN, что, однако, не мешает самому корпусу отлично вписываться в гнездо этого стандарта. TFT-дисплей регулируется по углу наклона в горизонтальной плоскости. <p class="text-separator"></p>Отличительные особенности модели – встроенный ТВ-тюнер, слот для карт SD/MMC, а также USB-порт, благодаря которому к аппарату можно подключить USB-накопитель или фотоаппарат. Среди поддерживаемых видеоформатов – DVD, SVCD, VCD, MPEG4, MP4 и не менее широкий выбор музыкальных форматов: CDDA, MP3, WMA, HDCD. Аппарат позволяет просматривать графику в форматах jpeg и Kodak Picture CD.

Электроника в автомобиле. Новинки

<p class="text-separator"></p>Тенденция сокращения модельного ряда коснулась едва ли не доброй половины производителей – у Prology, наоборот, ассортимент с каждым годом увеличивается, а среди новинок уже выделяются целые направления. <p class="text-separator"></p>Prology приобрела известность, поставляя на рынок портативные телевизоры под собственным именем. Такие часто называют автомобильными, хотя в комплекте есть все (адаптеры, переходники), чтобы смотреть TV дома. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kpXiOG9WSx9o9gcE5ahwbg" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo imp-image-79130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этом сезоне производитель оснастил свои модели слотом для карт памяти SD/ MMC/MS и USB-интерфейсом. Теперь маленький телевизор может показывать не только телепередачи, но и воспроизводить форматы MPEG4, МР3, WMA, JPEG и быть своего рода плеером. Учитывая распространение и снижение цен на карты памяти – хорошее дополнение. <p class="text-separator"></p>Следующая группа – недорогие или, как их принято называть, бюджетные ресиверы. Сегмент отличает невероятная конкуренция; чтобы играть в нем на равных с именитыми производителями, приходится идти на всевозможные ухищрения: увеличивать за те же деньги набор функций, менять дизайн. Новые ресиверы Prology идут именно этим путем. <p class="text-separator"></p>Мультимедийные центры стандартного монтажного размера 1DIN или DVD-ресиверы с мониторами – направление, популярность которого превзошла даже самые оптимистические прогнозы. Все больше автомобилистов предпочитают устанавливать в машину именно их. Помимо стильного внешнего вида, они сочетают в себе возможности обычных ресиверов и «телика». Можно смотреть кино с диска, подключить камеру заднего вида или дополнительный монитор для пассажиров. <p class="text-separator"></p>У Prology в данном сегменте есть и простенькие аппараты формата 1DIN с небольшим дисплеем, встроенным в лицевую панель, и серьезные мультимедийные центры с широкоформатным (выдвигающимся) экраном и внушительным списком возможностей. <p class="text-separator"></p>Особняком стоят мультимедийные центры формата 2 DIN. Стандарт, который чаще использовался в американских автомобилях, сейчас перекочевал и на европейские. Увеличенный размер дает простор для размещения большого ЖК-монитора на лицевой панели. <p class="text-separator"></p>Автомобильная акустика и усилители мощности также не забыты компанией Prology. Акцент – на модели среднего и бюджетного уровня, для более продвинутых пользователей наготове сабвуферы и усилители. А для простой и удобной установки – море аксессуаров и переходников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rg5yev1vFdsccMagbaNhSg" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="456" height="456" class="story-photo imp-image-79131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY NX-1823 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1850 руб. <p class="text-separator"></p>Акустические системы NX-1823 и CX-1823 созданы специально для «нестандартных» штатных мест в автомобилях Lada Kalina. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DPgELzR6B1vvsbqujRVtaw" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="800" height="485" class="story-photo imp-image-79129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY DVS-MDD-7100Т <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 20 000 руб. <p class="text-separator"></p>Мультимедийная станция формата 2DIN c 7-дюймовым сенсорным ЖК-монитором. Имеет встроенный тюнер, совместима с форматами DVD, DivX, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/osIJpfnNA51_oSH9zzLS9A" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="800" height="282" class="story-photo imp-image-79132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY CMD – 160U <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2900 руб. <p class="text-separator"></p>Сдержанный узнаваемый дизайн, невысокая цена и неплохое оснащение: слот для карт памяти SD/MMC, интерфейс USB, возможность поддержки воспроизведения с плеера iPod (через разъем USB). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wSx8PEGcHSf7d2w48htAjg" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="579" height="600" class="story-photo imp-image-79134" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY HDTV-705XSС <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4990 руб. <p class="text-separator"></p>ЖК-телевизор с поддержкой карт памяти SD/MMC/MS, интерфейсом USB, разрешением 1440x234 и диагональю экрана 7 дюймов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1bRuFIYDWTUASEQz9EFk8w" alt="" title="Разменяв второй десяток" itemprop="contentUrl" width="509" height="600" class="story-photo imp-image-79133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY MDD-715Т <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 15 000 руб. <p class="text-separator"></p>Недорогая (по меркам мультимедиа) станция формата 1 DIN. Основные особенности: привлекательный внешний вид, аудиовыходы многоканального звучания 4.1, встроенный ТВ-тюнер.

Разменяв второй десяток

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPqyArPtM_1-3qVMKzlxMg" alt="" title="И думать не смей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-79233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На деле все к тому идет: «думать» полагается компьютеру, а от человека требуется лишь ловкость рук. Речь идет о внедряемой на фирме «Даймлер» технологии «расширенной реальности» (Augmented Reality) – по сути своеобразном интерфейсе «человек-машина». <p class="text-separator"></p>Итак, рабочий надевает на голову миниатюрную видеокамеру и специальные очки, соединенные с компьютером. Допустим, необходимо поставить предохранители в соответствующий блок. Но в какое из десятков гнезд нужен 10-амперный, а куда – 20-ти? Ошибка может обернуться пожаром. Теперь излишне контролировать свои действия по чертежу или технологической карте: берешь пинцетом любой предохранитель, а стрелка на дисплее в очках уже направляет руку в нужное место! <p class="text-separator"></p>Аналогичным образом компьютер дает инструкции по сборке любых узлов, их сервису или ремонту. На экране (он может быть и отдельно стоящим) прямо на фоне реального изображения появляются подсказки для очередной операции. Тут захочешь – не ошибешься, а если нарочно сделаешь что-то не так, компьютер поднимет тревогу: вызовет мастера и «проиграет» ему действия нерадивого работника – для оргвыводов. Все это выглядит на бумаге очень просто, но как же сложно было добиться, чтобы компьютер узнавал любой узел под любым углом зрения и мгновенно подгонял под каждую перспективу изображение своих рекомендаций! <p class="text-separator"></p>Описанные идеи уходят корнями в детские мультфильмы, где рисованные персонажи действуют среди живых героев. Только там это сделанная раз и навсегда съемка, а теперь «мультяшные» подсказки расширяют видимую нами реальность!

