Сергей Зиновьев Материалы

Легендарный внедорожник только по мере роста пробега приобретает разумные цены. Но в обслуживании - не подарок.

Вопрос возникает всякий раз при выборе формы возмещения ущерба по страховке гражданской ответственности. Эксперт «За рулем» все выяснил.

Эксперт «За рулем» выяснил, есть ли толковые варианты среди машин с пробегом в 200 тысяч км.

Эксперт «За рулем» рассказал о главных опасностях при поиске машины с пробегом.

Культовый российский вездеход УАЗ‑3151 почти не бывает полностью исправным, но прекрасно продается на вторичном рынке.

Есть ли смысл связываться с такими автомобилями? Или лучше предпочесть Ниву со всеми ее недостатками? Разберемся с каждым в отдельности.

При пробегах под 100 тысяч км Икстрейл третьего поколения - кот в мешке. Все упирается в ресурс вариатора.

Платные анализы на выявление хронического алкоголизма теперь в законе.

Полмиллиона - средняя цена восьмилетней Нивы с пробегом за сотню тысяч км или десятилетнего Патриота с пробегом под двести. Недостатки наших моделей побуждают подыскать альтернативу среди иномарок. Мы нашли пять вполне годных вариантов.

Понятие «японское качество» слегка размылось.

Эти кроссоверы почти не отличаются по технической начинке, но у них иная внешность и богаче набор оборудования. И возникает вопрос - какой кроссовер купить?

Поездив от души, эти машины продают - с пробегами свыше 300 тысяч км. Сравниваем средние цены, возможные расходы на ремонт и анализируем: какие модели выгодно и разумно покупать, а какие точно нет.

Подержанный седан размером с Тойоту Короллу продается по цене Лады Гранты.

А один из ассистентов называют не просто опасным, а вредоносным.

При десятке-другом коротких поездок в месяц личный автомобиль, может быть, действительно не нужен вовсе.

Список недостатков у Audi Q3 - примерно как у Тигуана. Но на вторичке Ауди дороже Фольксвагена на 200-300 тысяч рублей. За что доплачиваем?

Цена километра пробега электробуса по столичным улицам - 86,5 руб.

Ресурс самого массового и относительно недорогого электромобиля оценивают в 15-20 лет в зависимости от условий эксплуатации. Но не нарвитесь на «утопленника»!

Содержать старый «премиум» слишком затратно. Есть машины проще и моложе. Они в лучшем техническом состоянии и не потребуют серьезных вложений еще (как минимум) два-три года.

На вторичке разница в цене между дизельными и бензиновыми машинами по ходу лет почти исчезает. И этим нужно воспользоваться!

Заморозки цен на топливо никто не обещал.

Разбираемся, почему подержанные Веста и Logan стоят одинаково, а Rio намного дороже Соляриса.

Все они из числа самых компактных. А значит и самых доступных. Но практичность приобретения определяется не только ценой.

С виду несерьезная машина вымершего у нас класса А не застаивается на вторичке.