ВАЗ-2112, или «двенашка», — это хэтчбек десятого семейства, который начали производить в девяностые годы. «Четырнадцатая» — модернизированная «девятка». Но мало кто помнит, что была и «тринадцатая» модель, которая появилась на несколько десятилетий раньше.

Нынешний техосмотр многим представляется формальностью. Но все же это не повод покупать нужную бумажку. И вот почему...

Для улучшения работы светотехники владельцы Жигулей когда-то заливали в фары жидкость. Но на самом деле характеристики фары от этого только ухудшались, а срок службы становился меньше.

Законотворцы решают, каким способом повысить «прибыльность» штрафов за нарушение ПДД. Необходимость этого сомнению у них не подвергается. А зря.

«За рулем» объясняет, что на самом деле означает маркировка R17 на шине. Скажете на шиномонтаже, что это радиус, и мастер-приемщик ехидно улыбнется, а вот назовете верно и, возможно, даже получите скидку на работу.

Казалось бы, странный вопрос. Для чего тогда нужны все эти гнезда и гаджеты, если одно нельзя подключать к другому? На самом деле можно, но последствия могут быть самыми разными, а отвечать – вам.

Первые Жигули совмещали как современные технологии, так и довольно архаичные решения.

Хотел купить колеса, а мне отдали только диски — как так?! На самом деле вы получили то, что и заказывали. С формальной точки зрения. «За рулем» объясняет, в чем заключается массовое заблуждение в среде автомобилистов.

Кстати, имейте в виду, что пусковые провода часто оказываются бесполезны.

С прогревом машины зимой перед поездкой давно разобрались. Греть — хуже не будет. Но на дворе лето. Мы знаем, что рабочая температура современно мотора колеблется в диапазоне 90-100 градусов Цельсия. Значит, даже в адскую жару при пуске двигатель будет холоднее. Так надо ли его греть хотя бы чуть-чуть?

«За рулем» объясняет, как не запутаться в ваттах, киловатт-часах и прочих электрических единицах.

«За рулем» объясняет, на что ориентироваться при замене масла: на календарь, на одометр или на что-то еще.

Максималка у такой Победы составляла 132 км/ч.

Автомобильные блогеры, да и некоторые профессиональные журналисты сегодня допускают одну и ту же ошибку: говоря о моторе автомобиля, называют его силовым агрегатом.

«За рулем» продолжает развенчивать мифы, которые бытуют среди автовладельцев.

Каждый второй автомобильный блогер, да и просто автолюбитель, рассуждает о достоинствах и недостатках машин с автоматическими трансмиссиями.

«За рулем» объясняет, нужно ли возить в современном автомобиле запас моторного масла.

В холодное время года некоторые автолюбители включают сначала фары на несколько секунд, а после заводят мотор. Якобы батарея при этом согревается, облегчая холодный пуск. «За рулем» выяснил, миф это или реальность.

Означает ли это, что батарея сможет выдавать ток 100 А в течение 0,6 часа, то есть 36 минут?

Малейшая потеря герметичности насоса приводит к пожару; заправлять машины со впрыском топлива надо чаще, а «на лампочке» вообще нельзя ездить; моторчик, работающий «на сухую», мгновенно выходит из строя... — где тут правда, а где ложь, знают эксперты «За рулем».

В конструкции Запорожца ЗАЗ-965 было многое, чего не встретишь в других легковушках родом из СССР.

«За рулем» объясняет, стоит делать упор на меньший расход топлива или на ресурс двигателя.

Суть очередной законотворческой инициативы проста: за повторную езду в состоянии опьянения автомобиль можно будет конфисковать в пользу государства. Обозреватель «За рулем» против таких жестких мер, и вот почему.

Знаете, почему профессиональные мотористы не ездят «на полном дросселе»? Потому что это невозможно: машина попросту не сдвинется с места.