И думать не смей!

Дешево, но со вкусом!

<p class="text-separator"></p>Любому монитору нужен источник сигнала – иными словами, то, что он будет показывать. Видеокассеты морально устарели, да и громоздки они для машины, телевизионный сигнал – не слишком стабилен. Стало быть, DVD – вне конкуренции, а потому слияние монитора и DVD-проигрывателя в единое целое вполне закономерно. К тому же подобная комбинация упростит процесс установки и сэкономит место. <p class="text-separator"></p>Мы уже отмечали, что покупать компоненты по отдельности – признак хорошего тона как в аудио-, так и в видеоиндустрии. Именно такой подход позволяет создавать лучшие системы. Недостаток также известен: лучшие – читай, дорогие. <p class="text-separator"></p> <b>В РАЗМЕР</b> <p class="text-separator"></p>Первое, на что обращаешь внимание при выборе монитора – это, естественно, размер экрана. И если дома почти всегда помогает принцип «чем больше, тем лучше», то в автомобиле есть проблемы со свободным местом. Большой монитор может либо не уместиться, либо ухудшить обзорность. Не забудем и то, что чем меньше диагональ, тем (при том же качестве) дешевле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CFok_mJ4UwsjcwAurxJcfA" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-69804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qL5U8gibr0nJu_ULCEQexw" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="691" height="530" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69801" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Естественно, экраны подобных мониторов – жидкокристаллические (ЖК). Проблему с углами обзора отчасти решает «механика» – монитор поворачивается как по вертикали, так иногда и по горизонтали. Понятно, что этот способ рассчитан на единственного зрителя. <p class="text-separator"></p>Эргономика – штука неоднозначная: кому-то управление понравится, кому-то нет. Тем не менее при покупке не будет лишним пощелкать кнопочки и погулять по меню. <p class="text-separator"></p> <b>ПОИГРАЕМ?</b> <p class="text-separator"></p>Акустику в связку «монитор – DVD» добавлять не принято. Но проблему качества звука решить можно. <p class="text-separator"></p>Простейший вариант – подключиться к уже установленной в машине аудиосистеме. Если у монитора есть аналоговый аудиовыход, а на ресивере – вход (AUX), то легко получить для нашего «потолочника» стереозвучание. Если же аудиовхода на ресивере нет, можно поискать потолочный монитор с FM-модулятором. В этом случае, настроив тюнер на требуемую частоту (скажем, 87,7 МГц), мы услышим звук с DVD-проигрывателя. Плюс – отсутствие проводов, минус – качество, ограниченное уровнем тюнера. <p class="text-separator"></p>Еще вариант – беспроводные ИК-наушники. Их радиус действия несколько метров. И никаких проводов: ребенку – мультики, а себе – Рахманинова. Но самый серьезный подход – получить настоящее многоканальное звучание, которое прописано на DVD. Для этого понадобится «потолочник» с цифровым аудиовыходом (коаксиальным или оптическим). В этом случае не обойтись без подходящего усилителя, акустики и декодера окружающего звука. И, конечно же, нас ждет довольно сложная установка, которая потребует серьезных затрат финансов и времени. <p class="text-separator"></p> <b>ОПЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Не секрет, что, пытаясь уменьшить стоимость изделия, иные производители стараются убрать из него лишние, по их мнению, опции. А если у вас иные потребности? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BWYztkbCi7Bzl-dVBld_Jw" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="800" height="742" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69802" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Приходится быть внимательным – за примером далеко идти не стоит. Скажем, формат DivX (или, как его еще называют, MPEG4) объективно обладает более низким, нежели у DVD, качеством – не удивительно, что далеко не все современные модели его «переваривают». Поэтому, даже если у вас скопилась коллекция «компьютерных» дисков, то не надейтесь, что купленная новинка с легкостью начнет их воспроизводить. Подобные нюансы обязательно уточните до покупки. <p class="text-separator"></p>Сегодня встречаются модели со встроенным ТВ-тюнером – в принципе, их уже смело можно называть телевизорами. Но если встроенного тюнера нет, можно воспользоваться внешним: тюнеры с системой SECAM предлагают уже многие производители. Главное здесь – совместимость: очень часто такие тюнеры работают только с одноименными моделями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AYIV9_rOcXn9nmf9QBHaxA" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="698" height="593" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69800" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7cgJKNSeJPWwLPyHZHJkOg" alt="Потолочные мониторы. выше голову" title="Потолочные мониторы. выше голову" itemprop="contentUrl" width="800" height="639" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69803" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Не забудьте про дополнительные аудиовидеовходы. Если они расположены на корпусе, то через них можно быстро подключить видеокамеру или игровую приставку. Аналогичная ситуация с выходами: если они есть, то DVD-проигрыватель в потолочном мониторе можно использовать как источник МР3 или видеосигнала для еще одного или нескольких дополнительных мониторов. <p class="text-separator"></p>Стоит ли строить серьезную автомобильную видеосистему с несколькими мониторами вокруг «потолочника» с DVD? Если главная цель – развлечь «заднее сиденье» и получить максимально большой экран, тогда это едва ли не лучший вариант. Если же развлечение адресовано главным образом переднему ряду, тогда и основные органы управления должны находиться там же. В любом случае, покупая аппаратуру, нужно прикидывать возможности дальнейшего расширения системы.

