Главная причина и роста цен на заправках, и дефицита топлива ясна: его выгоднее продавать за границей, чем дома. А что надо сделать, чтобы ситуация нормализовалась?

По комфорту и оснащению китайские авто уже не уступают японским, европейским и корейским. А что у них с надежностью, выяснил эксперт «За рулем».

При пробеге до 60–80 тысяч км какие-либо проблемы с моторами и коробками у современных «китайцев» редки. Но не забывайте, что китайские кроссоверы все чаще используют в такси и каршеринге.

Volvo XC60 не ржавеет, богато оснащен, хорош на бездорожье. Но эксперт «За рулем» предупреждает: не все так радужно!

Mitsubishi Pajero IV – один из лучших в своем классе и с правильным полным приводом.

К утилизации отслуживших свое машин утилизационный сбор отношения не имеет.

Япония запретила отправку в Россию машин с моторами объемом свыше 1,9 литра, гибридов и электрокаров. Как это отразится на российским авторынке? Не так катастрофично, как полагают авторы санкций.

Каких перемен ожидать автомобилистам в ближайшее время, выяснил эксперт «За рулем».

Среди них нет китайских марок, хотя некоторые и выпускают в Китае. А попадают они к нам по схеме параллельного импорта.

Праворульный автомобиль представлен на вторичке по цене от 700 000 рублей в большом количестве.

Оба варианта возмещения ущерба по ОСАГО невыгодны автомобилистам. Судя по всему, грядут важные изменения.

У возрастных иномарок есть преимущество – они проще! Но покупка «японца» с вариатором после 100 тысяч км – затея рискованная.

RAV4 и Qashqai – не лучшие из японских кроссоверов с пробегом. Во всяком случае, не во всех модификациях.

С началом осени вступает в силу доработанный перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.

Honda Freed ценится за надежность и практичность. Но руль у нее правый, а болячки – специфические.

Подыскиваем машину с автоматом, которая при пробеге в 150-200 тысяч км теоретически выдержит еще 100 тысяч км. Акцентируем внимание именно на коробке, хотя возможности моторов тоже учитываем.

Поскольку большинство нарушений сегодня отлавливают именно камеры, то нужно всего лишь дождаться, когда комплексы фотовидеофиксации начнут безошибочно опознавать водителей, считает эксперт «За рулем».

Спойлер: Кодиак – отличная машина. Единственный подвох – дорогой ремонт роботов DSG и турбомоторов.

По параллельному импорту к нам продолжают активно везти новые автомобили. Баснословно дешевых (до 1,8 млн рублей, как в начале лета 2023) среди них нет. Но интересные предложения (в том числе и по ценам) остаются.

На автомобиль россияне готовы потратить, согласно опросам, в среднем 914 тысяч рублей. Эксперт «За рулем» выяснил, что можно купить за такие деньги.

Повышение утилизационного сбора может привести к тому, что Лады и Моcквичи подорожают на 100 тысяч рублей.

Большой, живучий, без особых затей – это хорошо. Но ломается Chevrolet Captiva чаще, чем хотелось бы.

Вот что происходит с ними после трех-четырех лет эксплуатации. Оцениваем риски и делаем выводы: стоит ли покупать.

Вариатор у этой машины выдерживает под 200 тысяч км – редкое в наши дни явление.

Вопреки прогнозам, череда автомобилей, прибывающих к нам по каналам параллельного импорта, не иссякла. После небольшого затишья продажи новых машин пошли в рост. И, видимо, это стимулировало дилеров на поиски свежего товара.