Нам даже трудно представить, на какие ухищрения шли тогда отцы и деды.

В 90-е годы созданием машин повышенной проходимости на основе серийных кузовов, узлов и агрегатов приходилось заниматься по необходимости.

Мотор Москвич-412 по многим параметрам превосходил другие советские агрегаты. И даже иностранные аналоги.

Таких машин сделали всего около четырех сотен! И на этом разработку легковых моделей на ГАЗе завершили.

ВАЗ-2107 по престижности в СССР опережал даже «шестерку». Эту модель высоко ценили не только у нас, но и за границей.

Секреты революционного отечественного автомобиля, рожденного в 1994 году, раскрывает эксперт «За рулем».

ВАЗ-2120 – первый и последний серийный минивэн из Тольятти. Идея и концепция модели были своевременными и даже прогрессивными. Но массовой эта модель не стала.

Наш Citroen C4 пострадал не только от времени, но и от нескольких ДТП.

О них много писали и говорили. Иногда с надеждой, часто даже восторженно. Все идеи были реализованы в металле, пластике, стекле. Но дальше дело не пошло.

Mercedes-Benz семейства W123 стал легендой еще при конвейерной жизни. В том числе и в нашей стране.

ВАЗ-2101 совершил в СССР революцию, став первой серийной моделью новой автомобильной эры. И со временем оброс модификациями - как массовыми, так и малоизвестными.

Многие автозаводы СССР выпускали особые версии своих массовых моделей.

Универсал ГАЗ-22 всегда стоял в тени прославленной Волги ГАЗ-21. А ведь о такой машине мечтали миллионы советских граждан. Но приобрести не могли.

ГАЗ-21 – самая культовая модель за всю историю Горьковского автозавода. С ней связано немало мифов и легенд. Порой очень красивых.

Для многих людей такие автомобили - с маломощным двигателем и максималкой в 30 км/ч – были единственным доступным транспортом. Причем бесплатным.

У Жигулей ВАЗ-2103 было сразу два зарубежных аналога: один – покруче, а второй – попроще «трешки».

СССР экспортировал не только готовые автомобили, но и технологии их производства. Правда, без особой прибыли, поскольку это была помощь социалистическим странам Европы и Азии.

Много лет в советской прессе писали, что правительственные ЗИЛы – вершина инженерии. Но это было не совсем так.

Запорожец, Жигули, Москвич, тем более Волга, были только у избранных. Остальные ездили на другом транспорте - автобусе ЛиАЗ-677.

Этот внедорожник испытывали еще на рубеже 1960-х. А спроектировали его в Москве, на заводе МЗМА.

Необычный потомок Москвича-412 – хэтчбек ИЖ-21251 Комби – в лучшие свои годы выглядел, как иномарка. А история у него неординарная. И лихо закрученная.

В конце 1990-х буйно расцвел тюнинг отечественных автомобилей. И даже самая консервативная советская машина не осталась в стороне.

В историю почти забытого ныне грузовика Колхида заглянул эксперт «За рулем».

Эксперт «За рулем» вспомнил любопытные факты и разыскал иллюстрации из 1950-1970-х годов.

Ремонт по ОСАГО сегодня — тот еще квест. Спойлер: торговаться со страховщиками — можно!