Потолочные мониторы. выше голову

<p class="text-separator"></p>Всякой ли сказке суждено стать былью, мы решили выяснить на примере популярной нынче услуги под названием «чип-тюнинг». <p class="text-separator"></p> <b>ПО ТОНКОМУ ЛЬДУ</b> <p class="text-separator"></p>Суть заключается в изменении параметров двигателя путем вмешательства в работу блока управления. Наиболее безобидная схема – установка так называемых бустеров (в просторечии – «обманок»), определенным образом искажающих уровень сигнала того или иного датчика. Нехитрая уловка позволяет заставить блок трудиться у верхней (или, наоборот, нижней) границы допуска, выжимая из мотора все официально разрешенные соки. Правда, прибавка не слишком велика – считанные проценты. К сожалению, даже этого порой хватает, чтобы угробить двигатель, поэтому гарантий от исполнителя вы вряд ли дождетесь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hn4gsExsq07PjQZY2qePQ" alt="Сон разума" title="Сон разума" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальные варианты чип-тюнинга связаны с ПЗУ (постоянным запоминающим устройством), где хранятся таблицы изменяемых параметров и алгоритм их взаимодействия. Прежде эту микросхему заменяли на новую, нынче предпочитают перепрограммировать существующую. Внешне все очень просто – подключив программатор, спец загружает в память заранее заготовленные прошивки. Большого ума это дело не требует – достаточно нажимать нужные кнопки. Впрочем, свободно гуляющие в интернете версии тоже не могут похвастаться ни интеллектуальностью, ни новизной. За приемлемый продукт потребуют денег – в отрасли кормятся и талантливые одиночки, и целые коллективы. Но и они не всегда ведают, что творят, так как не владеют главным секретом – программой блока управления, которую производители хранят в строжайшем секрете. Посему доморощенные версии, не приведшие к разрушению двигателя, признаются успешными и вовсю предлагаются страждущим. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕЕСТЬ ИЛИ НЕДОСПАТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Чаще всего потребитель желает поднять мощность мотора – ничто так не тешит драйверское самолюбие, как выигранная светофорная гонка! Благо резервы лежат на поверхности: стоит лишь наплевать на нормы токсичности, и от 7 до 12% избыточной мощности у тебя в кармане. И делать почти ничего не требуется – лишь чуть обогатить смесь. Правда, при этом вырастет и расход топлива, но за удовольствие принято платить. Увы, сумма может оказаться куда больше расчетной. Во-первых, так можно перегреть и спалить нейтрализатор, а во-вторых, не все двигатели безболезненно переваривают богатую смесь – «<a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>», например, куда лучше работает на бедной. А уж как «усовершенствованный» мотор поведет себя на неустановившихся режимах, можно только догадываться – «золотого ключика» (того самого алгоритма взаимодействия параметров) у настройщика нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ne7DP2djAI7VHLo1REwvUg" alt="Сон разума" title="Сон разума" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NewXMiqFVzwayMLdcuFMHQ" alt="Сон разума" title="Сон разума" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К еще более печальным последствиям приводят попытки добиться сверхэкономичности. Проблема в том, что характеристики двигателя – составная часть активной безопасности. Представляете, что может произойти, когда недокормленный автомобиль скиснет при обгоне? <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-69067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zkfA_BAfPNZf2i1zbsttZg" alt="Сон разума" title="Сон разума" itemprop="contentUrl" width="800" height="657" class="story-photo imp-image-69067" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WSeVh2szkWS-zIKdHl-cTw" alt="Сон разума" title="Сон разума" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69068" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/36jIl2Q4wrsSaCSXEIplmQ" alt="Сон разума" title="Сон разума" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69063" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но безвыходных ситуаций, как известно, не бывает. Разочаровавшись в бытовом чип-тюнинге, обращаются к истинным профессионалам. Понятно, что отыскать их проще всего среди спортсменов. С серийными блоками управления здесь никто не работает, поскольку не собирается взламывать чужую интеллектуальную собственность. Действуют по-иному – покупают блоки у непрофильных производителей! Удовольствие дорогое, зато вместе с «железом» в комплект входит и полный пакет программного обеспечения. По сути, это еще полуфабрикат, в который специалист закладывает нужные параметры. Главное, что в любой момент их легко скорректировать – имея под рукой алгоритм, программист без труда оценит влияние изменения на работу системы. Но даже этого недостаточно – все калибровки необходимо привязывать к конкретному двигателю, ведь индивидуальный разброс параметров весьма велик (скажем, допуск на расход топлива через форсунку достигает 5%!). Поэтому чистовую отладку проводят на стенде. Можно работать и на дороге, но тогда комплект измерительной аппаратуры придется перенести в автомобиль. Итоги, как правило, впечатляют (с обычного вазовского мотора снимают чуть не 200 л.с.), однако ресурс двигателя катастрофически сокращается, а расход топлива столь же резко растет. Впрочем, приписывать достижение только чип-тюнингу несправедливо – ощутимый эффект здесь дает комплекс мер, включающий установку «горбатых» распредвалов, увеличение степени сжатия и т.д. Нужны ли столь радикальные переделки частнику – решайте сами. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>СРЕДНЕЕ АРИФМЕТИЧЕСКОЕ</b> <p class="text-separator"></p>Мастерских, готовых довести до ума редакционную «десятку», в Москве оказалось более чем достаточно. Пообщавшись, мы разделили их на три условные категории. В первой обитают представители «чистого» бизнеса, чья цель – выудить из доверчивого клиента как можно больше денег. Здесь обещают улучшить все, что возможно, а остальное – оптимизировать. Технический уровень характеризует диалог: <p class="text-separator"></p>– Чип-тюнинг дает увеличение крутящего момента двигателя! <p class="text-separator"></p>– А прирост мощности? <p class="text-separator"></p>– А зачем? Хватит момента! <p class="text-separator"></p>Нередко тут же скручивают электронные одометры, прикрываясь девизом: за ваши деньги – все, что угодно. <p class="text-separator"></p>Вторые стараются инициативы не проявлять, следуя пожеланиям клиента. Хотите чип-тюнинг – сделаем! А что выйдет не так, не обессудьте – сами напросились! Устная реклама гарантирует полную идентичность эффекта и вложенных средств: потраченные 1500 рублей обернутся адекватными (?) ощущениями. <p class="text-separator"></p>Третьи (а их оказалось немало!) честно предупреждают: перепрограммирование блока мало что дает – и предлагают несколько вариантов комплексных мероприятий (доработка впуска-выпуска, замена распредвалов и т.д.). Но это, сами понимаете, уже другая тема... <p class="text-separator"></p> <b>ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ</b> <p class="text-separator"></p>Чип-тюнинг стандартного блока в большинстве случаев незаконен, так как базируется на несанкционированном использовании чужой информации. <p class="text-separator"></p>Даже самый умеренный чип-тюнинг лишает вас заводской гарантии. Вычислить доработанный блок легко по так называемой контрольной сумме. <p class="text-separator"></p>Не зная алгоритма работы системы, невозможно предсказать взаимовлияние всех параметров: улучшая одно, недолго угробить другое. <p class="text-separator"></p>Чистый чип-тюнинг (без комплексной доработки мотора) малоэффективен – прирост показателей ограничен несколькими процентами. <p class="text-separator"></p>Серьезный специалист обязательно привязывает программу к конкретному автомобилю, поскольку серийные моторы славятся значительным разбросом параметров. <p class="text-separator"></p>Мораль, на наш взгляд, такова: бытовой чип-тюнинг принесет лишь моральное удовлетворение. И то, если повезет. Хочется большего – покупайте новый автомобиль или записывайтесь в спортсмены! <p class="text-separator"></p>

