Этот автобус сделали из того немногого, чем располагал довоенный отечественный автопром.

«За рулем» не только первый журнал, чьи сотрудники взялись за испытания автомобильных новинок. Мы постоянно придумывали и придумываем оригинальные и максимально приближенные к жизни тесты.

Простым советским частникам эту машину не продавали. И в первую очередь, именно поэтому она стала заветной мечтой миллионов граждан.

После летнего ДТП, в которое угодил Ситроен из парка «За рулем», прошло три месяца – и вот опять.

Машины в советских фильмах часто играли важные роли второго плана. А иногда – и первого!

Британские Рейнджеры когда=то пробовали выпускать в России. Но и своих разработок у российских инженеров хватало.

65 лет назад в руки журналистов попала новинка отечественного автопрома – Москвич-402. Это были первые потребительские испытания автомобиля.

Все гениально и просто. Взяли самую массовую модель. Добавили несколько новых узлов и агрегатов. Внесли минимум изменений в конструкцию. Получился ГАЗ-63 – грузовик с отменными эксплуатационными характеристиками и феноменальной проходимостью.

Микролитражки, полноприводные пикапы и даже кроссоверы новых марок – чего только не пытались производить у нас на рубеже веков!

В середине 1980-х, когда Москвич-2141 был готов к производству, на АЗЛК уже прорабатывали его модификации. А также делали наброски моделей следующего поколения и автомобилей на совсем дальнюю перспективу.

Спойлер: конструкция этого автобуса, разработанная в 1960-х годах, была передовой даже на фоне Мерседесов.

Среди помогавших завоевать Победу были не только специально созданные для армии машины. Но и гражданские модели, которым было суждено примерить «военную форму».

ГАЗ-24 полтора десятилетия был самым желанным автомобилем СССР. Но владельцы и поклонники знали об этой модели далеко не всё.

Этому автомобилю меньше двух десятилетий. А воспринимаешь его как пришельца из другого времени и другой жизни.

Вспоминаем очень похожие иностранные модели - а не с нашей ли Победы их скопировали?

Некоторые из них стали массовыми, другие — лишь мелкосерийными. Но заметный след в нашей истории оставила каждая машина.

Первый ходовой прототип горьковского послевоенного автомобиля выехал на испытания 6 ноября 1944 года.

Мелкие советские заводы, не подчиненные Министерству автомобильной промышленности, делали удивительные и очень интересные модели.

ЛуАЗ-969 – один из самых необычных отечественных автомобилей.

В конце 1990‑х, когда слово «кроссовер» мало кто знал, журнал «За рулем» провел опрос о самом желанном автомобиле. Читатели дружно голосовали не за внедорожник, а за универсал повышенной проходимости — ну чем не кроссовер!

Эти машины по праву вошли в историю не только отечественного автомобилестроения, но и всей нашей страны.

Наверное, ни один советский автомобиль не породил столько модификаций, сколько ВАЗ-2121.

Нам даже трудно представить, на какие ухищрения шли тогда отцы и деды.

В 90-е годы созданием машин повышенной проходимости на основе серийных кузовов, узлов и агрегатов приходилось заниматься по необходимости.

Мотор Москвич-412 по многим параметрам превосходил другие советские агрегаты. И даже иностранные аналоги.