Часы потребляли энергию только при подзаводке!

Не знаю, как другие, а я всегда злюсь, когда слышу звуковой сигнал, адресованный явно мне. Во-первых, невольно вздрагиваю, а это неприятно. А во-вторых, понимаю, что, скорее всего, кто-то выражает недовольство именно моим поведением. И это тоже неприятно.

«За рулем» выяснил, какую машину сегодня может позволить себе среднестатистический россиянин и о какой он мечтает.

Пневмокатковая машина МВТУ-2 обладала завидной проходимостью, но резину стаптывала до дыр.

Почему говорят, что машины стали одноразовыми, ведь раньше они ломались куда чаще!

Испытав десяток средств автохимии, призванных заменить щетки стеклоочистителя, «За рулем» выяснил, есть ли от них реальная польза.

Зачем до сих пор производят заднеприводные машины, если передний привод давно доказал свое превосходство? Не все так однозначно – плюсы есть и у заднего!

А ведь было время, когда необслуживаемая АКБ ставила автовладельца в тупик!

Впрочем, есть одно «но»… Когда вас клонит в сон, то все советы бессильны, кроме единственного: поспать хотя бы полчаса.

В этом году проверяли аптечку? Скорее всего нет, а зря — мало ли что случится... Вот чего в ней обычно не хватает и что надо бы регулярно обновлять, но никто этого не делает.

Печально, однако становится темнее, холоднее и опаснее. Дорога охлаждается, и сцепление шин с асфальтом хуже. К этим сложностям нужно быть готовым заранее. Особенно если вы начинающий водитель.

Когда-то на ЗАЗе хотели выпускать грузовики — разумеется, с мотором сзади, под бортовой платформой.

За что россияне любят (а кто-то, наоборот, ненавидит) черные машины и какой цвет выбирать при покупке — реплика эксперта «За рулем».

«За рулем» провел эксперимент, развенчавший распространенное заблуждение о дорогих свечах. Но у таких свечей есть как минимум два неоспоримых достоинства.

Половина продающихся антифризов непригодны для применения – такими оказались результаты исследования двухгодичной давности. Проверив 17 свежеприобретенных образцов, эксперты выяснили, насколько изменилась ситуация.

Самый важный фактор в экономии топлива – человеческий. Не верите? Вот наглядные примеры, о которых вы, возможно, и не задумывались.

Всегда ли независимая подвеска переигрывает зависимую? Нет, не всегда — есть исключения.

Многотонную махину ТЭТ‑1000 создавали для пахоты и дальних поездок в поля, но пустить в серию так и не решились.

Успех светодиодных ламп – это, во многом, дань современной моде. Но у них есть и реальные преимущества перед ксеноном.

«За рулем» объясняет, чего не стоит делать, невзирая на советы маркетологов и псевдоэкспертов. Будет только хуже!

В начале 1960‑х годов известный дизайнер Юрий Долматовский предложил концепцию перспективного автомобиля-такси с однообъемным вместительным кузовом из стеклопластика.

Разбираемся, для какого типа автомобилей та или иная подвеска подходит больше.

"За рулем" выяснил, сколько можно сэкономить, если использовать все лучшее (и часто - дорогое).

Расход топлива вполне реально сократить, играя с давлением в шинах. Главное - не переусердствовать. Проверено в ходе эксперимента на полигоне.