Сон разума

<p class="text-separator"></p>А еще бывает электронная… причем доставленная прямо в автомобиль! В общем, поговорим о компьютерах – притом не о каких-нибудь там «маршрутниках», а самых, что ни на есть «полноценных», как дома или на работе. <p class="text-separator"></p>Попытки «затащить» домашний компьютер в машину предпринимались неоднократно. Перепаивали блоки питания, ставили преобразователи напряжения и даже встраивали в панель приборов ЭЛТ-мониторы. Самое удивительное, что иногда все это работало, хоть и считалось «самодельщиной»… Видимо, оно того стоило! Сами посудите: современный компьютер – это отличная база для решения многих задач, будь то развлечения (аудио, видео, игры) или серьезные вещи (диагностика, навигация, интернет). А про функциональную гибкость и говорить как-то неловко: здесь компьютер – в безусловных лидерах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/irrUcwx8prolJU1JokEMyg" alt="Карпьютеры" title="Карпьютеры" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какие возможности? Можно, например, сделать достойную музыкальную систему или даже «автомобильный» кинотеатр. Добавляем модуль GPS – получаем систему навигации. Без проблем открываем и доступ в интернет. <p class="text-separator"></p> <p></p>="" <p class="text-separator"></p>впечатляет,="" правда="" ли?="" одно="" только:="" можно="" ли="" сейчас="" найти="" полностью="" готовые="" решения,="" чтобы="" без="" паяльника,="" лобзика="" инженерных="" навыков?="" да,="" можно,="" хотя="" выбор="" пока="" небольшой. <p class="text-separator"></p> ОПТОМ И В РОЗНИЦУ <p class="text-separator"></p>Объяснять, как выглядит системный блок компьютера и для чего он предназначен, наверное, нет смысла. А вот подход к покупке до сих пор у всех разный: одни предпочитают сразу готовый «системник», другие собирают все «внутренности» по отдельности, выбирая именно то, что хочется. Применительно к автомобилю второй вариант довольно распространен. Основная причина – не привередливость, а бедный выбор среди «готовенького». Но бояться не стоит: любой, кто общается с техникой, осилит несложный процесс сборки из отдельных компонентов. <p class="text-separator"></p>Что мешает «поселить» обычный системный блок в машине? На первый взгляд, главное препятствие – различное напряжение питания. Дома хоть есть розетка, в автомобиле – увы… Но покупать преобразователь напряжения «12/220 В» не надо – есть вариант попроще: поставить специализированный источник питания (тот, что расположен в самом «системнике»). Такой блок возьмет на себя роль преобразователя напряжения и выпрямителя, при этом у него заведомо хорошие стабилизационные свойства. Ведь автомобильная сеть весьма капризна и напряжение в ней далеко не всегда 12 вольт (включили стартер – вот оно и уменьшилось). <p class="text-separator"></p>Помимо основной функции в блоках встречаются и разного рода «хитрости». Они не только сами включают и выключают ваш компьютер при повороте ключа зажигания (или входят в «спящий режим» – тут уж как настроите), но и сами отключаются, когда напряжение в бортовой сети критически снизится. Согласитесь: лучше недосмотреть фильм, чем не завести машину… <p class="text-separator"></p>Так что же получается: заменив блок питания, мы адаптировали системный блок к автомобилю? С точки зрения питания – да. Но не стоит забывать еще об одной серьезной вещи – «условиях эксплуатации». А это и температурный диапазон (несравнимый с домом или офисом), и всевозможные тряски и вибрации. Специализированные материнские платы, блоки питания и прочее оборудование обязаны с этим справляться, а остальные – как повезет… Многие используют, скажем, жесткие диски и приводы CD/DVD от ноутбуков (комплектующие для переносных компьютеров, рассчитанные на более суровые условия эксплуатации). <p class="text-separator"></p>Здесь необходимо небольшое отступление. Нам довелось увидеть несколько автомобилей с установленными компьютерами. В большинстве использовали как раз самое обыкновенное «железо» от устаревших домашних «системников». Никаких явных сбоев в работе не отмечалось – разве что в ряде случаев требовалась дополнительная вентиляция. Со специализированными компьютерами тем более не было каких-то серьезных проблем. Но поймите правильно: одно дело – «работает», а другое – «должно работать». Используя технику не по назначению, вы идете на определенный риск! <p class="text-separator"></p> <b>СМОТРИМ ВДАЛЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-68365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3-sGh1bLRZL0bbP1K5_2gg" alt="Карпьютеры" title="Карпьютеры" itemprop="contentUrl" width="718" height="479" class="story-photo size-thumbnail imp-image-68365" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Какая диагональ у монитора вашего домашнего компьютера? Ну, 15, 17 или больше. В машине в основном оказываются ЖК-«экранчики» размером 7–8 дюймов. И места много не занимают, и «картинку видно». Но не каждый ЖК-монитор и телевизор совместим с системным блоком. Решающим здесь окажется наличие VGA-входа (как и у домашних мониторов). Моделей хватает, но многие идут дальше, подыскивая монитор уже со встроенным сенсорным экраном (touch screen). Такая «вещица» поможет забыть и про мышку, и про клавиатуру. Касаемся пальчиком монитора: куда коснулись – там и курсор, нажали два раза – считай, нажали левую кнопку. Если надо – загружаем специальную программку («виртуальная» клавиатура) и щелкаем по кнопкам на экране, как по механической клавиатуре. <p class="text-separator"></p>Подключение такого монитора к системному блоку осложнится лишь дополнительным USB-«хвостом» – абсолютно таким же, как у большинства мышек (которым сложно найти место в автомобиле). Так что даже у владельцев скромного авто появится возможность добавить серьезный элемент интерьера. <p class="text-separator"></p>Компьютер в машине – необходимость или баловство? Уверен, что по большей части он будет использован в последнем качестве. Цена среднего комплекта – 30 000 руб. – далеко не копейки. В принципе, за такие деньги можно купить и ноутбук, и КПК, которые также способны работать в машине, но у каждого свои плюсы и минусы. У КПК – маленький дисплей и несколько другие стандарты, а у ноутбука – большие габариты. Да и оставить его на сиденье, отойдя в магазин, небезопасно. С автомобильным компьютером таких проблем не будет. То же можно сказать и об устройствах, которые он может заменить. Далеко не все предпочитают компьютер вместо телевизора, музыкального центра и радио. В каждом решении, как и в жизни, содержатся компромиссы <p class="text-separator"></p>Благодарим компанию <p class="text-separator"></p> <i>DIGITALAUTO</i> за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>

