Парк ЗР

Рассказываем, как оживить моторчик и сэкономить минимум 3000 рублей. А если повезет, то и все девять тысяч.

Ремонт по ОСАГО сегодня — тот еще квест. Спойлер: торговаться со страховщиками — можно!

На седане Chevrolet Cobalt из парка «За рулем» термокомпенсатор промежуточной трубы глушителя дал о себе знать на пробеге 147 тыс. км.

В нашем парке появился… автобус. Конечно, с приставкой «микро», под легковую категорию, вмещающий семь пассажиров и водителя.

Для повышенного расхода топлива есть две причины, и с обеими можно эффективно побороться.

Обновленный Лада Ларгус Кросс прослужил в парке «За рулем» больше полугода и накатал за это время 24 000 километров. Рассказываем, на чем можно сэкономить при покупке и эксплуатации бюджетного универсала.

Внезапно погас светодиод подсветки шкалы топливомера.

Авария обошлась 9-летнему автомобилю тяжело. Две двери, крыло, ветровое стекло, зеркало – под замену.

Peugeot Traveller — почти что микроавтобус.

Для оценки состояния двигателя мы каждые 5000 км брали пробы моторного масла и отправляли их на анализ. Продуктов износа в масле не нашли, но кое-что постороннее всё же было.

Метод успешно применяется на Кобальте из парка «За рулем».

Завтра будет дороже. Сильно дороже.

Веста, пробежавшая 125 тыс. км, еще послужит. Но стоимость километра пробега неуклонно растет вместе со стоимостью расходников.

Opel Combo Life в 90-сильной версии на тяжелом топливе едет ничуть не хуже, чем бензиновый 115-сильный «каблучок», а расходует меньше. Но все равно многие предпочтут «бензинку». И вот почему.

Чтобы радио вновь заработало как часы, нашлось два решения.

Чтобы не оказаться в такой ситуации, стоит время от времени проверять батарейку в брелоке.

Песок в масле, трещины ЛКП, течи масла... Рассказываем, что еще (плохого и хорошего) случилось с нашим Дастером в первый год эксплуатации.

Этот вопрос я слышал от знакомых и друзей многократно. Отшучиваюсь – дескать, она еще вас всех переживет, это же АВТОВАЗ! Японская обертка с логотипами Datsun mi-DO создает впечатление иномарки, но начинка-то от Калины.

В редакционном парке «За рулем» появилась Веста с двигателем объемом 1,8 литра.

Эксперт «За рулем» до сих пор ездит на вазовском флагмане из первой партии, а свежий седан порадовал заметным «повышением в классе».

Турбомотор 1.3 — в зоне особого внимания.

Если металл в моторном масле на ранних пробегах можно считать вполне нормальным явлением, то примесь кремния после 20 тысяч км — это странно.

К счастью, обошлось без особых последствий.

Эксперт «За рулем» — об итогах первой зимы корейского бизнес-седана.

Досаждает миганием без причины лампа аварийного давления масла.