Отказали тормоза – что делать? Есть 5 верных решений и 2 однозначно вредных

Как выйти из опасной ситуации с наименьшими потерями, а в идеале вообще без них, рассказывают эксперты «За рулем».

Если педаль вдруг стала «проваливаться» – не паникуйте. Большинство автомобилей оснащено двухконтурной тормозной системой: помрет одна – спасет оставшаяся. Поэтому надо смело выжимать тормозную педаль полностью: если второй контур не пострадал, то у самого пола педаль обретет некоторую жесткость, и автомобиль начнет снижать скорость, хотя и далеко не так эффективно, как вы привыкли.

Торможение двигателем

Другая палочка-выручалочка – торможение двигателем. На автомобилях с механической коробкой этим приемом пользовались все поколения водителей: постепенно переходим с 4‑й передачи на третью, а затем – на вторую. Кинетическая энергия движущегося автомобиля при этом частично уходит на вращение двигателя, а машина тормозится.

В какой-то степени этот прием можно применять и на машинах с автоматом, в которых предусмотрен ручной режим управления: переходим на него и переключаемся «вниз». Если такой режим не предусмотрен, то можно перевести селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L). Те же действия относятся и к машинам с вариаторами.

Залог успеха – умение быстро и грамотно действовать в любой экстремальной ситуации. Для этого надо не только знать часто возникающие критические ситуации, но и представлять себе варианты выхода из них.

10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*

Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?

«За рулем» обзавелся стикерами в Viber

Ручник!

Теперь о стояночном тормозе, который часто называют ручником. Если он механического типа, с рычагом, который затягивают рукой (как на Жигулях или Ларгусах), то им смело можно пользоваться и на ходу. Главное – действовать плавно, постепенно увеличивая усилие. Ножной стояночный тормоз опаснее, так как легко перетормозить, а выключать его сложнее.

Если же стояночный тормоз электромеханического типа, то при отказе тормозов им однозначно надо попытаться воспользоваться. Что получится – зависит от конкретной модели автомобиля. Почитайте инструкцию к машине и проверьте работоспособность этой функции в спокойной обстановке.

Маневрируем

В ряде случаев остановить машину поможет маневрирование. На оживленной трассе или в городе это не сработает, а вот за городом может помочь. Неслучайно на многих горных дорогах, идущих под уклон, организованы аварийные съезды или тормозные тупики с встречным подъемом. На обычных дорогах пригодится широкая обочина. Если дорога абсолютно пустая, можно вилять туда-сюда.

Контактное торможение

В самом крайнем случае, когда речь о жизни и смерти, придется использовать – увы! – контактное торможение. В простейшем случае это могут быть сугробы при наличии таковых, на худой конец сгодятся и кустарники или ограждения. Предельный случай – удар в чужую машину.

Многие советуют в подобных ситуациях «бить то, что подешевле». Логика понятна, однако помните, что какой-нибудь Mercedes-Benz защищает своих пассажиров гораздо лучше, чем древний Москвич: люди могут погибнуть.

Чего нельзя делать ни в коем случае

Однозначно – не стоит и пытаться включить на ходу заднюю передачу или перейти в режим «Паркинг». Потеряете время, сломаете коробку – только и всего.

Универсальный совет, который поможет избежать аварии в любой ситуации

Основной враг водителя – паника. Что бы ни произошло, всегда держите себя в руках. Вы и только вы обязаны сделать всё, чтобы выйти из опасной ситуации с наименьшими потерями, а в идеале вообще без них. Счет в большинстве случаев идет на доли секунды, времени на раздумья и психоз просто нет. Поэтому прокручивайте в голове, что может пойти не так и как вы будете действовать.