Карпьютеры

<p class="text-separator"></p>Не угадали: речь пойдет вовсе не о них, а об иммобилайзере WOODOO WD-800, который активируют именно прикладыванием пальцев. Его мы представляли как новинку прилавка в ЗР, 2006, № 6. Но то была теория, а сейчас – самая настоящая практика. Подвернулся удобный случай убить двух зайцев: заменить сигнализацию на редакционном «Тянье-Адмирал», которая доставляла, мягко выражаясь, некоторые неприятности, и заодно провести грамотную установку новой системы. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫМ ДЕЛОМ… УСТАНОВКА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6egNkW7knBP0vA-mtRpBog" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где устанавливать? Это, пожалуй, один из самых острых вопросов. Проверенные «места» мы, конечно же, знаем, но для чистоты эксперимента следуем логике рядового покупателя. И потому отправляемся туда, куда рекомендуют сами производители иммобилайзера. Дескать, там все знают, умеют и хорошо делают. Что ж, посмотрим, проверим… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gu78tPvfv3TBlmVOGb5MTw" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67526" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приступить сразу к установке, естественно, не получилось – нужно было снимать старую сигнализацию. Одно, правда, порадовало – долго искать ничего не пришлось, вся система была как на ладони. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jGKaPmzKGulEqTXpKePk4g" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HXqXhmug6tYggFlwfgwsAw" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иммобилайзер – штука полезная: без лишнего шума блокирует жизненно важные электрические цепи, а в глаза не бросается. Но сервисные функции нам тоже нужны: открывать на расстоянии двери или багажник все-таки удобно. Этим займется простенькая сигнализация. Кроме того, решили установить замок капота, затрудняющий доступ в моторный отсек – хуже не будет. В конце концов, задача любой противоугонки – максимально увеличить для угонщика время доступа к автомобилю. А защита должна быть нестандартная и комплексная. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕПЕРЬ МОЖНО</b>… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uVfsX7b_7n0_knX6DMuX-A" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скажем сразу – процесс занял около восьми часов. Хотя час стоит накинуть на оригинальность, а вернее, неизученность автомобиля: наш «<a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» оказался первым «китайцем» в практике установщиков. Ко всему прочему демонтаж старой «охранки» тоже съел какое-то время, хоть и небольшое – увы, все было на виду… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzLU_aRPG4Lu8-8BOnFbYA" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dR0g3aRnSmXWIrOZF1KSkA" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="768" height="512" class="story-photo imp-image-67523" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сотни раз говорили, но повторим снова: в принципе установить «сигналку» можно и за полчаса, но толку от нее будет мало. Хорошо продумать места установки и блокировки, надежно закрепить блоки, скрыть проводку – это сложная и долгая работа. А потому срок в несколько дней на установку особо сложных систем – нормальное дело. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0QwAe_HEWO7Y5BMCuFc6kg" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67524" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда вся система была смонтирована, стали настраивать чувствительность датчиков и, самое интересное, обучать иммобилайзер «узнавать» пальцы. Кстати, именно на нашей машине специалисты впервые установили сканирующий модуль пальцев скрытно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JH7Dl6G4H7WnS3FXJo-CYg" alt=""Пальцастый" охранник" title=""Пальцастый" охранник" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним, что у машины может быть один «владелец» (он «прописывается» один раз) и три «постоянных водителя» (эти могут меняться). Напоминает рукописную доверенность: сам езжай, а хочешь дать машину другому – изволь договориться с хозяином. <p></p> <p class="text-separator"></p>Если машину нужно передать, скажем, в сервис, то иммобилайзер попросту отключают, но сделать это может только владелец. А вот в случае смены хозяина извольте «перепрошивать» блок – на заводе или в сервисном центре. Еще один важный момент: поскольку владелец прописывается раз и навсегда, то все процедуры нужно делать особенно четко (вымыть руки, ровно прикладывать пальцы – в инструкции этому посвящен целый раздел): ведь от этого напрямую зависит дальнейшая вероятность распознавания. Мы же специально прописали все с первого раза, без подготовки – «экспериментаторы», одним словом. Результат оказался логичным. Три пальца распознаются «на ура», даже если прикладывать их со значительным смещением, а вот один – «через раз». Конечно, можно было оставить и так, благо в сервис отдаем не каждый день (а «не срабатывал» именно палец, отвечающий за этот режим). Но мы все же решили «перепрошить» блок и перезаписать отпечатки заново, поаккуратнее. Пришлось повозиться, но в итоге мы победили. <p class="text-separator"></p>Интересно, а можно ли, например, поранить палец так, что система его не будет воспринимать? Можно! Сами не пробовали, но разработчики сказали, что такой случай был! Потому, чтобы перестраховаться, рекомендуют сделать так: пальцы одной руки прописать как хозяина, а пальцы второй – как водителя. Тогда хоть и одной рукой, но иммобилайзер все равно отключите. <p class="text-separator"></p>А теперь о плохом – не понравились по большей части два момента. Первый – инструкция: ее нужно «разжевывать» куда подробнее! Производитель наши претензии учел – описание уже меняют… Второй момент связан с режимом AntiHiJack (защита от захвата). Откроете при парковке дверь, чтобы сориентироваться, а система решит, что вас уже захватывают… Через несколько секунд раздается звуковой сигнал (правда, не самый громкий), после чего вам нужно «приложиться» пальцем. Если забудете – машина вскоре заглохнет. Страшно это или нет (а вернее – удобно или нет), решайте сами. Правда, данный режим можно отключить (что мы и сделали) или даже поставить тумблер отключения. Но владельцам часто угоняемых машин мы даже советуем – не отключайте этот режим. Сами понимаете, почему. <p class="text-separator"></p> <b>УДОБСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО</b> <p class="text-separator"></p>Удобно ли пользоваться иммобилайзером? Пока – да. Хочется, конечно, проверить систему на морозе, но всему свое время. Главное, система оказалась вполне рабочая (отпечатки считываются за раз). А те самые «два зайца» – наши. <p class="text-separator"></p>

