Volkswagen > Caddy

Чтобы радио вновь заработало как часы, нашлось два решения.

Сегодня голосуем за выделенные в отдельный класс вэны, ориентированные на частную эксплуатацию. Выбираем понравившийся, заполняем анкету - и участвуем в розыгрыше трех внедорожников Niva.

Если автомобиль не новый (а «каблучок» из парка «За рулем» аж 2013 год выпуска), заглядывайте под капот почаще - чтобы не встать на трассе в мороз и не попасть на деньги.

Пассажирский Caddy стоит от 2,3 млн рублей. А с набором полезных опций - около трех миллионов. Да за эти деньги можно взять упакованный Tiguan! Не спешите - у «каблучка» есть свои привлекательные черты.

За «родной» компрессор и осушитель с заменой и заправкой запросили 120 тысяч.

Среди новых машин у этой Лады нет конкурентов - минивэны и универсалы к нам почти никто не везет. А вот найти подержанный вэн за те же деньги, но с более удачными характеристиками вполне реально.

Пустяковая деталь интерьера обошлась в 520 рублей.

Модель пятого поколения оказалась с дизайном в стиле Гольфа и нафарширована электроникой.

За последний год на одометре семилетнего Caddy прибавилось 20 000 км - для коммерческой модели немного. Машина надежная, однако наступило время дорогостоящих ремонтов.

На редакционный «каблучок» вместо истершихся штатных шин 205/55 R16 поставили новую шипованную резину на размер побольше - 205/65 R16. Кэдди чуть приподнялся.

Два техобслуживания «макси-каблучка» - на 105 000 и 120 000 км - не потребовали незапланированных вложений, но повод заглянуть под машину между плановыми ТО всё же возник.

Автомобилей мощностью до 100 л.с. с каждым годом становится меньше и меньше. Однако на сегодня тринадцать официально представленных в России брендов все еще предлагают модели, попадающие в льготный налоговый сегмент. Сегодня мы выбираем из них наиболее быстрый автомобиль.

Мы с Caddy вместе уже сто тысяч километров. И за это время я ни разу не пожалел, что он у меня есть. Конечно, не бывает автомобилей без недостатков, и этот универсал с габаритами фургона не исключение. Но плюсов у него куда больше, чем минусов.

Кризис автомобильного рынка беспощадно выкашивает не самые ходовые сегменты. Читай - все, кроме седанов и кроссоверов. Уже поредели ряды универсалов, минивэнов, да и малышей А-класса у нас почти не осталось. А что происходит в стане пассажирских фургончиков?