В сборке автомобилей на мощностях завода «Автотор» заинтересованы компании из других стран, рассказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Он стартует уже 1 марта.

Сейчас «Алмаз-Антей» и Минпромторг ищут площадку, на которой будут его выпускать.

Главное – чтобы у российских автопроизводителей был на нее спрос.

И нет, это не только «китайцы».

От изменений пострадают и отечественные производители автомобилей, и сами покупатели.

Вопрос о разрешении тратить маткапитал таким образом обсуждался уже не один раз.

Минпромторг ориентируется на ситуацию на авторынке.

В феврале автозавод выпустит 272 «санкционно устойчивых» грузовика поколения К5.

Параллельный импорт и другие схемы не смогут в полной мере исправить ситуацию.

Его испытания пройдут на озере Байкал.

При этом он осмотрел несколько перспективных отечественных разработок.

По госпрограмме можно приобрести легковые и легкие коммерческие автомобили Lada, УАЗ, ГАЗ и Haval.

Не все автомобили отечественного производства в нее попадут.

Основная ставка будет делаться на отечественные комплектующие. Однако без заимствований из-за рубежа не обойдется.

В России начали снижаться цены на автокомпоненты.

На заводе компании «Соллерс» в Елабуге начали выпускать коммерческие модели Арго и Атлант.

И предлагает свои меры защиты российского авторынка.

До конца года на рынке появится несколько новинок.

Правительство РФ продлило программу господдержки, изменив при этом ее условия.

В 2023 году автозавод сделает ставку на отечественные комплектующие, но также будет использовать компоненты из Китая и Турции.

Эксперт «За рулем» изучил рынок и выяснил, чем вызван рост цен (небольшой) на радар-детекторы и видеорегистраторы. Дело не в нехватке микросхем.

Переход к мелкоузловой сборке планируется на 2025 год.

Или еще один способ получить господдержку.

Обнародованы планы по выпуску машин в Набережных Челнах на 2023 год.