Электронные противоугонки эпохи восьмидесятых порой были столь же простыми, сколь и эффективными.

О распределении моментов в полноприводных автомобилях любят поспорить. Подогревают страсти неграмотные фразы маркетологов типа той, что в заголовке. На практике все выглядит более приземленно.

Газ дешевле бензина. Что плюс. Но недостатки этого топлива способны перечеркнуть даже выигрыш в деньгах.

Мало кто заморачивается установкой специальных свечей после перевода машины на газовое топливо. И очень зря!

У обозревателя «За рулем» есть ответ, какими они должны быть.

Не все автомобили из числа тех, что считаются полноприводными, всегда соответствуют этому званию. И вот почему.

Эти неприятные отметины оставляют на кузове или стеклах знак «Шипы», стикеры, которыми эвакуаторщики пломбируют автомобиль, да мало ли что еще... Эксперты испытали девять препаратов, предназначенных для удаления липких веществ, и выяснили, какой стоит купить.

Электронные «примочки» эпохи ГАЗ-21 (на такую нарвался при первой попытке угона наивный Деточкин), а потом и Жигулей были на редкость примитивными и могли остановить разве что «юных пионеров». Все, на что были способны первые противоугонки, — это разомкнуть какую-нибудь цепь в системе зажигания, и бывалые автоворы устраняли «защиту» за несколько секунд. В восьмидесятые годы появились куда более интересные решения!

Проверяем, какой из препаратов автохимии лучше удаляет с кузова следы насекомых.

В былые времена механики спортивных гоночных команды – истинные гуру! – при доводке моторов обращали внимание на то, как именно установлены свечи в свечных колодцах.

Установщики электронных противоугонных систем прекрасно знают: чем проще автомобиль, тем сложнее защитить его от угона. Электроники нет, под капотом «пусто» – блокировать нечего… Но хорошие мастера выкручивались в любых ситуациях.

Материал «Нам расскажут, где стоят камеры-треноги. В чем-то здесь есть подвох!» был опубликован под рубрикой «Личное мнение» и спровоцировал бурное обсуждение на форуме: 85 комментариев! Вопросы, впрочем, остались. Продолжим дискуссию?

Многие автомобилисты уверены, что перед накачиванием колеса тяжелую машину необходимо приподнять. «За рулем» провел эксперимент и готов подтвердить: поддомкраченное колесо накачивается быстрее. Насколько? Ответ вас удивит.

Эффектная работа многоэлектродных свечей — не что иное, как обман зрения, который ловко используют маркетологи. Эксперимент «За рулем» это доказал.

Поднимет ли новый ГОСТ разрешенную скорость до 130 км/ч? И нужно ли это делать?

Все мы помним старую байку про сахар в бензобаке — якобы это верный способ запороть двигатель. В кино так и было. А как на самом деле, выяснили эксперты.

«За рулем» собрал для вас простые методы сократить расходы на горючее. Сейчас это особенно актуально.

Инстинкт самосохранения у пешеходов куда-то делся. Но у них тем не менее есть железное оправдание.

Сегодня – профессиональный праздник у сотрудников ГИБДД, которых я все равно продолжаю называть гаишниками. Они молодцы. Это странно звучит, потому что у многих сидят в памяти воспоминания о 90-х, о «продавцах полосатых палочек». И тем не менее, это правда: они изменились в лучшую сторону и сделали наше движение безопаснее.

Что предпочесть — зарядное устройство для АКБ или родной генератор? На вопрос читателя отвечает эксперт.

Новая инициатива сверху позволит автоматически списывать деньги со счета должника.

Что означают символы на огнетушителе; купить новый или перезарядить старый; как отличить подделку... — на эти и другие вопросы автомобилистов отвечают эксперты «За рулем».

Один из самых популярных препаратов автохимии – так называемая «вэдэшка». Подобные универсальные смазки выпускают многие производители. А какие из них лучше работают, выяснили эксперты «За рулем».

Владельцы первых Жигулей порой меняли характеристики подвески забавным способом.

Первые вазовские малолитражки многим казались излишне быстрыми, а потому вредными. Вот к чему это едва не привело...