Сергей Канунников Материалы

Москвич-408 - звезда второй половины 1960-х. Этот автомобиль был удачным по конструкции. Но не только.

У нас всегда особо ценили экспортные версии отечественных машин. Хотя большинство автолюбителей в СССР даже не знали, чем они отличаются от моделей для внутреннего рынка.

Каковы ощущения за рулем Волги ГАЗ‑22 - универсала, недоступного в былые годы простым советским гражданам?

Этот автомобиль в нашей стране знали все. Известен он был даже за рубежом, поскольку стал одной из первых советских экспортных машин.

Городской, пригородный, междугородний... - автобус в советские времена был главным транспортом.

Этот грузовик-ветеран напоминает о других, уже забытых ныне автомобилях - грубоватых, но без обмана. Честных, настоящих.

«Экспортный» в СССР был синонимом слова «хороший». О таких машинах мечтали все советские граждане. Хотя многие даже не знали, чем они отличаются от обычных.

НАМИ‑086 имел отличные инженерные и стилистические задатки, но серийным не стал.

В юбилейный для журнала год вспоминаем самых знаменитых его авторов. Это и публицисты, и инженеры, и историки.

Во многих фильмах СССР помимо массовых отечественных моделей снимались и необычные автомобили. Иногда они исполняли роли совсем иных машин.

Вспоминаем светлые времена молодости туристического автобуса Ikarus 250.

ГАЗ-69 - один из известных и культовых автомобилей СССР. Но и среди них были необычные и редкие машины.

Судьба шикарного автомобиля для Больших людей сложилась на удивление несчастливо. И для этого были объективные причины.

Иностранные двигатели на отечественные автомобили пытались устанавливать и у нас, и за рубежом. Но ни один подобный проект успеха не имел.

Полноприводный грузовик, запущенный в серию в 1964 году, принципиально отличался от предшественника - ГАЗ‑63.

Имена Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда в 1950-60-х годах знали во всем мире. А в СССР - именно благодаря «За рулем».

В апреле журналу «За рулем» исполняется 95 лет! И все эти годы наш журнал живет одной жизнью со страной, ее заботами и проблемами.

Машины для покорения бездорожья делали во всех размерностях - от мала до велика. У каждого из этих автомобилей были свои достоинства, недостатки... И горячие поклонники, утверждающие, что именно их любимец самый-самый.

Могучий грузовик выпуска 1970 года неспроста был признан «годным к строевой».

Специальные модификации для медицинской службы делали не только на основе обычных легковушек, но и из грузовиков. И даже из правительственных лимузинов.

Волжский автозавод и его дочерние предприятия делали самые разнообразные мелкосерийные автомобили. Они были ориентированы на узкий круг покупателей - как тогда, так и сейчас.

Этот автобус сделали из того немногого, чем располагал довоенный отечественный автопром.

«За рулем» не только первый журнал, чьи сотрудники взялись за испытания автомобильных новинок. Мы постоянно придумывали и придумываем оригинальные и максимально приближенные к жизни тесты.

Простым советским частникам эту машину не продавали. И в первую очередь, именно поэтому она стала заветной мечтой миллионов граждан.