"Пальцастый" охранник

Иннокентий Кишкурно

<p>Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.</p><p></p><p>Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</span></div></div><p></p>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

Алексеева Елена

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/979001-kak-kia-pereosmyslivaet-dostup/" target="_blank">Kia</a> нашла способ обойти главный компромисс для коммерческого транспорта: больше не нужно выбирать между перевозкой людей и тонн груза в рамках одной поездки. </p><p></p><p>Компания анонсировала электрический фургон PV5 Crew Van, который трансформируется за секунды и буквально на ходу.</p><p>Секрет кроется в инновационной системе складывания сидений. Водителю достаточно потянуть за один рычаг, и механизм самостоятельно складывает подушку, опускает спинку и сдвигает перегородку. Весь процесс занимает не более минуты, и никаких инструментов не требуется. Так двухместный грузовой фургон превращается в пятиместный автомобиль для бригады и обратно.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ=s800" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617111" comment="Kia PV5 Crew Van" /><span itemprop="description">Kia PV5 Crew Van</span></div><div class="caption">Kia PV5 Crew Van</div> </p><p></p><p>Новинка построена на базе удлиненной версии PV5 Cargo, а уникальное заводское переоборудование выполняется прямо на конвейере в сотрудничестве с партнерами Kia. В зависимости от выбранного режима объем грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 кубометра. </p><p>Для удобства в полу предусмотрены авиационные направляющие крепления, противоскользящее покрытие и розетка на 230 вольт.</p><p>Технически фургон оснащается батареей на 51,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 283 километров. Полезная нагрузка достигает 625 кг. </p><p>Серийное производство модели начнется 30 апреля 2026 года. Цены и точные даты выхода на рынок производитель пока держит в секрете.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979200-1"><a class="story-link" href="/content/news/979200-prevrashchenie-iz-gruzovogo-furgo/">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрофургон Kia PV5 Crew Van за секунды трансформируется в 5-местный автобус </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617112" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617111" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617113" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия — фото 1617114" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия</span></div></div><p><br /></p><p></p><br /><div><br /></div>

Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия

Kia PV5 Crew Van

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/kia-pv5-crew-van-vom-5-sitzer-zum-kasten-mit-einem-handgriff/

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Китайская <a href="https://www.zr.ru/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/" target="_blank">Chery</a> сделала неожиданный ход на автомобильном рынке, официально представив 8 апреля новую удлиненную версию популярного кроссовера.</p><p></p><p> Модель под названием Tiggo 7L поступила в продажу вместе с обновленным стандартным Tiggo 7, и главная интрига заключается в цене: стартовая стоимость новинки составляет в пересчете с юаней около 10 900 долларов США (854 тыс. руб.).</p><p>Внешне Tiggo 7L легко отличить по массивной V-образной решетке радиатора, узким светодиодным фарам и элегантной линии «парящей» крыши. </p><p>Но главное отличие спрятано в габаритах: длина машины достигла 4655 мм, а колёсная база выросла до внушительных 2720 мм. Для сравнения, обычный Tiggo 7 заметно короче – его длина составляет 4530 мм. Таким образом, «семиместная» L-версия предлагает значительно больше простора для задних пассажиров.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yZt8eswJzvlkg_NprACzqw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617462" comment="Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Tiggo 7L</div><br /></p><p>Покупатели могут взять автомобиль с базовым 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 156 л.с., либо с 1.6-литровым агрегатом, выдающим уже 200 сил (147 кВт). Оба мотора работают в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. При этом стандартный Tiggo 7 довольствуется только полуторалитровым 156-сильным мотором и вариатором.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YO_0iwO4nWl6Quru1Ue7qw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617461" comment="Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Tiggo 7L</div> </p><p>Водителя и пассажиров встречает 15,6-дюймовый планшет мультимедиа и отдельная 10,25-дюймовая цифровая панель приборов. Поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar решает все вопросы со смартфонами. </p><p>За безопасность отвечают семь подушек и целый набор электронных помощников уровня L2, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXOWFE9Md7WV4-6Y6mJXhg=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617460" comment="Tiggo 7" /><span itemprop="description">Tiggo 7</span></div><div class="caption">Tiggo 7</div> </p><p>Цены на обычный Tiggo 7 стартуют с отметки 9 650 долларов (756 тыс. рублей), что делает семейство одним из самых доступных в классе.</p><p></p>

Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900

Tiggo 7L

https://carnewschina.com/2026/04/09/chery-launches-tiggo-7l-with-147-kw-turbo-and-2720-mm-wheelbase-starting-10900-usd-as-tiggo-7-refresh-trails/

blockquote

<p>Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.</p><p></p><blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Haval Jolion, лидер продаж Great Wall Motor в нашей стране, вскоре предстанет перед покупателями в обновлённом виде. О предстоящей премьере <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">рестайлинговой</a> версии <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> сообщил Джеймс Чжан, возглавляющий российское подразделение китайского автопроизводителя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X428TlJ2nwYfx1pQdRoZNQ=s800" alt="Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618068" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></p><p></p><p>Правда, конкретные детали о том, какие именно изменения ждут популярную модель, пока остаются в секрете. Компания не раскрывает, коснутся ли нововведения экстерьера, салона или технической начинки автомобиля.</p><p></p><p>Тем не менее сам факт подготовки обновления говорит о желании бренда поддерживать актуальность своего флагмана на динамичном российском рынке. Jolion уже давно завоевал доверие аудитории, и теперь ему предстоит пройти плановую «омолаживающую» процедуру, чтобы сохранить конкурентные позиции.</p><p></p>

Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению

Haval Jolion

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.press/auto/news/2026/04/10/28239763.shtml

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайская компания Chery больше не продает кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969148-plyusy-i-minusy-chery-tiggo-7/" target="_blank">Tiggo 7L</a> в России.</p><p></p><p>Источник сообщает, что модель покинула российский авторынок. Об этом говорит недоступность модели в разделе «Автомобили в наличии» на официальном сайте бренда, а опрошенные представители автосалонов подтверждают завершение продаж, отмечает автор публикации. Отметим, что представительство Chery в России на данный момент не заявляло о выводе модели из российской линейки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Chery Tiggo 7L покинул авторынок РФ — продажи полностью остановлены</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UUaaURx86F_BENRV53aezw=s800" alt="Кроссовер Chery Tiggo 7L покинул авторынок РФ — продажи полностью остановлены" title="В России перестали продавать популярный кроссовер Chery" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617655" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Напомним, весной 2025 года кроссовер Chery Tiggo 7L заменил в РФ предыдущую версию «семерки», Tiggo 7 Pro Max. Машины оснащались мотором 1.6 (150 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом и передним или полным приводом, базовая версия оценивалась в 2,8 млн рублей. Ныне на заводе «АГР Холдинг» в Калуге (бывший Volkswagen) собирают копию Chery Tiggo 7L – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979100-kakaya-mashina-snova-stala-samoj/" target="_blank">Tenet T7</a>.</p><p></p>

