Как обычно, решающим фактором в ценообразовании становится комплектация.

Ассортимент продаваемых у нас машин пополняется не только за счет параллельного импорта. Возвращаются марки, которые в свое время были представлены у нас официально.

При схожих возможностях у полноприводных универсалов есть уникальные преимущества.

Эксперт «За рулем» подробно проанализировал авторынок и выявил шесть беспроигрышных вариантов полноприводных универсалов с пробегом.

Об изменениях в налоговом законодательстве рассказывает эксперт «За рулем».

Электромобили намерены прописать, по меньшей мере, на восьми производственных площадках в России. Еще сколько-то ввезут в готовом виде. Вам тоже интересно, кто будет их покупать?

Daewoo Gentra второго поколения выгодно отличается неприхотливыми агрегатами. Недостатки тоже есть, но отнюдь не смертельные.

Репутация китайских автомобилей периода 2010-2015 годов - не лучшая. И тому есть объективные причины. Но выбирать можно и среди них.

Изучая заявленные параметры электромобиля, полезно уточнить, по какой методике завод вычислил и заявил запас хода. Уж очень они разные.

Ford Focus у нас официально продавали с шестью разными двигателями, да еще меняли их модификации. Разбираемся, какой мотор надежнее, а с какими агрегатами эти автомобили лучше обходить стороной.

Конфликтных ситуаций вокруг ОСАГО много. Часть из них вызвана резким повышением цен на запчасти и ремонт.

Будучи новой, эта модель прошла по рынку малозаметно. На вторичке тоже очередей нет, а машина-то интересная!

По ценам продукция АВТОВАЗа уже догнала Тойоты из Китая. Так быть не должно!

Минпромторг в марте расширил перечень разрешенных к параллельному импорту автомобилей. В него добавили марки Renault, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Genesis, Dacia, Citroen, Opel, Peugeot, Isuzu и Hino.

Богатое оснащение и приятные цены — неоспоримые плюсы «японок». Но есть и минусы: для кого-то они существенные, для кого-то — не очень.

Эксперт «За рулем» детально рассмотрел самые ходовые модели из тех, что к нам официально не попадали.

Средний возраст российского автопарка – 15 лет. Но большинство современных машин до этой отметки вряд ли дотянут.

О таком варианте вы вряд ли задумывались, и напрасно: родственник Астры и Круза в однообъемном кузове при правильном выборе и должном уходе еще послужит.

Кузов не ржавеет, внешность — вполне современная, внедорожные способности — на высоте. А с чем придется мириться обладателю такого автомобиля, выяснил эксперт «За рулем».

Эти атмосферные двигатели устанавливают на сверхпопулярную у нас легковую модель Camry. Все агрегаты по-японски надежны, но в разной степени. И у каждого есть свои слабые места.

У Hyundai Tucson III есть очень удачные комбинации мотор-коробка-привод. А вот подвеска, робот и пресловутый нейтрализатор успели подпортить репутацию добротного авто.

Закон вступает в силу 1 сентября.

Планируемые поправки с Техрегламент о введении шестого экокласса подразумевают лишь улучшение топлива с целью снижения вредных выбросов.

Автомобиль (он продавался у нас под названием Vortex Estina) отличают неплохие моторы и хорошая подвеска. Но есть и несколько «но», которые, впрочем, испугают далеко не всякого владельца неновой машины.

Что прячется под знакомыми и незнакомыми названиями этих автомобилей? И чего ждать от них через пару лет эксплуатации?