Поездив от души, эти машины продают — с пробегами свыше 300 тысяч км. Сравниваем средние цены, возможные расходы на ремонт и анализируем: какие модели выгодно и разумно покупать, а какие точно нет.

Подержанный седан размером с Тойоту Короллу продается по цене Лады Гранты.

А один из ассистентов называют не просто опасным, а вредоносным.

При десятке-другом коротких поездок в месяц личный автомобиль, может быть, действительно не нужен вовсе.

Список недостатков у Audi Q3 – примерно как у Тигуана. Но на вторичке Ауди дороже Фольксвагена на 200–300 тысяч рублей. За что доплачиваем?

Цена километра пробега электробуса по столичным улицам — 86,5 руб.

Ресурс самого массового и относительно недорогого электромобиля оценивают в 15–20 лет в зависимости от условий эксплуатации. Но не нарвитесь на «утопленника»!

Содержать старый «премиум» слишком затратно. Есть машины проще и моложе. Они в лучшем техническом состоянии и не потребуют серьезных вложений еще (как минимум) два-три года.

На вторичке разница в цене между дизельными и бензиновыми машинами по ходу лет почти исчезает. И этим нужно воспользоваться!

Заморозки цен на топливо никто не обещал.

Разбираемся, почему подержанные Веста и Logan стоят одинаково, а Rio намного дороже Соляриса.

Все они из числа самых компактных. А значит и самых доступных. Но практичность приобретения определяется не только ценой.

С виду несерьезная машина вымершего у нас класса А не застаивается на вторичке.

Новым кроссовер был дороговат, зато на вторичном рынке цены разумные. А список слабых мест короткий — вот только робот подкачал.

Настоящий американский внедорожник: большой, рамный, мощный. И прожорливый... А что с ресурсом?

Суть в другом: чтобы картинка борьбы на телеэкране стала интереснее.

Новые проблемы появляются. Но и старые не исчезают.

В конце 2021-го Москва отметила 10‑летие Максима Ликсутова на посту главы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Юбилей – повод подвести итоги. И вспомнить, как менялась к худшему жизнь столичных автомобилистов.

Каптюр на вторичке на 100-150 тысяч дороже Дастера. А лучше ли? Это выяснил эксперт «За рулем».

У предшественника Infiniti QX70 нет слабых мест — ну, почти нет.

Премиальные кроссоверы теряют в цене быстрее, чем прочие. И этим можно воспользоваться.

На вторичке пятая часть кроссоверов не старше десяти лет – с дизельными двигателями. И живут такие моторы не только под капотами премиальных машин.

Верховный суд еще два года назад разъяснил, что такой штраф незаконен, поскольку КоАП РФ не содержит статей, предусматривающих наказания за «превышение средней скорости», а факт превышения скорости не может быть «длящимся во времени и пространстве». Но понятие «средняя скорость» может появиться в новой редакции Кодекса.

Богатый набор электроники – это до четверти цены автомобиля. Переплачивать за «лишние» функции совсем не хочется. А какие нужны вам на самом деле?

Уникальная возможность — приобрести улучшенную Гранту по цене обычной. Жаль, что с пробегом.