В России перестали продавать популярный кроссовер Chery

https://motor.ru/news/v-rossii-prekratilis-prodazhi-krossoverov-chery-tiggo-7l-09-04-2026.htm

Никита Гудков

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Среди моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/" target="_blank">Haval</a> лучше берут только более доступный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a>. Но если выехать из столиц, то на дорогах, кажется, «мишек» уже не меньше.</p><p></p><p>И это понятно: именно вне крупных городов М6 демонстрирует лучшие свои качества – всепрощающую плавность хода, достойную для переднеприводника проходимость и редкую практичность. Ни один другой автомобиль за те же 2,18–2,30 млн рублей не даст столь же роскошного простора на заднем ряду и огромного багажника.</p><p>Кстати, в августе 2024 года на М6 действовала безусловная скидка в 200 тысяч рублей – то есть машину с «механикой» можно было купить за 1,98 млн рублей. Это за крупный кроссовер длиной 4,6 метра!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OUwf6-9HqRg5zHZyPeXIqw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513362" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div><br /></p><p></p><p>Я даже сходил в салон, нашел М6 с МКП – и порадовался четкой «переключалке» шестиступенчатой коробки и легкой педали сцепления. Еще и потому, что капризы робота на нашей машине стали, наверное, одним из главных разочарований длительной эксплуатации. Сначала он не дает резво тронуться с места, а наберешь ход – то тупит, то наоборот «подтыкает» ступени излишне резко. Тот редкий случай, когда в городе я предпочитал использовать режим Спорт – в нем реакция на акселератор более прогнозируемая.</p><p>А для зимы неплох вялый режим Эко – так на скользких покрытиях проще контролировать пробуксовку передних колес.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZ68id-FJLSt_A38KVa-4A=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513363" comment="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." /><span itemprop="description">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</span></div><div class="caption">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div><br /></p><p>К 143‑сильному турбомотору вопросов ноль. Везет бодро, греется быстро – и на редкость хорошо «тормозит двигателем». Еще бы кушал поменьше: «десятка» при преимущественно загородной езде – это перебор. При небольшом для такой крупной машины 55‑литровом баке заезжать на заправку приходится чаще, чем хочется.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7iAfGTU_ZOnjcnvFt3M5Q=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513360" comment="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." /><span itemprop="description">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</span></div><div class="caption">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div><br /></p><p>Для экономии и из исследовательского интереса полностью перешел на АИ‑92 – никаких недовольств мотор не выказал, расход заметно не изменился.</p><p>Переобувка с зимних шин на штатные летние ChaoYang обнажила проблему, на которую жалуются многие владельцы М6 – вибрации на высоких скоростях, как будто колеса отбалансированы неидеально. Перебалансировка не помогает – вероятно, дело в силовой неоднородности китайских покрышек. Поскольку трясло несильно и лишь время от времени, я с этим явлением свыкся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_o1jWyBrVU_uu-2WiNbhw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513359" comment="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." /><span itemprop="description">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</span></div><div class="caption">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div><br /></p><p>Кстати, с переобувкой вообще надо быть осторожным. Одно из «наследий» немолодой платформы кроссовера Haval H6, на которой сделан М6 – пластиковые пороги кузова. С одной стороны, это здорово для ремонта – зацепил какой-нибудь сугроб порогом, и просто меняешь его безо всяких кузовных работ. С другой – поддомкратники сделаны в виде металлических пластин, уходящих высоко к кузову. Чуть криво поставишь домкрат или лапу подъемника – пластина согнется. Будьте внимательны!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QpQQmQiZVoGrnzpKLkTCmA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513361" comment="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." /><span itemprop="description">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</span></div><div class="caption">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div><br /></p><p>Спустя год и 23 тысячи км двери так и не стали закрываться легко. Ожидания, что уплотнителям просто нужно обмяться, не сработали. Особенно сильно приходится хлопать правой ­задней.</p><p>В прошлый раз (ЗР № 2, 2024) я жаловался на медиасистему – сбивались часы, меня никто не слышал при звонке через Bluetooth. Обновление прошивки решило первую проблему, но качество телефонной связи улучшило лишь слегка. Плюнул, достал старый Bluetooth-наушник и звоню из машины через него: надоело кричать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B2im29S5XcFmUVs3ZbokGA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513364" comment="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." /><span itemprop="description">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</span></div><div class="caption">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div><br /></p><p>И еще одна вещь, к которой невозможно привыкнуть – то, что датчик бесконтактного доступа есть лишь в ручке водительской двери. Самая типичная ситуация – когда забираешь детей из садика или школы, всегда сажаешь их сзади-справа. Обходить вокруг машины, чтобы открыть ее, надоедает – приходится доставать брелок. Впрочем, сам факт наличия бесключевого доступа в машине за такие деньги не может не радовать.</p><p></p><p>Как и мощность кондиционера (а печку я уже хвалил). Летом в Москве бывало и за 30 градусов, и он справлялся. Правда, компрессор «по-олдскульному» постоянно щелкает, включаясь и выключаясь, чего не бывает на современных машинах. Но не исключаю, что новейшие компрессоры, плавно меняющие свою производительность, менее надежны и дороже в ремонте.</p><p>А это тоже важный фактор для практичных и дальновидных покупателей. В целом у М6 здесь «хорошие данные» – один из крупнейших брендов, большая дилерская сеть, понятная и проверенная конструкция, длинная гарантия в 3 года или 150 тысяч км.</p><p>Случись покупать новый автомобиль за 2 млн рублей, я бы и сам рассматривал Haval M6 как один из основных вариантов.</p><h4>Haval M6, 1.5T (143 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motors, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года </li><li>Пробег на момент отчёта – 23 500 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 2, 2024</b></li></ul><h4>Расходы на содержание (10 000–11 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (10 000–11 000 км) – 5346 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92…95, средний расход 9,9 л/100 км) – 5346 ₽</li><li>Расходы на содержание (11 000–23 500 км) – 68 370 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,32 л/100 км) – 68 370 ₽</li><li>Общие расходы – 73 716 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,46 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">испытал</a> новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера.</b></i></span></li></ul><p></p><p> </p><p></p>

