Морозы, колебания температур, влажность… Пережить тяжелое для моторов время года помогут присадки. Только пользоваться ими следует осторожно и умело.

Назвали его не «комби», а Компи.

Читателю отвечает эксперт «За рулем».

Вы не поверите!

Подсказка: эта «Ленинская» протянулась более чем на 2000 км!

Эти материалы продлевают срок службы шарниров равных угловых скоростей и других агрегатов автомобиля. Но, как выяснилось, не все они одинаково полезны.

Колесный трактор Т‑28 Владимирец, выпускавшийся Владимирским тракторным заводом с 1958 по 1964 год, можно было превратить в полугусеничный путем установки специального оборудования.

В зимней поездке без такого попутчика не обойтись — проверено! Но есть один очень важный нюанс: понадобится линейка.

В мороз батарея быстрее разряжается? Или многочисленные потребители вытягивают из нее всю энергию? Нет и нет! Все дело в конструктивном недостатке автомобильных аккумуляторов.

95 лет назад вышел в свет первый в нашей стране автомобильный журнал. Имя «За рулем» дал ему отец-основатель - Михаил Ефимович Кольцов.

Такой автомобиль мало кто видел воочию.

Зимой под ногами водителя и пассажиров царит сырость. «За рулем» выяснил, спасет ли от нее обогреваемый коврик.

Теперь мало кто ставит машину на зимний прикол. Однако зимняя эксплуатация гораздо сложнее летней – и многие водители понимают это слишком поздно. "За рулем" собрал наиболее характерные вопросы по «холодной» тематике.

Автомобиль под названием Svajonė (литовск. – «Мечта») был создан в конце 60‑х годов литовцем Юозасом Юлиусом Тамквасом.

Вспоминаем все основные способы и несколько нестандартных. Например, вы знали, что "прикурить" севший аккумулятор можно даже от шуруповерта?

Сегодня многие переходят с синтетики на минералку. Только сильно сэкономить при этом не удастся. А вот нанести вред двигателю — запросто.

«За рулем» продолжает серию познавательных материалов об устройстве и технических особенностях автомобилей.

Роскосмос презентовал модель двухэтажного трамвая, которую разработали на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области.

Читатель «За рулем» задал интересный вопрос. Наш эксперт все объяснил.

Первый отечественный серийный универсал Москвич‑423 был прорывом по своей сути.

Керосин! Причем машина у него дизельная. Для чего это нужно и не навредит ли мотору? Эксперт "За рулем" все объяснил.

То, что даже столичные жители десятилетиями принимали за неказистую урну, на практике оказалось боевым орудием, сменившим военную специальность на гражданскую.

Такое может случиться с каждым, и необязательно по вашей вине. Ошибиться может и заправщик на АЗС.

Достичь зимой летних показателей расхода топлива практически невозможно. Но сократить их вполне реально.

Практически на каждой заправке есть выбор из нескольких видов бензина, а вот ДТ всегда одно. Почему так?