Еще за десять лет до появления Москвича‑2141 столичный АЗЛК мог выйти на новый уровень. Почему не срослось, рассказывает эксперт «За рулем».

Эксперт «За рулем» изучил конструкцию серпуховской мотоколяски.

Новая Лада Веста, едва встав на конвейер, оказалась в Западной Европе. Вывезли ее сотрудники «За рулем» без санкции АВТОВАЗа.

Автомобильные выставки в Союзе устраивали редко. Однако там было на что посмотреть. Американские, немецкие, итальянские, чешские машины. И не только серийные, но даже концепт-кары.

Машины, подойбной этому ЗИЛ-112С, у нас в стране быть не могло. Но она была!

Перед Великой Отечественной войной Ярославский Автомобильный завод (ЯАЗ, до 1936 года – ЯГАЗ – государственный автозавод) в СССР был единственным, выпускавшим автомобили грузоподъемностью более 3000 кг. Правда, делали их в небольших количествах.

Вы знали, что на ЗИЛе выпускали гоночные автомобили?

Экспорт Волг по сравнению с Москвичами и Ладами был невелик. Но и из них на Западе делали необычные версии.

Полноприводный ИЖ‑2126 – один из самых редких и неординарных отечественных автомобилей начала нынешнего века.

«Десятка» стала первым серийным автомобилем из Тольятти, разработанным уже в новой России. И едва стартовав, эта модель быстро начала обрастать интересными модификациями.

Бурный рост советского автоспорта после Великой Отечественной связан не только с общей атмосферой послевоенного духовного и технического подъема, но и с правительственной директивой.

Имя Mercedes-Benz обычно ассоциируется с шиком и роскошью. Но этому седану W124 скорее подходит эпитет «скромный». Впрочем, роскоши здесь тоже хватает – но она другого рода.

Лада Нива была одной из самых востребованных советских машин на Западе. И одной из тех, которую за границей переделывали особенно усердно.

Сравнили ЗИС‑150 с предшественником ЗИС‑5 и зарубежными аналогами-ровесниками.

А машины эти были удивительные, во многом передовые – взгляд конструкторов и дизайнеров в завтрашний день. Сегодня такие автомобили называют концепт-карами.

Эксперт «За рулем» лично познакомился с редкой птицей — выпущенным в 1941 году автомобилем Packard 180, он же One Eighty, он же Super Eight.

Москвич-407 (а потом и Москвич-403) был одним из самых успешных советских экспортных автомобилей. 407-й готовили даже к продаже за океаном.

Очередное ТО обошлось в 15 688 рублей – с учетом замены шаровой опоры.

Эти машины не были массовыми, хотя и встречались на дорогах. Но как они назывались и какие заводы их выпускали – мало кто знает.

В 1972 году впервые широко отмечали 50-летие образование СССР. «За рулем» — журнал ЦК ДОСААФ, разумеется, тоже не мог остаться в стороне. Но отметил это событие необычно – по-автомобильному.

Проверим знания по истории отечественных армейских автомобилей. В основном — времен той войны, но немного и послевоенных.

Об этих автомобилях не писала пресса, не упоминали отраслевые справочники.

Опытный автомобиль с индексом 3-5 появился за десять лет до принципиального нового серийного 2140.

Москвич-408 – звезда второй половины 1960-х. Этот автомобиль был удачным по конструкции. Но не только.

У нас всегда особо ценили экспортные версии отечественных машин. Хотя большинство автолюбителей в СССР даже не знали, чем они отличаются от моделей для внутреннего рынка.