5,5 рубля на 1 км – отчет владельца Хавейла

Конин Дмитрий

Haval M6

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Унификация заканчивается на средней стойке: тестируем кросс-купе Volkswagen Teramont X

Передняя панель сильно отличается от знакомого нам Терамонта. Но она унифицирована с рестайлинговой моделью. К эргономике вопросов нет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Haval F7: первый тест (видео)

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Мы ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерсе Арго</a> год назад (ЗР № 9, 2023), когда он собирался в Елабуге. Теперь же <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовичок</a> прописался в Ульяновске – что поменялось? Тестовый Арго с промтоварным фургоном сегодня стоит чуть больше 2,5 млн рублей.</p><p></p><h2>Типы кузова Соллерс Арго </h2><p>У Арго три типа кузова – бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей (как у нас). Грузовой отсек вмещает почти 10 м³ и позволяет грузить трехметровые длинномеры. Погрузочная высота меньше 80 см. Сделана откидная лестница, а внутри есть яркий плафон освещения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxWqefoK-cTNpJ59uMbVCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512969" comment="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." /><span itemprop="description">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</span></div><div class="caption">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</div><br /></p><p></p><p>В кабине – лишь необходимый рабочий минимум удобств. У сиденья только базовый набор регулировок, но нормально усесться всё же можно, тем более что у руля есть регулировка по углу наклона. У Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается.</p><p>Лучше и организация самой кабины. Есть отделения для хранения мелочей, подстаканники. Всего этого добра в Атланте тоже нет. Но тут главное не заглядывать в кабину Газели Некст – тогда становится ясно, что такое эффективное использование пространства.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dOndD2PooIUswCzw9Ko6vg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Двери распахиваются на 270 градусов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512971" comment="Двери распахиваются на 270 градусов." /><span itemprop="description">Двери распахиваются на 270 градусов.</span></div><div class="caption">Двери распахиваются на 270 градусов.</div><br /></p><p>Впрочем, этого самого пространства в кабине Арго немного. И не стоит забывать про особенности входа и выхода из нее прямо над колесом: за день напрыгаешься!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lzxA2968TAJJics0D7x62g=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Пол отделан ударопрочный фанерой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512970" comment="Пол отделан ударопрочный фанерой." /><span itemprop="description">Пол отделан ударопрочный фанерой.</span></div><div class="caption">Пол отделан ударопрочный фанерой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zL2tuRckv620ykzb7A5OVA=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512974" comment="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." /><span itemprop="description">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</span></div><div class="caption">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/37rF-cbgZonCklN9BIAipg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Фургон дополнен выдвижной лестницей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512973" comment="Фургон дополнен выдвижной лестницей." /><span itemprop="description">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</span></div><div class="caption">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ii41915SyfpFSdSAi4IpCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Внутри фургона свой источник света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512972" comment="Внутри фургона свой источник света." /><span itemprop="description">Внутри фургона свой источник света.</span></div><div class="caption">Внутри фургона свой источник света.</div></p><h2>Сердце под боком</h2><p>Особенность небольшого бескапотника – доступ к мотору. Кабина не откидывается, добраться до двигателя можно только изнутри, откинув пассажирскую секцию сиденья. Для базовых операций технического обслуживания доступ нормальный. А вот поменять тот же приводной ремень будет сложно.</p><p>Дизель очень живой. Вроде бы всего 130 сил с двух литров, но их более чем достаточно: Арго бодро ускоряется, даже когда скорость подходит к трехзначным значениям. Локализация коробки передач на заводе пока формальная. Коробки просто собирают из готовых комплектующих из Китая. Но очень ждем этот силовой агрегат (дизель + шестиступка) под капотом внедорожника УАЗ Патриот!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G8hyjIbLEXB_rpuHghtymg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512977" comment="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_PWMvjqH26KTINj8ZarJvw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512978" comment="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." /><span itemprop="description">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</span></div><div class="caption">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</div></p><p>У Арго теперь есть аэродинамический колпак на крыше – и автомобиль не «упирается» в воздух, безбожно расходуя стремительно дорожающее дизельное топливо. Расход лежит в пределах 9–10 л на 100 км.</p><p>При пятиметровой длине колесная база чуть больше 2,5 м: удается разворачиваться буквально на месте. И при такой короткой базе машина вполне устойчива на трассе: нет нужды интенсивно «пахать» рулем, чтобы остаться в своей полосе.</p><p>***</p><p></p><p>Похоже, наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказались на качестве. Соллерс Арго по-прежнему лучший «головастик» на нашем рынке. Другое дело – востребованность самого формата подобного автомобиля. Времена Портера ушли, мы привыкли к современным Газелям. Неспроста Арго продается в семь раз хуже, чем «газелеподобный» Атлант. Но вины машины в этом нет.</p><h2>Работа над ошибками</h2><p>С началом продаж Арго выявились кое-какие проблемы. У некоторых владельцев чудила панель приборов. Стрелки в один прекрасный момент зависали в совершенно разных позах и больше не оживали. Пришлось делать новый софт – у всех автомобилей, собранных в этом году, щиток уже обновленный. Тем, кто ездит на более ранних экземплярах, панель перепрошивают бесплатно у дилера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75xa2daykQax8E8xaNHWWg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512976" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая напасть более серьезная. Первой же зимой стали перемерзать трубки системы вентиляции картерных газов. С июня 2024 года на всех Арго в систему добавили электрический нагреватель. Ранее купленные машины официалы модернизируют бесплатно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yk_auNeMRalUAivjM7Djcw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512975" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Краткие характеристики Sollers Argo</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база:</b> 5300 / 1800 / 2650 / 2640 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса:</b> 1990 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека: </b>3120×1720×1740 мм</li><li><b>Максимальная скорость:</b> н.д. </li><li><b>Двигатель: </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1990 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива:</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия: </b>задний привод, М6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959673-gazeli-30-let/" target="_blank">напомнил</a> об истории и успехе Газели на российском авторынке.</b></i></span></li></ul><p> </p><p></p>

10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска

Двери распахиваются на 270 градусов.

table

Тимкин Юрий

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: